公开(公告)号：WO2016177716A1

公开(公告)日：2016-11-10

申请号：PCT/EP2016/059871

申请日：2016-05-03

Applicant: BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KOMMANDITGESELLSCHAFT, BAMBERG

Inventor： FISCHER, Matthias ,  LEHNHARDT, André ,  HÜMMER, Norman ,  JAHN, Michael ,  HERZOG, Hans ,  THIENEL, Michael ,  HOFMANN, Gerhard ,  ASCHMUTAT, Raimund ,  STAMMBERGER, Werner ,  BERNERT, Michael

IPC: B60J5/04

CPC classification number: B60J5/0416 ,  B29C45/14336 ,  B29C45/1671 ,  B29C45/2708 ,  B29K2101/12 ,  B29L2031/3041 ,  B60J5/0418 ,  B60J5/0425 ,  B60J5/0426 ,  B60J5/0455 ,  B60J5/0463 ,  B60J5/0481 ,  E05F15/60 ,  E05Y2900/531

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Modulträger (1) für ein Türmodul (T) einer Kraftfahrzeugtür. Erfindungsgemäßen ist -an dem äußeren Rand des Modulträgers (1) mindestens eine erste Anspritzung aus thermoplastischem Kunststoffmaterial vorgesehen, die einen zentralen Bereich des Modulträgers (1) zumindest teilweise berandet und die mindestens eine Schnittstelle (15) zur Festlegung des Modulträgers (1) an einer Türstruktur (5) einer Kraftfahrzeugtür und/oder zur Festlegung einer weiteren Komponente der Kraftfahrzeugtür an dem Modulträger (1) definiert und/oder ein randseitiges Dichtungselement (2a, 2b) des Modulträgers (1) aufnimmt oder ausbildet, und -zumindest in dem zentralen Bereich des Modulträgers (1) mindestens eine zweite Anspritzung aus thermoplastischem Kunststoffmaterial an dem Modulträger (1) vorgesehen, die eine Schnittstelle (10a-10f, 10aa, 10bb, 10cc, 14, 17a, 17b, 18a, 18b) für ein an dem Modulträger (1) festzulegendes Funktionselement (FS1, FS2, M, Z) und/oder eine Durchgangsöffnung (100a-100h) definiert und/oder die zumindest einen Abschnitt eines Funktionselements (FS1*, FS2*) ausbildet.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于机动车辆门的车门模块（T）的模块载体（1）。 根据本发明，是-an（1）提供至少由热塑性塑料材料具有的模块载体（1）至少部分地界定的用于将模块载体（1）的固定的中央区域和所述至少一个接口（15）的第一门控在一个模块载体的外边缘 门结构（5）限定了机动车门和/或铺设车门的所述模块支撑体（1）和/或边缘侧密封部件的另一部件的向下（2A，2B），其容纳所述模块载体（1）或形式，并且至少在中心区域 模块载体的（1）提供热塑性塑料材料中的至少一个第二门控模块载体（1），接口（图10A-10F，10AA，10BB，10cc的，14，17A，17B，18A，18B）（一个到模块载体上 1）要被固定的功能元件（FS1，FS2，M，Z）和/或通孔（100A-100H）被定义和/或至少一个部分 功能元件（FS1 * FS2 *）形成。

公开(公告)号：WO2015040341A1

公开(公告)日：2015-03-26

申请号：PCT/FR2014/052353

申请日：2014-09-22

Applicant: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA

Inventor： FERRAND, Stéphane ,  MESARIC, Stéphane ,  KERMORVANT, Mael

IPC: B60J5/04

CPC classification number: B60J5/0426 ,  B60J5/0408 ,  B60J5/0429 ,  B60J5/0431 ,  B60J5/0433 ,  B60J5/0455

Abstract: Porte (1) de véhicule comportant au moins un panneau intérieur (11) et un panneau extérieur (12), le panneau intérieur (11) ayant une forme de U au moins dans la partie caisson de la porte (1), ledit panneau intérieur (11) comportant une serrure (4) positionnée sur l'un des bords dudit panneau intérieur (11) dans le caisson (14) et au moins une charnière (61, 62) sur le bord dudit panneau intérieur (11) opposé au bord côté serrure, ladite porte (1) comportant en outre une structure de renfort (2) positionnée dans le caisson, apte à créer un renfort de choc frontal et à rigidifier ladite porte (1).

