公开(公告)号：WO2019086068A1

公开(公告)日：2019-05-09

申请号：PCT/DE2018/100854

申请日：2018-10-17

申请人： KIEKERT AG

发明人： TÖPFER, Claus ,  SCHLABS, Winfried ,  SONNENSCHEIN, Tim ,  DJEDOVIC, Benjamin

IPC分类号： E05F15/603 ,  F16H55/08

CPC分类号： E05F15/603 ,  E05F15/611 ,  E05Y2201/71 ,  E05Y2900/50 ,  E05Y2900/531 ,  E05Y2900/546 ,  F16H55/08

摘要： Anwendungen, insbesondere für Kraftfahrzeug-Schließeinrichtungen. Dieser verfügt in seinem grundsätzlichen Aufbau über einen Elektromotor (1) und ein vom Elektromotor (1) über einen Antriebsstrang (2, 3, 4) mittelbar oder unmittelbar beaufschlagtes Stellelement (5). In dem Antriebsstrang (2, 3, 4) ist zumindest eine Evoloidverzahnung (2, 3) vorgesehen. Erfindungsgemäß ist eine Antriebswelle (1') des Elektromotors (1) mit einem Evoloidritzel (2) ausgerüstet, welches mit einem Evoloid-Abtriebsrad (3) unter unmittelbarer Realisierung der Evoloidverzahnung (2, 3) am Eingang des Antriebsstranges (2, 3, 4) kämmt.

公开(公告)号：WO2018108937A1

公开(公告)日：2018-06-21

申请号：PCT/EP2017/082467

申请日：2017-12-12

申请人： INVENTUS ENGINEERING GMBH

发明人： BATTLOGG, Stefan

IPC分类号： F16F9/53 ,  F16F9/14 ,  E05F3/00

CPC分类号： F16F9/145 ,  E05F3/14 ,  E05F15/622 ,  E05Y2900/531 ,  F16F9/535 ,  F16F2224/045 ,  F16F2232/06

摘要： Türkomponente (100) mit einem steuerbaren Drehdämpfer (1) und zwei relativ zueinander bewegbaren Anschlusseinheiten (151, 152), wobei eine der beiden Anschlusseinheiten (151, 152) mit einer Tragkonstruktion und die andere der beiden Anschlusseinheiten (151, 152) mit einer bewegbaren Türeinrichtung (154) eines Fahrzeugs (100) verbindbar ist, um eine Bewegung der Türeinrichtung (154) zwischen einer Schließstellung (102) und einer Öffnungsstellung (103) gesteuert zu dämpfen. Dem Drehdämpfer (1) ist eine Koppelstange (60) zugeordnet und über miteinander zusammenwirkende Übertragungseinheiten (61, 71) an der Koppelstange (60) und dem Drehdämpfer (1) ist eine relative Axialbewegung der Koppelstange (60) in eine Drehbewegung der Dämpferwelle (3) umwandelbar. Der Drehdämpfer (1) weist ein Gehäuse (12) und eine Magnetfeldquelle (8) und eine in dem Gehäuse (12) angeordnete Verdrängereinrichtung (2) mit einer Dämpferwelle (3) und mit ineinander eingreifenden Verdrängerkomponenten (4, 5) auf, wobei die Verdrängereinrichtung (2) ein magnetorheologisches Fluid (6) als Arbeitsfluid enthält und damit betreibbar ist, um eine Dämpfung der Drehbewegung der Dämpferwelle (3) einzustellen.

公开(公告)号：WO2018060167A1

公开(公告)日：2018-04-05

申请号：PCT/EP2017/074307

申请日：2017-09-26

申请人： BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KOMMANDITGESELLSCHAFT, BAMBERG

发明人： RIETDIJK, Dalibor

IPC分类号： E05F15/627 ,  E05C17/20 ,  E05F15/63

CPC分类号： E05F15/63 ,  E05C17/003 ,  E05C17/203 ,  E05F15/627 ,  E05Y2201/624 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2201/66 ,  E05Y2800/428 ,  E05Y2900/531

