公开(公告)号：US07696955B1

公开(公告)日：2010-04-13

申请号：US11357327

申请日：2006-02-17

申请人： Michael J. Krenz ,  Sarah Barber ,  Kirschen A. Seah ,  Maureen A. Lehman ,  Pamela K. Hahn

发明人： Michael J. Krenz ,  Sarah Barber ,  Kirschen A. Seah ,  Maureen A. Lehman ,  Pamela K. Hahn

IPC分类号： G09G5/00

CPC分类号： G08G5/0021 ,  G01C23/00

摘要： An information magnification system for providing enhanced display information for a display system for a vehicle. The display system is of a type that includes a first display and a second display. The information magnification system includes a user interface for providing the capability for a user to select a magnification zone of interest on the first display of the vehicle. An information magnification electronics subsystem is associated with the user interface and with the first and second displays to enable the selected magnification zone to be presented on the second display appearing to be behind the physical surface of the second display at a selected distance, thus providing the capability for the user to maintain a far field of focus.

摘要翻译： 一种用于为车辆的显示系统提供增强的显示信息的信息放大系统。 显示系统是包括第一显示器和第二显示器的类型。 信息放大系统包括用户界面，用于提供用户在车辆的第一显示器上选择感兴趣的放大区域的能力。 信息放大电子系统与用户接口相关联，并且与第一和第二显示器相关联，以使得所选择的放大区域能够以显示在第二显示器的物理表面之后的第二显示器上呈现出选定距离，从而提供 用户能够保持远方的焦点。

公开(公告)号：US08773288B1

公开(公告)日：2014-07-08

申请号：US13237209

申请日：2011-09-20

申请人： Matthew J. Carrico ,  Felix B. Turcios ,  Sarah Barber ,  Kirschen A. Seah ,  Randy H. Jacobson ,  Patrick D. McCusker ,  Christopher H. Glass ,  Arnold Oldach

发明人： Matthew J. Carrico ,  Felix B. Turcios ,  Sarah Barber ,  Kirschen A. Seah ,  Randy H. Jacobson ,  Patrick D. McCusker ,  Christopher H. Glass ,  Arnold Oldach

IPC分类号： G08B21/00

CPC分类号： G08G5/0021 ,  G08G5/0008

摘要： Present novel and non-trivial methods for presenting traffic information are disclosed. In a first method, data representative of ownship position, first traffic, and second traffic are received by a traffic symbology generator (“TSG”). The traffic is divided into zones and a correlation between the targets of the traffic is determined. A traffic symbology data set is generated by the TSG based upon the results of the correlation(s). In a second method, data representative of ownship position and first traffic, runway references, and a selectable display range are received by the TSG. The traffic is divided into zones, and a traffic symbology data set is generated by the TSG thereafter. In a third method, data representative of ownship position and first traffic are received by the TSG. The traffic is divided into zones, and a traffic symbology data set is generated by the TSG thereafter.

摘要翻译： 介绍了呈现交通信息的新颖而不平凡的方法。 在第一种方法中，由业务符号生成器（“TSG”）接收表示本地位置，第一业务和第二业务的数据。 流量被划分为区域，确定了交通目标之间的相关性。 基于相关性的结果，由TSG生成交通符号系统数据集。 在第二种方法中，由TSG接收表示本身位置和第一交通量，跑道参考和可选显示范围的数据。 流量分为区域，之后由TSG生成流量符号系统数据集。 在第三种方法中，由TSG接收表示本身位置和第一业务的数据。 流量分为区域，之后由TSG生成流量符号系统数据集。

公开(公告)号：US07417641B1

公开(公告)日：2008-08-26

申请号：US10272563

申请日：2002-10-16

申请人： Sarah Barber ,  Lyndon L. Dunbar ,  Deborah Hardin ,  Kirschen A. Seah

发明人： Sarah Barber ,  Lyndon L. Dunbar ,  Deborah Hardin ,  Kirschen A. Seah

IPC分类号： G09G5/02

CPC分类号： G09G5/026 ,  G09G5/06 ,  G09G2380/12

摘要： A method and apparatus for converting electronic display aeronautical chart data to aeronautical chart data that is tailored for an avionics display is disclosed. The method and apparatus received by a data processing unit, electronic display aeronautical chart data. The color palette of the electronic display aeronautical chart data is then remapped to improve viewability on the avionics quality display. Finally, signals representative of the remapped colors are sent to the avionics quality display.

