公开(公告)号：WO2017101836A1

公开(公告)日：2017-06-22

申请号：PCT/CN2016/110269

申请日：2016-12-16

Applicant: BYD COMPANY LIMITED

Inventor： WANG, Xinghui

IPC: B60L11/18

CPC classification number: B60L11/1851 ,  B60L11/1812 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1838 ,  B60L2210/30 ,  H02M7/5395 ,  H02M2001/0054 ,  H02M2001/327 ,  H02M2007/2195 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/92 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163

Abstract: An electric vehicle, a vehicle-mounted charger and a method for controlling the same. The method includes: obtaining a first total discharging period (TC) for controlling the H bridge in a first manner and a second total discharging period (TD) for controlling the H bridge in a second manner when a power battery discharges via the vehicle-mounted charger (S1); obtaining a first discharging predetermined period (Tm) for controlling the H bridge in the first manner and a second discharging predetermined period (Tn) for controlling the H bridge in the second manner (S2); selecting a manner for controlling the H bridge according to a relation between the first total discharging period (TC) and the second total discharging period (TD) (S3); and performing an alternate control on the H bridge in the first manner or the second manner according to the first discharging predetermined period (Tm) and the second discharging predetermined period (Tn) (S4).

Abstract translation: 电动车辆，车载充电器及其控制方法。 该方法包括：当动力电池经由车载装置放电时，获得用于以第一方式控制H桥的第一总放电时间段（TC）和用于以第二方式控制H桥的第二总放电时间段（TD） 充电器（S1）; （S2）获得用于以第一方式控制H桥的第一放电预定时间段（Tm）和用于以第二方式控制H桥的第二放电预定时间段（Tn）; 根据第一总放电时间（TC）与第二总放电时间（TD）之间的关系选择控制H桥的方式（S3）; 并根据第一放电预定时间段（Tm）和第二放电预定时间段（Tn）以第一方式或第二方式对H桥进行交替控制（S4）。

公开(公告)号：WO2017067322A1

公开(公告)日：2017-04-27

申请号：PCT/CN2016/096808

申请日：2016-08-26

Applicant: 西安特锐德智能充电科技有限公司

Inventor： 袁庆民

IPC: H02J7/00

CPC classification number: B60L11/1838 ,  B60L11/1809 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1824 ,  H02J7/0004 ,  H02J7/0021 ,  H02J7/0026 ,  H02J7/0027 ,  H02J7/0029 ,  H02J7/0031 ,  H02J7/0036 ,  H02J7/007 ,  H02J2007/0037 ,  H02J2007/0039 ,  H02J2007/004 ,  H02J2007/0096

Abstract: 一种具备主动防护功能的充电机及充电方法。充电机包括功率转换模块组、监控单元和输出模块组。功率转换模块组分别与监控单元和输出模块组连接。监控单元与输出模块组连接。充电机通过输出模块组与电动汽车连接为电动汽车充电。当充电机与电动汽车连接后，充电机通过输出模块组与车辆BMS进行通信。输出模块组能够实时与电动汽车中的BMS进行数据交互，获取BMS动力电池的实时充电数据，由输出模块组结合告警值和阈值判断BMS和动力电池在充电过程中是否异常，如果BMS和电池数据达到告警值则提示告警，如果达到阈值，则停止充电。

公开(公告)号：WO2017041183A1

公开(公告)日：2017-03-16

申请号：PCT/CA2016/051071

申请日：2016-09-09

Applicant: POWER SYSTEMS TECHNOLOGY (EEGENCO) LTD

Inventor： FERRIS, Laurie

IPC: H02B7/00 ,  H01F27/10 ,  H01F30/00 ,  H02J3/00

CPC classification number: B60L11/1816 ,  B60L11/1851 ,  B60L11/1861 ,  H02B7/00 ,  H02B7/06 ,  H02J7/0027 ,  H02J7/02

Abstract: The present device discloses a compact electrical substation, constructed and arranged to be fit into small existing electrical closets or other smaller spaces, comprised of at least one dead front connector to safely receive high distribution voltage that connects to an insulated switch subsystem to electrically connect or disconnect the substation to the distribution source. The substation is also comprised of a transformer substation connected to said switch substation to step down the high voltage as required. A system is also provided comprised of at least one compact substations positioned throughout a structure which receive the high distribution voltage directly and eliminate the need for a larger substation at the ground level of a building and other secondary transformation as required as well as the heavy losses inherent to such a type of system.

