Abstract:
Die Erfindung betrifft eine Bodenkontakteinheit (10) für ein Fahrzeugbatterieladesystem zur automatischen, konduktiven Verbindung mit einer Fahrzeugkontakteinheit. Die Bodenkontakteinheit (10) weist einen plattenförmigen Grundkörper (12), wenigstens eine Potenziallage (18) sowie mehrere Kontaktbereiche (16) auf, die auf einer freiliegenden Ladefläche (14) des Grundkörpers (12), an der die Fahrzeugkontakteinheit zur Anlage kommen kann, angeordnet und der wenigstens einen Potenziallage (18) zugeordnet sind. Zumindest eine Schutzbaugruppe ist den Kontaktbereichen (16) der wenigstens einen Potenziallage (18) zugeordnet. Die zumindest eine Schutzbaugruppe weist eine im Strompfad vorgesehene Strommesseinheit zur Strommessung und einen im Strompfad angeordneten Schalter auf, der unter anderem in Abhängigkeit des Ergebnisses der Strommesseinheit gesteuert ist.
Abstract:
Kontakteinheit (1) zum Herstellen einer elektrisch leitenden Verbindung, umfassend ein erstes Verbindungsteil (100) mit einem ersten elektrischen Kontakt (121) und ein zweites Verbindungsteil (200) mit einem zweiten elektrischen Kontakt (221), wobei das erste Verbindungsteil (100) einen ersten Abschnitt (101) und einen zweiten Abschnitt (102) umfasst; das erste Verbindungsteil (100) gegenüber dem zweiten Verbindungsteil (200) entlang einer Kontaktierungsachse (11) in einer Ruheposition positionierbar ist; der erste elektrische Kontakt (121) und der zweite elektrische Kontakt (221) ausgebildet sind, bei Berührung eine elektrisch leitende Verbindung zwischen dem ersten Verbindungsteil (100) und dem zweiten Verbindungsteil (200) herzustellen, die ausgebildet ist, elektrische Energie zu leiten; die Kontakteinheit (1) weiter umfassend eine Positioniereinheit (131, 110, 210), für eine Ruheposition; einen Aktuator (140), der ausgebildet ist, den zweiten Abschnitt (102) des ersten Verbindungsteils (100) in der Kontaktierungsrichtung (12) relativ zum ersten Abschnitt (101) zu verschieben.
Abstract:
The invention relates to an electric contact system (4), comprising a first contact member (6) and a second contact member (8), which are in electrical contact with each other in a contact condition of the electric contact system (4), whereat said first contact member (6) comprises at least one male part (6.1) and said second contact member (8) comprises at least one female part (8.1) corresponding to each other, whereat said at least one female part (8.1) is receiving said at least one male part (6.1) in said contact condition of the electric contact system (4) in order to establish electrical contact between said first contact member (6) and said second contact member (8). In order to provide an electric contact system (4) and an electric device (2) with an electric contact system (4) of another kind, said at least one male part (6.1) is designed as a torsion spring (6.1) and said particular torsion spring (6.1) and said particular female part (8.1) corresponding to each other are designed to twist said particular torsion spring (6.1), while the electric contact system (4) is transferred to said contact condition of the electric contact system (4). Furthermore, the invention relates to an electric device (2).
Abstract:
A battery retention system is configured to facilitate insertion and removal of batteries from an electronic device. The electronic device includes a housing that defines a battery cavity for receiving a battery. The battery cavity has a floor. A floor contact extends from the floor. The floor contact is configured to provide a biasing force to push the battery away from the floor of the battery cavity. The housing has tabs extending into the battery cavity to hold the battery in the battery cavity against the biasing force of the floor contact. The battery cavity has a recess that allows the battery to move in a lateral direction along the floor to a position where the battery disengages from at least one of the tabs to allow at least a portion of the battery to be pushed out of the battery cavity by the biasing force of the floor contact.
Abstract:
A battery retention system is configured to facilitate insertion and removal of batteries from an electronic device. The electronic device includes a housing that defines a battery cavity for receiving a battery. The battery cavity has a floor. A floor contact extends from the floor. The floor contact is configured to provide a biasing force to push the battery away from the floor of the battery cavity. The housing has tabs extending into the battery cavity to hold the battery in the battery cavity against the biasing force of the floor contact. The battery cavity has a recess that allows the battery to move in a lateral direction along the floor to a position where the battery disengages from at least one of the tabs to allow at least a portion of the battery to be pushed out of the battery cavity by the biasing force of the floor contact.
Abstract:
A connector is provided with a housing that includes a front face and a rear face, each face having a card slot. A row of terminals is provided and some of the terminals in the row have first contacts positioned in a card slot in the front face and second contacts positioned in a card slot in the second face. Other terminals in the row of terminals have contacts in the card slot in the front face and have tails configured to be mounted to a circuit board.
Abstract:
L' invention vise une prise (101) à contact électrique disposée sous le véhicule (200) à recharger mis à l'arrêt en position de stationnement. La fiche (210) équipe le véhicule; la prise équipe la place de stationnement. Le bornier de prise est constitué de barres de contact liées (224) et arrangées à l'infrastructure de stationnement. La fiche, embarquée au droit du bas de caisse du véhicule, est gérée par une unité de calcul. Le bornier de cette fiche est constitué d'une série de barres de contact indépendantes, disposées lors du stationnement de manière sensiblement orthogonale aux barres de prises. Lors de la mise en contact grâce à un mouvement de saillie de l'un ou des deux borniers, seules certaines barres de fiche sont touchées par les barres de prises. Ces barres de fiches sont sélectionnées par l'unité de gestion pour assurer la fermeture correcte du circuit de recharge entre l'infrastructure et le véhicule.