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公开(公告)号：WO2009033556A1
公开(公告)日：2009-03-19
申请号：PCT/EP2008/006916
申请日：2008-08-22
Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH , KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH , MELLAR, Jörg , HARTL, Michael
Inventor： MELLAR, Jörg , HARTL, Michael
CPC classification number: F04B39/06 , F04B39/121 , F04B39/128
Abstract: Kompakter trockenlaufender Kolbenkompressor mit mindestens einem Zylinder (1) zur Kompression von Luft mittels eines zugeordneten Kolbens (2), der per Elektromotor (10) von einem aus Kurbelwelle (4) und Pleuel (5) bestehenden Kurbeltrieb bewegbar ist, welcher in einem ölbadfreien Kompressorgehäuse (7) über dauergeschmierte Wälzlager (6a,6b) drehbar gelagert ist und infolge des Bewegungszyklus einen gehäuseinternen Kühlluftstrom erzeugt, wobei das Kompressorgehäuse (7) zwei über eine Trennwand (16) getrennte Gehäusehälften (8,9) umfasst, um innerhalb der ersten Gehäusehälfte (8) den Kurbeltrieb unterzubringen und innerhalb der zweiten Gehäusehälfte (9) der Elektromotor (10) unterzubringen, wobei in die Trennwand (16) ein dem Kurbeltrieb sowie dem Elektromotor (10) gemeinsames Wälzlager (6b) eingesetzt ist, welches in dem die erste Gehäusehälfte (8) passierenden Kühlluftstrom liegt.
Abstract translation: 具有紧凑的干式运行的活塞式压缩机的至少一个气缸（1）的空气的通过相关联的活塞的装置的压缩（2）由曲轴中的一个的电动马达（10）（4）和连接杆现有的（5）曲柄机构是可移动的，其在ölbadfreien压缩机壳体 （7）预润滑轴承（6A，6B）被可旋转地安装，并产生一个壳体内的冷却空气流由于运动周期，其中，所述压缩机壳体（7）2由隔板（16）包括单独的壳体半部（8,9）连接到第一半壳体内 （8）以容纳曲柄驱动装置和电动马达（10），以容纳，在所述分隔壁（16）的曲柄驱动装置和电动马达的第二半壳体（9）内的（10）共同的滚子轴承（6b）中被使用，其在第一 壳体半部路过（8）的冷却空气流的位置。
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公开(公告)号：WO2007068463A1
公开(公告)日：2007-06-21
申请号：PCT/EP2006/011996
申请日：2006-12-13
Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH , KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH , HARTL, Michael , PRÖLL, Gerhard , WEISSE, Dieter
Inventor： HARTL, Michael , PRÖLL, Gerhard , WEISSE, Dieter
CPC classification number: F04B39/064 , F04B53/08
Abstract: Wassergekühlter Kolbenverdichter mit mindestens einem Kolben (5) zum Komprimieren von Luft, der mit Mitteln zur Erzeugung einer linear oszillierenden Antriebskraft antreibbar ist, und der axial bewegbar in einem über einen Zylinderkopf (3) stirnseitig verschlossenen Zylindergehäuse (1) untergebracht ist, das mit Mitteln zur Wasserkühlung versehen ist, wobei dass die Mittel zur Wasserkühlung ein doppelwandig urgeformtes Zylindergehäuse (1) umfassen, an dessen dem Zylinderkopf (3) zugewanden Stirnfläche (6) mehrere Kühlöffhungen (7) angeordnet sind, über welche das doppelwandige Zylindergehäuse (1) durchströmende Kühlmittel in Kontakt mit dem Bereich des Zylinderkopf (3) kommt.
Abstract translation:
具有Wassergek导航用途hlter活塞式压缩机的至少一个活塞（5）用于压缩空气，其可以与用于产生线性振动的驱动力和轴向以可移动的OVER的气缸盖被驱动（3） 正面关闭Zylindergeh BEAR使用（1）被容纳，用于Wasserk导航使用的装置提供计数，其中，所述用于Wasserk导航使用计数双urgeformtes Zylindergeh BEAR的装置包括使用（1），在气缸盖（3）朝向端面＆AUML面对; （6）布置多个冷却孔（7），流经冷却剂的双壁气缸壳体（1）通过该冷却孔与气缸盖（3）的区域接触，
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公开(公告)号：WO2023078779A1
公开(公告)日：2023-05-11
申请号：PCT/EP2022/080100
申请日：2022-10-27
Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH
Inventor： DEROUAULT, Sylvain , LETOT, Guillaume , HEMERY, Frank
IPC: B60T17/08
Abstract: The invention relates to a pneumatic diaphragm brake cylinder (1 ) for motor vehicles, with a housing part (6) on the pressure side and a housing part (2) facing away from the pressure side, as well as a diaphragm (24) arranged therebetween, which divides the interior of the diaphragm brake cylinder into two chambers (20, 31) sealed off from one another, of which a first chamber (20) comprises a pressure chamber loaded by a pneumatic pressure and a second chamber (31) comprises a piston chamber for a piston (26) actuated by the diaphragm (24), wherein a peripheral fastening edge (32) of the diaphragm (24) is clamped between the pressure-side housing part (6) and the housing part (2) facing away from the pressure, and wherein the pneumatic pressure loads a surface (50) of the diaphragm (24) which is effective with respect to a working movement of the diaphragm (24), and a reduction ring (36) is provided which extends axially from the diaphragm (24) into the housing part (2) facing away from the pressure and which radially reduces or radially limits the effective area (50) of the diaphragm (24), and at least the reduction ring (36) and the diaphragm (24) are designed as a one-piece component.