Abstract translation: 本装置公开了一种紧凑型变电站，其构造和布置成适合于小型现有的电壁橱或其他较小的空间，其包括至少一个死前连接器，以安全地接收连接到绝缘开关子系统的高分配电压以电连接或 将变电站断开到分配源。 变电站还包括连接到所述开关变电站的变电站，以根据需要降低高压。 还提供了一种系统，其包括至少一个位于整个结构中的紧凑型变电站，所述紧凑变电站直接接收高配电电压，并且消除了在建筑物的地平面处需要较大的变电站，并且根据需要进行其它次级变换以及重的损耗 这种类型的系统固有的。

公开(公告)号：WO2017038753A1

公开(公告)日：2017-03-09

申请号：PCT/JP2016/075168

申请日：2016-08-29

Applicant: ニチコン株式会社

Inventor： 炭村　浩之 ,  大隈　重男 ,  片山　雄貴

IPC: H02J7/00 ,  B60L11/18 ,  H01M10/44 ,  H01M10/48

CPC classification number: B60L11/1842 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1838 ,  B60L11/1861 ,  H01M10/44 ,  H01M10/48 ,  H02J7/00

Abstract: 給電元を切り替えて負荷への給電を連続的に行うことが可能な給電装置を提供する。 車両接続部１－１、１－２、１－３と、負荷接続部２と、給電部３と、蓄電池搭載車両Ａ～Ｃごとの充放電回数を格納する記憶部１２と、選択した給電車両に対してのみ給電部３の放電動作が行われるようにする給電制御部１３とを備える。給電制御部１３は、複数の蓄電池搭載車両Ａ～Ｃのうち、蓄電池のＳＯＣが予め設定された規定値以上であるとする第１条件と、充放電回数が蓄電池搭載車両Ａ～Ｃの中で最大ではないとする第２条件とを満たす車両を給電車両とする。

Abstract translation: 提供能够通过在电力源之间切换来连续地向负载供给电力的电力供给装置。 本发明提供有车辆连接单元1-1,1-2,1-3，负载连接单元2，电力供应单元3，用于存储每个电池安装的充电/放电频率的存储单元12 车辆AC和电力供给控制单元13，其被配置为仅由供电单元3对所选择的电力供应车进行放电操作。 电力供给单元13将多个电池车辆AC中的电力供给车辆设定为满足第一状态的车辆，其中，电池的SOC至少为预先设定的控制值， 充电/放电在电池车辆AC中最高的第二条件。

公开(公告)号：WO2016198465A1

公开(公告)日：2016-12-15

申请号：PCT/EP2016/063057

申请日：2016-06-08

Applicant: ALSTOM TRANSPORT TECHNOLOGIES

Inventor： HOURTANE, Jean-Luc ,  CHAINTRON, Yann

IPC: B60L5/42 ,  B60L11/18

CPC classification number: B60L11/1837 ,  B60L5/42 ,  B60L11/1816 ,  B60L2250/10 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14

Abstract: Cet ensemble est constitué par un système de recharge (11, 12) comportant un plot d'alimentation (21, 22), au sol, et un dispositif de commutation (31, 32), pour porter le plot d'alimentation à une tension d'alimentation délivrée par une source à laquelle le système de recharge (11, 12) est connecté, et un véhicule (40) comportant un trotteur (41, 42) connecté à des moyens embarqués de stockage d'énergie (45), le trotteur étant placé sous le véhicule et mobile entre une position haute et une position basse, le véhicule (40) comportant un dispositif de contrôle (43, 44) pour commander le déplacement du trotteur de la position haute vers la position basse pour qu'il soit mis en contact du plot d'alimentation, uniquement lorsque le véhicule est arrêté dans une position prédéterminée autorisant le captage d'énergie depuis le système de recharge, dans laquelle l'empreinte au sol du véhicule recouvre le plot d'alimentation.

