公开(公告)号：WO2018060215A1

公开(公告)日：2018-04-05

申请号：PCT/EP2017/074430

申请日：2017-09-27

Applicant: BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KOMMANDITGESELLSCHAFT, BAMBERG

Inventor： MÜLLER, Joachim ,  PFISTER, Mario ,  SCHNEIDER, Samuel ,  SELIGMANN, Jörg

IPC: F16F7/06 ,  F16F7/08 ,  E05F15/689 ,  E05F15/697

CPC classification number: F16F7/08 ,  E05F15/689 ,  E05F15/697 ,  E05Y2600/634 ,  E05Y2800/422 ,  F16F7/06

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Verstelleinrichtung für ein Kraftfahrzeug, mit einem motorischen Antrieb (2) und einem Träger (1), an dem der Antrieb (2) befestigt ist, bei ein Reibdämpfungssystem mit mindestens einem Reibmittelträger (332a, 13a-13k), mindestens einem Reibelement (222, 222a-222k) und einem Reibdämpfer (40, 40a-40k) vorgesehen ist, mittels dem Schwingungen des Antriebs (2) relativ zu dem Träger (1) im Bereich von 30 – 10.000 Hz bedämpft werden, indem eine reibende Relativbewegung zwischen dem Reibelement (222, 222a-222k) und dem an dem Reibmittelträger (13a-13k, 332a) vorgesehenen Reibdämpfer (40, 40a-40k) zugelassen ist, wobei - zwischen Reibmittelträger (332a, 13a-13k) und Reibelement (222, 222a-222k) eine nicht-bedämpfte Amplitude der Schwingung von höchstens 2,0 mm zugelassen ist, und - mittels des Reibdämpfungssystems eine bedämpfte Amplitude der Schwingung um wenigstens 30 % niedriger liegt als eine nicht-bedämpfte Amplitude.

Abstract translation:

本发明涉及的调节装置为导航用R A机动车辆，具有马达驱动器（2）和Tr的AUML; GER（1）在其上的驱动器（2）被固定在Reibd BEAR mpfungssystem 由装置提供阻尼器（40，40A-40K），其驱动器的振动（2）相对于所述至少一个Reibmitteltr＆AUML的; GER（332A，13A-13K），至少一个摩擦元件（222，222A-222K）和Reibd＆AUML 是由摩擦元件（222，222A-222K）之间的摩擦力的相对运动，并在Reibmitteltr＆AUML烟雾;亨特（13A-13K，332A）提供Reibd与勇士 - ; Tr的＆AUML 10000赫兹床＆AUML GER（1）在30的范围内 GER（332A，13A-13K）和摩擦元件（222，222A-222K）非床BEAR;的H＆ouml振荡的煅制振幅; chstens Reibmitteltr＆AUML之间允许2.0毫米 - 其被批准（40，40A-40K）， 并且借助摩擦阻尼系统，振动的阻尼振幅至少低30％ r是一个未采样的幅度。

公开(公告)号：WO2018055008A1

公开(公告)日：2018-03-29

申请号：PCT/EP2017/073833

申请日：2017-09-20

Applicant: BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KOMMANDITGESELLSCHAFT, BAMBERG

Inventor： HERTHAN, Bernd ,  HIELTSCHER, Stefan ,  KORDER, Markus ,  POHL, Florian ,  WEINGÄRTNER, Thomas

IPC: H03K17/955

CPC classification number: G01D5/24 ,  B60R16/03 ,  H03K17/955 ,  H03K2217/960755

