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公开(公告)号：WO2021110676A1
公开(公告)日：2021-06-10
申请号：PCT/EP2020/084126
申请日：2020-12-01
Applicant: SAF-HOLLAND GMBH
Inventor： HARTMANN, Mark , BRUNSCH, Bernd , KÖSTER, Mario Sebastian
Abstract: System (100) zum Überprüfen eines Betriebszustands einer Bauteilkomponente an einem Fahrzeug (5), insbesondere an einem Nutzfahrzeug, umfassend: - eine Erfassungseinrichtung (10), die in einem festgelegten Bereich am Fahrzeug Informationen in Form eines Datensatzes erfasst, wobei der festgelegte Bereich die zu überprüfende Bauteilkomponente umfasst und - eine Auswerteeinrichtung (20), der der Datensatz bereitgestellt wird, wobei die Auswerteinrichtung (20) dazu konfiguriert ist, anhand des erfassten Datensatzes den Betriebszustand der Bauteilkomponente festzustellen, wobei die Erfassungseinrichtung (10) außerhalb des Fahrzeugs (5) angeordnet ist.
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2.发明申请
公开(公告)号：WO2020200787A1
公开(公告)日：2020-10-08
申请号：PCT/EP2020/057439
申请日：2020-03-18
Applicant: SAF-HOLLAND GMBH
Inventor： KÖSTER, Mario Sebastian
Abstract: Primärkopplungsvorrichtung (1) einer Sattelkupplungsanordnung (2) oder eines Anhängers, insbesondere eines Sattelaufliegers, wobei die Primärkopplungsvorrichtung (1) einen Grundkörper (10), einen Antrieb (12) und ein Steckerelement (14) umfasst, wobei der Grundkörper (10) dazu ausgelegt ist, an der Sattelkupplungsanordnung (2) oder dem Anhänger festgelegt zu sein, wobei das Steckerelement (14) relativ zum Grundkörper (10) mittels des Antriebs (12), insbesondere in eine Verlagerungsrichtung (V), verlagerbar ist.
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3.发明申请
公开(公告)号：WO2020052924A1
公开(公告)日：2020-03-19
申请号：PCT/EP2019/072349
申请日：2019-08-21
Applicant: SAF-HOLLAND GMBH
Inventor： KÖSTER, Mario Sebastian
Abstract: Betrifft ein Verbindungssystem, ein Kupplungssystem und ein Verfahren zur Verbindung eines Zugfahrzeuges mit einem Auflieger, wobei das Verbindungssystem für Nutzfahrzeuge, umfassend eine erste Steckereinheit und eine zweite Steckereinheit, wobei die erste Steckereinheit zur Festlegung an einem Rotor einer Aufliegereinheit, welcher um eine Drehachse drehbar an der Aufliegereinheit gelagert ist, ausgelegt ist und einen ersten Koppelbereich aufweist, wobei die zweite Steckereinheit zumindest einen Befestigungsbereich zur Festlegung an einer Kupplungsplatte eines Nutzfahrzeuges und einen zweiten Koppelbereich aufweist, wobei der erste und der zweite Koppelbereich dafür ausgelegt sind entlang einer Koppelachse miteinander gekoppelt zu werden, dadurch gekennzeichnet, dass die Koppelachse im Wesentlichen parallel zur Drehachse und beabstandet von der Drehachse verläuft, und dass der erste Koppelbereich relativ zum Rotor und/oder der zweite Koppelbereich relativ zum Befestigungsbereich entlang der Koppelachse verlagerbar ist/sind, um mit dem jeweils gegenüberliegenden Koppelbereich in oder außer Eingriff zu gelangen.