Abstract translation: 车门（1）包括至少一个内板（11）和一个外板（12），所述内板（11）至少在所述门（1）的壳体部分中为U形，所述内板（11） ）包括位于所述壳体（14）中的所述内板（11）的一个边缘上的锁（4）和位于所述内板（11）的边缘上的至少一个铰链（61,62） 所述门（1）还包括定位在所述壳体中的加强结构（2），并且能够在正面冲击的情况下加强并且加强所述门（1）。

公开(公告)号：WO2014139790A1

公开(公告)日：2014-09-18

申请号：PCT/EP2014/053650

申请日：2014-02-25

Applicant: JAGUAR LAND ROVER LIMITED

Inventor： HALLIWELL, Martin

IPC: B60J5/04

CPC classification number: B60J5/0455

Abstract: The present application relates to an inner door panel (2) for a vehicle door (1). A perimeter portion (4) of the inner door panel (2) is provided for connection to an outer door panel (3). An integral anti-intrusion panel (11) is formed in a central section (5) of the inner door panel (2). One or more elongate concavities (9) are formed in an inner face (7) of the central section (2). The one or more elongate concavities (9) have a substantially continuous surface. A second elongate concavity (9) can optionally also be formed in the central section (2). Aspects of present invention also relate to a vehicle door (1) and a method of fabricating a vehicle door (1).

Abstract translation: 本申请涉及一种用于车门（1）的内门板（2）。 内门板（2）的周边部分（4）设置成用于连接到外门板（3）。 在内门板（2）的中心部分（5）中形成有整体的防侵入板（11）。 一个或多个细长凹槽（9）形成在中心部分（2）的内表面（7）中。 一个或多个细长凹槽（9）具有基本连续的表面。 第二细长凹部（9）也可任选地形成在中心部分（2）中。 本发明的方面还涉及车门（1）和制造车门（1）的方法。

公开(公告)号：WO2006097230A2

公开(公告)日：2006-09-21

申请号：PCT/EP2006/002128

申请日：2006-03-08

Applicant: CARCOUSTICS TECH CENTER GMBH ,  HYSKY, Johannes ,  KLEIN, Heiko ,  BRÜCK, Eduard ,  PROSSER, Werner ,  GEISSLER, Richard

Inventor： HYSKY, Johannes ,  KLEIN, Heiko ,  BRÜCK, Eduard ,  PROSSER, Werner ,  GEISSLER, Richard

CPC classification number: B60H1/00564 ,  B60H1/243 ,  B60J5/0416 ,  B60J5/0418 ,  B60J5/0455 ,  B60R13/0892 ,  B60R2013/0287

Abstract: Die Erfindung betrifft ein aus thermoplastischem Kunststoff durch Blasformen hergestelltes Türinnenelement (1) in Form eines Hohlkörpers zur Anordnung zwischen einem Außenblech und einer Innenverkleidung einer eine Fensterscheibe aufweisenden Kraftfahrzeugtür, dessen Hohlkörper (2) eine dem Außenblech zugewandte Außenwand und eine der Innenverkleidung zugewandte Innenwand (4) aufweist, wobei die Innenwand mindestens eine Öffnung (5) zur Anordnung eines Funktionsteils, insbesondere Lautsprechers, aufweist und am Rand der Außenwand eine einem Innenblech der Kraftfahrzeugtür zugewandte Dichtung vorgesehen ist. Um den Komfort eines mit einem solchen Türinnenelement ausgestatteten Kraftfahrzeugs weiter zu verbessern, wird vorgeschlagen, an dem Hohlkörper mindestens eine Öffnung (11) zur Lufteinleitung vorzusehen und in dem Hohlkörper einen der Fensterscheibe der Kraftfahrzeugtür zugeordneten Luftverteilungskanal (18) auszubilden, der mit mehreren in Reihe angeordneten Luftaustrittsöffnungen oder einer schlitzförmig ausgebildeten Luftaustrittsöffnung versehen ist, sowie in der Außenwand und/oder der Innenwand eine Vielzahl schallabsorbierender, kästchenförmiger Hohlkammern auszubilden, die einem gemeinsamen, zwischen Außenwand und Innenwand (4) eingeschlossenen Luftraum zugehören, der von dem Luftverteilungskanal getrennt ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种模制在一中空体形式的门内部元件（1）被设置在外面板和具有该机动车门的窗玻璃的内板之间通过吹塑由热塑性材料制成的制品，面向外面板外壁和内衬面对所述内壁的中空本体（2）（4 ），其中所述内壁具有用于布置的功能部，在特定扬声器的至少一个开口（5），和面对车门密封件的内板在所述外壁的边缘设置的表面。 为了提高配备有这种车门内元件的机动车辆的车辆的舒适性，建议提供一种用于引入空气至所述中空本体的至少一个开口（11）和在所述中空体上的车门相关的空气分配通道（18）项与多个一系列的窗玻璃的 安排的空气出口开口或提供一种槽形空气排放开口，以及吸音以形成在外壁和/或属于一个共同的多个内壁箱形空心室，即从空气分配通道中分离的（4）包围的空气空间的外壁和内壁之间。