摘要： Eine Vorrichtung (2) zum manuellen und/oder elektromotorischen Verstellen oder Feststellen eines ersten Fahrzeugteils und eines zweiten Fahrzeugteils relativ zueinander umfasst ein schwenkbar an dem ersten Fahrzeugteil anzuordnendes Verstellteil (21), das eine entlang einer Verstellrichtung (V) erstreckte Auflagefläche (215) aufweist, und ein flexibles Kraftübertragungselement (22), das an dem Verstellteil (21) angeordnet ist und sich entlang der Auflagefläche (215) an dem Verstellteil (21) erstreckt. An dem zweiten Fahrzeugteil (11) ist eine um eine Drehachse (L) drehbare Antriebstrommel (24) anzuordnen, die entlang der Verstellrichtung (V) bewegbar an dem Verstellteil (21) angeordnet und mit dem Kraftübertragungselement (22) verbunden ist. Bei einem Verstellen des zweiten Fahrzeugteils (11) relativ zum ersten Fahrzeugteil (10) wickelt sich das Kraftübertragungselement (22) mit einem Abschnitt (22A, 22B) auf die Antriebstrommel (24) auf und mit einem anderen Abschnitt (22B, 22A) von der Antriebstrommel (24) ab, sodass sich die Antriebstrommel (24) entlang des Verstellteils (21) bewegt. Zusätzlich ist eine an der Auflagefläche (215) angeordnete Ableiteinrichtung (25) mit zumindest einem in die Auflagefläche (215) eingeformten Ableitelement (250-252) zum Ableiten von Feuchtigkeit aus dem Bereich der Auflagefläche (215) vorgesehen. Auf diese Weise wird eine Vorrichtung zum manuellen oder elektromotorischen Verstellen und/oder Feststellen zweier Fahrzeugteile zueinander bereitgestellt, bei der Einflüsse von Feuchtigkeit auf das Kraftübertragungselement zumindest reduziert sind.

摘要翻译：

一种手动​​和/或电动调节或检测第一车辆部分和第二车辆相对于彼此的一部分装置（2），可枢转地布置在所述第一车辆部分调整部（21），一个（沿调整的方向 V）延伸Auflagefl BEAR表面（215），并且其被布置在柔性力导航用途bertragungselement（22）（在调整部21）和延伸的沿Auflagefl BEAR（CHE（215）上的调整部21）。 在第二车辆部分（11）是一个围绕旋转轴线（L）旋转的驱动滚筒（24）沿所述调整方向（V）可移动地布置在所述调节部分（21）被布置和与力导航使用连接bertragungselement（22）。 与第二车辆部分的位移（11）相对于所述第一车辆部分（10）来包装用的驱动滚筒（24）的部分（22A，22B）的马达导航用途bertragungselement（22）和与另一部分（22B，22A） 从驱动滚筒（24）传递，使得驱动滚筒（24）沿着调节部件（21）移动。 祖斯＆AUML;突然处于Auflagefl BEAR从Auflagefl＆AUML的区域排出湿气设置的表面（215）导出装置（25）与所述Auflagefl BEAR模制表面的至少一个（215）转向元件（250-252）;枝（215） 提供。 以这种方式，用于手动或电动调节和/或锁定在两个车辆部件的装置设置成在INFL彼此，导航用途;上的力导航用途bertragungselement SSE水分被至少减少。

公开(公告)号：WO2018060156A1

公开(公告)日：2018-04-05

申请号：PCT/EP2017/074279

申请日：2017-09-26

申请人： BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KOMMANDITGESELLSCHAFT, BAMBERG

发明人： RIETDIJK, Dalibor

IPC分类号： E05F15/627 ,  E05C17/20 ,  E05F15/63

CPC分类号： E05F15/627 ,  E05C17/003 ,  E05C17/203 ,  E05F15/63 ,  E05Y2201/61 ,  E05Y2201/616 ,  E05Y2201/624 ,  E05Y2201/688 ,  E05Y2900/531

摘要： Eine Vorrichtung (2) zum manuellen und/oder elektromotorischen Verstellen oder Feststellen eines ersten Fahrzeugteils und eines zweiten Fahrzeugteils relativ zueinander umfasst ein schwenkbar an dem ersten Fahrzeugteil anzuordnendes Verstellteil (21), das eine an einer ersten Seite des Verstellteils (21) erstreckte Lauffläche (215) aufweist, und ein flexibles Kraftübertragungselement (22), das an dem Verstellteil (21) angeordnet ist und sich an dem Verstellteil (21) erstreckt. An dem zweiten Fahrzeugteil (11) ist eine um eine Drehachse (L) drehbare Antriebstrommel (24) anzuordnen, die an der Lauffläche (215) des Verstellteils (21) bewegbar und mit dem Kraftübertragungselement (22) verbunden ist, wobei bei einem Verstellen des zweiten Fahrzeugteils (11) relativ zum ersten Fahrzeugteil (10) das Kraftübertragungselement (22) an der Antriebstrommel (24) verstellt wird und sich die Antriebstrommel (24) dadurch entlang der Lauffläche (215) bewegt. Eine Führungseinrichtung (32) wirkt mit zumindest einem Führungselement (321) mit einer der ersten Seite abgewandten, zweiten Seite des Verstellteils (21) zusammen und wird bei einem Verstellen des zweiten Fahrzeugteils (11) relativ zum ersten Fahrzeugteil (10) an der zweiten Seite bewegt. Dabei ist vorgesehen, dass das zumindest eine Führungselement (321) unter elastischer Vorspannung an der zweiten Seite des Verstellteils (21) anliegt. Auf diese Weise wird eine Vorrichtung zum manuellen und/oder elektromotorischen Verstellen oder Feststellen eines ersten Fahrzeugteils und eines zweiten Fahrzeugteils relativ zueinander zur Verfügung gestellt, bei der eine zuverlässige, laufruhige Führung der Antriebstrommel an der Lauffläche des Verstellteils erreicht werden kann.