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公开(公告)号：WO2021048189A1
公开(公告)日：2021-03-18
申请号：PCT/EP2020/075173
申请日：2020-09-09
Applicant: SAF-HOLLAND GMBH
Inventor： KÖSTER, Mario Sebastian
Abstract: Kupplungssystem (1) für ein Zugfahrzeug, umfassend zumindest einen Sensor (50), bevorzugt eine Vielzahl von Sensoren (50), und eine Sattelkupplungsanordnung, wobei die Sattelkupplungsanordnung eine Sattelkupplungsplatte (10) und zumindest einen Lagerbock (30) aufweist, wobei die Sattelkupplungsplatte (10) eine Aufliegerfläche (12) und eine Einfahröffnung (14) aufweist, wobei die Aufliegerfläche (12) eine nach außen weisende Normale (N12) aufweist, wobei die Einfahröffnung (14) sich in eine Einfahrrichtung (E) erstreckt, wobei die Sattelkupplungsplatte (10) um eine Querachse (Q) relativ zum Lagerbock (30) schwenkbar gelagert ist, wobei der Lagerbock (30) eine Aufstandsfläche (32) aufweist, wobei die Aufstandsfläche (32) in einer Aufstandsebene (A) liegt, wobei der Sensor (50) mittel und/oder unmittelbar einen Nickwinkel um die Querachse (Q) berührungslos erfasst, und wobei der Sensor (50) in unmittelbarer Nähe zur Sattelkupplungsplatte (10) angeordnet ist.
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公开(公告)号：WO2019180017A1
公开(公告)日：2019-09-26
申请号：PCT/EP2019/056835
申请日：2019-03-19
Applicant: SAF-HOLLAND GMBH
Inventor： KÖSTER, Mario Sebastian
IPC: B62D53/12
Abstract: System zum Verschwenken einer Kopplungskomponente, insbesondere eines Auslegers, für einen Sattelzug, umfassend -eine Drehvorrichtung, mittels der die Kopplungskomponente zwischen einer Primärlage und einer Sekundärlage verschwenkbar ist und -mindestens eine Leitung, die über die Drehvorrichtung in die Kopplungskomponente geführt wird, wobei das System einen Schwenkarm zur Mitführung der Leitung beim Verschwenken der Kopplungskomponente zwischen der Primärlage und der Sekundärlage umfasst.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2019121619A1
公开(公告)日：2019-06-27
申请号：PCT/EP2018/085399
申请日：2018-12-18
Applicant: SAF-HOLLAND GMBH
Inventor： KÖSTER, Mario Sebastian
Abstract: Betrifft ein Kupplungssystem umfassend einen Kupplungsstecker und eine Kupplungsaufnahme, wobei der Kupplungsstecker und die Kupplungsaufnahme derart ineinander greifen, dass das erste Kupplungsteil mit dem ersten Aufnahmeteil, das zweite Kupplungsteil mit dem zweiten Aufnahmeteil und das dritte Kupplungsteil mit dem dritten Aufnahmeteil fluiddicht kontaktiert, wobei die Kontaktflächen der Kupplungsteile und der Aufnahmeteile im Wesentlichen rotationssymmetrisch um die erste Achse ausgebildet sind.
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公开(公告)号：WO2023012070A1
公开(公告)日：2023-02-09
申请号：PCT/EP2022/071389
申请日：2022-07-29
Applicant: SAF-HOLLAND GMBH
Inventor： KÖSTER, Mario Sebastian
IPC: B62D53/12
Abstract: Sattelkupplung (1) mit einer Sattelkupplungsplatte (10), einem Stecker (50), und einem Antrieb (60) und einer Führungsanordnung (20) für den Stecker (50), wobei die Sattelkupplungsplatte (10) eine Sattelaufliegerfläche (12) aufweist, wobei die Sattelaufliegerläche (12) eine nach außen weisende Normale (N12) aufweist, wobei die nach außen weisende Normale (N12) parallel zu einer Höhenrichtung (H) ist, wobei die Sattelkupplungsplatte (10) eine Einfahröffnung (14) aufweist, wobei sich die Einfahröffnung (14) in eine Einfahrrichtung (E) erstreckt, wobei der Stecker (50) von einer ersten, insbesondere eingefahrenen Stellung, in eine zweite Stellung, insbesondere eine ausgefahrene Stellung, durch den Antrieb (60) verlagerbar ist, wobei der Stecker (50) von der ersten in die zweite Stellung und/oder von der zweiten in die erste Stellung durch die Führungsanordnung (20) geführt ist, wobei zwischen der ersten und der zweiten Stellung ein Versatz in Höhenrichtung (H) und in die Einfahrrichtung (E) liegt.