Abstract translation: 所述组件包括充电系统（11,12），其包括在地面上的电源触头（21,22）和开关装置（31,32），用于将电源触点引导到由 所述充电系统（11,12）连接到的源和车辆（40），其包括连接到车载能量存储装置（45）的收集器靴（41,42），所述收集器鞋位于车辆下方并且是可移动的 在顶部位置和底部位置之间，所述车辆（40）包括控制装置（43,44），所述控制装置用于控制所述收集器鞋从所述顶部位置到所述底部位置的运动，以便使其与所述顶部位置接触 仅当车辆停止在预定位置时允许电力接触，从而允许从充电系统收集能量，其中车辆的占地面积覆盖电源触点。

公开(公告)号：WO2016156567A3

公开(公告)日：2016-11-24

申请号：PCT/EP2016057212

申请日：2016-04-01

Applicant: IER

Inventor： DEROUINEAU BASTIEN

IPC: B60L11/18

CPC classification number: B60L11/1816 ,  B60L11/1818 ,  B60L11/1825 ,  B60L2230/10 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14

Abstract: The invention relates to a terminal (1) for charging electric vehicles, installed in an external environment. The terminal comprises a fixed base (2) and a sealed door (3), closed by a high force mechanism (39) blocked by a safety lock (38). The electric, electronic and cooling components of the terminal are distributed both on the internal surface of the base and the door, allowing improved accessibility. The door represents the major portion of the periphery of the terminal, in order to improve the accessibility of the components. The terminal further comprises a removable head (4) carrying the user interface (42) and the digital processors (62). The terminal also comprises a cooling system including a sealed internal air recirculation circuit (8), cooled by a heat exchanger (72) immersed in an open external air circuit (7). The terminal comprises a charging cable (328) with a mobile connector (32) stored in a receptacle (333) with electrically controlled locking (35, 36).

Abstract translation: 本发明涉及一种用于为安装在外部环境中的电动车辆充电的终端（1）。 该终端包括固定基座（2）和密封门（3），由被安全锁（38）阻挡的高力机构（39）关闭。 终端的电气，电子和冷却组件分布在基座和门的内表面上，从而提高了可达性。 门代表终端外围的主要部分，以改善组件的可访问性。 该终端还包括携带用户接口（42）和数字处理器（62）的可移动头部（4）。 该终端还包括冷却系统，该冷却系统包括由浸入开放的外部空气回路（7）中的热交换器（72）冷却的密封的内部空气再循环回路（8）。 该终端包括具有存储在具有电控锁定（35,36）的插座（333）中的移动连接器（32）的充电电缆（328）。

公开(公告)号：WO2016169766A1

公开(公告)日：2016-10-27

申请号：PCT/EP2016/057504

申请日：2016-04-06

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH

Inventor： PFEILSCHIFTER, Franz ,  BRÜLL, Martin ,  FEUSTEL, Hans-Peter ,  MÜHLBAUER, Klaus ,  RÖHRL, Thomas ,  SCHIRMER, Edmund ,  SPORNRAFT, Martin ,  TÖNS, Matthias

IPC: B60L11/18

CPC classification number: B60L11/1814 ,  B60L7/14 ,  B60L11/1811 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1824 ,  B60L11/1842 ,  B60L15/007 ,  B60L2210/12 ,  B60L2210/14 ,  B60L2210/30 ,  B60L2220/54 ,  H02J7/022 ,  H02M2003/1552 ,  Y02E60/721 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T10/7233 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y04S10/126