公开(公告)号：WO99043507A1

公开(公告)日：1999-09-02

申请号：PCT/US1999/004171

申请日：1999-02-26

IPC: B60J5/04 ,  B60J5/10

CPC classification number: B60J5/0455 ,  B60J5/0404 ,  B60J5/0412 ,  B60J5/0431 ,  B60J5/0433 ,  B60J5/0463 ,  Y10T29/49938

Abstract: A vehicle side door or hatchback structure incorporates at least one hydroformed component. In one configuration, a window frame (54), a door frame (50) and a reinforcement member (52) are press-fit together by pressurized fluid during a hydroforming process to join the frames and the reinforcement member together. In another configuration, a vehicle hatchback frame subassembly includes a one-piece hydroformed window frame (104) with a central portion (138) disposed between opposing end portions (134, 136). Inner (106) and outer (100) panels are attached to each other and secured to the opposing end portions (134, 136) of the window frame (104). In yet another configuration, a vehicle door and window frame subassembly includes a hydroformed one-piece first door frame (252), a roll formed second door frame (256), and a reinforcement member (258) secured to the tubular one-piece first door frame. An outer front panel (250) is attached to the reinforcement member (258) by at least one mirror bracket (398). In a modification of this configuration, a mirror bracket (450) which additionally defines a door hinge element (451) interconnects an end of the reinforcement member (258') to an end (455) of the tubular one-piece first door frame (252'). In a further configuration, a "frameless" vehicle door subassembly includes a lower tubular member (504) and an upper tubular member (510) secured together at their ends by a pair of hydroformed members (506, 508).

Abstract translation: 车辆侧门或两厢车结构包括至少一个液压成型部件。 在一种构造中，在液压成型过程中，窗框（54），门框（50）和加强构件（52）通过加压流体压配合在一起，以将框架和加强构件连接在一起。 在另一种构造中，车辆两厢车架子组件包括一体式液压成形窗框架（104），其具有设置在相对端部（134,136）之间的中心部分（138）。 内部（106）和外部（100）面板彼此附接并固定到窗框（104）的相对端部（134,136）。 在另一种构造中，车门和窗框子组件包括液压成形的单件式第一门框（252），辊形第二门框（256）和加强构件（258），该加强构件固定到管状单件第一门框 门框。 外部前面板（250）通过至少一个镜支架（398）附接到加强构件（258）。 在该配置的修改中，另外限定门铰链元件（451）的镜支架（450）将加强构件（258'）的端部与管状单件式第一门框架的端部（455）相互连接 252' ）。 在另一种构造中，“无框架”车门子组件包括下管状构件（504）和上管状构件（510），其在其端部由一对液压成形构件（506,508）固定在一起。

公开(公告)号：WO2017021161A1

公开(公告)日：2017-02-09

申请号：PCT/EP2016/067392

申请日：2016-07-21

Applicant: GÜNTHER TRÖSTER E.K.

Inventor： TRÖSTER, Günther

IPC: B60J5/04

CPC classification number: B60J5/06 ,  B60J5/0437 ,  B60J5/0452 ,  B60J5/0455 ,  B60J5/0469 ,  B60J5/0481

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugtür, insbesondereeine Fahrzeugschiebetür, umfassendein zum Fahrzeuginnenraum hin orientiertes, insbesondere verstärktes, inneres Kunststoffformteil und ein vom Fahrzeuginnenraum weg orientiertes, insbesondere verstärktes, äußeres Kunststoffformteil, wobei das innere Kunststoffformteil und das äußere Kunststoffformteil zur Bildung der Fahrzeugtür miteinander verbunden sind.

