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    내연기관의 연소실로의 연료 분사 장치
    3.
    发明授权
    내연기관의 연소실로의 연료 분사 장치 有权
    将燃料注入内燃机的燃烧室的装置

    公开(公告)号：KR101479005B1

    公开(公告)日：2015-01-05

    申请号：KR1020137013941

    申请日：2011-11-02

    Applicant: 로베르트 보쉬 게엠베하

    Inventor： 그라스포인트너,크리스티안 ,  운터베르거,게르하르트 ,  구겐비흘러,프란츠

    IPC: F02M47/02 ,  F02M61/16

    CPC classification number: F02B17/005 ,  F02M47/027 ,  F02M61/14 ,  F02M61/168 ,  F02M2200/31 ,  F02M2200/40

    Abstract: 내연기관의 연소실로의 연료 분사 장치.
    하나 이상의 분사기(1)를 갖춘 내연기관의 연소실로의 연료 분사 장치에 있어서, 상기 분사기가 고압 축압기(6)와, 상기 분사기(1) 내에서 축 방향으로 변위 가능하게 안내되고 노즐실(19)에 의해 둘러싸이는 노즐 니들(15)과, 상기 고압 축압기(6)를 노즐실(19)에 연결하는 고압 라인(8), 및 상기 고압 라인(8)과 평행하게 배열되고 상기 노즐실(19)과 소통하며 공진기 드로틀(21)을 통해 고압 축압기(6)로 개방되는 공진기 라인(20)을 갖춘 분사기 몸체를 포함하며, 적어도 상기 고압 축압기(6)에 인접한 부분들에 있는 상기 공진기 라인(20) 및 고압 라인(8)이 유지 몸체(5) 내에 형성되며, 상기 유지 몸체의 단부 면이 상기 고압 축압기(6)를 형성하는 축압기 파이프(22)에 나사 연결된다.

    내연기관의 시동 방법 및 자동차용 내연기관
    4.
    发明授权
    내연기관의 시동 방법 및 자동차용 내연기관 失效
    起动用于机动车辆的内燃机和内燃机的方法

    公开(公告)号：KR100626995B1

    公开(公告)日：2006-09-22

    申请号：KR1019997005122

    申请日：1998-10-05

    Applicant: 로베르트 보쉬 게엠베하

    Inventor： 보쿰한스욕크 ,  북크홀즈,디터

    IPC: F02D41/06

    CPC classification number: F02N99/006 ,  F02B17/005 ,  F02B77/04 ,  F02B2075/125 ,  F02D37/02 ,  F02D41/062 ,  F02D41/3029 ,  F02D41/40 ,  F02D2041/389 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/44

    Abstract: 본 발명은 내연기관(1), 특히 자동차의 내연기관에 대해서 기술하고 있고, 이 내연기관에 분사밸브(8)가 설치되어 있으며, 또한 이 분사밸브로 연료가 제 1 작동 모드에서 압축 단계 중에 또는 제 2 작동 모드에서 흡입 단계 중에 피스톤(2)에 의해 한정된 연소실(4)로 분사된다. 더나아가서 내연기관(1)이 점화 플러그(9)를 가지고 있으며, 이 점화장치로 연소실(4)로 분사되는 연료를 점화할 수 있다. 제어 장치(16)가 존재하고, 상기 제어 장치에 의해 분사밸브(8)와 점화 플러그(9)가 제어될 수 있다. 또한 이 제어 장치(16)를 통해서 연료의 분사가 연료가 점화되기 이전에 끝나게 된다. 이로써 특히 내연기관(1)이 시동되는 경우에 점화 플러그(9)가 막히는 것을 피할 수 있다.
    내연기관, 분사장치, 점화장치, 분사밸브, 제어 장치

    기통내 분사식엔진의 제어장치
    5.
    发明公开
    기통내 분사식엔진의 제어장치 无效
    气缸喷射发动机控制装置

    公开(公告)号：KR1020020074375A

    公开(公告)日：2002-09-30

    申请号：KR1020010073582

    申请日：2001-11-24

    Applicant: 마쯔다 가부시키가이샤

    Inventor： 테쯔노마사유키 ,  마미야카요타카 ,  야마우치타케오

    IPC: F02M61/18

    CPC classification number: F02D41/3029 ,  F02B17/005 ,  F02B23/10 ,  F02B23/104 ,  F02B31/085 ,  F02B75/12 ,  F02B2023/106 ,  F02B2031/006 ,  F02B2075/125 ,  F02B2275/48 ,  F02D41/1498 ,  F02D41/2438 ,  F02D41/2454 ,  F02D2250/31 ,  F02F3/26 ,  F02F2001/245 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/125

    Abstract: PURPOSE: To achieve a properly stratified mixture by avoiding an inbalance between fuel injection and tumbling flow resulting from the dispersion of the penetration force of the fuel injection from an injector 18 when the tumblning flow T flowing to the injector 18 is generated in a cylinder combustion chamber 6 during stratified charge combustion of an engine 1, a fuel reversing to the tumbling flow T is injected with proper penetration force and a combustible mixture staying near an electrode of an ignition plug 16 is ignited right at an ignition timing for the cylinder. CONSTITUTION: During idling the engine 1, a fuel injection timing for the injector 18 is corrected to an advance side while gradually reducing the pressure of fuel injection from the injector 18 from a basic target combustion pressure to a set lower limit value so that the change rate of a crank angle speed is made smaller than a preset criterion value in the meantime. If the change rate of the crank angle speed is made smaller than the criterion value by the correction, then the fuel injection timing is corrected to a lag side while gradually increasing the combustion pressure to a set upper limit value so that the change rate of the crank angle speed is made smaller.

    Abstract translation: 目的：为了在汽缸燃烧中产生流入喷射器18的转向流T时，通过避免燃料喷射与喷射器18的燃料喷射的穿透力的分散产生的转向流动之间的不平衡，以实现适当分层的混合物 在发动机1的分层充气燃烧期间，向转向流动T反转的燃料注入适当的穿透力并且停留在火花塞16的电极附近的可燃混合物在气缸的点火正时被点燃。 构成：在空转发动机1期间，将喷射器18的燃料喷射正时校正为前进侧，同时将喷射器18的燃料喷射压力从基本目标燃烧压力逐渐降低到设定的下限值， 同时，使曲柄角速度的速度小于预设的标准值。 如果通过校正使曲柄角速度的变化率小于标准值，则将燃料喷射正时校正为滞后侧，同时将燃烧压力逐渐增加至设定的上限值，使得 曲柄角速度变小。

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