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    연료전지 시스템의 운전압력 제어 방법
    1.
    发明公开
    연료전지 시스템의 운전압력 제어 방법 有权
    用于控制燃料电池系统的操作压力的方法

    公开(公告)号：KR1020170001192A

    公开(公告)日：2017-01-04

    申请号：KR1020150090846

    申请日：2015-06-26

    申请人： 현대자동차주식회사

    发明人： 손익제

    IPC分类号： H01M8/04 ,  B60L11/18

    CPC分类号： H01M8/04783 ,  H01M8/0438 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32

    摘要： 본발명은연료전지시스템의운전압력제어방법에관한것으로서, 연료전지스택의수소측과공기측사이의차압을적절히유지하여수소퍼지를가능하게하면서도수소의크로스-오버량을최소화하고, 수소극출구와공기극출구의차압을이용하는수소퍼지에있어퍼지밸브 1회개방시의수소배출량을줄임으로써, 수소이용률과시스템효율을향상시킬수 있는연료전지시스템의운전압력제어방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 연료전지시스템의운전시연료전지스택의공기극입, 출구압력과수소극출구압력을제어함에있어서연료전지스택의수소극출구압력을공기극입구압력보다낮고공기극출구압력보다는높게제어하는것을특징으로하는연료전지시스템의운전압력제어방법이개시된다.

    摘要翻译： 本发明涉及一种驱动燃料电池系统的压力控制，适当地保持氢侧和燃料电池堆，横的空气侧之间的压力差的方法，同时使氢气清除氢和最小化过度容量，被动出口的数量 与降低氢放电在一次性使用空气极出口的压力差在氢气吹扫打开吹扫阀的时间，在主要目的是提供一种燃料电池系统，其能够提高氢的利用率和系统效率的操作压力控制方法，该方法。 为了实现上述目的，在控制操作时，阴极入口和出口压力，并在燃料电池系统的燃料电池堆的负极出口压力低比大于阴极入口压力空气电极的出口压力的燃料电池堆的负压头的数量 燃料电池系统的操作压力被控制得高。

    연료 전지 시스템 및 연료 전지의 수분량 제어 방법
    2.
    发明公开
    연료 전지 시스템 및 연료 전지의 수분량 제어 방법 无效
    燃料电池系统和燃料电池的水内容控制方法

    公开(公告)号：KR1020150111312A

    公开(公告)日：2015-10-05

    申请号：KR1020150040608

    申请日：2015-03-24

    申请人： 도요타지도샤가부시키가이샤

    发明人： 데지마고

    IPC分类号： H01M8/04

    CPC分类号： H01M8/045 ,  H01M8/04119 ,  H01M8/04194 ,  H01M8/04291 ,  H01M8/04529 ,  H01M8/04559 ,  H01M8/04753 ,  H01M8/04783 ,  H01M2008/1095

    摘要： 연료전지의수분량을제어하는연료전지시스템은, 전해질막과, 전해질막의한쪽의면에형성된애노드와, 전해질막의다른쪽의면에형성된캐소드를갖는연료전지와, 애노드측에존재하는수분량을추정하는추정부와, 추정부에의해추정된애노드측의수분량이임계값이상인경우에, 애노드측에흐르는애노드가스의유량을소정의양으로유지하고, 또한캐소드측에흐르는캐소드가스의유량을소정의양 미만으로하는제어부를구비한다.

    摘要翻译： 控制燃料电池的含水量的燃料电池系统包括：燃料电池，其包括电解质膜，形成在所述电解质膜的一个表面上的阳极和在所述电解质膜的另一侧上形成的阴极; 用于估计存在于阳极侧的水分含量的估计单元; 以及控制单元，用于控制在阴极侧流动的阴极气体的流量小于预定速率，并且以预定速率将在阳极侧流动的阳极气体的流量保持在水分含量 在估计单元估计的阳极侧是阈值以上。

    연료전지 스택 내 연료극의 압력 요동 제어방법
    5.
    发明公开
    연료전지 스택 내 연료극의 압력 요동 제어방법 有权
    燃料电池阳极压力流动振荡控制方法

    公开(公告)号：KR1020130071731A

    公开(公告)日：2013-07-01

    申请号：KR1020110139114

    申请日：2011-12-21

    申请人： 현대자동차주식회사

    发明人： 노용규 ,  이헌중 ,  김재훈

    IPC分类号： H01M8/04 ,  F16K31/02 ,  H01M8/10

    CPC分类号： H01M8/04783 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04432 ,  H01M8/04589 ,  H01M8/04619

    摘要： PURPOSE: A controlling method of pressure variation in a fuel electrode is provided to improve fuel efficiency and to improve durability of a fuel cell stack. CONSTITUTION: A controlling method of pressure variation in a fuel electrode comprises a step of detecting driving information including standard power, and difference of standard pressures between a two points near a fuel electrode (S20); a step of controlling the inner pressure of the fuel electrode in the electronic controller when current power is lower than the standard power; and a step of controlling the operational period of a purge valve from the electronic controller when the measured pressure is lower than the standard pressure (S230). [Reference numerals] (AA,DD,EE) No; (BB,CC,FF) Yes; (S10) Operation start; (S100) Vibration frequency f=0; (S110) Pressure control P_target_1=func (I); (S120) Continue operation?; (S20) Fuel electrode operation pressure / pressure vibration basic mapping; (S200) Vibration frequency f ≠ 0; (S210) Fuel electrode pressure frequency control; (S220) Monitoring the difference of pressures of an inlet and an outlet of the fuel electrode; (S230) Fuel electrode pressure difference >= standard pressure difference; (S231) Reduce a purge valve operation period; (S232) Keep or increase a purge valve operation period; (S30) Lead >= standard power; (S40) Operation end

