Abstract:
A grater for grinding and cutting plant matter or medicines having a plate with a plurality of first identical shapes and a plurality of second identical shapes. The plurality of first identical shapes can be cut into the plate at a depth from 5 percent to 75 percent of the plate thickness. The plurality of second identical shapes can be positioned adjacent the first plurality of identical shapes forming a textured pattern on the plate. The plurality of second identical shapes can be sized to fit within a first inner diameter and extend through the plate, wherein a first portion of plant matter or medicine is broken down through grinding with the plurality of first identical shapes while a second portion of plant matter or medicine is cut using the plurality of second identical shapes before passing through the plurality of second identical shapes forming a ground and cut material.
Abstract:
A storage, grinder and dosage dispensing device having a top cap body, a middle section body and a bottom cup. The middle section body rotatably engages the top cap body beneath the plurality of downwardly protruding top grinding knives. The bottom cup removably attaches to the top cap body or the middle section body forming an airtight storage chamber. The storage, grinder and dosage dispensing device is configured to simultaneously grind and tear material inserted into the top cap body by the plurality of downwardly protruding top grinding knives and a plurality of grinding teeth in an upper section of the middle section body as the top cap body is rotated on the middle section body creating ground material, which is then passed through a plurality of holes to a middle section chamber.
Abstract:
A networked collaborative lighting effect system for an event at a venue, having a plurality of portable collaborative lighting devices in communication with the network. Each portable collaborative lighting device can be configured to be attached to at least one of: a member of the audience an object, a fixture or combinations thereof. Each portable collaborative lighting devices comprising an active or passive RFID chip for encoding wearer information including financial information. Each collaborative lighting effect system having a plurality of lights connected to a power supply and the collaborative lighting effect system further having a processor connected to the network to receive commands from the network, which can include commands from a DJ connected to the network at the venue.
Abstract:
A kit enabling one or more items to be attached or detached using an assembly with a magnet for providing a magnetic attraction strong enough to movably hold the magnet adjacent a first outer plate for a quick connecting and disconnecting of an item.
Abstract:
A dual magnetic interlocking pin system for attaching an item with a free moving magnet for providing a magnetic attraction strong enough to movably hold the free moving magnet adjacent a first outer plate.
Abstract:
Arbeiten in einem Kraftfahrzeug zwei (insbesondere elektrische) Antriebe auf voneinander entkoppelte Räder, so sollen die Antriebe baugleich sein und gleiche Eigenschaften haben. Ist der eine Antrieb dennoch stärker als der andere, müssen Zuteilungsfaktoren, die von 0,5 verschieden sind, korrigierend das jeweilige Soll-Drehmoment für die beiden Antriebe festlegen, also den Anteil von einem Gesamtmoment. Erfindungsgemäß werden diese Zuteilungsfaktoren bei laufendem Betrieb des Kraftfahrzeugs ermittelt. Zu diesem Zweck kann ein Lenkwinkel und eine weitere Größe wie die Querbeschleunigung oder die Giergeschwindigkeit ermittelt werden und überprüft werden, ob letztere in der richtigen funktionalen Abhängigkeit zum Lenkwinkel steht.
Abstract:
Ein Kraftfahrzeug kann mehrere Antriebsmodi haben, z. B. Heckantrieb, Allradantrieb, Frontantrieb. Vorliegend wird eine aktive Fahrwerkseinrichtung dazu genutzt, abhängig vom Antriebsmodus unterschiedliche Einstellungen vorzunehmen, z. B. bezüglich des Spur- und Sturzwinkels eines Rades oder auch bezüglich von Radlasten. Dadurch kann das Fahrverhalten jeweils optimal auf den Antriebsmodus abgestimmt werden oder umgekehrt so gestaltet werden, dass sich ein Wechsel des Antriebsmodus für den Fahrer nicht spürbar auswirkt.
Abstract:
Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit zumindest zwei Antriebsrädern (17, 19), die jeweils von, insbesondere baugleich dimensionierten, Einzelradantriebseinheiten (13, 15) antreibbar sind, die mittels einer Steuereinrichtung (21) ansteuerbar sind, die ein Sollmoment (M soll ) ermittelt, das in einer Momentenverteilungseinheit (23) in ein erstes Sollmoment (M soll,1 ) für die erste Antriebseinheit (13) und in ein zweites Sollmoment (M soll,2 ) für die zweite Antriebseinheit (15) aufteilbar ist. Erfindungsgemäß ist der Momentenverteilungseinheit (23) eine Abgleicheinheit (27) zugeordnet mit der das erste und/oder das zweite Sollmoment (M soll,1 , M soll,2 ) mit einem Abgleichfaktor (k) berichtigbar sind, der in Abhängigkeit einer sich aufgrund von Fertigungs- und/oder Bauteiltoleranzen ergebenden Momentendifferenz (ΔM G ) zwischen den Antriebseinheiten (13, 15) ermittelbar ist.
Abstract:
A full size non-woven container for carrying prepared food. The container has a front side, a back side, and a bottom integrally connected to and between the front side and the back side and a plurality of tear away perforations, wherein a first group of perforations are configured to separate a portion of the full size non-woven container forming a reduced size container while simultaneously forming at least one napkin, a third group of perforations of the tear away portions form a bib and a second group of perforations of tear away portions form a tray. The reduced size container also configured to continue to carry prepared food.
Abstract:
Die Erfindung betrifft ein Antriebsregelsystem für Elektrofahrzeuge mit Einzelradantrieb, bei dem jedes Antriebsrad (AR1, AR2) von einer elektrischen Maschine (M1, M2) angetrieben wird, mit wenigstens einer Fahrdynamik- Regeleinrichtung (1) zur drehzahlabhängigen Steuerung der elektrischen Maschinen (M1, M2), wobei ein in jeder elektrischen Maschine (M1, M2) integrierter Geber (G1, G2), der als Drehgeber oder Winkelgeber ausgebildet ist, die aktuelle Drehzahl oder den Drehwinkel des Rotors der elektrischen Maschine (M1, M2) als Gebersignal an die Fahrdynamik-Regeleinrichtung (1) übermittelt.