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    VEHICLE CAB SUSPENSION
    1.
    发明申请
    VEHICLE CAB SUSPENSION 审中-公开
    车辆CAB暂停

    公开(公告)号：WO2014143628A1

    公开(公告)日：2014-09-18

    申请号：PCT/US2014/025257

    申请日：2014-03-13

    Applicant: HENDRICKSON USA, L.L.C.

    Inventor： GOTTSCHALK, Michael, J. ,  MASSA, Scott, Allen

    IPC: B62D33/06 ,  B60G99/00

    CPC classification number: B62D33/0604 ,  B60G11/22 ,  B60G99/002 ,  B60G99/004 ,  B60G2202/143 ,  B60G2204/125 ,  B60G2204/162 ,  F16F15/08

    Abstract: A vehicle cab suspension (10) is provided with a body (12) having a mounting member (18) positioned at least partially within the body (12). One or more resilient members (20,22) connect the body (12) to the mounting member (18) and are placed in a compressed condition between the body (12) and the mounting member (18) when the vehicle cab suspension is in an unloaded condition. The body (12) may be formed of first and second body pieces (14, 16), each of which may be provided with upper and/or lower projections (38, 40) to restrict movement of the resilient members (20, 22) during use.

    Abstract translation: 车辆驾驶室悬架（10）设置有具有至少部分地定位在主体（12）内的安装构件（18）的主体（12）。 一个或多个弹性构件（20,22）将车体（12）连接到安装构件（18），并且当车辆驾驶室悬架处于...时被放置在主体（12）和安装构件（18）之间的压缩状态 一个卸载的条件。 主体（12）可以由第一和第二主体部件（14,16）形成，每个主体部件可以设置有上部和/或下部突起（38,40），以限制弹性部件（20,22）的运动， 在使用过程中。

    SUSPENSION SYSTEM FOR A DRIVER'S COMPARTMENT OF A VEHICLE
    2.
    发明申请
    SUSPENSION SYSTEM FOR A DRIVER'S COMPARTMENT OF A VEHICLE 审中-公开
    汽车驾驶室悬架系统

    公开(公告)号：WO2012134277A1

    公开(公告)日：2012-10-04

    申请号：PCT/NL2012/050192

    申请日：2012-03-26

    Applicant: DAF TRUCKS N.V. ,  VAN DER KNAAP, Albertus Clemens Maria ,  BEENAKKERS, Menno Adrianus ,  VANDENHOUDT, Jeroen

    Inventor： VAN DER KNAAP, Albertus Clemens Maria ,  BEENAKKERS, Menno Adrianus ,  VANDENHOUDT, Jeroen

    IPC: B60G11/27 ,  B60G99/00 ,  B60G17/052

    CPC classification number: B60G11/27 ,  B60G17/0528 ,  B60G99/002 ,  B60G99/008 ,  B60G2202/152 ,  B60G2204/162

    Abstract: A suspension system for a driver's compartment on a vehicle chassis is provided, comprising a mounting arrangement for mounting the driver's compartment on the vehicle chassis including at least two pneumatic springs to be arranged along a lateral side of driver's compartment and coupled between the driver's compartment and the vehicle chassis. For each pneumatic spring a pressure sensor and a deflection sensor are provided, measuring a spring pressure and spring height respectively. For each pneumatic spring a valve device is communicatively coupled to a pressure supply; a vent and a respective pneumatic spring. A continuously variable force setpoint can be set that defines a pressure difference between an inlet and outlet terminal and a controller is provided for setting a force setpoint of the valve by powering the actuator based on a reference derived from a electronic vehicle control system (ECU) irrespective of mass flow and temperature.

    Abstract translation: 提供了一种用于车辆底盘上的驾驶室的悬挂系统，包括用于将驾驶室安装在车辆底盘上的安装装置，该安装装置包括至少两个气动弹簧，以沿着驾驶室的侧面布置并且联接在驾驶室和驾驶室之间 车载底盘。 对于每个气动弹簧，设置有压力传感器和偏转传感器，分别测量弹簧压力和弹簧高度。 对于每个气动弹簧，阀装置可通信地联接到压力源; 排气口和相应的气动弹簧。 可以设定连续可变的力设定点，其限定入口端子和出口端子之间的压力差，并且控制器被提供用于通过基于从电子车辆控制系统（ECU）导出的参考来为致动器供电来设定阀的力设定点， 不管质量流量和温度如何。

    PRESSURIZED MAGNETORHEOLOGICAL FLUID DAMPERS
    3.
    发明申请
    PRESSURIZED MAGNETORHEOLOGICAL FLUID DAMPERS 审中-公开
    加压磁流变阻尼器