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Fertigungsverfahren für einen kapazitiven Näherungs- sensor (1) für ein Kraftfahrzeug sowie einen nach diesem Fertigungsverfahren ausgebildeten Näherungssensor (1). Verfahrensgemäß wird dabei ein Elektroden- träger (2) mit einem integrierten Elektronikgehäuse (4) ausgeformt. In diesen Elektrodenträger (2) wird dabei wenigstens eine kapazitive Sensorelektrode (10) eingebettet. Des Weiteren wird eine Sensorelektronik (8) in dem Elektronikgehäu- se (4) angeordnet und innerhalb des Elektronikgehäuses (4) mit der oder der je- weiligen Sensorelektrode (10) kontaktiert. Ein Steckerelement (30) zur Energie- versorgung der Sensorelektronik (8) wird separat von dem Elektrodenträger (2) gefertigt, und mittels einer Energieversorgungsleitung (24) mit der Sensorelektro- nik (8) kontaktiert.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于机动车辆的电容式接近传感器（1）的制造方法以及根据该制造方法设计的接近传感器（1）。 Verfahrensgem＆AUML;大街 在这种情况下，形成具有集成电子器件壳体（4）的电极载体（2）。 在该电极夹持器（2）中嵌入至少一个电容式传感器电极（10）。 此外，传感器电子器件（8）布置在电子器件壳体（4）中并且在电子器件壳体（4）内与该传感器电极或每个传感器电极（10）接触。 用于传感器电子器件（8）的电源的插头元件（30）与电极载体（2）分开制造并且​​借助于电源线（24）与传感器电子器件（8）接触，

公开(公告)号：WO2018007510A1

公开(公告)日：2018-01-11

申请号：PCT/EP2017/066913

申请日：2017-07-06

Applicant: BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KOMMANDITGESELLSCHAFT, BAMBERG

Inventor： POHL, Florian ,  GEUTHER, Udo ,  UEBEL, Wolfgang ,  SCHNAPP, Matthias

IPC: E05F15/46

CPC classification number: E05F15/46 ,  E05Y2400/32 ,  E05Y2900/531

Abstract: Es wird eine Einklemmschutzeinrichtung (14,15) für eine zu überwachende schwenkbare Seitentür (2,3) eines Kraftfahrzeugs (1) angegeben. Die Einklemmschutzeinrichtung (14,15) umfasst einen Näherungsensor (1 6) zur Erfassung eines Hindernisses, das in den Türspalt (11) zwischen einem gelenkseitigen Rand (10) der Seitentür (2,3) und einem daran angrenzenden weiteren Fahrzeugteil (4,2) eindringt. Die Einklemmschutzeinrichtung (14,15) umfasst weiterhin eine mit dem Näherungssensor (16) zusammenwirkende Steuereinheit (17), die dazu eingerichtet ist, ein einen drohenden Einklemmfall anzeigendes Signal (S) auszugeben, wenn der Näherungssensor (16) beim Schließen der Seitentür (2,3) ein Hindernis in dem Türspalt (11) detektiert. Dabei ist zumindest ein Bestandteil (18) des Näherungssensors (1 6) innenseitig an dem weiteren Fahrzeugteil (4,2) angeordnet.

Abstract translation:

抗捕集装置（14,15），用于机动车辆（1）的导航指示使用R（2,3）; R太导航用途WATCHING可枢转的侧部T导航用途。 抗捕集装置（14,15）包括用于在所述侧部T导航用途r的接头侧边缘（10），（2,3）和相邻之间的T导航用途rspalt（11）检测障碍物的N BEAR herungsensor（1 6） 另一个车辆部件（4,2）穿过。 其适于产生即将发生的捕获指示信号（S）输出的抗捕集装置（14,15）还包括一个与N BEAR协作herungssensor（16）控制单元（17）当N＆AUML; herungssensor（16）大街闭合期间和 侧面（2,3）检测到间隙（11）中的障碍物。 在这种情况下，接近传感器（16）的至少一个部件（18）布置在另外的车辆部件（4,2）的内侧上，

公开(公告)号：WO2017220774A1

公开(公告)日：2017-12-28

申请号：PCT/EP2017/065526

申请日：2017-06-23

Applicant: BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KOMMANDITGESELLSCHAFT, BAMBERG