Abstract: Es wird eine Leistungsschaltung (10) zur Stromversorgung in einem elektrisch angetriebenen Fahrzeug beschrieben. Die Leistungsschaltung (10) umfasst einen Gleichspannungsanschluss (20), einen elektrischen Traktionsantrieb (30) und einen DCAC-Wandler (40). Dieser weist eine Wechselspannungsseite (42) auf, die mit dem Traktionsantrieb (30) verbunden ist. Ein DCDC-Wandler (50) der Leistungsschaltung ist mit zwei Wandlerseiten (52, 54) ausgestattet. Die erste Wandlerseite (52) ist über einen Verknüpfungspunkt (60) mit einer Gleichspannungsseite (44) des DCAC-Wandlers (40) verbunden ist. Der Gleichspannungsanschluss (20) ist ebenso mit diesem Verknüpfungspunkt (60) verbunden. Ferner wird ein stationäres Energieversorgungssystem (200) beschrieben, das komplementär ausgebildet ist und das zur Verbindung mit der Leistungsschaltung ausgestaltet ist.

Abstract translation: 它是在所述的电驱动车辆供给电力的电源电路（10）。 电源电路（10）包括一个DC电压连接（20），电动牵引驱动（30）和一个DC-AC变换器（40）。 这具有其连接到牵引驱动器（30）的交流电压侧（42）。 电源电路的DC-DC转换（50）上设置有嵌合传感器2面（52，54）。 第一换能器侧（52）经由具有DCAC转换器（40）的直流侧（44）的节点（60）连接。 的DC电压连接（20）也被连接到该连接点（60）。 此外，固定电源系统（200）中描述，其是互补的，其被设计用于连接到电源电路。

公开(公告)号：WO2016165920A1

公开(公告)日：2016-10-20

申请号：PCT/EP2016/056379

申请日：2016-03-23

Applicant: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： BIRGEL, Paul ,  KUHR, Kai ,  BRÖCKER, Marco

IPC: B60L3/00 ,  B60L11/18 ,  H02J9/00

CPC classification number: B60L11/1816 ,  B60L11/1818 ,  B60L2230/00 ,  H02J7/0027 ,  H02J7/0029 ,  H02J7/0045 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7055 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T90/14

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (1) zum elektrischen Laden eines Fahrzeugs, wobei die Vorrichtung (1) mindestens eine Ladeschnittstelle (5) und mindestens eine Stelleinrichtung (2) aufweist, wobei die Stelleinrichtung (2) derart ausgebildet ist, dass diese die Ladeschnittstelle (5) mindestens von einer ersten Position (P1) in eine zweite angehobene Position (P2) und umgekehrt bewegen kann, wobei die Ladeschnittstelle (5) mit einer Ladungsspannungsquelle (6) verbunden ist, die die Ladeschnittstelle (5) mit einer Ladespannung versorgt, wobei die Stelleinrichtung (2) derart ausgebildet ist, dass die Stelleinrichtung (2) automatisch bei einem Ausfall der Ladespannung an der Ladeschnittstelle (5) von der zweiten Position (P2) in die erste Position (P1) bewegt wird, sowie ein Verfahren zum Betreiben einer solchen Vorrichtung (1).

Abstract translation: 本发明涉及一种装置（1），用于电充电的车辆，其中，所述装置（1）具有至少一个充电接口（5）和至少一个致动装置（2），其特征在于，所述调节装置（2）被设计为使得它（装载接口 5）至少（从第一位置P1）可以移动到一个第二升起位置（P2），反之亦然，其中，所述充电接口（5）（与充电电压源6），（5）用的充电电压供给充电器接口，其中 所述调节装置（2）被形成为使得所述调节装置（2）自动地在从在所述第一位置（P1）的第二位置（P2）的充电电压（5）的故障的情况下的充电接口被移动时，和用于操作的方法 这样的装置（1）。

