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    自行車
    1.
    发明专利
    自行車 审中-公开
    自行车

    公开(公告)号：TW201720712A

    公开(公告)日：2017-06-16

    申请号：TW105139659

    申请日：2016-12-01

    申请人： 山葉發動機股份有限公司 ,  YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA

    发明人： 田中普 ,  TANAKA, HIROSHI

    IPC分类号： B62M6/80 ,  B62K25/20

    摘要： 本發明係於具備踏板及鞍座之自行車中，提高關於擺臂或後懸架與電池之配置之設計之自由度。 本發明之電池盒安裝於車體框架。後輪配置於車體框架之後方。擺臂可相對於車體框架於車輛之上下方向擺動地配置。擺臂支持後輪。後懸架連結車體框架與擺臂。擺臂及後懸架分別能繞著於車輛之左右方向延伸之擺動軸線擺動地設置。電池盒之側面之至少一部分以沿著與車輛之左右方向垂直之假想平面之方式形成。電池盒之重心自車輛之左右方向觀察時，位於車輛之前後方向上自鞍座之前端至後端之間。電池盒之側面之至少一部分自車輛之左右方向觀察時，與擺臂或後懸架之擺動範圍重疊。

    简体摘要： 本发明系于具备踏板及鞍座之自行车中，提高关于摆臂或后悬架与电池之配置之设计之自由度。 本发明之电池盒安装于车体框架。后轮配置于车体框架之后方。摆臂可相对于车体框架于车辆之上下方向摆动地配置。摆臂支持后轮。后悬架链接车体框架与摆臂。摆臂及后悬架分别能绕着于车辆之左右方向延伸之摆动轴线摆动地设置。电池盒之侧面之至少一部分以沿着与车辆之左右方向垂直之假想平面之方式形成。电池盒之重心自车辆之左右方向观察时，位于车辆之前后方向上自鞍座之前端至后端之间。电池盒之侧面之至少一部分自车辆之左右方向观察时，与摆臂或后悬架之摆动范围重叠。

    電動二輪車
    3.
    发明专利
    電動二輪車 审中-公开
    电动二轮车

    公开(公告)号：TW201221411A

    公开(公告)日：2012-06-01

    申请号：TW100116205

    申请日：2011-05-09

    申请人： 山葉發動機股份有限公司

    发明人： 鈴木秀彰 ,  田中普 ,  渥美孝幸 ,  白澤秀樹 ,  松枝秀樹

    IPC分类号： B62M

    CPC分类号： B60L7/003 ,  B60L3/0046 ,  B60L7/14 ,  B60L7/18 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1877 ,  B60L15/007 ,  B60L15/2009 ,  B60L15/2018 ,  B60L2200/12 ,  B60L2220/46 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/529 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2250/24 ,  Y02T10/644 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

    摘要： 本發明之電動二輪車包括電池、三相交流電動馬達、馬達控制器、由騎士操作之加速操作器、及檢測加速操作器之操作量之加速操作檢測機構。電動馬達包含3相之線圈,且構成為於自電池供給電流時產生應傳遞至驅動輪之驅動力,於3相之線圈短路時產生特定之制動轉矩。馬達控制器包括:短路控制機構,其響應於預先規定之短路條件之成立,使3相之線圈短路而使電動馬達成為短路狀態;解除控制機構,其於電動馬達為短路狀態時,響應於預先規定之解除條件之成立而解除短路狀態;以及回充控制機構,其於藉由加速操作檢測機構所檢測出之加速操作器之操作量為零時,執行將電動馬達所產生之回充電流供給至電池之回充動作。回充控制機構於藉由解除控制機構而解除短路狀態時,以使電動馬達產生與3相短路狀態時同等之制動轉矩之方式控制回充電流。

