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公开(公告)号：TW201641330A
公开(公告)日：2016-12-01
申请号：TW105105615
申请日：2016-02-25
Applicant: 川崎重工業股份有限公司 , KAWASAKI JUKOGYO KABUSHIKI KAISHA.
Inventor： 岡本鷹文 , OKAMOTO, TAKAFUMI , 吉松雄太 , YOSHIMATSU, YUTA , 加賀谷昭 , KAGAYA, HIROAKI , 森本武 , MORIMOTO, TAKESHI , 井原克哉 , IHARA, KATSUYA
CPC classification number: B60L7/26 , B60L7/24 , B60L15/20 , B60L15/2009 , B60L2200/26 , B60L2240/461 , B60L2240/465 , B60T8/17 , B60T8/1705 , B60T8/1761 , B60T8/17616 , Y02T10/7275
Abstract: 本發明之鐵道車輛之煞車控制裝置具備：煞車切換部，其當根據輪軸速度獲得之切換監視速度未達切換閾值時，自電煞車裝置之作動切換為機械煞車裝置之作動；及黏附控制部，其當上述煞車切換部進行切換時，控制上述電煞車裝置及上述煞車切換部中之至少一者而使車輪黏附於鐵軌。
Abstract in simplified Chinese: 本发明之铁道车辆之煞车控制设备具备：煞车切换部，其当根据轮轴速度获得之切换监视速度未达切换阈值时，自电煞车设备之作动切换为机械煞车设备之作动；及黏附控制部，其当上述煞车切换部进行切换时，控制上述电煞车设备及上述煞车切换部中之至少一者而使车轮黏附于铁轨。
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公开(公告)号：TWI529085B
公开(公告)日：2016-04-11
申请号：TW103125124
申请日：2014-07-22
Applicant: 日立製作所股份有限公司 , HITACHI, LTD.
Inventor： 小熊賢司 , OGUMA, KENJI , 菅原俊晴 , SUGAWARA, TOSHIHARU , 堀田正人 , HORITA, MASATO , 宮內努 , MIYAUCHI, TSUTOMU , 鈴木基也 , SUZUKI, MOTONARI , 飯星洋一 , IIHOSHI, YOICHI , 西野尊善 , NISHINO, TAKAYOSHI , 今本健二 , IMAMOTO, KENJI , 小田篤史 , ODA, ATSUSHI
CPC classification number: B60L15/40 , B60L3/0015 , B60L7/18 , B60L7/26 , B60L9/00 , B60L15/2009 , B60L15/38 , B60L15/42 , B60L2200/26 , B60L2240/12 , B60L2240/80 , B60L2250/12 , B60L2250/20 , B60L2260/26 , B61L3/008 , B61L21/10 , B61L23/34 , Y02T10/7275
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公开(公告)号：TWI449635B
公开(公告)日：2014-08-21
申请号：TW100112317
申请日：2011-04-08
Applicant: 島野股份有限公司 , SHIMANO INC.
Inventor： 才田崇王 , SAIDA, TAKAO
CPC classification number: B62M6/45 , B60L1/14 , B60L7/12 , B60L7/14 , B60L7/26 , B60L11/007 , B60L11/1805 , B60L11/1862 , B60L11/1877 , B60L15/2009 , B60L2200/12 , B60L2220/16 , B60L2220/44 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/461 , B60L2240/80 , B60L2250/16 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T90/16
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公开(公告)号：TW201412581A
公开(公告)日：2014-04-01
申请号：TW102127140
申请日：2013-07-29
Applicant: 太陽誘電股份有限公司 , TAIYO YUDEN CO., LTD.