Abstract translation: 本发明涉及一种车辆的门，特别是车辆的滑动门，其包括向所述车辆的内部定向，尤其是增强的内塑料模塑和加强的偏取向从车辆内部，尤其是，外塑料成型件，其中所述内部塑料成型件和外塑料成型件被连接在一起以形成车门。

公开(公告)号：WO2016177742A1

公开(公告)日：2016-11-10

申请号：PCT/EP2016/059913

申请日：2016-05-03

Applicant: BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KOMMANDITGESELLSCHAFT, BAMBERG

Inventor： THIENEL, Michael ,  BERNERT, Michael ,  FISCHER, Matthias ,  LEHNHARDT, André ,  HÜMMER, Norman ,  JAHN, Michael ,  HERZOG, Hans ,  HOFMANN, Gerhard ,  ASCHMUTAT, Raimund ,  STAMMBERGER, Werner

IPC: B60J5/04

CPC classification number: B60J5/0416 ,  B29C45/14336 ,  B29C45/1671 ,  B29C45/2708 ,  B29K2101/12 ,  B29L2031/3041 ,  B60J5/0418 ,  B60J5/0425 ,  B60J5/0426 ,  B60J5/0455 ,  B60J5/0463 ,  B60J5/0481 ,  E05F15/60 ,  E05Y2900/531

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Trägervorrichtung für ein Kraftfahrzeug, mit einem Basisträger (1), der zu einem wesentlichen Teil durch ein Organoblech gebildet ist und der sich entlang einer Hauptebene (H) erstreckt, wobei der Basisträger (1) wenigstens eine Auftrennung aufweist, an der ein Materialbereich (12, 12a, 12b) unter Bildung wenigstens eines Freiraums (13, 14, 15a, 15b, 18, 18a, 18b) aus der Hauptebene (H) heraus geformt ist, so dass dieser Materialbereich (12, 12a, 12b) mit wenigstens einem Abschnitt zu einem angrenzenden Bereich des Basisträgers (1) beabstandet ist, wobei der wenigstens eine Freiraum (13, 14, 15a, 15b, 18, 18a, 18b) zumindest teilweise derart mit einer Anspritzung (21, 21a, 21b, 22, 23, 23a, 23b, 242, 243) aus thermoplastischem Kunststoffmaterial und/oder einem separaten Einsatzelement (33, 34) gefüllt ist, dass der Abschnitt des herausgeformten Materialbereichs (12, 12a, 12b) und der angrenzende Bereich hierüber miteinander verbunden sind. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Herstellung einer erfindungsgemäßen Trägervorrichtung.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于机动车辆的承载装置，其特征在于它由复合片材形成在主要部分并沿主平面（H），延伸的基部支撑体（1），其中所述基部支撑体（1）具有至少一个分离，在 的材料部分（12，12A，12B）形成至少一个自由空间（13，14，15A，15B，18，18A，18B）从形成了所述主平面（H），以使该材料区域（12，12A，12B） 以这样的方式至少部分地间隔开的至少一个部分到基载体（1），其中，所述至少一个自由空间（13，14，15A，15B，18，18A，18B）的相邻区域（具有选通21，21A，21B，22 ，23，热塑性塑料材料和/或单独的插入件（33，34）的23A，23B，242，243）被填充，该出形材料部分的部分（12，12A，12B）和所述相邻区域在这里通过互连。 此外，本发明涉及一种方法，用于按照本发明制造载流子器件。

公开(公告)号：WO2015166148A1

公开(公告)日：2015-11-05

申请号：PCT/FR2015/050656

申请日：2015-03-18

Applicant: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA

Inventor： MESARIC, Stéphane ,  FERRAND, Stéphane

IPC: B60J5/04

CPC classification number: B60J5/0408 ,  B60J5/0416 ,  B60J5/0426 ,  B60J5/0431 ,  B60J5/0455

Abstract: Porte (1) de véhicule comportant au moins une doublure (11) de porte et un panneau extérieur (101) fixé à ladite doublure (11), la doublure (11) comportant un ajourage (13) qui s'étend sur une partie prépondérante de la longueur et de la hauteur de ladite doublure (11) dans le caisson, de sorte que ladite partie de la doublure (11) située dans le caisson est sensiblement réduite à un cadre, une structure de rigidification (2) de ladite porte (1) fixée dans la zone du caisson et comportant au moins 3 points de fixation (21, 22, 23), caractérisée en ce que la porte (1) comporte en outre au moins un renfort (14) positionné le long du bord haut du caisson, et un des trois points de fixation de la structure de rigidification (2) est un point de fixation haut (21) fixé audit renfort.

