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    Clutch device with an actuating mechanism
    1.
    发明授权
    Clutch device with an actuating mechanism 有权
    具有致动机构的离合器装置

    公开(公告)号：US09518622B2

    公开(公告)日：2016-12-13

    申请号：US14401048

    申请日：2013-06-05

    申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG

    发明人： Florian Vogel

    IPC分类号： B60L7/28 ,  B60K6/365 ,  F16D27/14 ,  F16D23/12 ,  F16D27/08 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20

    CPC分类号： F16D27/14 ,  B60K6/365 ,  B60L7/28 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2054 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/507 ,  B60L2260/26 ,  B60L2270/145 ,  F16D23/12 ,  F16D27/08 ,  F16D2023/123 ,  F16D2300/18 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

    摘要： A clutch device having an actuating device, in particular for a drivetrain of a motor vehicle having an internal combustion engine, an electric machine with a stator and a rotor, and a transmission device, wherein the clutch device can be positioned in the drivetrain between the internal combustion engine on the one side and the electric machine and the transmission device on the other side, the clutch device and the actuating device are integrated into the rotor of the electric machine, and the actuating device has an adjustable ramp device with first ramps and second ramps and a planetary transmission with a ring gear, a sun gear, planet gears and a planet carrier, wherein the first ramps are assigned to the ring gear and the second ramps to the planet carrier, in order to improve the clutch device structurally and/or functionally.

    摘要翻译： 一种具有致动装置的离合器装置，特别是用于具有内燃机的机动车辆的动力传动系统，具有定子和转子的电机以及变速装置，其中离合器装置可位于传动系之间 一侧的内燃机和另一侧的电机和变速器装置，离合器装置和致动装置集成到电机的转子中，并且致动装置具有可调节的斜坡装置，其具有第一斜坡和 第二斜面和具有环形齿轮，太阳齿轮，行星齿轮和行星架的行星变速器，其中第一斜面被分配给环形齿轮，并且第二斜坡分配给行星架，以便在结构和结构上改善离合器装置 /或功能上。

    CLUTCH DEVICE HAVING AN ACUTATING DEVICE
    2.
    发明申请
    CLUTCH DEVICE HAVING AN ACUTATING DEVICE 有权
    具有一个ACUTATING DEVICE的离合器件

    公开(公告)号：US20150122607A1

    公开(公告)日：2015-05-07

    申请号：US14407519

    申请日：2013-06-05

    申请人： Schaeffler Technologies GmbH & Co. KG

    发明人： Florian Vogel ,  Daniel Helmer

    IPC分类号： F16D27/08

    CPC分类号： B60K6/387 ,  B60L7/28 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2009 ,  B60L15/2054 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/507 ,  B60L2270/145 ,  F16D21/06 ,  F16D27/08 ,  F16D2023/123 ,  F16D2027/005 ,  F16D2500/501 ,  H02K49/046 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

    摘要： A clutch device (102) having an actuating device (204), especially for a drive train (100) of a motor vehicle which includes an internal combustion engine (104), an electrical machine (108) with a stator (118) and a rotor (120), and a transmission device (110). The clutch device (102, 202) can be arranged in the drive train (100) between the internal combustion engine (104) on the one side and the electrical machine (108) and the transmission device (110) on the other side. The clutch device (102, 202) and the actuating device (204) are integrated into the rotor (120) of the electrical machine (108) and the actuating device (204) includes an electrical eddy-current brake (244) with a brake stator (246, 302) and a brake rotor (248), the brake rotor (246, 302) having at least one electromagnet (250, 306) with a coil and a core, the coil and the core being arranged concentrically in relation to each other.

    摘要翻译： 具有致动装置（204）的离合器装置（204），特别是用于包括内燃机（104）的机动车辆的传动系（100），具有定子（118）的电机（108）和 转子（120）和传动装置（110）。 离合器装置（102,202）可以布置在一侧的内燃机（104）和另一侧的电机（108）和传动装置（110）之间的传动系（100）中。 离合器装置（102,202）和致动装置（204）被集成到电机（108）的转子（120）中，并且致动装置（204）包括具有制动器的电涡流制动器（244） 定子（246,302）和制动转子（248），所述制动转子（246,302）具有至少一个具有线圈和芯的电磁体（250,306），所述线圈和所述芯体相对于 彼此。

    Torque and air gap adjustment mechanism for spring engaged brake or clutch
    3.
    发明授权
    Torque and air gap adjustment mechanism for spring engaged brake or clutch 失效
    用于弹簧接合制动器或离合器的扭矩和气隙调节机构

    公开(公告)号：US4982825A

    公开(公告)日：1991-01-08

    申请号：US350506

    申请日：1989-05-11

    申请人： T. Curran Sekella

    发明人： T. Curran Sekella

    IPC分类号： F16D13/75 ,  F16D27/08 ,  F16D55/36 ,  F16D59/02 ,  F16D65/14 ,  F16D65/38 ,  F16D65/46

    CPC分类号： F16D55/36 ,  F16D13/757 ,  F16D27/08 ,  F16D59/02 ,  F16D65/46 ,  F16D2065/383 ,  F16D2121/22

    摘要： A torque and air gap adjustment mechanism is provided for a spring engaged electromagnetic brake or clutch, and consists of a plurality of hubs threaded to one another and to the brake casing for axial movement with respect thereto and with respect to each other. A plurality of detents are disposed within the hub positioned in cylindrical holes with springs forcing them away from each other and out of the holes. These detents are retained in the holes at one end by a hub provided for the torque adjustment and at the other end by the brake plate. In both the hub and the brake plate there are indentations to retain the detents. These indentations have differing angles as do the engaging surfaces of the detents to permit torque adjustment independent of air gap adjustment upon rotation of the torque adjusting hub.

    摘要翻译： 为弹簧接合的电磁制动器或离合器提供扭矩和气隙调节机构，并且由相互螺纹连接的多个轮毂和用于相对于其相对于彼此轴向移动的制动器壳体组成。 多个棘爪被布置在定位在圆柱形孔中的轮毂内，弹簧迫使它们彼此远离并且离开孔。 这些棘爪在一端通过设置用于扭矩调节的毂并且在另一端由制动板保持在孔中。 在轮毂和制动板中都有压痕以保持棘爪。 这些压痕的角度与制动器的接合表面一样具有不同的角度，以允许扭矩调节，而与扭矩调节毂旋转时的气隙调节无关。