摘要翻译： 公开了一种用于将电子显示器航空图表数据转换成为航空电子显示器定制的航空图表数据的方法和装置。 由数据处理单元接收的方法和装置，电子显示航空图表数据。 然后重新映射电子显示器航空图表数据的调色板，以提高航空电子质量显示的可视性。 最后，将表示重新映射的颜色的信号发送到航空电子质量显示。

公开(公告)号：US08099201B1

公开(公告)日：2012-01-17

申请号：US12231251

申请日：2008-08-29

申请人： Sarah Barber ,  Kirschen A. Seah

发明人： Sarah Barber ,  Kirschen A. Seah

IPC分类号： G05D1/08 ,  G01C23/00

CPC分类号： G01C23/00

摘要： The present example a vertical profile display system with enhanced temporal depiction of navigation information. Such a display, or user interface, may advantageously display information relating to the terrain an aircraft is traveling through based on time ahead of the aircraft to a terrain feature or event, rather than distance to the feature or event. Time to a particular feature may typically be displayed with altitude of the aircraft displayed on the Y-axis. However in alternative examples other types of displays, such as three dimensional displays and the like may be substituted for a two dimensional Cartesian display.

摘要翻译： 本示例是具有增强的导航信息的时间描述的垂直轮廓显示系统。 这样的显示器或用户界面可以有利地将与飞机正在行进的地形有关的信息基于飞机前面的时间显示到地形特征或事件，而不是与特征或事件的距离。 通常可以显示特定特征的时间，其显示在Y轴上的飞行器的高度。 然而，在替代示例中，其他类型的显示器，例如三维显示器等可以代替二维笛卡尔显示。

公开(公告)号：US08396616B1

公开(公告)日：2013-03-12

申请号：US12822660

申请日：2010-06-24

申请人： Sarah Barber ,  Alena L. Benson ,  Felix B. Turcios ,  Kirschen A. Seah ,  Steve L. Oehlert ,  Matthew J. Carrico ,  Hung-i B. Tsai

发明人： Sarah Barber ,  Alena L. Benson ,  Felix B. Turcios ,  Kirschen A. Seah ,  Steve L. Oehlert ,  Matthew J. Carrico ,  Hung-i B. Tsai

IPC分类号： G06F7/70

CPC分类号： G01C23/005 ,  G08G5/0021 ,  G08G5/065

摘要： A present novel and non-trivial system, module, and method for presenting surface symbology on an aircraft display unit are disclosed. Symbology image data representative of an image depicting a runway highlighter adjacent to the assigned runway is generated by a symbology generator based upon assigned runway information and airport surface information provided by a flight management data source and the navigation reference data source, respectively. Such runway highlighter comprises a plurality of runway edge highlighters and a plurality of chevrons pointing in the direction of the assigned runway. The image could include one or more directional runway identifiers. Additionally, the generated image could include the depiction of township location, a line-up distance docking indicator, and/or a groundspeed indicator based upon information provided by a navigation data source. Additionally, the generated image could include the depiction of a wind barb based upon information provided by a weather data source.

摘要翻译： 公开了一种用于在飞行器显示单元上呈现表面符号系统的现有小说和非平凡的系统，模块和方法。 代表描绘与分配的跑道相邻的跑道荧光笔的图像的符号学图像数据分别基于由飞行管理数据源和导航参考数据源提供的分配的跑道信息和机场表面信息由符号生成器生成。 这种跑道荧光笔包括多个跑道边缘荧光笔和指向分配的跑道方向的多个人字纹。 图像可以包括一个或多个定向跑道标识符。 此外，基于由导航数据源提供的信息，生成的图像可以包括乡镇位置的描绘，阵容距离对接指示符和/或地面速度指示符。 另外，所生成的图像可以包括基于天气数据源提供的信息来描绘风倒钩。

公开(公告)号：US07765061B1

公开(公告)日：2010-07-27

申请号：US11436846

申请日：2006-05-18

申请人： Sarah Barber ,  Kirschen A. Seah

发明人： Sarah Barber ,  Kirschen A. Seah

IPC分类号： G01C21/00

CPC分类号： G01C23/00

摘要： In one aspect, the flight display system comprises a navigation map that includes a time window for a required time of arrival (RTA) waypoint. The time window has a proximal end indicating the aircraft's position at the RTA using a defined lowest speed and a distal end indicating the aircraft's position at the RTA using a defined highest speed. In another aspect, a pop-up time map displays flight plan waypoints mapped out along a time line adjacent to a plurality of time markers. The waypoint scrolls along the time line during flight. In another aspect, the flight display system includes a full format time map for displaying at least one flight plan waypoint mapped out along a time line adjacent to a plurality of time markers. In another broad aspect, a time/bearing map includes a plurality of concentric “range” rings corresponding to selected times in the future; a plurality of radially spaced bearing ticks positioned at selected locations about the concentric rings; and, a relative time ring presentable about a central axis of, and internal to, the concentric rings. The relative time ring represents a fixed increment in time. Selected waypoints are presentable at their relative bearing to the airplane and at their range (in time) from the airplane.

