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1.发明申请公开(公告)号：US20110066338A1
公开(公告)日：2011-03-17
申请号：US12560693
申请日：2009-09-16
CPC分类号： F02D41/021 , F02D37/02 , F02D41/0215 , F02D41/1497 , F02D41/22 , F02D2250/26 , F02P5/1504 , Y02T10/46
摘要： An engine control system comprises a limit determination module and a torque control module. The limit determination module selectively varies a torque limit based on a steering angle. The torque control module selectively limits torque output by an engine to the torque limit.
摘要翻译： 发动机控制系统包括限位确定模块和转矩控制模块。 极限确定模块基于转向角选择性地改变转矩极限。 扭矩控制模块选择性地将发动机的转矩输出限制到扭矩极限。
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2.发明授权公开(公告)号：US08428836B2
公开(公告)日：2013-04-23
申请号：US12560693
申请日：2009-09-16
IPC分类号： G06F7/00
CPC分类号： F02D41/021 , F02D37/02 , F02D41/0215 , F02D41/1497 , F02D41/22 , F02D2250/26 , F02P5/1504 , Y02T10/46
摘要： An engine control system comprises a limit determination module and a torque control module. The limit determination module selectively varies a torque limit based on a steering angle. The torque control module selectively limits torque output by an engine to the torque limit.
摘要翻译： 发动机控制系统包括限位确定模块和转矩控制模块。 极限确定模块基于转向角选择性地改变转矩极限。 扭矩控制模块选择性地将发动机的转矩输出限制到扭矩极限。
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公开(公告)号：US20120109408A1
公开(公告)日：2012-05-03
申请号：US13205393
申请日：2011-08-08
IPC分类号： G06F7/00
CPC分类号： B60L1/02 , B60L11/1861 , B60W10/30 , B60W50/0097 , B60W2550/12 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
摘要： A method for predicting the remaining travel distance of an electric vehicle. The method includes determining a useable battery energy value based on battery state-of-charge and battery capacity and a power value needed to heat or cool a vehicle cabin. The method determines an available battery energy value based on the useable battery energy value and an estimated energy value to provide the vehicle cabin heating or cooling, where the estimated energy value is determined using the power value. The method determines a recent energy used value based on an actual recent HVAC energy used value, a recent energy used value with no HVAC system loads and a recent energy used value with maximum HVAC system loads. The method determines a recent distance traveled value and determines the range by dividing the recent distance traveled value by the recent energy used value and multiplying by the available battery energy value.
摘要翻译： 一种用于预测电动车辆的剩余行驶距离的方法。 该方法包括基于电池充电状态和电池容量以及加热或冷却车厢所需的功率值来确定可用的电池能量值。 该方法基于可用的电池能量值和估计的能量值来确定可用的电池能量值，以提供车辆舱室加热或冷却，其中使用功率值确定估计的能量值。 该方法基于实际的最近的HVAC能量使用值，最近没有HVAC系统负载的能量使用值和最近的HVAC系统负载的最近的能量使用值来确定最近的能量使用值。 该方法确定最近的距离行进值，并通过将最近的行驶距离值除以最近的能量使用值并乘以可用的电池能量值来确定范围。
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公开(公告)号：US08433455B2
公开(公告)日：2013-04-30
申请号：US13205393
申请日：2011-08-08
CPC分类号： B60L1/02 , B60L11/1861 , B60W10/30 , B60W50/0097 , B60W2550/12 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
摘要： A method for predicting the remaining travel distance of an electric vehicle. The method includes determining a useable battery energy value based on battery state-of-charge and battery capacity and a power value needed to heat or cool a vehicle cabin. The method determines an available battery energy value based on the useable battery energy value and an estimated energy value to provide the vehicle cabin heating or cooling, where the estimated energy value is determined using the power value. The method determines a recent energy used value based on an actual recent HVAC energy used value, a recent energy used value with no HVAC system loads and a recent energy used value with maximum HVAC system loads. The method determines a recent distance traveled value and determines the range by dividing the recent distance traveled value by the recent energy used value and multiplying by the available battery energy value.
摘要翻译： 一种用于预测电动车辆的剩余行驶距离的方法。 该方法包括基于电池充电状态和电池容量以及加热或冷却车厢所需的功率值来确定可用的电池能量值。 该方法基于可用的电池能量值和估计的能量值来确定可用的电池能量值，以提供车辆舱室加热或冷却，其中使用功率值确定估计的能量值。 该方法基于实际的最近的HVAC能量使用值，最近没有HVAC系统负载的能量使用值和最近的HVAC系统负载的最近的能量使用值来确定最近的能量使用值。 该方法确定最近的距离行进值，并通过将最近的行驶距离值除以最近的能量使用值并乘以可用的电池能量值来确定范围。
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