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8.发明申请
公开(公告)号：WO2021160637A1
公开(公告)日：2021-08-19
申请号：PCT/EP2021/053131
申请日：2021-02-10
Applicant: SAF-HOLLAND GMBH
Inventor： BRUNSCH, Bernd , HARTMANN, Mark , KÖSTER, Mario Sebastian
Abstract: Verfahren zum Ermitteln einer Ausrichtung eines Anhängers (20) gegenüber einem Zugfahrzeug (10), insbesondere einer Ausrichtung eines Sattelanhängers gegenüber eines Sattelzugmaschine, wobei das Zugfahrzeug (10) mindestens eine Erfassungseinrichtung (15) aufweist, die einen ersten Objektbereich (21) am Anhänger (20) und einen zweiten Objektbereich (22) am Anhänger (20) erfasst, umfassend: - Aufnahme des ersten Objektbereich (21) und des zweiten Objektbereichs (22) mittels der mindestens einen Erfassungseinrichtung (15); - Bereitstellen der durch die mindestens eine Erfassungseinrichtung (15) erfassten Aufnahme einer Auswerteinrichtung und - Zuordnen einer ersten Information zum ersten Objektbereich (21) und eine zweite Information zum zweiten Objektbereich (22) mittels der Auswerteeinrichtung, - Bestimmen der Ausrichtung des Anhängers (20) gegenüber dem Zugfahrzeug (10) basierend auf der ersten Information und der zweiten Information mittels der Auswerteeinrichtung.
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公开(公告)号：WO2021115768A1
公开(公告)日：2021-06-17
申请号：PCT/EP2020/083034
申请日：2020-11-23
Applicant: SAF-HOLLAND GMBH
Inventor： KÜBLER, Randy , KÖSTER, Mario Sebastian , ROTHENBÜCHER, Daniel
IPC: B62D53/08
Abstract: Königszapfenanordnung (1) umfassend einen Königszapfen (10) und ein Montageelement (20), wobei das Montageelement (20) insbesondere ein Aufnahmeteller ist, wobei der Königszapfen (10) eine Fußsektion (12) und einen Königszapfenkopf (14) aufweist, wobei der Königszapfen (10) sich in eine Königszapfenrichtung (R10) erstreckt, wobei die positive Königszapfenrichtung (R10) von der Fußsektion (12) zum Königszapfenkopf (14) weist, wobei der Königszapfen (10) über die Fußsektion (12) form-, kraft- und/oder stoffschlüssig mittelbar und/oder unmittelbar am Montageelement (20) befestigt ist, wobei der Königszapfen (10) derart befestigt ist, dass der Königszapfen (10) in eine Umfangsrichtung (U) um die Königszapfenrichtung (R10) rotationsfest zu dem Montageelement (20) ist, wobei das Montageelement (20) und/oder der Königszapfen (10) eine erste Messfläche (30) aufweist(en), welche entlang ihrer Erstreckung einen kontinuierlichen Höhenverlauf in Richtung der Königszapfenrichtung (R10) aufweist.
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公开(公告)号：WO2020249458A1
公开(公告)日：2020-12-17
申请号：PCT/EP2020/065473
申请日：2020-06-04
Applicant: SAF-HOLLAND GMBH
Inventor： KÖSTER, Mario Sebastian
Abstract: Königszapfenanordnung (1), insbesondere für ein automatisches Kupplungssystem, umfassend einen Königszapfen (10), einen Drehteller (20) und eine Tragstruktur (30), wobei der Königszapfen (10) sich in eine Königszapfenrichtung (R10) erstreckt, wobei der Drehteller (20) drehbar um die Königszapfenrichtung (R10) relativ zum Königszapfen (10) gelagert, insbesondere gleitgelagert, ist, wobei der Drehteller (20) eine Öffnung (22) aufweist, durch welche sich der Königszapfen (10) erstreckt, wobei die Tragstruktur (30) sich in eine radiale Richtung (R) erstreckt, wobei die Tragstruktur (30) Befestigungsmittel (32) zum mittelbaren und/oder unmittelbaren Befestigen und/oder zum Lagern eines Steckverbinders aufweist, wobei die Tragstruktur (30) mittel und/oder unmittelbar am Drehteller (20) festgelegt ist, insbesondere mit einem ersten Ende (34) der Tragstruktur (30).
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