Inventor： BRÜCKNER, Christoph

IPC: B60R25/20 ,  E05F15/73

CPC classification number: B60R25/2054 ,  E05F15/73 ,  E05Y2900/546

Abstract: Die Erfindung betrifft Verfahren zur Ansteuerung einer motorischen Verschlusselementanordnung (1) eines Kraftfahrzeugs (2), wobei die Verschlusselementanordnung (1) ein Verschlusselement (3), eine dem Verschlusselement (3) zugeordnete Antriebsanordnung (4), eine Steuerungsanordnung (5) sowie eine Sensoranordnung (6) aufweist, wobei die Sensormesswerte der Sensoranordnung (6) mittels der Steuerungsanordnung (5) daraufhin überwacht werden, ob eine auslösende Bediensituation, die durch mindestens eine Bediensituationsbedingung definiert ist, vorliegt und wobei bei Erfassung der auslösenden Bediensituation mittels der Steuerungsanordnung (5) eine Ansteuerung der Verschlusselementanordnung (1) ausgelöst wird. Es wird vorgeschlagen, dass eine Bediensituationsbedingung der auslösenden Bediensituation dadurch definiert ist, dass der Bediener (B) einen Gegenstand (G) mit sich führt, insbesondere trägt, dass mittels der Steuerungsanordnung (5) der Bediener (B) und der mitgeführte Gegenstand (G) erfasst werden und dass in Abhängigkeit davon die Ansteuerung der Verschlusselementanordnung (1) ausgelöst wird.

Abstract translation:

本发明涉及一种用于控制机动闭合组件的方法（1）的机动车辆（2），其中，所述封闭元件的布置中，封闭元件（3），所述封闭元件（3）与所述驱动组件（4）相关联的（1）的， 具有控制装置（5）和传感器装置（6），其中，所述传感器由所述控制组件的装置测量的传感器布置（6）的值（5），然后导航使用监视的外国＆oUML是否;送操作的情况下，其由至少一个操作状况条件定义存在，并且 其中在通过所述控制装置（5）检测到所述输出操作情况时，启动所述封闭元件装置（1）的控制。 它提出，外源OUML的运行状况条件;发送操作情况在该定义的操作符（B）的制品（G）至f导航用途引线，特别TR＆AUML GT;由控制组件的操作者（5）（B）的装置 并且夹带物体（G）被检测，并且响应于此，触发封闭元件装置（1）的致动。

公开(公告)号：WO2017121705A1

公开(公告)日：2017-07-20

申请号：PCT/EP2017/050363

申请日：2017-01-10

Applicant: BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KOMMANDITGESELLSCHAFT, BAMBERG

Inventor： HEPPNER, Matthias ,  FREYMUTH, Ian

IPC: B60J1/17 ,  B60J10/79 ,  B60J5/04

CPC classification number: B60J1/17 ,  B60J5/0463 ,  B60J10/79

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft insbesondere eine Fahrzeugtürbaugruppe, mit mindestens - einer verstellbaren Fensterscheibe (FS) für einen Fahrzeugfensterheber, bei dem die Fensterscheibe (FS) in einem geschlossenen Zustand flächenbündig zu oberen und/oder seitlichen Karosserieteilen vorliegt, die eine durch die Fensterscheibe (FS) zu schließende Fensteröffnung (O) beranden, - einem Türrahmenträger (TT), der einen Türkasten unterhalb der Fensteröffnung (O) definiert, in den hinein die Fensterscheibe (FS) zum Öffnen abgesenkt wird, und der wenigstens zwei seitliche Rahmenteile (RA, RB) aufweist, die einander an der Fensteröffnung (O) gegenüberliegen und rahmenseitige Führungselemente (1, 2) aufweisen, - ersten und zweiten scheibenseitigen Führungselementen (3a, 3b), über die die Fensterscheibe (FS) an den rahmenseitigen Führungselementen (1, 2) verschieblich gehalten ist. Erfindungsgemäß weisen die rahmenseitigen Führungselemente (1, 2) jeweils oberhalb des Türkastens einen Einführbereich auf, über den ein jeweils zugeordnetes scheibenseitiges Führungselement (3a, 3b) von oben an das jeweilige erste oder zweite rahmenseitige Führungselemente (1, 2) ansetzbar ist, um die Fensterscheibe (FS) an dem Türrahmenträger (TT) zu montieren. Weiterhin ist zum Verschließen wenigstens eines der Einführbereiche der ersten und zweiten rahmenseitigen Führungselemente (1, 2) wenigstens ein Verschlussteil (4, 4*) vorgesehen, das nach dem Ansetzen der scheibenseitigen ersten und zweiten Führungselemente (3a, 3b) anbringbar ist.