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公开(公告)号：WO2023078774A1
公开(公告)日：2023-05-11
申请号：PCT/EP2022/080090
申请日：2022-10-27
Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH
Inventor： TOTH, Zoltan , OLAH, Tibor , POLYAK, Tibor
Abstract: The present invention provides an air treatment device (100) for a vehicle, especially utility vehicle, wherein the air treatment device (100) comprises: a housing structure (102) having a connecting neck portion (104), an air treatment cartridge (108) being constructed to be substantially axially symmetric relative to a central axis (cAx) and being connected or connectable to the housing structure (102), wherein the air treatment cartridge (108) has a coupling neck portion (110) configured to connect or be connected to the connecting neck portion (104) of the housing structure (102), wherein, when the air treatment cartridge (108) is connected to the housing structure (102), the coupling neck portion (110) and the connecting neck portion (104) are arranged to be eccentric relative to the central axis (cAx).
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公开(公告)号：WO2023066803A1
公开(公告)日：2023-04-27
申请号：PCT/EP2022/078656
申请日：2022-10-14
Inventor： KIPP, Thomas , OBERMAIER, Ludwig , FRÖHLICH, Simon
Abstract: Ein Kompressor (2) zum Bereitstellen von Druckluft für ein Fahrzeugdruckluftsystem (1)wird bereitgestellt. Der Kompressor (2) weist eine von einer Einlasskammerwand (5') gebildeten Einlasskammer (5), die mit einer Einlassöffnung (6) für angesaugte Luft versehen, und eine von einer Auslasskammerwand (7') gebildeten Auslasskammer (7), die mit einer Auslassöffnung (8) für durch den Kompressor (2) komprimierte Luft versehen ist, auf. Der Kompressor (2) weist ferner eine Wärmestromverringerungseinrichtung auf, die dazu ausgebildet ist, zumindest einen von einem Wärmestrom von einem mit der Einlasskammerwand (5') verbundenen Bauteil des Kompressors zu der angesaugten Luft in der Einlasskammer (5) und einem Wärmestrom von der komprimierten Luft in der Auslasskammer (7) zu einem mit der Auslasskammerwand (7') verbundenen Bauteil des Kompressors zu verringern.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2023062029A1
公开(公告)日：2023-04-20
申请号：PCT/EP2022/078297
申请日：2022-10-11
Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH
Inventor： PETSCHKE, Andreas , HIDRINGER, Michael
Abstract: Ein Bremsstempel (20) einer Scheibenbremse eines Nutzfahrzeugs weist eine Stellspindel (30) und ein Druckstück (40) auf, wobei die Stellspindel (30) ein Gewinderohr (31) mit einem Außengewinde (32) und einen Spindelfuß (35) mit einer zentralen Zapfenaufnahme (34) und einer die Zapfenaufnahme (34) umrandenden ringförmigen Stirnfläche (33) aufweist, wobei das Druckstück (40) eine Andruckfläche (41) und einen in die Zapfenaufnahme (34) des Spindelfußes (35) vorstehenden zentralen Zapfen (42) aufweist, wobei an dem Druckstück (40) ein den Zapfen (42) konzentrisch umrandender Stützsteg (43) angeformt ist, wobei die die Zapfenaufnahme (34) umrandende ringförmige Stirnfläche (33) der Stellspindel (30) auf einem Boden (44) des Druckstücks (40) zwischen dem Zapfen (42) und dem Stützsteg (43) anliegt. Des Weiteren wird eine Zuspanneinrichtung einer Scheibenbremse eines Nutzfahrzeugs und eine Scheibenbremse beschrieben.
