公开(公告)号：US5494345A

公开(公告)日：1996-02-27

申请号：US323722

申请日：1994-10-18

申请人： Shoji Inagaki ,  Masaki Yamamoto ,  Noriaki Hattori ,  Kenji Tozu ,  Jun Mihara ,  Takayuki Itoh ,  Shingo Sugiura ,  Norio Yamazaki

发明人： Shoji Inagaki ,  Masaki Yamamoto ,  Noriaki Hattori ,  Kenji Tozu ,  Jun Mihara ,  Takayuki Itoh ,  Shingo Sugiura ,  Norio Yamazaki

IPC分类号： B60T8/58 ,  B60T8/17 ,  B60T8/172 ,  B60T8/174 ,  B60T8/1761 ,  B60T8/1763 ,  B60T8/34 ,  B60T8/44 ,  B60T8/50 ,  B60T8/64 ,  B60T8/70 ,  B60T13/68 ,  B60T8/32

CPC分类号： B60T8/5031 ,  B60T13/686 ,  B60T8/172 ,  B60T8/174 ,  B60T8/17616 ,  B60T8/17636 ,  B60T8/348 ,  B60T8/445 ,  B60T8/5093

摘要： In an electric control apparatus for a hydraulic brake control system of a vehicle, a feedback control portion is provided to produce a feedback control pulse signal indicative of a difference between a target slip ratio and an actual slip ratio. A feedforward control portion is provided to successively convert the target slip ratio in relation to a required braking force, a hydraulic braking pressure and an amount of hydraulic braking fluid, in sequence, and to convert the amount of hydraulic braking fluid into a feedforward control pulse signal. A pulse mixing circuit is connected to control portions to mix the control pulse signals for producing a mixed control pulse signal as a distinct control pulse signal. A driving circuit is connected to the pulse mixing circuit to control a hydraulic braking pressure applied to each wheel of the vehicle in accordance with the control pulse signal, regardless of the extent to which a brake pedal of the vehicle is depressed.

摘要翻译： 在用于车辆的液压制动控制系统的电气控制装置中，提供反馈控制部分以产生指示目标滑移率和实际滑移率之间的差的反馈控制脉冲信号。 提供前馈控制部分，依次将目标滑移率相对于所需的制动力，液压制动压力和液压制动流体的量依次转换，并将液压制动流体的量转换为前馈控制脉冲 信号。 脉冲混合电路连接到控制部分，以混合用于产生混合控制脉冲信号的控制脉冲信号作为不同的控制脉冲信号。 驱动电路连接到脉冲混合电路，以根据控制脉冲信号来控制施加到车辆的每个车轮的液压制动压力，而不管车辆的制动踏板被压下的程度。

公开(公告)号：US5560690A

公开(公告)日：1996-10-01

申请号：US310729

申请日：1994-09-22

申请人： Noriaki Hattori ,  Kenji Tozu ,  Jun Mihara ,  Takayuki Itoh ,  Shingo Sugiura ,  Norio Yamazaki ,  Shoji Inagaki ,  Masaki Yamamoto

发明人： Noriaki Hattori ,  Kenji Tozu ,  Jun Mihara ,  Takayuki Itoh ,  Shingo Sugiura ,  Norio Yamazaki ,  Shoji Inagaki ,  Masaki Yamamoto

IPC分类号： B60T8/175 ,  B60T8/1755 ,  B60T8/1764 ,  B60T8/24 ,  B60T8/26 ,  B60T8/44 ,  B60T8/48 ,  B60T8/04 ,  B60T8/60

CPC分类号： B60T8/246 ,  B60T8/175 ,  B60T8/1755 ,  B60T8/1764 ,  B60T8/266 ,  B60T8/445 ,  B60T8/4827 ,  B60T2270/203

摘要： A brake force distribution control system comprising wheel speed sensing means S1, S3 which detect wheel speeds VWFR, VWRR of a front right wheel FR and a rear right wheel RR respectively, standard speed calculating means M1 calculating first speed value B and second speed value C from each of the wheel speeds VWFR, VWRR, and figuring out front medium value of VWFR, B and C and rear medium value of VWFR, B and C as standard wheel speeds VWSFR, VWSRR respectively, comparison means M2 calculating a difference between the standard wheel speeds VWSRR and VWSFR and driving means M3 operating a pressure control valve unit FV depending on the differences so as to modulate brake force of the rear right wheel RR relative to that of the front right wheel FR.

摘要翻译： 一种制动力分配控制系统，包括分别检测车轮速度VWFR，前右轮FR和右后轮RR的VWRR的轮速检测装置S1，S3，计算第一速度值B的标准速度计算装置M1和第二速度值C 从车轮速度VWFR，VWRR中分别计算VWFR，B和C的前置介质值，VWFR，B和C的后置介质值分别作为标准车轮速度VWSFR，VWSRR，比较装置M2计算标准差 车轮速度VWSRR和VWSFR以及驱动装置M3，其根据差异操作压力控制阀单元FV，以便调制后右轮RR相对于右前轮FR的制动力。