公开(公告)号：WO2011069804A1

公开(公告)日：2011-06-16

申请号：PCT/EP2010/067788

申请日：2010-11-19

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT ,  HESL, Stefan

Inventor： HESL, Stefan

IPC: F16D65/14 ,  F16D63/00 ,  F16D65/56

CPC classification number: F16D63/008 ,  F16D65/56 ,  F16D2121/22

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Bremswagen mit einem Bremsbelag (102), der eine erste Dicke (D, D') in einer Richtung orthogonal zur einer Oberfläche (109) aufweist, auf welcher sich der Bremswagen bewegen kann. Dieser Bremswagen weist einen Mechanismus (104) zum Andrücken des Bremsbelags (102) an die Oberfläche (109) zwecks Bremsung und eine Haltevorrichtung (106), welche für ein Halten des Bremsbelags (102) bei ungebremstem Betrieb des Bremswagen ausgebildet ist, auf. Ein Bremsspalt (A, A') ist dabei durch den Abstand zwischen der Haltevorrichtung (106) und dem Bremsbelag (102,103) bei Bremsung des Bremswagen definiert. Erfindungsgemäß ist der Bremswagen für eine automatische Korrektur einer Vergrößerung des Bremsspalts (A, A') durch wegen Verschleiß auftretender Reduktion der Dicke (D, D') ausgestaltet. Eine aufwandarme Instandhaltung des Bremswagen ist damit gewährleistet.

Abstract translation: 本发明涉及一种具有含在垂直于表面（109），在其上滑橇可以移动的方向上的第一厚度（D，D“）的制动垫（102）的制动托架。 此滑板包括用于推压所述制动垫（102）的表面（109），用于制动的目的的机构（104），并且其用于在所述制动托架的制动的操作期间保持所述制动垫（102）形成的保持装置（106）。 的制动间隙（A，A“）通过所述保持装置（106）和制动衬片（102,103）之间的距离的制动托架的制动期间定义。 根据本发明的用于制动间隙（A，A“）的倍率的自动校正的制动托架通过还原发生因磨损厚度（D，D的”）被配置。 雪橇的省力的维护保证。

公开(公告)号：WO2010097938A1

公开(公告)日：2010-09-02

申请号：PCT/JP2009/053686

申请日：2009-02-27

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  白木 崇裕

Inventor： 白木 崇裕

IPC: F16D65/18 ,  F16D65/56

CPC classification number: F16D65/567 ,  B60T13/741 ,  F16D65/18 ,  F16D2121/02 ,  F16D2121/24 ,  F16D2123/00 ,  F16D2125/40 ,  F16D2125/48 ,  F16D2127/02

Abstract: 【課題】ビルトイン式のディスクブレーキを含むブレーキ装置において、引きずりを防止する。 【解決手段】ナット部材６０にスプリング１０６を備えた係合部１００が設けられ、ピストン３０にスプリング１０６と係合可能な被係合部１１２が設けられる。パーキングブレーキのリリース時に、係合部１００と被係合部１１２とが係合させられ、ナット部材６０の後退に伴ってピストン３０を、パッド１６，１８の摩耗量に応じた０点位置まで後退させる。それにより、引きずりを防止し、効き遅れを抑制することができる。また、パーキングブレーキのリリース時にも、スプリング１０６の圧縮により、ピストン３０を前進させることができ、サービスブレーキを作用させることができる。

Abstract translation: 公开了一种制动系统，其包括防止拖曳的内置盘式制动器。 螺母构件（60）设置有配备有弹簧（106）的接合部分（100），并且活塞（30）设置有可与弹簧（106）接合的接合部分（112）。 当驻车制动器被释放时，接合部分（100）与被接合部分（112）接合，并且活塞（30）被缩回到0点位置，这取决于焊盘（16,18）的磨损量，因为 螺母构件（60）缩回。 因此，可以防止拖曳，并且可以控制制动延迟。 此外，即使当驻车制动器被释放时，也可以通过弹簧（106）的压缩来使活塞（30）前进，并且可以使行车制动器作用。

公开(公告)号：WO2010043325A1

公开(公告)日：2010-04-22

申请号：PCT/EP2009/007185

申请日：2009-10-07

Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH ,  ELSTORPFF, Marc-Gregory ,  HAUPT, Robert ,  MATHIEU, Michael

Inventor： ELSTORPFF, Marc-Gregory ,  HAUPT, Robert ,  MATHIEU, Michael

IPC: B60T17/08 ,  B61H15/00 ,  F16D65/52 ,  F16D65/56 ,  F16D65/66

CPC classification number: B60T17/08 ,  B61H15/0028 ,  F16D65/28 ,  F16D65/56 ,  F16D2121/02

Abstract: Die Erfindung geht aus von einem pneumatischen Bremszylinder mit einem Kolben (22) zur Übertragung des pneumatischen Drucks auf eine Bremse, mit einer Einrichtung zum automatischen Nachstellen bei einem Verschleiß von Bremsbelägen, die eine Spindel (24), eine Verstellmutter (25) und eine mit der Verstellmutter (25) in Eingriff bringbare Steuerhülse (1; 13) aufweist. Erfindungsgemäß ist die Steuerhülse (1; 13) als Verbundteil ausgeführt, welches einen metallischen Kupplungsring (4; 15) und eine Gleithülse (2; 14) aus Kunststoff aufweist.