摘要翻译：

一种手动​​和/或电动调节或检测第一车辆部分和第二车辆相对于彼此包括可枢转地布置在所述第一车辆部分调整部（21）的一部分装置（2），在第一侧上的一个 所述调节部分（21）延伸的运行表面BEAR表面（215），并且其被布置在所述调节部分（21）的柔性力导航用途bertragungselement（22）和所述调整部件（21）。 在第二车辆部分（11）是一个关于调整部（21）和可移动以迫使导航用途的旋转轴线（L）旋转的驱动滚筒（24）安排使得在运行表面具表面（215）被连接bertragungselement（22），其中 第二车辆部分（11）相对于所述第一车辆部分（10）的驱动滚筒上的力导航用途bertragungselement（22）的调整过程中（24）被调整和驱动鼓轮（24​​），沿所述运行表面特征BEAR移动车（215）。 一个F导航使用导向装置（32）与从所述第一侧的一个背向至少一个R导航使用引导元件（321）相配合，调整的第二侧部（21）一起，在第二车辆部分（11）到第一车辆部分相对于的位移（10） 在第二页上移动。 提出，所述至少一个引导元件（321）在弹性预应力下靠在调节部件（21）的第二侧上。 以这种方式，供应提供了用于手动和/或电动调节或检测第一车辆部分和第二车辆相对于彼此和所述AV导航中使用的一部分的装置，其中，可靠BEAR ssige，平稳运行的运行表面上的驱动滚筒F的导航用途导向承受调整的表面 可以实现。

公开(公告)号：WO2017029164A1

公开(公告)日：2017-02-23

申请号：PCT/EP2016/069012

申请日：2016-08-10

申请人： BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KOMMANDITGESELLSCHAFT, BAMBERG

发明人： RIETDIJK, Dalibor

IPC分类号： E05F15/627 ,  E05F3/16

CPC分类号： E05F15/627 ,  E05F3/16 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2201/664 ,  E05Y2201/72 ,  E05Y2400/322 ,  E05Y2400/326 ,  E05Y2900/531

摘要： Eine Vorrichtung zum manuellen und/oder elektromotorischen Verstellen oder Feststellen eines ersten Fahrzeugteils und eines zweiten Fahrzeugteils relativ zueinander umfasst ein Verstellteil, das ein Gelenk zum schwenkbaren Anordnen an dem ersten Fahrzeugteil aufweist, wobei das Verstellteil derart an dem ersten Fahrzeugteil anzuordnen ist, dass bei einem Verstellen der Fahrzeugteile zueinander sich das Verstellteil relativ zu dem zweiten Fahrzeugteil bewegt. Ein an dem zweiten Fahrzeugteil anzuordnendes Abtriebselement steht mit dem Verstellteil in Wirkverbindung und ist zum Bewegen des Verstellteils relativ zu dem zweiten Fahrzeugteil antreibbar und ist mit einer Welle verbunden. Über ein flexibles Kraftübertragungselement, das mit einem ersten Ende und mit einem zweiten Ende an dem Verstellteil befestigt ist, steht hierbei das Abtriebselement mit dem Verstellteil in Wirkverbindung derart, dass das Abtriebselement bei einer Drehbewegung an dem Verstellteil abrollt. Dabei ist vorgesehen, dass der Welle (34) eine Sensoreinrichtung (5) zugeordnet ist, die ausgebildet, eine Winkelstellung der Welle (34) sensorisch zu erfassen. Auf diese Weise wird eine Vorrichtung zum manuellen oder elektromotorischen Verstellen und/oder Feststellen zweier Fahrzeugteile zueinander bereitgestellt, die auf einfache und kostengünstige Weise eine sensorische Erfassung der absoluten Position der zu verstellenden Fahrzeugteile relativ zueinander ermöglicht.

