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    IMPROVED REDUCED-SIZE VEHICLE
    4.
    发明申请
    IMPROVED REDUCED-SIZE VEHICLE 审中-公开
    改进的减速车

    公开(公告)号：WO2006072077A2

    公开(公告)日：2006-07-06

    申请号：PCT/US2005/047614

    申请日：2005-12-30

    Applicant: AMERICAN OFF-ROAD TECHNOLOGIES, LLC ,  DAVIS, Eric, A. ,  DAVIS, Brian, P. ,  DAVIS, Richard, A.

    Inventor： DAVIS, Eric, A. ,  DAVIS, Brian, P. ,  DAVIS, Richard, A.

    IPC: B60G3/04

    CPC classification number: B62K19/46 ,  B60G3/06 ,  B60G3/20 ,  B60G7/001 ,  B60G11/15 ,  B60G2200/142 ,  B60G2200/144 ,  B60G2202/12 ,  B60G2202/24 ,  B60G2206/012 ,  B60G2206/10 ,  B60G2300/12 ,  B62D21/183 ,  B62D23/005 ,  B62D29/043 ,  B62K5/01 ,  Y10S180/908 ,  Y10T29/49622 ,  Y10T29/49826

    Abstract: Various embodiments of reduced-size vehicles such as all-terrain vehicles (ATVs) and utility vehicles (UVs) are disclosed herein. In at least some embodiments, the vehicles include frames that are wider near the front and rear sections of the vehicles than within the mid-sections of the vehicles. This, in combination with the use of shock-absorbers that are substantially vertically oriented, allows for the opening-up of large interior cavities within the front and rear sections of the vehicles within which can be positioned large front and rear internal compartments that can provide storage/carrying capacity as well as added buoyancy for the vehicle, among other things. Also, in at least some embodiments, the vehicles can include special cooling and/or exhaust systems having components that are positioned substantially within the mid-sections of the vehicles, thus further increasing the amounts of space available for the cavities/compartments within the front and rear sections of the vehicles.

    Abstract translation: 本文公开了诸如全地形车辆（ATV）和多用途车辆（UV）等小型车辆的各种实施例。 在至少一些实施例中，车辆包括在车辆的前部和后部部分比在车辆的中间部分内更宽的框架。 这结合使用基本上垂直定向的减震器，允许在车辆的前部和后部中敞开大的内部空腔，在该内部空腔内可以定位大的前后内部隔室，其可以提供 存储/承载能力以及车辆的增加浮力等等。 此外，在至少一些实施例中，车辆可以包括具有基本上位于车辆的中间部分内的部件的特殊冷却和/或排气系统，从而进一步增加可用于前部中的空腔/隔间的空间量 和后部车辆。

    KART EQUIPE D'UN ENSEMBLE DE PROTECTION COMPRENANT UN ELEMENT LATERAL COULISSANT, ELEMENT LATERAL ET ENSEMBLE DE PROTECTION CORRESPONDANTS.
    5.
    发明申请
    KART EQUIPE D'UN ENSEMBLE DE PROTECTION COMPRENANT UN ELEMENT LATERAL COULISSANT, ELEMENT LATERAL ET ENSEMBLE DE PROTECTION CORRESPONDANTS. 审中-公开
    装备有包括一个侧向滑动元件的保护装置以及相应的横向元件和保护装置的卡特彼勒

    公开(公告)号：WO2006045850A1

    公开(公告)日：2006-05-04

    申请号：PCT/EP2005/055674

    申请日：2005-10-31

    Applicant: SODIKART ,  MERIAN, Alain ,  DELAHAYE, Alexis

    Inventor： MERIAN, Alain ,  DELAHAYE, Alexis

    IPC: B60R19/42 ,  B60R19/04 ,  B60R19/38

    CPC classification number: B60R19/42 ,  B60R19/04 ,  B60R19/30 ,  B60R19/38 ,  B60R2021/0086 ,  B62D21/183

    Abstract: Kart équipé d'un ensemble de protection comprenant un élément latéral coulissant, élément latéral et ensemble de protection correspondants. L'invent ion a pour objet un kart comprenant un châssis (2) et un ensemble de protection, caractérisé en ce que ledit ensemble de protection comprend plusieurs éléments distincts, parmi lesquels : - au moins un élément de protection frontal ; - au moins un élément de protection latéral (7, 8), de chaque côté dudit kart ; et en ce qu'au moins un premier desdits éléments de protection latéral (7, 8) est monté coulissant par rapport à au moins un autre desdits éléments de protection et/ou audit châssis (2), selon un axe sensiblement parallèle à l'axe 15 dudit kart.

