公开(公告)号：US07912621B2

公开(公告)日：2011-03-22

申请号：US12039210

申请日：2008-02-28

申请人： Paul A. Bauerle ,  Marco J. Gatti ,  Joseph M. Stempnik ,  Jonathan Packard ,  Anne M. Lemoigne ,  Pahngroc Oh ,  Daniel G. Bolstrum

发明人： Paul A. Bauerle ,  Marco J. Gatti ,  Joseph M. Stempnik ,  Jonathan Packard ,  Anne M. Lemoigne ,  Pahngroc Oh ,  Daniel G. Bolstrum

IPC分类号： F02D41/00 ,  G01M15/04

CPC分类号： F02D11/107 ,  F02D11/106 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2400/08

摘要： A system includes an out of correlation (OOC) detection module that detects an OOC error between a first throttle position sensor (TPS) and a second TPS. An out of range (OOR) detection module that detects first and second OOR errors for the first and second TPS, respectively. An OOC counter sets an OOC error when an OOC count is greater than or equal to a first OOC value. An OOR counter sets first and second OOR errors when first and second OOR counts, respectively, are greater than or equal to a second OOR value that is less than the first OOC value. A control module increments the counters when the respective errors occur and sets at least one of the first and second OOR counts equal to the OOC count when at least one of the first and second OOR errors occur after the OOC error.

摘要翻译： 一种系统包括检测第一节气门位置传感器（TPS）和第二TPS之间的OOC误差的相关（OOC）检测模块。 超出范围（OOR）检测模块，分别检测第一个和第二个TPS的第一个和第二个OOR错误。 当OOC计数大于或等于第一个OOC值时，OOC计数器设置OOC错误。 OOR计数器分别在第一和第二OOR计数时分别设置第一和第二OOR误差大于或等于小于第一OOC值的第二个OOR值。 当相应错误发生时，控制模块递增计数器，并且当在OOC错误之后出现第一和第二OOR错误中的至少一个时，将第一和第二OOR计数中的至少一个设置为等于OOC计数。

公开(公告)号：US20080021599A1

公开(公告)日：2008-01-24

申请号：US11459424

申请日：2006-07-24

申请人： Paul A. Bauerle ,  James L. Worthing ,  Joseph M. Stempnik ,  Daniel G. Bolstrum

发明人： Paul A. Bauerle ,  James L. Worthing ,  Joseph M. Stempnik ,  Daniel G. Bolstrum

IPC分类号： G06F17/00

CPC分类号： B60W40/12 ,  B60W2050/0031 ,  Y10T477/675

摘要： A control system for regulating operation of a first vehicle system includes first and second sensors that respectively monitor first and second operating parameters of a plurality of operating parameters, and a module that receives signals generated by the first and second sensors. The module accesses a look-up table that is normally provided to determine a first one of the plurality of operating parameters based on a second one of the plurality of operating parameters and an actual value of an input parameter. The module determines a virtual value of the input parameter while the actual value of the input parameter is equal to zero At least one of the first and second vehicle systems is normally regulated based on the input parameter. The module regulates operation of the first vehicle system based on the virtual value of the input parameter.

摘要翻译： 用于调节第一车辆系统的操作的控制系统包括分别监视多个操作参数的第一和第二操作参数的第一和第二传感器以及接收由第一和第二传感器产生的信号的模块。 模块访问通常提供的查找表，以便基于多个操作参数中的第二个和输入参数的实际值来确定多个操作参数中的第一个。 该模块确定输入参数的虚拟值，而输入参数的实际值等于零。第一和第二车辆系统中的至少一个通常基于输入参数进行调节。 该模块基于输入参数的虚拟值来调节第一车辆系统的操作。

公开(公告)号：US06871136B1

公开(公告)日：2005-03-22

申请号：US10772872

申请日：2004-02-05

申请人： Wenbo Wang ,  Richard B. Jess ,  Lyle E. Hamilton ,  Daniel G. Bolstrum ,  Matthew J. Roelle ,  John F. Van Gilder ,  David N. Belton ,  Richard W. Amann ,  Fang-Cheng J. Fu

发明人： Wenbo Wang ,  Richard B. Jess ,  Lyle E. Hamilton ,  Daniel G. Bolstrum ,  Matthew J. Roelle ,  John F. Van Gilder ,  David N. Belton ,  Richard W. Amann ,  Fang-Cheng J. Fu

IPC分类号： F02D41/02 ,  F02D41/06 ,  F02D41/14 ,  G01M15/00

CPC分类号： F02D41/0255 ,  F02D41/0245 ,  F02D41/064 ,  F02D41/1441 ,  F02D41/187 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2200/0406 ,  Y02T10/26

摘要： A method and control system for verifying cold start emissions reduction control in a vehicle using an internal combustion engine utilizes measured engine speed and commanded ignition timing to calculate an estimated actual engine-out thermal energy flow. An expected thermal energy flow is calculated based on designed engine speed and ignition timing. A residual energy flow is calculated based on a difference between the estimated actual thermal energy flow and the expected thermal energy flow. Meanwhile, a system quality-weighting factor is calculated based on several measured engine parameters. A qualified energy flow residual is calculated based on the system quality weight and the residual energy flow. The qualified energy residual flow is accumulated, averaged based on the accumulated quality weight, and then filtered. Diagnostic control determines that if the cold start emissions reduction control is operating correctly based on the filtered averaged qualified energy flow residual comparing a predetermined range.

摘要翻译： 使用内燃机对车辆中的冷启动排放减少控制进行验证的方法和控制系统利用测量的发动机转速和指令点火正时来计算实际的发动机输出热能流量。 根据设计的发动机转速和点火正时计算预期的热能流量。 基于估计的实际热能流与预期的热能流之差来计算剩余能量流。 同时，基于几个测量的发动机参数来计算系统质量加权系数。 基于系统质量权重和剩余能量流量计算合格的能量流量残差。 合格的能量余量累积，根据累计质量权重进行平均，然后过滤。 诊断控制确定如果冷启动排放减少控制基于比较预定范围的经滤波的平均合格能量流量残差正确地运行。