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公开(公告)号：WO2023057600A1
公开(公告)日：2023-04-13
申请号：PCT/EP2022/077870
申请日：2022-10-06
Inventor： HÄMMERL, Bernhard , LANGWADT, Marco , KLEEBERGER, Peter
IPC: F16D65/097 , F16D69/04 , B61H5/00 , F16D55/224 , F16D2069/0433 , F16D55/2245 , F16D65/0971 , F16D69/0408
Abstract: Ein Bremsbelag für eine Teilbelag-Scheibenbremse eines Schienenfahrzeuges weist einen Belagträger (2), mehrere am Belagträger (2) sphärisch gelagerte Trägerbleche (3) und mehrere am jeweiligen Trägerblech (3) sphärisch gelagerte Reibelemente (4) auf, wobei jedes der Reibelemente (4) ein eine Öffnung (32) des Trägerbleches (3) und eine Öffnung (22) des Belagträgers (2) durchsetzendes Halteelement (5) aufweist, an dem ein Federelement (6) abgestützt ist, wobei jedes der Reibelemente (4) mittels des Federelements (6) gegenüber dem Belagträger (2) verspannt ist, wobei das Federelement (6) als durch einachsig gekrümmte Bereiche (64, 65) mit parallelen Krümmungsachsen (K) vorgeformte Blattfeder ausgebildet ist, wobei das Federelement (6) eine Vorspannfläche (61) aufweist, von der sich beidseits in einer Richtung (A) senkrecht zu den parallelen Krümmungsachsen (K) Abstützbereiche (62, 63) erstrecken, wobei die Vorspannfläche (61) eine das Halteelement (5) zumindest teilweise umgreifenden Aussparung aufweist. Des Weiteren wir eine Anordnung eines Bremsbelags an einem Belaghalter einer Teilbelag-Scheibenbremse eines Schienenfahrzeuges beschrieben.
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公开(公告)号：WO2023041252A1
公开(公告)日：2023-03-23
申请号：PCT/EP2022/072278
申请日：2022-08-08
Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH
Inventor： HABERMANN, Dimitrij , ASEN, Alexander , EICHLER, Thomas
IPC: F16D55/2265 , F16D55/227
Abstract: Eine Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug mit einem eine Bremsscheibe übergreifenden Bremssattel, der an einem ortsfesten Bremsträger (1) durch zwei Führungsholme (2) verschiebbar gehalten ist, wobei jeder Führungsholm (2) eine mit dem Bremsträger (1) mittels einer in eine Gewindebohrung (8) des Bremsträgers (1) eingedrehten Schraube (4) verbundene Führungsbuchse (3) aufweist, die verdrehsicher am Bremsträger (1) gehalten ist, ist so ausgebildet, dass die am Bremsträger (1) anliegende Stirnseite der Führungsbuchse (3) ei-nen umlaufenden Vorsprung (10) aufweist, der an die zugeordnete Oberfläche des Bremsträgers (1) gepresst ist.
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9.发明申请
公开(公告)号：WO2023006630A1
公开(公告)日：2023-02-02
申请号：PCT/EP2022/070708
申请日：2022-07-22
Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH
Inventor： THUM, Daniel , MERZA, Valér , GREBE, Jan , KOMLOS, Tamas
Abstract: An overtaking assistance device for a commercial vehicle is disclosed. The commercial vehicle comprises at least one distance measurement device mounted on a rear side of the commercial vehicle. The distance measurement device is configured to provide a distance information suitable to determine a closest distance R and an angle α to another vehicle in an adjacent driving lane. The distance measurement device comprises an evaluation unit configured to provide an overtaking support function by accessing the distance measurement device and to obtain distance information to the other vehicle; determining a longitudinal distance Y between the commercial vehicle and the other vehicle based on the distance information; and issuing a signal indicating a possible safe lane change to complete the overtaking operation.
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公开(公告)号：WO2023006483A1
公开(公告)日：2023-02-02
申请号：PCT/EP2022/070098
申请日：2022-07-18
Inventor： FURTWÄNGLER, Ralf , FRIESEN, Ulf , DEEKEN, Dirk
IPC: B60T8/17
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Mehrgrößen-Verzögerungsregelungsvorrichtung (10) für eine Schienenfahrzeugeinheit (1), aufweisend: einen Verzögerungsregler (20), der dazu konfiguriert ist, eine Verzögerungsreglerstellgröße (ua,1) für die Schienenfahrzeugeinheit (1) zu bestimmen, und einen Stellgrößenregler (30), der dazu konfiguriert ist, eine Stellgrößenreglerstellgröße (uc,1) für die Schienenfahrzeugeinheit (1) zu bestimmen, wobei die Mehrgrößen-Verzögerungsregelungsvorrichtung (10) dazu konfiguriert ist, eine Gesamtstellgröße (u1) für die Schienenfahrzeugeinheit (1) aus der Verzögerungsreglerstellgröße (ua,1) und der Stellgrößenreglerstellgröße (uc,1) zu bilden, und die Gesamtstellgröße (u1) einer Steuerstrecke (21, 22, 23) für eine Bremskrafterzeugungseinheit (40) sowie einer Rückführung (31, 32, 33) zum Stellgrößenregler (30) zuzuführen.
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