公开(公告)号：WO2006095386A1

公开(公告)日：2006-09-14

申请号：PCT/JP2005/003721

申请日：2005-03-04

Applicant: 株式会社エフテック ,  井上 満 ,  菊地 文雄

Inventor： 井上 満 ,  菊地 文雄

IPC: B60G9/04

CPC classification number: B60G21/051 ,  B60G7/008 ,  B60G2206/20 ,  B60G2206/50 ,  B60G2206/8201

Abstract: 　トレーリングアーム後端の開口端面をスピンドル支持プレートに突き合わせ溶接したトーションビーム式サスペンションにおいて、スピンドル支持プレート（１３）のプレート本体（１３Ｍ）の前端部には、トレーリングアーム（１０）の後端部外側面に沿って前方側に延び前端縁が該後端部外側面に溶接（ｗ３）される前側曲げフランジ（１３Ｆ）が、また同プレート本体（１３Ｍ）の後端部には、トレーリングアーム（１０）の後端縁部に係合し且つ溶接（ｗ４）される後側曲げフランジ（１３Ｒ）がそれぞれ一体に連設され、スピンドル基板（１４ｂ）は、プレート本体（１３Ｍ）の外側面に重合、固着（ｗ２）されると共に、ブレーキ関連の板状部品（Ｐ）を該スピンドル基板（１４ｂ）にボルト結合するための４つのネジ孔部（Ｓｆｕ，Ｓｆｄ，Ｓｒｕ，Ｓｒｄ）を、スピンドル軸線を挟んでその前後及び上下に備え、これにより、溶接熱歪の影響を抑えつつ、スピンドル支持プレートを薄肉化して軽量化とコスト節減を図ることができる。

Abstract translation: 一种扭力梁悬架，其中后臂后端的开口端面与主轴支撑板对接。 在主轴支撑板（13）的板体（13M）的前端和板体（13M）的后端一体地连续地设置有前弯曲凸缘（13F）和后弯曲凸缘（13R） ， 分别。 前弯曲凸缘（13F）沿着拖曳臂（10）的后端外表面向前延伸并在其前端边缘处焊接（w3）到后端外表面。 后弯曲凸缘（13R）与拖曳臂（10）的后端边缘接合并焊接（w4）。 主轴基板（14b）与板体（13M）的外表面重叠并固定（w2），并且具有位于前面和右侧及上方的四个螺钉孔（Sfu，Sfd，Sru，Srd） 在主轴轴线下方，用螺栓将四个螺钉孔用于将类似部件（P）的制动相关板固定到主轴基板（14b）上。 由于能够抑制由焊接热引起的应变的影响，能够减小主轴支撑板的壁厚，结果，主轴板支撑体的重量和成本降低。

公开(公告)号：WO2006011480A1

公开(公告)日：2006-02-02

申请号：PCT/JP2005/013648

申请日：2005-07-26

Applicant: 日野自動車株式会社 ,  辻浜 真吾 ,  岡崎 裕文 ,  番場 嘉雄 ,  佐々木 仁

Inventor： 辻浜 真吾 ,  岡崎 裕文 ,  番場 嘉雄 ,  佐々木 仁

IPC: B62D65/12 ,  B23P21/00 ,  B60G9/04 ,  B60G11/04

CPC classification number: B23P19/06 ,  B23P19/069 ,  B60G9/003 ,  B60G11/04 ,  B60G2204/121 ,  Y10T29/49826

Abstract: 　アクスル部材と一対のリーフ・スプリングとを実際の使用状態と同じ上下関係で結合してひとつのアクスル・モジュールとする。このとき、アクスル部材を作業台に載置した状態で、リーフ・スプリング取付けのためのＵボルトを締付ける前に、左右のリーフ・スプリングの車体への取付け孔を共に貫通するピンを挿通する。また、リーフ・スプリングに対してアクスル部材を小さい力で所定の範囲内を平面的に移動させることができるようにする。さらに、台車に搭載した締付け工具を締付けようとするＵボルトの先端下方位置に移動させ、締付け工具に装着されたソケットを上昇させるとともに回動させてナットの締付けを行う。