Inventor： 保阪康夫 , HOSAKA, YASUO , 清水悟 , SHIMIZU, SATORU , 淺沼和夫 , ASANUMA, KAZUO
CPC classification number: H02P3/18 , B60L7/08 , B60L7/12 , B60L7/26 , B60L11/007 , B60L11/1805 , B60L11/1861 , B60L15/2009 , B60L2200/12 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2250/24 , B60L2270/145 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本發明係根據騎乘者之指示使適當之再生制動力發揮作用。本發明之馬達驅動控制裝置包含：輸入部，其從兩個剎車感測器分別接收表示剎車為打開狀態之信號或者表示關閉狀態之信號；控制係數計算部，當從輸入部接收表示任意一個剎車為打開狀態之第一信號時，使相對於再生目標量之控制係數之值以第一斜率增加，當從輸入部接收表示兩個剎車為打開狀態之第二信號時，使控制係數之值以大於第一斜率之第二斜率增加；以及控制部，其根據控制係數計算部計算出之控制係數之值與再生目標量來控制馬達之驅動。
Abstract in simplified Chinese: 本发明系根据骑乘者之指示使适当之再生制动力发挥作用。本发明之马达驱动控制设备包含：输入部，其从两个刹车传感器分别接收表示刹车为打开状态之信号或者表示关闭状态之信号；控制系数计算部，当从输入部接收表示任意一个刹车为打开状态之第一信号时，使相对于再生目标量之控制系数之值以第一斜率增加，当从输入部接收表示两个刹车为打开状态之第二信号时，使控制系数之值以大于第一斜率之第二斜率增加；以及控制部，其根据控制系数计算部计算出之控制系数之值与再生目标量来控制马达之驱动。
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公开(公告)号：TW201206765A
公开(公告)日：2012-02-16
申请号：TW100112319
申请日：2011-04-08
Applicant: 島野股份有限公司
Inventor： 才田崇王
IPC: B62M
CPC classification number: B60L7/26 , B60L1/14 , B60L7/14 , B60L11/007 , B60L11/1803 , B60L11/1861 , B60L11/1877 , B60L15/2009 , B60L2200/12 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2250/12 , B60L2250/16 , B60L2250/24 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 〔課題〕對於進行時常動能回收及制動動能回收的動能回收制動控制裝置，可效率佳地進行制動動能回收的動能回收充電。〔技術內容〕動能回收制動控制部(74)，具備：第1控制部(75)、及第2控制部(76)、及切換控制部(77)。第1控制部(75)，是控制輔助馬達(60)使一定的第1動能回收制動力(BF1)發生。第2控制部(76)，是當前制動器機構(117f)從初期狀態朝制動狀態遷移時，控制輔助馬達(60)使漸漸地變大的第2動能回收制動力(BF2)發生。切換控制部(77)，是進行第1控制部(75)的控制時，當前制動器機構(117f)從初期狀態朝制動狀態遷移時，切換至第2控制部(76)的控制。
Abstract in simplified Chinese: 〔课题〕对于进行时常动能回收及制动动能回收的动能回收制动控制设备，可效率佳地进行制动动能回收的动能回收充电。〔技术内容〕动能回收制动控制部(74)，具备：第1控制部(75)、及第2控制部(76)、及切换控制部(77)。第1控制部(75)，是控制辅助马达(60)使一定的第1动能回收制动力(BF1)发生。第2控制部(76)，是当前制动器机构(117f)从初期状态朝制动状态迁移时，控制辅助马达(60)使渐渐地变大的第2动能回收制动力(BF2)发生。切换控制部(77)，是进行第1控制部(75)的控制时，当前制动器机构(117f)从初期状态朝制动状态迁移时，切换至第2控制部(76)的控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：TW553870B
公开(公告)日：2003-09-21
申请号：TW090122843
申请日：2001-09-14
Applicant: 本田技研工業股份有限公司
IPC: B62M
CPC classification number: B62M6/45 , B60L7/12 , B60L11/007 , B60L11/1805 , B60L11/1877 , B60L15/2009 , B60L2200/12 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B62M6/55 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本發明旨在可於不需要輔助狀態下，有效停止輔助，於達到中等程度之踩力等級時，開始輔助。
本發明之解決手段，係設置踩力判斷部43、低階計算器44及比較部45來作為檢測踩力推移至輔助停止等級情形之踩力等級檢測裝置。踩力判斷部43檢測目前踩力相對於踩力基準值之大小，根據此踩力大小，增減計算值CNTBT，在計算值CNTBT達到基準值TTED時，停止輔助。設置峰值檢測部46、踩力等級判斷部47、輔助計算器48來作為檢測踩力於預定輔助等級附近變動之情形之踩力等級變動檢測裝置，若根據計算器48之計算值判斷踩力等級連續超過預定等級，即開始輔助。Abstract in simplified Chinese: 本发明旨在可于不需要辅助状态下，有效停止辅助，于达到中等程度之踩力等级时，开始辅助。 本发明之解决手段，系设置踩力判断部43、低级计算器44及比较部45来作为检测踩力推移至辅助停止等级情形之踩力等级检测设备。踩力判断部43检测目前踩力相对于踩力基准值之大小，根据此踩力大小，增减计算值CNTBT，在计算值CNTBT达到基准值TTED时，停止辅助。设置峰值检测部46、踩力等级判断部47、辅助计算器48来作为检测踩力于预定辅助等级附近变动之情形之踩力等级变动检测设备，若根据计算器48之计算值判断踩力等级连续超过预定等级，即开始辅助。
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公开(公告)号：TW492933B
公开(公告)日：2002-07-01
申请号：TW089105820
申请日：2000-03-29
Applicant: 中央研究院
IPC: B62M
CPC classification number: B60L15/2045 , B60L3/08 , B60L11/1805 , B60L11/1861 , B60L15/2009 , B60L2200/12 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/429 , B60L2240/461 , B60L2250/10 , B60L2250/12 , B60L2250/16 , B60L2250/24 , B60L2270/145 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7283
Abstract: 一種自動調節以電動馬達和電池為動力之電動交通工具的速率之系統，該系統包括一指令模組以決定馬達之期望速率，一決定電動交通工具之實際速率的速率感測器，及一根據期望速率及實際速率而控制電動機車的控制器。
Abstract in simplified Chinese: 一种自动调节以电动马达和电池为动力之电动交通工具的速率之系统，该系统包括一指令模块以决定马达之期望速率，一决定电动交通工具之实际速率的速率传感器，及一根据期望速率及实际速率而控制电动電單車的控制器。
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公开(公告)号：TW201630763A
公开(公告)日：2016-09-01
申请号：TW104141487
申请日：2015-12-10
Applicant: 睿能創意公司 , GOGORO INC.