    公开(公告)号：WO2007012283A8

    公开(公告)日：2008-02-14

    申请号：PCT/CN2006001887

    申请日：2006-07-28

    Applicant: UNIV HONG KONG CHINESE ,  LAU YIU KEE ,  LIAO WEI HSIN

    Inventor： LAU YIU KEE ,  LIAO WEI HSIN

    IPC: F16F9/53 ,  B60G17/08 ,  B60G99/00 ,  F16F9/32

    CPC classification number: F16F9/535 ,  B60G17/0152 ,  B60G2300/10 ,  B60G2300/45 ,  B61F5/144 ,  B61F5/245

    Abstract: A magnetorheological (MR) fluid device including a pressurized MR liquid with an improved performance is provided. Also provided is a method for minimizing cavitation of a common magnetorheological device, comprising providing an MR fluid within the device with a pressure of at least 100psi. The device as provided minimizes cavitation in the device, and can be broadly used in the railway vehicle suspension system with excellent performance.

    Abstract translation: 提供了包括具有改进性能的加压MR液体的磁流变（MR）流体装置。 还提供了一种用于使普通磁流变装置的空化最小化的方法，包括在装置内提供至少100psi的压力的MR流体。 所提供的装置使装置中的气蚀最小化，并且可广泛用于具有优异性能的铁路车辆悬架系统中。

    UTILITY VEHICLE COMPRISING A DRIVER'S CAB WITH AN ELASTIC SUSPENSION
    4.
    发明申请
    UTILITY VEHICLE COMPRISING A DRIVER'S CAB WITH AN ELASTIC SUSPENSION 审中-公开
    具有弹性悬挂CAB商用车

    公开(公告)号：WO01070560A1

    公开(公告)日：2001-09-27

    申请号：PCT/AT2001/000078

    申请日：2001-03-20

    IPC: E02F9/16 ,  B60G99/00 ,  B62D25/08 ,  B62D33/06 ,  B62D33/07 ,  F16F15/02

    CPC classification number: B60G99/004 ,  B62D33/0604 ,  F16F15/022

    Abstract: The invention relates to a driver's cab of a utility vehicle, which is supported on a frame (1) by means of at least one support (8; 9) of said cab, aided by suspension struts (10; 20) and a pair of oscillating arms (11; 21) on bearings (15; 16; 25; 26) that are fixed to the frame, whereby one end of the oscillating arms is connected in an articulated manner to the support. To position the roll centre in the centre of gravity; a) the other end of the respective oscillating arms (11; 21) is supported on a first articulation point (32, 33; 32; 42) of a first deviation lever (12; 22) and a second deviation lever (13; 23), said levers having a second articulation point (34, 35; 44, 45); b) the two articulation points (34, 35; 44, 45) of the first deviation lever (12; 22) and second deviation lever (13; 23) are interconnected by means of a crossbar (14; 24) hinged thereto; c) the first deviation lever (12; 23) is a single-arm lever, whose second articulation point (34; 45) is located on one side of an imaginary connecting line (36; 46) of the bearings (16; 26) that are fixed to the frame and d) the second deviation lever (13; 22) is a dual-arm lever, whose second articulation point (35; 44) is located on the other side of an imaginary connecting line (36; 46) of the bearings (15; 25) that are fixed to the frame.

    Abstract translation: 多用途车辆的驾驶室支撑具有至少一个托架（8; 9）的弹簧腿的装置（10; 20）在所述框架（1）和由一对摆动臂（11; 21）到框架固定轴承（15; 16; 25; 26） 从，振荡臂的一个端部枢转地连接到载体上。 放置在重心的侧倾中心; 上的第一枢转点分别是第一回动杆的;（A），所述摆动臂支撑件（21 11）的另一端（32，33; 42; 32）（12; 22）和第二换向手柄（13; 23）从该 第二铰接点（34，35; 44，45）具有; 彼此连接（B），第二铰接点（34，35; 44，45）的第一回动杆（12; 22）和所述第二偏转控制杆（13; 23）通过铰接横杆的装置（24 14）; （C）在第一杆（12; 23）是一个双臂杠杆，其第二铰接点;在假想连接线的一侧;框架固定轴承（34 45）（36 46）（16; 26），和（d ），第二杆（13; 22）是一个双臂杠杆，其第二铰接点（35;框架固定轴承（15的46）;位于虚连接线（36的另一侧44）25）。