Abstract translation: 一种安装轴模组的方法，所述轴模组是以与实际使用状态相同的状态将轴构件垂直接合到一对板簧上形成的。 当轴构件放置在工作台上时，销穿过右和左板簧的安装孔，用于在用于将板簧安装在轴构件上的U形螺栓之前将左右板簧安装在车体上。 此外，轴构件形成为相对于板簧在指定区域内具有小的力水平移动。 此外，安装在滑架上的紧固工具移动到U形螺栓的尖端下部位置以被紧固，并且装配到紧固工具的插座升高并旋转以将螺母拧紧到U形螺栓。

公开(公告)号：WO01089862A1

公开(公告)日：2001-11-29

申请号：PCT/US2001/015396

申请日：2001-05-11

IPC: B60G9/00 ,  B60G11/27 ,  B60G11/46 ,  B60G21/02 ,  B60G9/04

CPC classification number: B60G21/026 ,  B60G9/00 ,  B60G9/003 ,  B60G11/27 ,  B60G11/465 ,  B60G2200/31 ,  B60G2200/341 ,  B60G2202/1524 ,  B60G2204/126 ,  B60G2204/148 ,  B60G2204/4306

Abstract: A vehicle front axle suspension having a spring beam pivotally attached at its fore or aft end to a bracket depending from a chassis frame side beam with its aft or trailing end mounted on the vehicle front axle. An assembly of integrated parts supports each chassis side beam on the spring beam and axle. A key assembly part is a multi-functional component having a central body portion mounted on the trailing end of the spring beam which has: (1) fore-and-aft cantilever style spring supports; (2) seats for the bight portions of U-bolts; (3) a laterally projecting shock absorber mount; and (4) a laterally projecting track and rod attachment bracket. The assembly also has U-bolts extending downwardly from their seats over the axle, a shock absorber attached to its mount on the lower end and a laterally projecting mount on the chassis side beam on its upper end.

Abstract translation: 一种车辆前轴悬架，其具有弹簧梁，其弹簧梁在其前端或后端枢转地附接到支架，所述支架从底盘框架侧梁悬挂，其后部或后端安装在车辆前轴上。 集成部件的组件支撑弹簧梁和轴上的每个底盘侧梁。 钥匙组件是具有安装在弹簧梁后端的中心主体部分的多功能部件，其具有：（1）前后悬臂式弹簧支撑件; （2）U型螺栓的弯部的座位; （3）横向突出的减震器支架; 和（4）横向突出的轨道和杆附件支架。 该组件还具有从其座椅向上延伸到轴上的U形螺栓，附接到其下端的安装件的减震器和在其上端处的底盘侧梁上的横向突出的安装件。

公开(公告)号：WO01064463A1

公开(公告)日：2001-09-07

申请号：PCT/FR2001/000551

申请日：2001-02-26

IPC: B60G9/04 ,  B60G11/60 ,  B60G21/05 ,  F16F1/38 ,  F16F1/48

CPC classification number: B60G21/051 ,  B60G11/60 ,  B60G2202/136 ,  B60G2202/1424 ,  B60G2204/1226 ,  B60G2204/41 ,  B60G2204/418 ,  B60G2204/83022 ,  B60G2206/20

Abstract: The invention concerns an axle, comprising two arms (4A, 4B) articulated on a vehicle body, provided each with a wheel-bearing steering knuckle (5A, 5B) and connected by at least one crosspiece (3), wherein the link provided between the two arms by the crosspiece comprises at least an insert (2) defined by an elastomeric element (21), positioned, shaped and arranged to ensure at least partly a torsional reaction torque to the oscillations of an arm relative to the other. The invention is characterised in that the insert further comprises at least a bearing (22) for maintaining at an angle each of the two arms relative to the crosspiece, while allowing a rotation due to the oscillation of the arms, rotation to which the elastomeric element (21) responds with a torsional reaction.