摘要翻译： 用于手动和/或电动调节或检测第一车辆部分和第二车辆相对于彼此的部件的设备包括调节部件，其具有用于在第一车辆部分可枢转的安置接头，其中，所述调整是这样的，被布置在第一车辆部分，即在一个 的车辆部件调节，所述调节部，以彼此相对于第二车辆部分移动。 A到被布置在操作连接所述调节构件接合所述第二车辆部分输出元件上，并且能够相对于被驱动到第二车辆部分移动调节部，并连接到一个轴。 通过该上固定有第一端和第二端连接到调节件的柔性力传递元件，这是在这样的方式输出元件以可操作地连接的调节部，所述调节部的旋转运动过程中，输出元件的辊。 它被设置，所述轴（34）的传感器装置（5）相关联，其被形成为检测轴（34）的传感器的角位置。 以这种方式，提供了一种用于手动或电动调节和/或锁定在两个车辆部件彼此的装置，其使得简单和廉价的方式，车辆部件的绝对位置的传感检测，以能够相对于彼此进行调节。

公开(公告)号：WO2017021127A1

公开(公告)日：2017-02-09

申请号：PCT/EP2016/067009

申请日：2016-07-18

申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT

发明人： KNECHTEL, Marcus ,  LECHNER, Matthias

IPC分类号： E05F15/70

CPC分类号： E05F15/70 ,  E05Y2201/422 ,  E05Y2201/426 ,  E05Y2400/53 ,  E05Y2400/85 ,  E05Y2800/11 ,  E05Y2800/113 ,  E05Y2900/531

摘要： Ein Aspekt der Erfindung betrifft ein Verfahren zum Öffnen einer zur Seite sich öffnenden, geschlossenen Schwenktür eines Kraftfahrzeugs von innen. Das Fahrzeug umfasst einen motorischen Türantrieb zum Öffnen der Schwenktür. Gemäß dem Verfahren kommt es in Reaktion auf eine insassenseitige erste Bedienhandlung zu einem initialen Öffnen der geschlossenen Schwenktür ohne Antrieb der Schwenktür durch den motorischen Türantrieb. Nach initialem Öffnen der Schwenktür wird geprüft, ob eine zweite Bedienhandlung des Insassen zum weiteren, die Öffnungsweite der geöffneten Schwenktür vergrößernden Öffnen der Schwenktür vorliegt. In Reaktion auf das Feststellen einer zweiten Bedienhandlung wird die Schwenktür unter Verwendung des motorischen Türantriebs zum weiteren Öffnen der Tür angetrieben, nachdem die Schwenktür ohne Antrieb der Schwenktür durch den motorischen Türantrieb initial geöffnet wurde.

摘要翻译： 本发明的一个方面涉及一种用于打开侧开口的方法，关闭从内部的机动车辆的枢轴门。 该车辆包括用于打开所述铰链门的电动门操作机构。 根据该方法产生响应于乘员侧的第一操作动作到关闭转轴门的最初打开，而不由门驱动电机驱动该摆动门。 铰链门的初始开口检查是否乘员的进一步的第二操作动作之后，打开的门开的开口宽度是摆门的本放大率。 响应于确定第二操作动作，摆动门使用用于门的进一步打开电机门驱动装置的铰链门具有无由门驱动马达的摆动门的初始驱动被打开之后被驱动。

公开(公告)号：WO2017013234A1

公开(公告)日：2017-01-26

申请号：PCT/EP2016/067473

申请日：2016-07-21

申请人： INVENTUS ENGINEERING GMBH

发明人： BATTLOGG, Stefan ,  MAYER, Markus

IPC分类号： E05F5/00 ,  F16F9/18 ,  F16F9/53 ,  F16F9/56 ,  F16D57/00 ,  E05C17/22 ,  F16F9/20

CPC分类号： F16F9/535 ,  E05C17/003 ,  E05C17/006 ,  E05C17/22 ,  E05F5/00 ,  E05F5/025 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/254 ,  E05Y2201/264 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2400/21 ,  E05Y2900/531 ,  F16D57/002 ,  F16D57/06 ,  F16D71/00 ,  F16F9/063 ,  F16F9/067 ,  F16F9/187 ,  F16F9/20 ,  F16F9/56

摘要： Verfahren zum Dämpfen einer Bewegung einer Türeinrichtung eines Fahrzeugs (100) mit einer Dämpfereinrichtung (1) mit einer einstellbaren und steuerbaren Dämpfung, wobei eine Bewegung der Türeinrichtung (53) zwischen einer Schließstellung (2) und einer Öffnungsstellung (3) gesteuert gedämpft wird. Dabei wird ein Maß für eine Änderungsgeschwindigkeit (20) der Bewegungsgeschwindigkeit (22) der Türeinrichtung (53) ermittelt und es wird bei einer Änderungsgeschwindigkeit (20) über einem vorbestimmten Grenzwert (23) hinaus von einer eingestellten geringeren Dämpfung (24) auf eine größere Dämpfung (25) umgeschaltet.