    摘要翻译： 目的：提供燃料电极中压力变化的控制方法，以提高燃料效率并提高燃料电池堆的耐久性。 燃料电极的压力变化的控制方法包括检测包括标准功率的驱动信息和燃料电极附近的两点之间的标准压力差的步骤（S20）。 当当前功率低于标准功率时控制电子控制器中的燃料电极的内部压力的步骤; 以及当测量的压力低于标准压力时控制来自电子控制器的净化阀的操作周期的步骤（S230）。 （附图标记）（AA，DD，EE）否; （BB，CC，FF）是; （S10）操作开始; （S100）振动频率f = 0; （S110）压力控制P_target_1 = func（I）; （S120）继续操作 （S20）燃料电极操作压力/压力振动基本映射; （S200）振动频率f≠0; （S210）燃料电极压力频率控制; （S220）监测燃料电极的入口和出口的压力差; （S230）燃料电极压差> =标准压差; （S231）减少清洗阀的运行时间; （S232）保持或增加清洗阀的运行时间; （S30）铅> =标准功率; （S40）操作结束

    연료전지용 대면적 이온필터
    6.
    发明授权
    연료전지용 대면적 이온필터 有权
    燃料电池去矿化剂

    公开(公告)号：KR101272593B1

    公开(公告)日：2013-06-11

    申请号：KR1020110057079

    申请日：2011-06-13

    申请人： 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    发明人： 나성욱 ,  박훈우

    IPC分类号： B01D27/02 ,  B01D27/08 ,  H01M8/04 ,  B60L11/18

    CPC分类号： H01M8/04044 ,  H01M8/00 ,  H01M8/04 ,  H01M8/04358 ,  H01M8/04776 ,  H01M8/04783 ,  Y02E60/50

    摘要： 본 발명은 연료전지용 냉각수 이온필터에 관한 것으로서, 연료전지 스택의 냉각을 위한 냉각수에서 배관 등으로부터 용출된 이온을 제거하기 위한 이온필터에 관한 것이다. 특히, 본 발명은 이온수지층으로 인한 차압 발생을 줄일 수 있는 구조로 구성되어 냉각수가 원활히 통과할 수 있고, 이온 필터링 효과를 극대화할 수 있는 동시에, 이온수지의 사용 효율을 극대화할 수 있는 이온필터 구조를 제공하는데 그 목적이 있다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은, 차량용 연료전지 시스템의 냉각수 루프에 설치되는 연료전지용 냉각수 이온필터에 있어서, 내부공간으로 냉각수가 통과할 수 있도록 냉각수가 유입되는 입구포트, 및 냉각수가 배출되는 출구포트를 가지는 하우징과; 냉각수의 이온을 제거하기 위한 이온수지가 충전되고, 상기 하우징 내에서 입구포트와 출구포트의 사이에 배치되는 필터부재;를 포함하며, 상기 필터부재가 판상으로 구비되어 입구포트를 통해 유입된 냉각수가 필터부재를 직각방향으로 통과하도록 된 것을 특징으로 하는 연료전지용 대면적 이온필터를 제공한다.

    연료 전지용 가변 연료 압력 제어
    8.
    发明公开
    연료 전지용 가변 연료 압력 제어 有权
    燃料电池的可变燃料压力控制

    公开(公告)号：KR1020090068290A

    公开(公告)日：2009-06-25

    申请号：KR1020097010097

    申请日：2006-12-19

    申请人： 클리어엣지 파워 코포레이션

    发明人： 야다벤카테쉬월루 ,  윌슨매튜피. ,  나라심하무르티,프라빈

    IPC分类号： H01M8/04 ,  F16K17/00

    CPC分类号： H01M8/04104 ,  H01M8/028 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04097 ,  H01M8/04134 ,  H01M8/04171 ,  H01M8/0438 ,  H01M8/04388 ,  H01M8/04395 ,  H01M8/04417 ,  H01M8/04753 ,  H01M8/04761 ,  H01M8/04783 ,  H01M2008/1095

    摘要： A fuel cell includes a cathode having an air flow field. An anode includes an inlet and an outlet for providing unused fuel to a fuel recycling line. A pressure regulator is arranged upstream from an ejector and communicates with the air flow field for adjusting a fuel pressure at the motive inlet in response to an air pressure associated with the air flow field. The cathode and/or anode includes a porous water transport plate adjacent to the air flow field and/or fuel flow field respectively. A back pressure valve is arranged downstream from the air flow field for producing an air back pressure that generates a desired differential pressure across the water transport plate. The back pressure valve is controlled to achieve the desired differential pressure across the water transport plate so that the fuel cell maintains water balance.

    摘要翻译： 燃料电池包括具有空气流场的阴极。 阳极包括用于将未使用的燃料提供给燃料再循环管线的入口和出口。 压力调节器设置在喷射器的上游，并与空气流场连通，以响应于与空气流场相关联的空气压力来调节动力入口处的燃料压力。 阴极和/或阳极分别包括与空气流场和/或燃料流场相邻的多孔水输送板。 背压阀布置在空气流场的下游，用于产生跨越水输送板产生期望的压差的空气背压。 控制背压阀以在水输送板上达到期望的压差，使得燃料电池保持水平衡。