    회전식 디스크 서스펜션 시스템
    6.
    发明申请
    회전식 디스크 서스펜션 시스템 审中-公开

    公开(公告)号：WO2023033249A1

    公开(公告)日：2023-03-09

    申请号：PCT/KR2021/017132

    申请日：2021-11-22

    Applicant: 농업회사법인 심바이오틱 주식회사

    Inventor： 김보영 ,  마리아토스케티 지안

    IPC: B60G21/00 ,  B60G99/00 ,  B60G17/015

    Abstract: 본 발명은 이동체를 구성하는 서로 다른 부품들을 연결해주는 회전식 디스크 서스펜션 시스템으로서, 이동체의 어느 한 부품에 회전 가능하게 연결되는 내부 디스크와, 이동체의 다른 부품에 결합되고, 내부 디스크와 서로 마주보게 배치되면서 내부 디스크에 회전 가능하게 결합되는 외부 디스크를 포함하여, 주행 중에 이동체에서 받는 힘을 선형운동에서 회전운동으로 변환해줌으로써 이동체의 동적 변형률 및 동적 응력에 보다 능동적으로 대응할 수 있고, 이로 인해 이동체가 운행 중에 울퉁불퉁한 요철 지형 또는 경사 지형을 만나더라도 기울어지지 않고 수평한 상태를 유지할 수 있다.

    FLUID-CONTROLLED SPRING/DAMPER SYSTEM
    8.
    发明申请
    FLUID-CONTROLLED SPRING/DAMPER SYSTEM 审中-公开

    公开(公告)号：WO2020163275A1

    公开(公告)日：2020-08-13

    申请号：PCT/US2020/016512

    申请日：2020-02-04

    Applicant: DRIV AUTOMOTIVE INC.

    Inventor： HADI, Rod

    IPC: F16F13/28 ,  B60K5/12 ,  B60N2/00 ,  F16F15/027 ,  B60G11/22 ,  B60G17/02 ,  B60G17/06 ,  B60G99/00

    Abstract: A vehicle is provided with a vehicle frame or sub-frame structure and at least one of a body structure and engine structure or a plurality of suspension components mounted to the vehicle frame or sub-frame structure and a plurality of fluid-controlled spring/dampers supporting the least one of a body structure and engine structure or a plurality of suspension components to the vehicle frame of sub-frame structure, the plurality of fluid-controlled spring/dampers being connected to a single central pump.

    LUFTFEDERMODUL MIT EINEM STOßDÄMPFER
    9.
    发明申请
    LUFTFEDERMODUL MIT EINEM STOßDÄMPFER 审中-公开

    公开(公告)号：WO2018103983A1

    公开(公告)日：2018-06-14

    申请号：PCT/EP2017/078560

    申请日：2017-11-08

    Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

    Inventor： JAECKEL, Rainer ,  NOWOTKA, Thomas ,  DRESCHER, Horst

    IPC: F16F9/05 ,  F16F13/00 ,  B60G99/00 ,  B60G11/27

    CPC classification number: F16F9/057 ,  B60G11/27 ,  B60G15/12 ,  B60G99/008 ,  B60G2202/152 ,  F16F9/05 ,  F16F13/002

    Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf ein Luftfedermodul mit einem Stoßdämpfer, der einen Zylinder (1) aufweist, dessen mit einem Fluid gefüllter Innenraum von einem verschiebbaren Kolben (2) in eine erste Arbeitskammer (3) und eine zweite Arbeitskammer (4) unterteilt ist, die über eine Drosselverbindung miteinander verbunden sind. Dabei weist der Kolben (2) eine Kolbenstange (5) auf, die durch die zweite Arbeitskammer (4) hindurch und abgedichtet nach außen geführt ist und mit ihrem äußeren Ende an einem Deckel (13) befestigt ist. Mit einem luftdichten und mit Luft gefüllten Rollbalg (14), der mit radialem Abstand die Kolbenstange (5) umschließt und mit seinem einen Ende an dem Deckel (13) sowie mit seinem anderen Ende in dem dem Deckel (13) näheren Endbereich des Zylinders (1) befestigt ist. Mit einem dem den Deckel (13) näheren Endbereich des Zylinders (1) umschließenden Abrollkolben (15), wobei der rohrartig ausgebildete Abrollkolben (15) mit dem Zylinder (1) verbunden und das dem Deckel (13) entfernte Ende des Rollbalgs (14) zum Bereich des dem Deckel (13) entfernten Endbereichs des Abrollkolbens (15) ragt. Im kolbenstangenseitigen Endbereich des Zylinders (1) ist ein Grundkörper (9) angeordnet ist, der von dem Abrollkolben (15) umschlossen und mit diesem verbunden ist, wobei der Rollbalg (14) mit seinem dem Zylinder (1) näheren Ende dicht mit dem flanschartigen Grundkörper (9) verbunden und die Kolbenstange (5) durch eine koaxiale Öffnung (11) des Grundkörpers (9) hindurch und durch eine Dichtung (12) zwischen Grundkörper (9) und Kolbenstange (5) abgedichtet in das Innere des Rollbalgs (14) geführt ist.

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