Abstract translation: 本发明涉及一种具有活塞（22），用于在气动压力的制动的传输的气动制动缸，有用于对制动衬片的磨损自动调整该主轴（24），调节螺母（25）和一个用 调节螺母（25）接合的控制套管（1; 13）。 根据本发明，控制套筒（1; 13）被设计为复合构件包括金属连接环（4; 15）和一个滑动套筒（2; 14）由塑料制成的具有。

公开(公告)号：WO2009077855A3

公开(公告)日：2009-06-25

申请号：PCT/IB2008/003702

申请日：2008-12-12

Applicant: AUTOMOTIVE PRODUCTS ITALIA (SV) S.R.L. ,  FRA, Giovanni

Inventor： FRA, Giovanni

IPC: F16D65/56

Abstract: A brake adjuster for adjusting the working clearance of the shoes (11,12) of an automotive drum brake (10). The adjuster has three co-axial elements, a first end element having a head portion (25) for engagement with a first brake shoe (12) and a threaded stem portion (29), an intermediate element (28) in threaded engagement with the first end element (29), and a second end element having a head portion (27) for engagement with a second brake shoe (11) and a stem portion slideably connected with the intermediate element (28) and free to rotate relative thereto. A reaction member (30) is mounted on the intermediate element (28), and a toothed ring gear (35) for rotates with the intermediate element and is axially located between the second end element (27) and the reaction member (30). A leaf spring (31) acts between the second end element (27) and the reaction member (30) for pushing the second end element away from the intermediate element. The leaf spring (31) carries a pawl (36) designed to engage the teeth (35a) of the ring gear (35) for rotation of the ring gear to adjust the effective length of the adjuster. The reaction member (30) has resilient formations which snap into a co-operating formation (43) on the intermediate element.

公开(公告)号：WO2007069075A8

公开(公告)日：2008-07-10

申请号：PCT/IB2006003907

申请日：2006-12-08

Applicant: AUTOMOTIVE PROD ITALIA SV SRL ,  MONOPOLI MARCO ,  CECCHELLI IVAN

Inventor： MONOPOLI MARCO ,  CECCHELLI IVAN

IPC: F16D51/14 ,  F16D65/56

CPC classification number: F16D51/14 ,  F16D65/563 ,  F16D65/566

Abstract: A drum brake (10) is provided which has a pair of brake pads (12), each pad being moveable generally radially outwardly into contact with a brake drum by a respectiv operating lever (14) which is acted on at one end by a brake applying means (15) and pivoted (16) at the other end from a backplate (11). Each pad is contacted by a portion (14c) of the respective operating lever intermediate the lever ends and is moved radially outwardly between a pair of circumferentiaËy spaced abutments (45) which extend generally perpendicular to the backplate (11) and which react braking torque when the brake is applied. The required pad to drum clearance is established by knock-back of the drum on the pads (12).

Abstract translation: 提供鼓式制动器（10），其具有一对制动衬块（12），每个衬垫通过一个可靠的操作杆（14）可大致径向向外运动地与制动鼓接触，所述操纵杆（14）在一端通过制动器 施加装置（15）并且在另一端从背板（11）枢转（16）。 每个垫片由相应的操纵杆的一部分（14c）与杠杆端部相接触，并且在径向向外移动在大致垂直于背板（11）延伸的一对圆周间隔的邻接件（45）之间，并且当制动转矩 制动器被施加。 所需的衬垫到鼓的间隙是通过在衬垫（12）上敲击滚筒而建立的。

公开(公告)号：WO2008007275A3

公开(公告)日：2008-03-27

申请号：PCT/IB2007052470

申请日：2007-06-26

Applicant: RAICAM IND S R L ,  MATTIS ENZO

Inventor： MATTIS ENZO

IPC: F16D65/56

CPC classification number: F16D65/563 ,  F16D65/566

Abstract: The adjuster comprises a strut (11) having one end connectable to a first shoe of the brake, a screw and nut mechanism, a ratchet gear and a temperature-sensitive bimetallic element, to prevent adjustments when the brake is hot. The screw and nut mechanism comprises a screw (12) slidably coupled to the strut (11) and having one end connectable to a second shoe of the brake, and a nut (15) with an external toothing (16) constituting a ratchet wheel of a ratchet gear. A flat spring (18) is fixed to the strut (11) and provided with a pawl (17) adapted to engage the teeth (16) of the ratchet wheel (15). The bimetallic element ( 230) is a bimetallic plate mounted on the screw (12) in an intermediate position between the nut (15) and the strut (11) and folded into two extensions which define an angle which can vary as a function of the temperature to act on the flat spring (18), so to prevent rotation of the ratchet wheel (15) when the temperature of the brake exceeds a pre-established value.