Abstract translation: 更具体地，本发明涉及一种车门组件，该车门组件具有用于车辆车窗玻璃升降机的至少一个可调节窗户面板（FS），其中窗玻璃（FS）在关闭状态下齐平 上和/或侧主体部分存在时，一个通过窗口（FS）大街为CLOSE; beranden开口（O）， - 为T导航用途;端窗oUML rrahmentr＆AUML; GER（TT），其具有rkasten窗户＆oUML下面为T导航用途;开口（ O）被定义，窗玻璃（FS）到＆ouml到其中;（降低开，和至少两个侧框架部件RA，RB），其中彼此在窗口＆oUML; berliegen和帧侧F导航用途，开口（O），以导航使用导向元件 （1，2）， - 第一和第二皮带轮侧F导航用途的导向元件（3A，3B）在其上窗玻璃（FS）到框架侧F导航用途的导向元件（1，2）可滑动地保持。 发明＆AUML;大街 有框架侧F导航使用引导元件（1,2），每个上述第t导航用途rkastens上OVER插入导航用途hrbereich到相关联的盘侧的每个R导航使用引导元件（3A，3B）从顶部向相应的第一或第二帧侧F导航用途 引导元件（1,2）可以用于将窗玻璃（FS）安装在门框（TT）上。 此外，对于Verschlie ROAD烯至少插入导航用途之一hrbereiche所述第一和第二框架侧F导航使用引导元件（1,2）的至少一个封闭件（4，4 *）提供一种在盘侧的附接的第一和第二个F导航用途的导向元件（3A后 3b）。

公开(公告)号：WO2016177716A1

公开(公告)日：2016-11-10

申请号：PCT/EP2016/059871

申请日：2016-05-03

Applicant: BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KOMMANDITGESELLSCHAFT, BAMBERG

Inventor： FISCHER, Matthias ,  LEHNHARDT, André ,  HÜMMER, Norman ,  JAHN, Michael ,  HERZOG, Hans ,  THIENEL, Michael ,  HOFMANN, Gerhard ,  ASCHMUTAT, Raimund ,  STAMMBERGER, Werner ,  BERNERT, Michael

IPC: B60J5/04

CPC classification number: B60J5/0416 ,  B29C45/14336 ,  B29C45/1671 ,  B29C45/2708 ,  B29K2101/12 ,  B29L2031/3041 ,  B60J5/0418 ,  B60J5/0425 ,  B60J5/0426 ,  B60J5/0455 ,  B60J5/0463 ,  B60J5/0481 ,  E05F15/60 ,  E05Y2900/531