摘要翻译： 在一个方面，飞行显示系统包括导航地图，其包括用于所需到达时间（RTA）航路点的时间窗口。 时间窗口具有近端，其指示飞行器在RTA处的位置使用限定的最低速度，并且远端指示飞行器在RTA处使用定义的最高速度的位置。 在另一方面，弹出时间图显示沿着与多个时间标记相邻的时间线映射的飞行计划航路点。 航路点在飞行中沿着时间线滚动。 在另一方面，飞行显示系统包括全格式时间图，用于显示沿着与多个时间标记相邻的时间线映射出的至少一个飞行计划航路点。 在另一个广泛的方面，时间/轴承图包括与将来的选定时间相对应的多个同心的“范围”环; 位于围绕所述同心环的选定位置处的多个径向隔开的轴承刻度; 以及围绕同心环的中心轴线和内部可呈现的相对时间环。 相对时间圈表示固定的时间增量。 所选择的航路点可以在与飞机相关的距离和飞机的时间范围内呈现。

公开(公告)号：US09002544B1

公开(公告)日：2015-04-07

申请号：US13459273

申请日：2012-04-30

申请人： Kirschen A. Seah ,  Alan E. Siniff ,  Michael J. Beccario ,  Sarah Barber ,  Randy H. Jacobson ,  Simon A. Grosvenor

发明人： Kirschen A. Seah ,  Alan E. Siniff ,  Michael J. Beccario ,  Sarah Barber ,  Randy H. Jacobson ,  Simon A. Grosvenor

IPC分类号： G01C23/00

CPC分类号： G01C23/005 ,  G01C23/00

摘要： A present novel and non-trivial system, device, and method for presenting instrument approach procedure (“IAP”) advisory information to a pilot of an aircraft are disclosed. An advisory generator (“AG”) is programmed to retrieve or receive flight information representative of the current position of the aircraft, a designated airport, and at least one published IAP; weather minima data corresponding to each IAP; and one or more IAP suitability factors from a weather data source, a NOTAM data source, and/or an aircraft performance data source. The AG determines the suitability or availability of each published IAP, disables the pilot's selectability of each unsuitable or unavailable published IAP, and generates advisory data representative of information advising the pilot of the unsuitable or unavailable published IAP(s). Additionally, the AG is programmed to receive a pilot's override of an unsuitable or unavailable published IAP and enable the overridden unsuitable or unavailable IAP.

摘要翻译： 公开了一种用于向飞行员的飞行员呈现仪器进近程序（“IAP”）咨询信息的现有小说和非平凡的系统，装置和方法。 一个咨询生成器（“AG”）被编程为检索或接收代表飞机，指定机场和至少一个已发布的IAP的当前位置的飞行信息; 对应于每个IAP的天气最小值数据; 以及来自天气数据源，NOTAM数据源和/或飞行器性能数据源的一个或多个IAP适合性因素。 AG确定每个已发布的IAP的适用性或可用性，禁止飞行员对每个不合适或不可用的已发布IAP的可选性，并生成咨询数据，代表不合适或不可用的已发布IAP的飞行员的信息。 此外，AG被编程为接收飞行员对不合适或不可用的已发布IAP的覆盖，并启用覆盖不适用或不可用的IAP。

公开(公告)号：US08965601B1

公开(公告)日：2015-02-24

申请号：US12284561

申请日：2008-09-23

申请人： Sarah Barber

发明人： Sarah Barber

IPC分类号： G06F7/70

CPC分类号： G01C23/005

摘要： A present novel and non-trivial system, apparatus, and method is disclosed for presenting a flight director-dependent highway in the sky (“HITS”) pathway on an aircraft display unit. A processor receives flight plan data and flight director data, generates HITS data set representative of a flight director-dependent HITS pathway using flight plan data and flight director data, and provides the HITS data set to a display system for presentation of the flight director-dependent HITS pathway on a tactical display unit. Flight plan data provided to the processor may comprise of data sourced by a navigation system or HITS pathway data generated independently of flight director data. When presented on a tactical display unit, the flight director-dependent HITS pathway may be depicted with the flight director, where the proximal end of the HITS pathway aligns with the flight director.