    简体摘要： 本发明之电动二轮车包括电池、三相交流电动马达、马达控制器、由骑士操作之加速操作器、及检测加速操作器之操作量之加速操作检测机构。电动马达包含3相之线圈,且构成为于自电池供给电流时产生应传递至驱动轮之驱动力,于3相之线圈短路时产生特定之制动转矩。马达控制器包括:短路控制机构,其响应于预先规定之短路条件之成立,使3相之线圈短路而使电动马达成为短路状态;解除控制机构,其于电动马达为短路状态时,响应于预先规定之解除条件之成立而解除短路状态;以及回充控制机构,其于借由加速操作检测机构所检测出之加速操作器之操作量为零时,运行将电动马达所产生之回充电流供给至电池之回充动作。回充控制机构于借由解除控制机构而解除短路状态时,以使电动马达产生与3相短路状态时同等之制动转矩之方式控制回充电流。

    電動輔助車輛
    4.
    发明专利
    電動輔助車輛 审中-公开
    电动辅助车辆

    公开(公告)号：TW201524800A

    公开(公告)日：2015-07-01

    申请号：TW103139813

    申请日：2014-11-17

    申请人： 山葉發動機股份有限公司 ,  YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA

    发明人： 田中普 ,  TANAKA, HIROSHI ,  大林史尚 ,  OBAYASHI, FUMINAO ,  中村和人 ,  NAKAMURA, KAZUTO

    IPC分类号： B60K1/00 ,  B62M6/40 ,  B62M6/45

    CPC分类号： B62M6/50 ,  B60L11/007 ,  B60L15/20 ,  B60L2200/12 ,  B60L2220/42 ,  B62M6/60 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

    摘要： 本發明之電動輔助車輛包含：車體；踏板，其用以輸入人力；曲柄，其與上述踏板結合，且旋轉自如地支持於上述車體；至少一個車輪，其安裝於上述車體，且隨著上述曲柄之旋轉而旋轉；第1電動馬達，其安裝於上述車體，且驅動上述一個車輪；第2電動馬達，其安裝於上述車體，且驅動上述一個車輪或其他車輪；轉矩檢測單元，其檢測施加至上述曲柄之轉矩；轉矩指令值運算單元；及馬達驅動單元，其根據所運算出之轉矩指令值而驅動上述第1電動馬達及第2電動馬達。轉矩指令值運算單元根據藉由上述轉矩檢測單元檢測之轉矩而運算出用於上述第1電動馬達之第1轉矩指令值及用於上述第2電動馬達之第2轉矩指令值，且以使上述第1及第2轉矩指令值之相位相互偏移之方式運算出上述第1及第2轉矩指令值。

    简体摘要： 本发明之电动辅助车辆包含：车体；踏板，其用以输入人力；曲柄，其与上述踏板结合，且旋转自如地支持于上述车体；至少一个车轮，其安装于上述车体，且随着上述曲柄之旋转而旋转；第1电动马达，其安装于上述车体，且驱动上述一个车轮；第2电动马达，其安装于上述车体，且驱动上述一个车轮或其他车轮；转矩检测单元，其检测施加至上述曲柄之转矩；转矩指令值运算单元；及马达驱动单元，其根据所运算出之转矩指令值而驱动上述第1电动马达及第2电动马达。转矩指令值运算单元根据借由上述转矩检测单元检测之转矩而运算出用于上述第1电动马达之第1转矩指令值及用于上述第2电动马达之第2转矩指令值，且以使上述第1及第2转矩指令值之相位相互偏移之方式运算出上述第1及第2转矩指令值。