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Modulträger (1) für ein Türmodul (T) einer Kraftfahrzeugtür. Erfindungsgemäßen ist -an dem äußeren Rand des Modulträgers (1) mindestens eine erste Anspritzung aus thermoplastischem Kunststoffmaterial vorgesehen, die einen zentralen Bereich des Modulträgers (1) zumindest teilweise berandet und die mindestens eine Schnittstelle (15) zur Festlegung des Modulträgers (1) an einer Türstruktur (5) einer Kraftfahrzeugtür und/oder zur Festlegung einer weiteren Komponente der Kraftfahrzeugtür an dem Modulträger (1) definiert und/oder ein randseitiges Dichtungselement (2a, 2b) des Modulträgers (1) aufnimmt oder ausbildet, und -zumindest in dem zentralen Bereich des Modulträgers (1) mindestens eine zweite Anspritzung aus thermoplastischem Kunststoffmaterial an dem Modulträger (1) vorgesehen, die eine Schnittstelle (10a-10f, 10aa, 10bb, 10cc, 14, 17a, 17b, 18a, 18b) für ein an dem Modulträger (1) festzulegendes Funktionselement (FS1, FS2, M, Z) und/oder eine Durchgangsöffnung (100a-100h) definiert und/oder die zumindest einen Abschnitt eines Funktionselements (FS1*, FS2*) ausbildet.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于机动车辆门的车门模块（T）的模块载体（1）。 根据本发明，是-an（1）提供至少由热塑性塑料材料具有的模块载体（1）至少部分地界定的用于将模块载体（1）的固定的中央区域和所述至少一个接口（15）的第一门控在一个模块载体的外边缘 门结构（5）限定了机动车门和/或铺设车门的所述模块支撑体（1）和/或边缘侧密封部件的另一部件的向下（2A，2B），其容纳所述模块载体（1）或形式，并且至少在中心区域 模块载体的（1）提供热塑性塑料材料中的至少一个第二门控模块载体（1），接口（图10A-10F，10AA，10BB，10cc的，14，17A，17B，18A，18B）（一个到模块载体上 1）要被固定的功能元件（FS1，FS2，M，Z）和/或通孔（100A-100H）被定义和/或至少一个部分 功能元件（FS1 * FS2 *）形成。

公开(公告)号：WO2021091884A1

公开(公告)日：2021-05-14

申请号：PCT/US2020/058686

申请日：2020-11-03

Applicant: BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KOMMANDITGESELLSCHAFT, BAMBERG ,  GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC

Inventor： TREVARROW, James ,  MURTFELDT, Jeffrey ,  KIDD, Michael ,  COSTIGAN, Terrence

IPC: E05F11/48

Abstract: A window regulator may include a first guide rail assembly, that may be coupled to the door panel and including a first guide rail, a first pulley and a second pulley. The first slider may be configured to receive the window pane and translate along the first guide rail to move the window pane between an open position and a closed position. The first cable may be coupled to a drive and engaged with the first pulley and may be fixed to the first slider such that actuation of the drive moves the first slider and the window pane into the opening. The spring may be disposed between an end of the first cable and a portion of the first slider. The spring may be configured to bias the slider and an edge of the window pane towards the A-side beam or the B-side beam.

公开(公告)号：WO2020058222A1

公开(公告)日：2020-03-26

申请号：PCT/EP2019/074772

申请日：2019-09-17

Applicant: BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KOMMANDITGESELLSCHAFT, BAMBERG

Inventor： GEMPEL, Matthias ,  STENZEL, Manfred ,  POHL, Florian

IPC: G01S7/481 ,  G01S17/93 ,  G01S13/93 ,  E05F15/40

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Kollisionswarner eines Kraftfahrzeugs (2), insbesondere einer elektromotorischen Verstelleinrichtung, mit einem Abstandssensor, der einen Sender (22) zum Aussenden von elektromagnetischer Strahlung in einen Raumbereich (24) und einen Empfänger (26) zum Empfang von der in dem Raumbereich (24) reflektierten und/oder gestreuten elektromagnetischen Strahlung sowie eine Recheneinheit zur Bestimmung eines Abstandes eines Hindernisses innerhalb des Raumbereichs (24) anhand der Zeitspanne zwischen dem Aussenden und dem Empfangen der elektromagnetischen Strahlung aufweist. Der Kollisionswarner umfasst ferner eine Ausgabeeinrichtung zur Ausgabe einer Warnung, wenn der Abstand geringer als ein Grenzabstand (34) ist. Der Raumbereich (24) ist in mehrere Segmente (42) unterteilt, wobei den Segmenten (42) unterschiedliche Grenzabstände (34) zugeordnet sind. Die Erfindung betrifft ferner einen Heckklappenantrieb eines Kraftfahrzeugs (2).