Abstract translation: 本发明涉及一种轴，包括铰接在车体上的两个臂（4A，4B），每个臂设置有车轮转向节（5A，5B），并通过至少一个横档（3）连接，其中， 通过横档的两个臂包括至少一个由弹性体元件（21）限定的插入件（2），其被定位，成形和布置成确保至少部分地相对于另一个臂的摆动的扭转反作用力矩。 本发明的特征在于，插入件还包括至少一个轴承（22），用于相对于横档维持两个臂的每一个角度，同时允许由于臂的摆动而旋转，弹性体元件 （21）响应扭转反应。

公开(公告)号：WO01045970A2

公开(公告)日：2001-06-28

申请号：PCT/FR2000/003554

申请日：2000-12-15

IPC: B60G9/04 ,  B60B35/02 ,  B60G21/05 ,  B60G

CPC classification number: B60B35/14 ,  B60B35/02 ,  B60B2310/302 ,  B60B2360/1458 ,  B60B2900/311 ,  B60G21/051 ,  B60G2206/014 ,  B60G2206/20 ,  B60G2206/201 ,  B60G2206/8103 ,  B60G2206/8201 ,  B60Y2200/11

Abstract: The invention concerns a motor vehicle rear axle (10) comprising two longitudinal arms (12) transversely articulated relative to a vehicle body, wherein the arms (12) are linked by a transverse cross member (22) which is fixed to the arms at its ends (28) and which is formed of two wings (24, 26), joined substantially in a U-shape in longitudinal cross-section. The invention is characterised in that each wing (24, 26) of the cross member (22) has an open end along an arc (C) tangent to the general transverse direction of the cross member (22) and tangent to the general longitudinal direction (L) of the associated arm (12) so as to produce a connection zone wherein the warping stresses (G) are cancelled.

Abstract translation: 本发明涉及一种机动车辆后轴（10），其包括相对于车身横向铰接的两个纵向臂（12），其中所述臂（12）由横向横向构件（22）连接，所述横向横梁在其固定到臂 端部（28），并且由两个翼部（24,26）形成，其在纵向截面上基本上以U形连接。 本发明的特征在于，横向构件（22）的每个翼（24,26）具有沿着与横向构件（22）的大体横向相切的弧线（C）的开口端，并且与纵向方向垂直 （L）连接，从而产生扭曲应力（G）被消除的连接区域。

公开(公告)号：WO00020237A1

公开(公告)日：2000-04-13

申请号：PCT/AT1999/000238

申请日：1999-10-05

IPC: B60G9/04 ,  B60B35/02 ,  B60G7/02 ,  B60G9/00 ,  B60G11/18 ,  B60G11/23 ,  B60G99/00 ,  B62D21/00 ,  B62D21/02 ,  B62D21/11 ,  B62D21/18

CPC classification number: B60G99/00 ,  B60B35/003 ,  B60B35/02 ,  B60B35/04 ,  B60B35/14 ,  B60G7/02 ,  B60G9/00 ,  B60G11/183 ,  B60G11/23 ,  B60G2200/132 ,  B60G2200/21 ,  B60G2200/31 ,  B60G2200/44 ,  B60G2202/134 ,  B60G2202/1362 ,  B60G2202/1424 ,  B60G2204/122 ,  B60G2204/125 ,  B60G2206/012 ,  B60G2206/20 ,  B60G2206/30 ,  B60G2206/60 ,  B62D21/183

Abstract: The invention relates to a vehicle undercarriage (1) or a chassis for a vehicle, especially for a four-wheeled, driven vehicle for transporting at least one person. At least one main frame (2) is provided, said main frame (2) being configured as an arrangement of closed hollow profiles. The main frame (2) also has diametrically opposed torsion springs (4) whose axis of revolution runs crosswise in relation to the direction of travel. The torsion springs (4) are connected to side hollow profiles (3) of the main frame (2) with gusset plates (5). A flexurally resistant connecting pin (7) is provided on the torsion springs (4) with an oscillating lever (6), the connecting pin having a mounting (8) at its ends for the wheels.

Abstract translation: 本发明涉及一种车辆底盘（1）或底盘的车辆的，特别是用于为优选至少一个人的运输四轮，驱动车辆。 本发明提供一种主框架（2），其中，所述主框架（2）被设计为封闭空心型材的装置。 在主框架（2）具有直径相对的扭转弹簧（4）的旋转，其轴线横向布置成在行进的方向。 扭转弹簧（4）被连接到横向的中空型材的主框架（2）上的角撑板（3）（5）。 要通过摇臂扭转弹簧（4）（6）包括（7）具有在其用于轴承（8）的端部的车轮设置有弯曲刚性连接轴。