公开(公告)号：US5927824A

公开(公告)日：1999-07-27

申请号：US875387

申请日：1997-09-29

申请人： Arnold Pahl ,  Wolf-Dieter Jonner ,  Norbert Alaze ,  Helmut Pueschel ,  Thomas Isella ,  Guenther Schmidt ,  Karl-Heinz Willmann ,  Rolf Hummel ,  Elmar Mueller ,  Johann Herr ,  Roland Holzmann ,  Guenter Dzierzawa ,  Martin Moehle ,  Guenter Krenz ,  Erika Mank ,  Hans-Juergen Herderich

发明人： Arnold Pahl ,  Wolf-Dieter Jonner ,  Norbert Alaze ,  Helmut Pueschel ,  Thomas Isella ,  Guenther Schmidt ,  Karl-Heinz Willmann ,  Rolf Hummel ,  Elmar Mueller ,  Johann Herr ,  Roland Holzmann ,  Guenter Dzierzawa ,  Martin Moehle ,  Guenter Krenz ,  Erika Mank ,  Hans-Juergen Herderich

IPC分类号： B60T8/24 ,  B60T8/38 ,  B60T8/40 ,  B60T8/48 ,  B60T11/232 ,  F04C14/26 ,  B60T8/34

CPC分类号： F04C14/26 ,  B60T11/232 ,  B60T8/38 ,  B60T8/4022 ,  B60T8/4031 ,  B60T8/4054 ,  B60T8/4881

摘要： A vehicle hydraulic brake system having brake pressure modulation valve assemblies, between a dual-circuit master cylinder and wheel brakes of vehicle wheels. The pump device is embodied as a low-pressure pump with the brake pressure modulation valve assemblies be assigned a first and second return pump and that in the automatic braking mode the first pressure chamber is made to communicate with a first return pump and the second pressure chamber is made to communicate with the second return pump, on the inlet side in both cases. The low-pressure pump, in the automatic braking mode, generates charge pressure for the return pumps that is substantially below a maximum brake pressure, and the return pumps generate the maximum projected brake pressure and serve, in the additionally possible anti-lock mode, to return pressure fluid from the wheel brakes to the master cylinder. The vehicle brake system is an inexpensive low-pressure pump that offers a high possible capacity of the return pumps in the automatic braking mode.

摘要翻译： PCT No.PCT / DE96 / 01524 Sec。 371日期：1997年9月29日 102（e）1997年9月29日PCT PCT 1996年8月16日PCT公布。 公开号WO97 / 21570 日期1996年6月19日一种具有制动压力调节阀组件的车辆液压制动系统，在双回路主缸和车轮的车轮制动器之间。 泵装置被实施为低压泵，其中制动压力调节阀组件被分配有第一和第二回流泵，并且在自动制动模式下，使第一压力室与第一回流泵连通，并且第二压力 在两种情况下，腔室都与第二回流泵连通，在入口侧。 在自动制动模式下的低压泵为返回泵产生的充气压力大大低于最大制动压力，并且回流泵产生最大的预设制动压力，并且在额外可能的防抱死模式下， 以将压力流体从车轮制动器返回到主缸。 车辆制动系统是廉价的低压泵，其在自动制动模式中提供了返回泵的高可能容量。

公开(公告)号：US5947567A

公开(公告)日：1999-09-07

申请号：US755617

申请日：1996-11-25

申请人： Wolf-Dieter Jonner ,  Helmut Pueschel ,  Thomas Isella ,  Karl-Heinz Willmann ,  Rolf Hummel ,  Elmar Mueller ,  Johann Herr ,  Roland Holzmann ,  Guenter Dzierzawa ,  Martin Moehle ,  Hans-Juergen Herderich

发明人： Wolf-Dieter Jonner ,  Helmut Pueschel ,  Thomas Isella ,  Karl-Heinz Willmann ,  Rolf Hummel ,  Elmar Mueller ,  Johann Herr ,  Roland Holzmann ,  Guenter Dzierzawa ,  Martin Moehle ,  Hans-Juergen Herderich

IPC分类号： B60T8/34 ,  B60T8/24 ,  B60T8/40 ,  B60T8/48 ,  F04C2/08 ,  B60T8/42

CPC分类号： F04C2/086 ,  B60T8/4022 ,  B60T8/4031 ,  B60T8/4054 ,  B60T8/4881 ,  F04C2240/10

摘要： The invention relates to a hydraulic vehicle brake system with a master cylinder, with two brake circuits (I, II), with wheel brakes connected to the brake circuits (I, II), and with a wheel slip regulator device disposed between the master cylinder and the wheel brakes, which device has at least one brake pressure modulation valve device and at least one high pressure pump, and with a pump unit associated with this high pressure pump. In the automatic braking operation by means of at least one of the high pressure pumps, the pump unit is used for supplying hydraulic fluid to the high pressure pump. The pump unit has a low pressure pump in the form of a gear pump. To limit the pressure at an outlet of the low pressure pump at least one return flow conduit is provided between this outlet and an inlet, which conduit, in a manner according to the invention constitutes a throttle by which the choice of its cross section, which throttle is for controlling at least one return flow which increases with increasing pressure at the outlet and as a result achieves the pressure limiting. The hydraulic vehicle brake system can be used for cars, minibuses, and small trucks.

摘要翻译： 本发明涉及一种具有主缸的液压车辆制动系统，具有两个制动回路（I，II），其中车轮制动器连接到制动回路（I，II），并且车轮滑动调节器装置设置在主缸 以及车轮制动器，该装置具有至少一个制动压力调节阀装置和至少一个高压泵，以及与该高压泵相关联的泵单元。 在通过至少一个高压泵的自动制动操作中，泵单元用于向高压泵供应液压流体。 泵单元具有齿轮泵形式的低压泵。 为了限制低压泵的出口处的压力，在该出口和入口之间提供至少一个回流管道，该导管以根据本发明的方式构成节流阀，通过该节流阀可选择其横截面，其中 节流阀用于控制至少一个返回流量，其随出口处的压力增加而增加，结果实现了压力限制。 液压车辆制动系统可用于汽车，小巴和小型卡车。

公开(公告)号：US5145149A

公开(公告)日：1992-09-08

申请号：US828611

申请日：1992-01-31

申请人： Martin Moehle

发明人： Martin Moehle

IPC分类号： F16K27/00 ,  B60T8/36 ,  F16K31/06

CPC分类号： F16K31/06 ,  B60T8/3675

摘要： This invention is directed to a connection between a magnet valve and a housing block. The housing block has a receiving bore, which as the bore depth increases changes the bore into an undercut. A valve body portion has a shape adapted to the undercut, leaving open a continuous encompassing gap of constant width with respect to the undercut. A housing jacket that fits over the coil of the magnet valve is press-fitted into the gap. The jacket is longitudinally slit to form tongues whose ends undergo deformation in the undercut. The form-fitting connection is usable for instance in the hydraulic unit of anti-lock vehicle brake systems.

摘要翻译： 本发明涉及磁阀和壳体块之间的连接。 壳体块具有接收孔，随着钻孔深度的增加将钻孔改变成底切。 阀体部分具有适于底切的形状，相对于底切留下一定宽度的连续的包围间隙。 配合在磁阀的线圈上的壳体夹套被压配合到间隙中。 夹套纵向切开，形成端部在底切中变形的舌状物。 形状接头连接可用于例如防抱死车辆制动系统的液压单元。