公开(公告)号：US20100107921A1

公开(公告)日：2010-05-06

申请号：US12529215

申请日：2008-03-18

申请人： Hirohiko Kakinuma ,  Iwao Sato ,  Hiroyuki Ihara ,  Tadashi Inaba ,  Hikeki Nakamura ,  Ryo Karasawa ,  Takahiro Ono

发明人： Hirohiko Kakinuma ,  Iwao Sato ,  Hiroyuki Ihara ,  Tadashi Inaba ,  Hikeki Nakamura ,  Ryo Karasawa ,  Takahiro Ono

IPC分类号： B60K6/365 ,  B60K6/26 ,  B60K17/04 ,  B60L11/14 ,  B61C7/04 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10

CPC分类号： B60W20/50 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4816 ,  B60L11/14 ,  B60L2200/26 ,  B60L2270/145 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B61C7/04 ,  B61C9/12 ,  F16H3/725 ,  F16H2037/049 ,  F16H2200/0043 ,  F16H2200/2005 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6256 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T30/16

摘要： Provided is a track car drive system, which is assisted by a generator motor so that it may attain a gear array for equalizing the number of speed range and the gear ratios at the individual gears as a transmission for the forward speed and the backward speed and which can be combined with the generator motor. A transmission (15) for receiving the output of an engine (14) at an input shaft (30) is constituted by combining a forward range (31) and a backward range (32) with two intermediate shafts (41 and 42) having different speed ranges (51 to 54) between themselves and an output shaft (45). By shifting/fastening a first clutch (43) or a second clutch (44) selectively, the rotation of either the forward range (31) or the backward range (32) is transmitted to either of the intermediate shafts (41 and 42). When one of the speed ranges (51 to 54) is selected, the same gear number and gear ratio are taken no matter whether the track car might run forward or backward. The assist force by the generator motor (18) is applied from a differential mechanism (55) through the two intermediate shafts (41 and 42) to the output shaft (45).

摘要翻译： 提供了一种轨道车辆驱动系统，其由发电机电动机辅助，使得其可以获得齿轮阵列，用于均衡作为前进速度和后退速度的变速器的各个齿轮处的速度范围和齿轮比的数量，以及 其可以与发电机电动机组合。 用于在输入轴（30）处接收发动机（14）的输出的变速器（15）通过将前进范围（31）和后退范围（32）组合成具有不同的两个中间轴（41和42） 自身与输出轴（45）之间的速度范围（51〜54）。 通过选择性地移动/紧固第一离合器（43）或第二离合器（44），前进范围（31）或后退范围（32）中的任一个的转动被传递到任一中间轴（41和42）。 当选择其中一个速度范围（51至54）时，无论履带车是否向前或向后运行，都会使用相同的档位和档位。 发电电动机（18）的辅助力从差动机构（55）通过两个中间轴（41和42）施加到输出轴（45）。