Abstract translation: 调节器包括一个支柱（11），其一端可连接到制动器的第一滑块，螺钉和螺母机构，棘轮齿轮和感温双金属元件，以防止当制动器热时调节。 螺钉和螺母机构包括可滑动地联接到支柱（11）并具有可连接到制动器的第二靴的一端的螺钉（12）和具有构成棘轮的外齿（16）的螺母（15） 棘轮。 平板弹簧（18）固定在支柱（11）上并设置有适于接合棘轮（15）的齿（16）的棘爪（17）。 双金属元件（230）是在螺母（12）之间的螺母（12）上的双金属板，位于螺母（15）和支柱（11）之间的中间位置，并折叠成两个延伸部，其限定了可以随着 温度作用在板簧（18）上，因此当制动器的温度超过预定值时，防止棘轮（15）旋转。

公开(公告)号：WO2007110404A1

公开(公告)日：2007-10-04

申请号：PCT/EP2007/052861

申请日：2007-03-26

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  BAUMANN, Dietmar

Inventor： BAUMANN, Dietmar

IPC: F16D65/18 ,  F16D65/56

CPC classification number: F16D65/095 ,  F16D65/18 ,  F16D65/567 ,  F16D2055/0062 ,  F16D2121/24 ,  F16D2125/40 ,  F16D2127/10

Abstract: Die Erfindung betrifft eine elektromechanische Scheibenbremse (1) mit einer einen Keilmechanismus aufweisenden Selbstverstärkungseinrichtung (10). Die Erfindung schlägt vor, die Scheibenbremse (1) mit einer feststellbaren, selbsttätig lösenden Abstützung (17) für einen Reibbremsbelag (4) auszubilden. Dadurch ist eine selbsthemmende Auslegung der Scheibenbremse (1) mit negativem Bremsenkennwert C* möglich, weil die Scheibenbremse (1) im Fehlfall durch Lösen der Abstützung (17) lösbar ist. Das ermöglicht eine hohe Selbstverstärkung, wodurch eine niedrige Betätigungskraft und Betätigungsenergie für die Scheibenbremse (1) erforderlich ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种电动机械盘式制动器（1）与具有自增力装置（10）的楔形机构。 本发明提出以形成盘式制动器（1）用可检测的，自动释放用于摩擦制动所述支撑件（17）衬片（4）。 从而在盘式制动器（1）具有负制动特性值C *的自锁的设计是可能的，因为盘式制动器（1）在未命中的情况下，通过释放所述支撑件（17）是可释放的。 这允许高的自增强，由此需要用于盘式制动器（1）的低驱动力和致动动力。

公开(公告)号：WO2007054817A3

公开(公告)日：2007-07-19

申请号：PCT/IB2006003406

申请日：2006-11-02

Applicant: AUTOMOTIVE PROD ITALIA SV SRL ,  CECCHELLI IVAN ,  MONOPOLI MARCO

Inventor： CECCHELLI IVAN ,  MONOPOLI MARCO

IPC: F16D51/14 ,  F16D65/56

CPC classification number: F16D51/14 ,  F16D65/563

Abstract: A brake has a pair of brake pads (12) , each pad being moveable generally radially outwardly into contact with a brake drum by a respective operating lever (14) acted on at one end by a brake applying means (15) and pivoted (16) at the other end from a backplate (11) . Each pad is contacted by a portion (14c) of the respective operating lever intermediate the lever ends and moving radially outwardly between a pair of circumf erentially spaced abutments (45) which extend generally perpendicular to the backplate and which react braking torque when the brake is -applied. Each lever (14) is pivoted on the backplate (11) by a pin (16) which extends generally perpendicular to the backplate. The free ends of the pins (14) are connected by a bracing link (50) to help to control the deflection of the pins (16) when the brake is applied.