公开(公告)号：WO2016142101A1

公开(公告)日：2016-09-15

申请号：PCT/EP2016/051860

申请日：2016-01-29

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH

Inventor： NORDBRUCH, Stefan

IPC: B60L11/18 ,  G07C5/00 ,  B60R16/023 ,  G07F15/00 ,  H01M10/44

CPC classification number: B60L11/1838 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/182 ,  B60L11/1824 ,  B60L11/1846 ,  B60L2230/12 ,  B60L2230/40 ,  B60L2240/70 ,  B60Y2200/91 ,  B60Y2400/112 ,  B60Y2400/114 ,  G06F8/65 ,  G07C5/008 ,  G07F15/003 ,  G07F15/005 ,  H04L67/141 ,  H04L67/34 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S30/14

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Stromtankstelle, umfassend die folgenden Schritte: - Aufbauen einer Kommunikationsverbindung zwischen der Stromtankstelle und einem Elektrofahrzeug, - Überprüfen über die Kommunikationsverbindung, ob eine auf einer Verarbeitungseinrichtung des Elektrofahrzeugs gespeicherte Software aktualisiert werden muss, - abhängig von dem Überprüfen Senden von Aktualisierungsdaten zum Aktualisieren der Software über die Kommunikationsverbindung an das Elektrofahrzeug mittels der Stromtankstelle, so dass die Software basierend auf den Aktualisierungsdaten aktualisiert werden kann. Die Erfindung betrifft ferner eine Stromtankstelle, ein Elektrofahrzeug und ein Verfahren zum Betreiben eines Elektrofahrzeugs sowie ein Computerprogramm.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于操作的充电站，其包括以下步骤： - 建立所述充电站和电动车辆之间的通信链路 - 经由所述通信链路检查，是否与存储的电动车辆软件的处理装置上必须被更新， - 取决于检查 发送更新数据来更新通过由充电站的装置的通信连接到电动车辆的软件，从而软件可基于所述更新数据进行更新。 本发明还涉及一种充电站，电动车辆以及用于操作电动车辆和计算机程序的方法。

公开(公告)号：WO2016133452A1

公开(公告)日：2016-08-25

申请号：PCT/SE2016/050125

申请日：2016-02-18

Applicant: SCANIA CV AB

Inventor： SJÖDIN, Robert

IPC: B60L11/18

CPC classification number: B60L11/1838 ,  B60L3/0015 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1818 ,  B60L11/1846 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1864 ,  B60L2240/28 ,  B60L2240/30 ,  B60L2240/42 ,  B60L2240/44 ,  B60L2240/48 ,  B60L2240/486 ,  B60L2250/12 ,  B60L2250/16 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/91 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S30/14 ,  Y10S903/903

Abstract: A hybrid vehicle and a method of controlling a hybrid vehicle (1) is provided. The hybrid vehicle comprises an electronic control system (10) configured to perform a first mode of controlling the selective opening and closing of a blocking mechanism (25) of a connector socket (22), which connector socket (22) is provided for connection of a charging cable (5) to the hybrid vehicle. The first mode including: monitoring (100) a respective state of two or more components of the hybrid vehicle (1), and - automatically opening (105) the blocking mechanism (25) upon determining (101, 102, 103, 104) that said states of said two or more components fulfill a respective criterion. The two or more components include a parking brake (41), and vehicle locks (81), wherein the criteria for automatically opening (105) the blocking mechanism (25) include a state of the parking brake (41) being applied, and a state of the vehicle locks (81) being unlocked.

Abstract translation: 提供混合动力车辆和控制混合动力车辆（1）的方法。 混合动力车辆包括电子控制系统（10），其被配置为执行控制连接器插座（22）的阻挡机构（25）的选择性打开和关闭的第一模式，该连接器插座（22）被设置用于连接 充电电缆（5）到混合动力车辆。 第一模式包括：监视（100）混合动力车辆（1）的两个或多个部件的相应状态，以及 - 在确定（101,102,103,104）后，自动打开（105）阻挡机构（105） 所述两个或更多个组件的状态满足相应的标准。 两个或更多个部件包括驻车制动器（41）和车辆锁定装置（81），其中用于自动打开（105）阻挡机构（25）的标准包括应用驻车制动器（41）的状态，以及 车辆锁（81）被解锁的状态。