公开(公告)号：US07300385B2

公开(公告)日：2007-11-27

申请号：US10952291

申请日：2004-09-28

申请人： Jeffrey P Cherry ,  George Konstantakopoulos ,  Steven A Barnhart ,  Donald L Carriere

发明人： Jeffrey P Cherry ,  George Konstantakopoulos ,  Steven A Barnhart ,  Donald L Carriere

IPC分类号： F16H37/06 ,  B60W10/02 ,  B60W10/04

CPC分类号： F16D13/04 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W30/182 ,  B60W30/188 ,  B60W2710/025 ,  F16D11/14 ,  F16D48/064 ,  F16D2500/1025 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/106 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/50227 ,  F16D2500/5043 ,  F16D2500/70426 ,  Y10T74/19014 ,  Y10T477/79

摘要： A control method for coupling a first engine to a second engine in a vehicle includes determining a current position of a throttle body that regulates power output from the first and second engines. Determining a set speed for the first and second engines that corresponds to a desired power output from the first and second engines. Determining a compensation position for the throttle body and moving the throttle body to the compensation position. Actuating a clutch to a closed position such that the first engine is coupled to the second engine. Determining whether the first engine and the second engine are in phase. Actuating the clutch to slip if the first engine is not in phase with the second engine and actuating the clutch to the closed position when the first engine and the second engine are in phase.

摘要翻译： 用于将第一发动机耦合到车辆中的第二发动机的控制方法包括确定调节从第一和第二发动机输出的功率的节气门体的当前位置。 确定对应于从第一和第二发动机输出的期望功率的第一和第二发动机的设定速度。 确定节气门体的补偿位置并将节气门体移动到补偿位置。 将离合器致动到关闭位置，使得第一发动机联接到第二发动机。 确定第一发动机和第二发动机是否同相。 如果第一发动机与第二发动机不同相，并且当第一发动机和第二发动机处于同相时将离合器致动到关闭位置，则致动离合器滑动。