Abstract translation: 制动器具有一对制动衬块（12），每个衬垫通过相应的操作杆（14）大体上径向向外可移动地与制动鼓接触，所述相应操作杆（14）在一端由制动施加装置（15）和枢转（16 ）在另一端从背板（11）。 每个垫片由杠杆端部的相应操作杆的一部分（14c）接触，并且在径向向外移动在大体上垂直于背板延伸的一对圆周间隔的邻接件（45）之间，并且当制动器 -applied。 每个杠杆（14）通过大致垂直于背板延伸的销（16）枢转在背板（11）上。 当施加制动器时，销（14）的自由端通过支撑连杆（50）连接以帮助控制销（16）的偏转。

公开(公告)号：WO2006111149A1

公开(公告)日：2006-10-26

申请号：PCT/DE2006/000689

申请日：2006-04-19

Applicant: BPW BERGISCHE ACHSEN KG ,  DOWE, Günter ,  PEHLE, Michael ,  ABT, Christian

Inventor： DOWE, Günter ,  PEHLE, Michael ,  ABT, Christian

IPC: F16D65/56 ,  F16D55/224

CPC classification number: F16D55/224 ,  F16D55/225 ,  F16D65/183 ,  F16D65/568 ,  F16D2055/0062 ,  F16D2121/14 ,  F16D2125/28 ,  F16D2125/32 ,  F16D2125/40

Abstract: Vorgeschlagen wird exne Radbremse mit integrierter Nachstelleinrichtung, mit einem in einem Bremsgehäuse (1) geführten und gegen einen Bremsbelag (4) arbeitenden Druckstempel (2) , einer Zuspannemπchtung zur Betätigung des Druckstempels (2) , und einem im Kraftfluss zwischen Zuspannemrichtung und Druckstempel (2) innerhalb des Bremsgehäuses angeordneten Nachstellelement (10) . Das Nachstellelement (10) steht in Schraub Verbindung (11) mit dem Druckstempel (2) . Ein verschwenkbarer Zuspannhebel (13) stützt sich einerseits gegenüber dem Bremsgehäuse (1) , und andererseits in Richtung zum Druckstempel (2) ab. Im Kraftfluss zwischen Zuspannhebel (13) und Druckstempel (2) ist eine Druckübertragungseinrichtung angeordnet, bestehend aus einem drehbeweglich zu dem Zuspannhebel (13) ausgebildeten und eine Druckfläche (60a) aufweisenden ersten Druckelement (60) , sowie einem zu dem ersten Druckelement (60) drehbaren und eine Gegendruckfläche (12a) aufweisenden zweiten Druckelement (59) .

Abstract translation: 提出exne车轮制动器具有集成调节装置，具有（1）中被引导的制动壳体和抵靠制动衬片（4）操作活塞（2），一个Zuspannempchtung用于致动压力柱塞（2），和一个（在Zuspannemrichtung和柱塞2之间的力 设置在制动壳体调节元件（10）内）。 调整元件（10）处于螺纹连接（11）与柱塞（2）。 支撑在靠在制动壳体（1）一侧上可枢转的杠杆应用（13），和在另一方面中柱塞的方向（2）。 在应用杠杆（13）和柱塞（2）之间的力流被布置在压力传递装置的旋转移动到应用杠杆（13）和具有第一压力构件（60）和所述第一压力构件的压力面（60A），其由形成（60） 旋转，并且一个反压表面（12A）具有第二压力元件（59）。

公开(公告)号：WO2006032448A2

公开(公告)日：2006-03-30

申请号：PCT/EP2005010116

申请日：2005-09-20

Applicant: KNORR BREMSE SYSTEME ,  BAUMGARTNER JOHANN ,  GANZHORN DIRK ,  TRIMPE ROBERT

Inventor： BAUMGARTNER JOHANN ,  GANZHORN DIRK ,  TRIMPE ROBERT

IPC: F16D55/33 ,  F16D65/56

CPC classification number: F16D65/38 ,  F16D65/18 ,  F16D2065/386 ,  F16D2121/14 ,  F16D2250/0084

Abstract: The invention relates to a disc brake, in particular for utility vehicles, comprising a brake calliper (1) overlapping a brake disc, a clamping device for clamping said brake disc and an adjustable system for compensating the wear and tear of the brake lining and/or brake disc, wherein said adjustable system comprises at least one electric motor (4) as an actuator which is disposed in an outside accessible reception area (11) provided in the brake calliper (1) in such a way that the electric motor (4) which is completely arranged in said reception area (11) is provided with a flange (5) which is applicable in an external edge area and sealingly closes said motor at least partially.

Abstract translation: 一种盘式制动器，尤其是用于商用车辆，具有一个制动盘横制动钳（1），用于施加盘式制动器，以及一个调整系统以补偿Bremsbelagund /或-scheibenverschleiß，其中，所述调整系统包括制动施加装置的至少一个电动马达（4），为驱动器，其 在外部可访问的，在制动钳（1）提供容器（11）设置被形成为使得完全在所述容器（11）置于电动马达（4）具有（5），具有凸缘（在插座的外边缘区域 11），这些邻接至少基本上气密密封。