Inventor： 路克 學森 荷倫斯 , LUKE, HOK-SUM HORACE , 泰勒 馬修 懷丁 , TAYLOR, MATTHEW WHITING
CPC classification number: B60L3/0015 , B60L7/18 , B60L7/26 , B60L11/1861 , B60L15/2009 , B60L15/2045 , B60L2240/12 , B60L2240/24 , B60L2240/36 , B60L2240/642 , B60L2240/645 , B60L2240/647 , B60L2240/662 , B60L2240/667 , B60L2240/68 , B60L2240/80 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , B60L2260/32 , B60L2260/50 , B60W10/184 , B60W10/20 , B60W10/26 , B60W20/14 , B60W30/09 , B60W50/14 , B60W2050/0094 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60W2550/10 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 電動交通工具可配備有機械煞車系統及再生式煞車系統兩者。再生式煞車系統藉由使在減速中損失之能量之一部分返回至該電動交通工具之蓄電池而改良交通工具效率。提供防撞功能性之一電動交通工具控制器可藉由最大化用於防撞之再生式煞車之使用而最大化返回至該電動交通工具之該蓄電池之該能量。一第一煞車模式可僅包含用於大於最小再生停止距離之物體之再生式煞車。一第二煞車模式可包含使用機械煞車及再生式煞車兩者之合成煞車。該電動交通工具控制器至少基於蓄電池充電位準或蓄電池狀態感測器所提供之資料而判定最大再生式煞車位準。
Abstract in simplified Chinese: 电动交通工具可配备有机械煞车系统及再生式煞车系统两者。再生式煞车系统借由使在减速中损失之能量之一部分返回至该电动交通工具之蓄电池而改良交通工具效率。提供防撞功能性之一电动交通工具控制器可借由最大化用于防撞之再生式煞车之使用而最大化返回至该电动交通工具之该蓄电池之该能量。一第一煞车模式可仅包含用于大于最小再生停止距离之物体之再生式煞车。一第二煞车模式可包含使用机械煞车及再生式煞车两者之合成煞车。该电动交通工具控制器至少基于蓄电池充电位准或蓄电池状态传感器所提供之数据而判定最大再生式煞车位准。
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公开(公告)号：TWI519433B
公开(公告)日：2016-02-01
申请号：TW102127140
申请日：2013-07-29
Applicant: 太陽誘電股份有限公司 , TAIYO YUDEN CO., LTD.
Inventor： 保阪康夫 , HOSAKA, YASUO , 清水悟 , SHIMIZU, SATORU , 淺沼和夫 , ASANUMA, KAZUO
CPC classification number: H02P3/18 , B60L7/08 , B60L7/12 , B60L7/26 , B60L11/007 , B60L11/1805 , B60L11/1861 , B60L15/2009 , B60L2200/12 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2250/24 , B60L2270/145 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
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公开(公告)号：TWI466800B
公开(公告)日：2015-01-01
申请号：TW100112319
申请日：2011-04-08
Applicant: 島野股份有限公司 , SHIMANO INC.
Inventor： 才田崇王 , SAIDA, TAKAO
CPC classification number: B60L7/26 , B60L1/14 , B60L7/14 , B60L11/007 , B60L11/1803 , B60L11/1861 , B60L11/1877 , B60L15/2009 , B60L2200/12 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2250/12 , B60L2250/16 , B60L2250/24 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
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