公开(公告)号：WO2020016300A1

公开(公告)日：2020-01-23

申请号：PCT/EP2019/069249

申请日：2019-07-17

Applicant: BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KOMMANDITGESELLSCHAFT, BAMBERG

Inventor： NEUNDORF, Robert

IPC: E05F15/622

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung eines Kraftfahrzeugs (2) zur motorischen Verstellung einer Klappe (3), insbesondere Seitentür, des Kraftfahrzeugs (2) mittels linearer Antriebsbewegungen, wobei die Antriebsanordnung (1) zur Erzeugung der linearen Antriebsbewegungen eine Antriebseinheit (4) aufweist, der ein Antrieb (5) mit mindestens einem Antriebsmotor (6) und ein mit dem Antrieb (5) antriebstechnisch gekoppeltes Vorschubgetriebe (7), insbesondere ein Spindel-Spindelmuttergetriebe (8), zugeordnet sind. Es wird vorgeschlagen, dass die Antriebsanordnung (1) eine Tragstruktur (9) aufweist, welche die Antriebseinheit (4) um eine geometrische Tragschwenkachse (10) schwenkbar aufnimmt, dass die Antriebseinheit (4) und die Tragstruktur (9) zu einer Vormontageeinheit (13) verbunden sind, die als solche über die Tragstruktur (9) an einer Montagestelle (14) am Kraftfahrzeug (2), insbesondere an der Klappe (3) oder an der Kraftfahrzeugkarosserie (15), montierbar ist.

公开(公告)号：WO2019219508A1

公开(公告)日：2019-11-21

申请号：PCT/EP2019/061962

申请日：2019-05-09

Applicant: BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KOMMANDITGESELLSCHAFT, BAMBERG

Inventor： HERTHAN, Bernd ,  MÜLLER, Alexander ,  BICKEL, Stefan

IPC: E05F15/70 ,  E05C17/00 ,  E05F15/73 ,  E05B81/76 ,  E05C17/20 ,  H03K17/955 ,  H03K17/96

Abstract: Ein Fahrzeug (1) umfasst eine an einer Fahrzeugkarosserie (10) verstellbar angeordnete Fahrzeugtür (11) und eine Vorrichtung (2) zum manuellen und/oder elektromotorischen Verstellen der Fahrzeugtür (11) relativ zu der Fahrzeugkarosserie (10), wobei die Vorrichtung (2) ein bei Verstellen der Fahrzeugtür (11) relativ zu der Fahrzeugkarosserie (10) bewegtes Abtriebselement (24), eine zwischen einem Kopplungszustand und einem Freilaufzustand schaltbare Schalteinrichtung (4) und eine Steuereinrichtung (5) zum Steuern der Schalteinrichtung (4) aufweist, wobei die Schalteinrichtung (4) ausgebildet ist, das Abtriebselement (24) in dem Kopplungszustand mit einer weiteren Baugruppe zu kuppeln und in dem Freilaufzustand von der weiteren Baugruppe derart freizuschalten, dass das Abtriebselement (24) gegenüber der weiteren Baugruppe bewegbar ist. Zumindest eine Sensoreinrichtung (50-52) dient zum Erfassen eines auf einen Ausstiegswunsch eines Fahrzeuginsassen (I) aus dem Fahrzeug (1) hindeutenden Signals, wobei die Steuereinrichtung (5) ausgebildet ist, das Signal zum Erkennen eines Ausstiegswunsches auszuwerten und die Schalteinrichtung (4) zum Schalten in den Kopplungszustand zu steuern, wenn ein Ausstiegswunsch erkannt wird.