    Abstract translation: 本发明涉及一种装备有包括侧滑元件和对应的侧向元件和保护组件的保护组件的卡丁车。 更具体地，本发明涉及一种装备有底盘（2）和保护组件的卡丁车，其特征在于，保护组件包括若干不同的元件，包括：至少一个前保护元件和至少一个侧面 卡丁车每侧的保护元件（7,8）。 本发明的特征还在于，侧向保护元件（7,8）中的至少一个被安装成使得其可以相对于至少一个其它保护元件和/或底盘（2）沿着轴线 基本上平行于卡丁车的轴线。

    VEHICULE AUTOMOBILE DE TYPE KART, ADAPTE A UN UTILISATEUR NOVICE
    6.
    发明申请
    VEHICULE AUTOMOBILE DE TYPE KART, ADAPTE A UN UTILISATEUR NOVICE 审中-公开
    适用于NOVICE用户的KART型电机车辆

    公开(公告)号：WO2004113152A1

    公开(公告)日：2004-12-29

    申请号：PCT/FR2004/001549

    申请日：2004-06-21

    Applicant: LAGORCE, Franck

    Inventor： LAGORCE, Franck

    IPC: B62D21/18

    CPC classification number: B62D21/183 ,  B60N2/01 ,  B60N2/06 ,  B60N2/16 ,  B60N2/24 ,  B62D1/22

    Abstract: Véhicule bi-place caractérisé en ce les deux places sont disposées longitudinalement l'une derrière l'autre. Avantageusement, la place avant peut être celle d'un novice et la place arrière celle d'un instructeur. Des moyens de commandes "instructeur" équipent alors la place arrière, notamment un volant instructeur et les pédales instructeur de gaz et de frein. Ainsi, lorsqu'une personne novice bénéficiant d'un baptême de piste se trouve à la place avant, elle a la sensation d'être seule à bord du kart. De plus l'empattement d'un tel véhicule étant sensiblement le même que celui d'un véhicule standard, son comportement en est proche. Ces sensations peuvent être renforcées en équipant la place avant de moyens de commande "novice", par exemple d'un volant et de pédales novice. Un tel véhicule est particulièrement adapté à être utilisé lors de baptêmes de piste ou au cours de l'instruction d'un pilote novice.

    Abstract translation: 本发明涉及一种适用于新手用户的双座卡丁车型。 本发明的车辆的特征在于，两个座椅沿纵向设置在另一个之后，并且优选地，前座椅被新手占据，后座椅被教练占据。 此外，后排座椅配备有讲师控制装置，例如教练方向盘和教练加速器和制动踏板。 以这种方式，当参加赛道初创的新手用户位于前排座位时，他/她在卡丁车中独一无二的感觉。 另外，一个这样的车辆的轴距基本上与标准车辆的轴距相同，并具有类似的性能。 使用者感觉到的感觉可以通过向前座提供新手控制装置来加强。 一个新手方向盘和新手踏板。 该车辆特别适合在轨道起动期间或当新手驾驶员被训练时使用。

    TRAVELING CAR
    8.
    发明申请
    TRAVELING CAR 审中-公开
    旅行车

    公开(公告)号：WO02038435A1

    公开(公告)日：2002-05-16

    申请号：PCT/JP2001/009307

    申请日：2001-10-23

    IPC: B62B3/00 ,  B24C3/06 ,  B62D21/18 ,  B62D31/00 ,  B62D55/10 ,  B62D61/12 ,  B62D63/00

    CPC classification number: B62D61/12 ,  B24C3/065 ,  B62D21/183 ,  B62D31/006

    Abstract: A traveling car, comprising a means for moving on the surface of an object such as a plurality of wheels or a plurality of crawlers, wherein the frame of the traveling car is formed of two divided frames, and one frame comprises an arc-shaped curved slide rail held by a slide guide installed on the other frame so as to be slidable in arc shape.

    Abstract translation: 一种行驶车，包括用于在诸如多个车轮或多个履带的物体的表面上移动的装置，其中，所述行驶车辆的车架由两个分开的车架形成，一个车架包括弧形弯曲 滑轨由安装在另一框架上的滑动导轨固定，以便可弧形地滑动。

    ADJUSTABLE CHASSIS FOR A MOTOR VEHICLE
    9.
    发明申请
    ADJUSTABLE CHASSIS FOR A MOTOR VEHICLE 审中-公开
    适用于汽车的可调式配件

    公开(公告)号：WO2016051311A1

    公开(公告)日：2016-04-07

    申请号：PCT/IB2015/057297

    申请日：2015-09-22

    Applicant: BERTEZZOLO, Matteo

    Inventor： BERTEZZOLO, Matteo

    IPC: B62D21/07 ,  B62D21/12 ,  B62D21/14 ,  B62D21/18 ,  B62D63/02

    CPC classification number: B62D21/14 ,  B62D21/07 ,  B62D21/12 ,  B62D21/18 ,  B62D21/183 ,  B62D63/02 ,  B62D63/025