摘要翻译： 公开了一种目前的小型和非平凡的系统，装置和方法，用于在飞行器显示单元上的天空（“HITS”）路径中呈现飞行指导器相关高速公路。 处理器接收飞行计划数据和飞行总监数据，使用飞行计划数据和飞行总监数据生成代表飞行导向器相关HITS路径的HITS数据集，并将HITS数据集提供给显示系统以呈现飞行总监 - 依赖的HITS通路在战术显示单元上。 提供给处理器的飞行计划数据可以包括由导航系统提供的数据或独立于飞行总监数据产生的HITS路径数据。 当在战术显示单元上呈现时，可以用飞行总监描绘与飞行指导相关的HITS通道，其中HITS通道的近端与飞行主任对齐。

公开(公告)号：US08831798B1

公开(公告)日：2014-09-09

申请号：US13246239

申请日：2011-09-27

申请人： Sarah Barber

发明人： Sarah Barber

IPC分类号： G01C23/00 ,  G06T15/30 ,  G06T7/00 ,  G06T19/00 ,  G01C21/00

CPC分类号： G01C23/00 ,  G01C21/00 ,  G06T7/00 ,  G06T7/38 ,  G06T15/30 ,  G06T19/003 ,  G06T2207/10016 ,  G06T2207/10032 ,  G06T2207/20221 ,  G06T2207/30252

摘要： Present novel and non-trivial systems and methods for positioning a heading-based image within a track-based image and for generating steering commands for a forward-looking image capture device of an enhanced vision system (“EVS”). The positioning system is comprised of a source of navigation data, a source of first image data representative of a track-based image, a source of second image data representative of a heading-based image, and an avionics system processor (“ASP”) configured to receive the navigation data, the first image data, and the second image data, determine image positioning data, and merge the first image data with the second image data as a function of the image positioning data. The steering commands generating system is comprised of a source of navigation data, the ASP configured to generate steering command data commensurate to a wind correction angle, and the EVS configured to receive the steering data.

摘要翻译： 目前用于在基于轨迹的图像中定位基于标题的图像并用于为增强的视觉系统（“EVS”）的前瞻性图像捕获装置生成转向命令的新型和非平凡的系统和方法。 该定位系统包括导航数据源，表示基于轨迹的图像的第一图像数据的源，代表基于标题的图像的第二图像数据的源和航空电子系统处理器（“ASP”）， 被配置为接收导航数据，第一图像数据和第二图像数据，确定图像定位数据，并且根据图像定位数据将第一图像数据与第二图像数据合并。 所述转向指令生成系统包括导航数据源，所述ASP被配置为生成与风修正角度相称的转向命令数据，并且所述EVS被配置为接收所述转向数据。

公开(公告)号：US08615337B1

公开(公告)日：2013-12-24

申请号：US12284787

申请日：2008-09-25

申请人： Patrick D. McCusker ,  Sarah Barber ,  Felix B. Turcios ,  Douglas A. Bell ,  Richard D. Jinkins ,  Timothy J. Etherington ,  Michael J. Krenz ,  Charles B. Dirks

发明人： Patrick D. McCusker ,  Sarah Barber ,  Felix B. Turcios ,  Douglas A. Bell ,  Richard D. Jinkins ,  Timothy J. Etherington ,  Michael J. Krenz ,  Charles B. Dirks

IPC分类号： G06F7/70 ,  G06F19/00 ,  G06G7/00 ,  G06G7/76

CPC分类号： G01C21/20

摘要： The present examples provide circuits, systems, processes, and the like for providing precision course guidance, typically for improved positive course guidance below published minimum descent altitude or decision altitude, including just in time calculations of obstacle free flight paths. The calculated flight path may be presented in the context of a synthetic scene of the environment surrounding the aircraft. To provide precision course guidance, exemplary avionics systems, processes and the like, as described below may be utilized.

摘要翻译： 本示例提供电路，系统，过程等，用于提供精确的课程指导，通常用于在公开的最低下降高度或决策高度以下的改进的积极课程指导，包括刚刚在无障碍飞行路径的时间计算中。 计算的飞行路线可以在飞机周围的环境的合成场景的背景下呈现。 为了提供精确的课程指导，可以使用如下所述的示例性航空电子系统，过程等。