    車輛
    5.
    发明专利
    車輛 审中-公开
    车辆

    公开(公告)号：TW201522161A

    公开(公告)日：2015-06-16

    申请号：TW103139812

    申请日：2014-11-17

    申请人： 山葉發動機股份有限公司 ,  YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA

    发明人： 田中普 ,  TANAKA, HIROSHI ,  大林史尚 ,  OBAYASHI, FUMINAO

    IPC分类号： B62M6/40 ,  B62M6/45 ,  B62M6/50

    CPC分类号： B60K28/16 ,  B60L3/10 ,  B60L2200/12 ,  B60L2220/42 ,  B62M6/45 ,  Y02T10/646

    摘要： 本發明之車輛包含：車輪；電動馬達，其驅動上述車輪；驅動轉矩操作器，其由操作者操作；滑動檢測單元，其檢測上述車輪之滑動狀態；轉矩指令值運算單元，其運算出用於上述電動馬達之轉矩指令值；及馬達驅動單元，其根據所運算之轉矩指令值而驅動上述電動馬達。轉矩指令值運算單元於上述滑動檢測單元未檢測出上述車輪之滑動狀態之車輪滑動非檢測出時，根據對上述驅動轉矩操作器之輸入而運算出用於上述電動馬達之轉矩指令值。轉矩指令值運算單元於上述滑動檢測單元檢測出上述車輪之滑動狀態之車輪滑動檢測出時，運算出由上述車輪滑動非檢測出時之轉矩指令值以下之第1值、與較上述第1值小之第2值交替地反覆變動之轉矩指令值。

    简体摘要： 本发明之车辆包含：车轮；电动马达，其驱动上述车轮；驱动转矩操作器，其由操作者操作；滑动检测单元，其检测上述车轮之滑动状态；转矩指令值运算单元，其运算出用于上述电动马达之转矩指令值；及马达驱动单元，其根据所运算之转矩指令值而驱动上述电动马达。转矩指令值运算单元于上述滑动检测单元未检测出上述车轮之滑动状态之车轮滑动非检测出时，根据对上述驱动转矩操作器之输入而运算出用于上述电动马达之转矩指令值。转矩指令值运算单元于上述滑动检测单元检测出上述车轮之滑动状态之车轮滑动检测出时，运算出由上述车轮滑动非检测出时之转矩指令值以下之第1值、与较上述第1值小之第2值交替地反复变动之转矩指令值。

    電動二輪車
    9.
    发明专利
    電動二輪車 审中-公开
    电动二轮车

    公开(公告)号：TW201221413A

    公开(公告)日：2012-06-01

    申请号：TW100116221

    申请日：2011-05-09

    申请人： 山葉發動機股份有限公司

    发明人： 田中普 ,  白澤秀樹 ,  鈴木秀彰 ,  渥美孝幸 ,  松枝秀樹

    IPC分类号： B62M

    CPC分类号： B60L11/1861 ,  B60L3/0046 ,  B60L7/003 ,  B60L7/14 ,  B60L7/18 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1877 ,  B60L15/007 ,  B60L15/2009 ,  B60L2200/12 ,  B60L2220/44 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/429 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/662 ,  B60L2240/80 ,  B60L2250/24 ,  H02P3/18 ,  H02P21/0089 ,  Y02T10/643 ,  Y02T10/644 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16

    摘要： 本發明之電動二輪車包括:電池;三相交流電動馬達;馬達控制器,其控制自電池向電動馬達之電流供給;加速操作器,其由騎士操作;加速操作檢測機構,其檢測加速操作器之操作量;煞車操作器,其由騎士操作;以及煞車操作檢測機構,其檢測煞車操作器之操作之有無。電動馬達包含使磁性體强度改變之磁性體可變機構,且構成為於自電池供給電流時產生應傳遞至驅動輪之驅動力,且於驅動輪藉由外力而旋轉時產生回充電流。馬達控制器包括:回充控制機構,其於藉由加速操作檢測機構檢測出預先規定之加速操作時,以及於藉由煞車操作檢測機構檢測出煞車操作器之操作時,執行將電動馬達所產生之回充電流供給至電池之回充動作;以及回充量設定機構,其於藉由加速操作檢測機構檢測出預先規定之加速操作時,將回充電流之最大値即最大回充電流設定為預先規定之第1固定値,且於藉由煞車操作檢測機構檢測出煞車操作器之操作時,將最大回充電流設定為預先規定之第2固定値。