    Abstract: The present disclosure relates to a chassis (1) for a motor vehicle, comprising a passenger compartment cell (2), a front frame (3) and a rear frame (4), which are arranged along a longitudinal direction (100) of the chassis (1). The frame front (3) and the rear frame (4) each comprise two longitudinal members (31, 32; 41, 42) and a cross member (35; 45) forming a substantially C-shaped structure. The chassis (1) allows the adjustment of the track width and/or the pitch of the motor vehicle. To adjust the track width, the chassis (1) is adapted for the attachment of each longitudinal member (31, 32; 41, 42) of a frame (3, 4) to the passenger compartment cell (2) at a plurality of positions that are spaced apart in the transverse direction, in such a way as to allow an adjustment of the transverse distance between the two longitudinal members (31, 32; 41, 42). To adjust the pitch, each longitudinal member (31, 32; 41, 42) of a frame (3, 4) is provided with at least one attaching assembly (53) for attaching a suspension (7) of a respective wheel of the motor vehicle. The attaching assembly (53) is adapted for attaching the suspension (7) at a plurality of positions that are spaced apart in the longitudinal direction, in such a way as to allow an adjustment of the longitudinal distance of the suspension (7) from the passenger compartment cell (2).

    Abstract translation: 本公开涉及一种用于机动车辆的底盘（1），其包括乘客室单元（2），前框架（3）和后框架（4），沿着所述机架的纵向方向（100）布置 底盘（1）。 框架前部（3）和后框架（4）各自包括形成基本上C形结构的两个纵向构件（31,32; 41,42）和横向构件（35; 45）。 底盘（1）允许调整机动车辆的轨道宽度和/或俯仰。 为了调整轨道宽度，底盘（1）适于在多个位置处将框架（3,4）的每个纵向构件（31,32,31,42）附接到乘员室单元（2） 其在横向上间隔开，以允许调节两个纵向构件（31,32; 41,42）之间的横向距离。 为了调整间距，框架（3,4）的每个纵向构件（31,32; 41,42）设置有至少一个附接组件（53），用于附接电动机的相应车轮的悬架（7） 车辆。 连接组件（53）适于将悬架（7）在纵向方向间隔开的多个位置处附接，以允许将悬架（7）的纵向距离从 乘客舱单元（2）。

    VEHICLE CHASSIS STRUCTURES
    10.
    发明申请
    VEHICLE CHASSIS STRUCTURES 审中-公开
    车辆底盘结构

    公开(公告)号：WO2015197761A1

    公开(公告)日：2015-12-30

    申请号：PCT/EP2015/064370

    申请日：2015-06-25

    Applicant: GORDON MURRAY DESIGN LIMITED

    Inventor： MURRAY, Ian Gordon ,  COPPUCK, Frank

    IPC: B62D23/00 ,  B62D27/02 ,  B62D29/00

    CPC classification number: B62D21/183 ,  B60R21/13 ,  B62D23/005 ,  B62D27/026 ,  B62D29/005

    Abstract: In a structure such as that described in WO2009/122178, it is necessary to provide an adhesive bond between composite panels and the tubular framework. We describe a chassis comprising a framework of interconnected tubular-section metallic members and a plurality of composite panels, each panel being adhesively bonded to a plurality of the metallic members, wherein at least one bond between a composite panel and a metallic member is formed by an arcuate formation integral with and extending from an edge of a planar section of the composite panel and fitting around an exterior of the metallic member, and a layer of adhesive along the gap there between extending substantially from the edge of the planar section across a part of but less than the complete angular extent of the arcuate section. We also describe a method of forming a vehicle chassis, comprising the steps of assembling a framework of tubular-section metallic members, providing a plurality of composite members, at least one of which has a planar section and, at an edge thereof, an arcuate formation substantially matching an external profile of a metallic member, applying an adhesive bead along the arcuate formation to a predetermined depth and covering an angular extent of the arcuate formation that is less than the complete extent thereof, bringing together the at least one composite member and the metallic member so that the metallic member sits within the arcuate formation and a spacing between them is less than the predetermined depth.

    Abstract translation: 在诸如WO2009 / 122178中所述的结构中，需要在复合板和管状框架之间提供粘合剂粘结。 我们描述了一种底架，其包括互连的管状部分金属部件和多个复合板的框架，每个面板粘合地结合到多个金属部件，其中复合板和金属部件之间的至少一个键由 与复合面板的平面部分的边缘整合并且围绕金属构件的外部配合的弓形结构，以及沿其间隙的粘合剂层，其基本上从平面部分的边缘延伸穿过部件 但小于弓形截面的完整角度范围。 我们还描述了一种形成车辆底盘的方法，包括以下步骤：组装管状部分金属构件的框架，提供多个复合构件，其中至少一个复合构件具有平面部分，并且在其边缘处具有弓形 形成基本上与金属构件的外部轮廓相匹配，沿着弓形地层施加一个粘合珠沿到预定深度并且覆盖小于其完整程度的弧形地层的角度范围，将至少一个复合构件和 金属构件，使得金属构件位于弓形地层内，并且它们之间的间隔小于预定深度。

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