Abstract translation: 一种车门（1），其包括至少一个门衬（11）和附接到所述衬里（11）的外板（101），所述衬里（11）包括在大部分长度上延伸的切口（13） 以及所述衬里（11）在所述内门壳体中的高度，使得位于所述内门壳体中的所述内衬（11）的所述部分基本上减小到框架，所述门（1）的加强结构（2）附接 在所述内门壳体的区域中并且包括至少三个附接点（21,22,23），其特征在于，所述门（1）还包括沿着所述内门壳的顶部边缘定位的至少一个加强件（14） ，并且所述加强结构（2）的所述三个附接点中的一个是附接到所述加强件的顶部附接点（21）。

公开(公告)号：WO2007131332A1

公开(公告)日：2007-11-22

申请号：PCT/CA2007/000808

申请日：2007-05-10

Applicant: MAGNA CLOSURES INC. ,  BROADHEAD, Douglas G.

Inventor： BROADHEAD, Douglas G.

IPC: B60J5/04 ,  B60J10/08 ,  B60R13/02 ,  B60R21/02 ,  E05F11/48

CPC classification number: B60J5/0455 ,  B60J5/0416 ,  B60J5/0448 ,  B60R13/06 ,  B60R13/0892 ,  E05F11/488 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2201/664 ,  E05Y2600/53 ,  E05Y2800/232 ,  E05Y2800/45 ,  E05Y2800/692 ,  E05Y2900/55

Abstract: A door assembly is provided that includes integral impact regions that obviate the need for a separate impact beam. The door assembly includes an outer panel and an inner panel, operably connected to the outer panel so that a compartment is formed therebetween. At least one hardware-mounting surface is integrally formed from the inner panel and extends towards the outer panel. Each of the hardware mounting surfaces is operable to mount a hardware component between the inner and outer panels. At least one integrally-formed impact region is provided on the inner panel that is operable to strengthen the door assembly and increase its intrusion resistance of the vehicle door during a collision. The inner panel has substantially no large access openings that would be deleterious to impact resistance and substantially seals the vehicle passenger compartment from the external environment. The at least one impact region is also displaced at least as far away from the outer panel as the at least one hardware mounting surface.

Abstract translation: 提供了一种门组件，其包括整体的冲击区域，其消除了对单独的冲击梁的需要。 门组件包括外板和内板，其可操作地连接到外板，使得在其间形成隔室。 至少一个硬件安装表面从内板一体地形成并朝向外板延伸。 每个硬件安装表面可操作以在内板和外板之间安装硬件部件。 至少一个整体形成的冲击区域设置在内板上，其可操作以加强门组件并增加其在碰撞期间车门的入侵阻力。 内部面板基本上没有大的进入开口，其对耐冲击性是有害的，并且基本上将车辆乘客舱与外部环境密封。 所述至少一个冲击区域也至少与所述至少一个硬件安装表面的所述外板相移。

公开(公告)号：WO2006103519A2

公开(公告)日：2006-10-05

申请号：PCT/IB2006/000693

申请日：2006-03-28

Applicant: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA ,  SHIBASAKI, Shinichi

Inventor： SHIBASAKI, Shinichi

IPC: B60B25/12 ,  B60B25/14

CPC classification number: B60J5/0426 ,  B60J5/0427 ,  B60J5/0429 ,  B60J5/0448 ,  B60J5/0455

Abstract: A vehicle door structure comprises an inner panel (4) provided with an upper hinge (7), a lower hinge (8) and a lock portion (9) that are disposed on sides of a perimeter of a door (1) that are different from each other so as to couple the door (1) and a vehicle body (2). The inner panel (4) is reinforced by two beads (20, 20) that extend so as to substantially connect the lower hinge (8) and the lock portion (9), and that protrude inward in the lateral direction of the vehicle, and by two subsidiary beads (21, 21) that branch from a substantially central portion of a bead (20) and extend toward the upper hinge (7), and that protrude inward in the lateral direction of the vehicle.

Abstract translation: 车门结构包括设置有上铰链（7），下铰链（8）和锁定部分（9）的内板（4），所述上铰链（7）和锁定部分（9）设置在不同的门（1）的周边的侧面 彼此连接以使门（1）和车体（2）联接。 所述内板（4）由两个凸缘（20,20）加强，所述两个凸缘延伸成基本上连接下铰链（8）和锁定部分（9），并且在车辆的横向方向向内突出， 通过从胎圈（20）的大致中心部分分支并朝向上铰链（7）延伸的两个辅助胎圈（21,21），并且在车辆的横向方向上向内突出。