    简体摘要： 本发明之电动二轮车包括:电池;三相交流电动马达;马达控制器,其控制自电池向电动马达之电流供给;加速操作器,其由骑士操作;加速操作检测机构,其检测加速操作器之操作量;煞车操作器,其由骑士操作;以及煞车操作检测机构,其检测煞车操作器之操作之有无。电动马达包含使磁性体强度改变之磁性体可变机构,且构成为于自电池供给电流时产生应传递至驱动轮之驱动力,且于驱动轮借由外力而旋转时产生回充电流。马达控制器包括:回充控制机构,其于借由加速操作检测机构检测出预先规定之加速操作时,以及于借由煞车操作检测机构检测出煞车操作器之操作时,运行将电动马达所产生之回充电流供给至电池之回充动作;以及回充量设置机构,其于借由加速操作检测机构检测出预先规定之加速操作时,将回充电流之最大値即最大回充电流设置为预先规定之第1固定値,且于借由煞车操作检测机构检测出煞车操作器之操作时,将最大回充电流设置为预先规定之第2固定値。

    電動二輪車
    10.
    发明专利
    電動二輪車 审中-公开
    电动二轮车

    公开(公告)号：TW201221412A

    公开(公告)日：2012-06-01

    申请号：TW100116206

    申请日：2011-05-09

    申请人： 山葉發動機股份有限公司

    发明人： 白澤秀樹 ,  田中普 ,  渥美孝幸 ,  鈴木秀彰 ,  松枝秀樹

    IPC分类号： B62M

    CPC分类号： H02P3/22 ,  B60L3/0046 ,  B60L7/003 ,  B60L7/14 ,  B60L7/18 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1877 ,  B60L15/007 ,  B60L15/2009 ,  B60L2200/12 ,  B60L2220/44 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/429 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/80 ,  B60L2250/24 ,  H02P21/0089 ,  Y02T10/643 ,  Y02T10/644 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

    摘要： 本發明之電動二輪車包括:電池;三相交流電動馬達,其具備第1相、第2相及第3相之線圈,且產生應傳遞至驅動輪之驅動力;以及馬達控制器,其控制自電池向電動馬達之線圈之電流供給。馬達控制器包括:驅動電路,其包含對電池並聯連接之第1相電路、第2相電路及第3相電路,該等電路分別對應於第1相、第2相及第3相,且分別具有與上臂開關元件及下臂開關元件之串聯電路;短路控制機構,其響應於預先規定之短路條件之成立,導通第1相電路、第2相電路及第3相電路之全部之下臂開關元件,藉此使第1相、第2相及第3相之線圈短路而使電動馬達成為短路狀態;以及解除控制機構,其於電動馬達為短路狀態時,響應於預先規定之解除條件之成立,於自某相之線圈流出之電流等於或小於特定値之期間,斷開對應之相電路之下臂開關元件而解除短路狀態。

    简体摘要： 本发明之电动二轮车包括:电池;三相交流电动马达,其具备第1相、第2相及第3相之线圈,且产生应传递至驱动轮之驱动力;以及马达控制器,其控制自电池向电动马达之线圈之电流供给。马达控制器包括:驱动电路,其包含对电池并联连接之第1相电路、第2相电路及第3相电路,该等电路分别对应于第1相、第2相及第3相,且分别具有与上臂开关组件及下臂开关组件之串联电路;短路控制机构,其响应于预先规定之短路条件之成立,导通第1相电路、第2相电路及第3相电路之全部之下臂开关组件,借此使第1相、第2相及第3相之线圈短路而使电动马达成为短路状态;以及解除控制机构,其于电动马达为短路状态时,响应于预先规定之解除条件之成立,于自某相之线圈流出之电流等于或小于特定値之期间,断开对应之相电路之下臂开关组件而解除短路状态。