摘要翻译： 闭合位置（2）和打开位置（3）被控制阻尼之间阻尼的车辆（100）的门装置的运动具有（1）具有可调节的和可控制的阻尼的阻尼器装置，其中所述门装置（53）的运动的方法。 门装置的变化率的量度（20）的移动速度被确定（22）（53），它是在变化（20）的速度高于预定阈值（23）从一组较低的衰减（24）到一个更大的衰减 （25）切换。

公开(公告)号：WO2017013233A1

公开(公告)日：2017-01-26

申请号：PCT/EP2016/067472

申请日：2016-07-21

申请人： INVENTUS ENGINEERING GMBH

发明人： BATTLOGG, Stefan ,  MAYER, Markus

IPC分类号： E05F5/00 ,  F16F9/18 ,  F16F9/53 ,  F16F9/56 ,  F16D57/00 ,  E05C17/22

CPC分类号： F16F9/535 ,  E05C17/003 ,  E05C17/006 ,  E05C17/22 ,  E05F5/00 ,  E05F5/025 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/254 ,  E05Y2201/264 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2400/21 ,  E05Y2900/531 ,  F16D57/002 ,  F16D57/06 ,  F16D71/00 ,  F16F9/063 ,  F16F9/067 ,  F16F9/187 ,  F16F9/20 ,  F16F9/56

摘要： Türkomponente (50) und Verfahren mit einer steuerbaren und ein magnetorheologisches Fluid (6) als Arbeitsfluid enthaltenden Dämpfereinrichtung (1) umfassend zwei relativ zueinander bewegbare Anschlusseinheiten (51, 52), wobei eine der beiden Anschlusseinheiten (51, 52) mit einer Tragkonstruktion (101) und die andere der beiden Anschlusseinheiten (51, 52) mit einer bewegbaren Türeinrichtung (53) eines Fahrzeugs (100) verbindbar ist, um eine bewegbaren der Türeinrichtung (53) zwischen einer Schließstellung (2) und einer Öffnungsstellung (3) mit einer Steuereinrichtung (4) gesteuert zu dämpfen. Dabei umfasst die Dämpfereinrichtung (1) ein elektrisch einstellbares und seinen eingestellten Zustand stromlos haltendes magnetorheologisches Dämpfungsventil (5), um über eine elektrische Einstellung des Dämpfungsventils (5) eine Dämpfungseigenschaft der Dämpfereinrichtung (1) bedarfsweise dauerhaft einzustellen.

摘要翻译： 门部件（50）和方法具有可控和磁流变流体（6）作为工作流体密封阻尼器装置（1）包括两个可相对移动的终端单元（51，52），两个连接单元中的其中一个（51，52）（具有支撑结构101 ），另一个具有一个车辆（100的可动门装置（53）的两个连接单元（51，52））的可连接到可动门装置（53）（一个封闭的位置2）和打开位置（3）与控制装置之间 （4）控制的衰减。 的阻尼装置（1）包括电可调和其设定状态无电流通过所述阻尼阀（5）具有阻尼装置的阻尼特性（1），如果必要的话，永久设置的电设置磁流变阻尼器阀（5）保持。

公开(公告)号：WO2016177738A1

公开(公告)日：2016-11-10

申请号：PCT/EP2016/059904

申请日：2016-05-03

申请人： BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KOMMANDITGESELLSCHAFT, BAMBERG

发明人： HÜMMER, Norman ,  JAHN, Michael ,  HERZOG, Hans ,  THIENEL, Michael ,  HOFMANN, Gerhard ,  FISCHER, Matthias ,  LEHNHARDT, André

IPC分类号： B60J5/04

CPC分类号： B60J5/0416 ,  B29C45/14336 ,  B29C45/1671 ,  B29C45/2708 ,  B29K2101/12 ,  B29L2031/3041 ,  B60J5/0418 ,  B60J5/0425 ,  B60J5/0426 ,  B60J5/0455 ,  B60J5/0463 ,  B60J5/0481 ,  E05F15/60 ,  E05Y2900/531

摘要： Die Erfindung betrifft ein Türmodul (T) für eine Kraftfahrzeugtür, mit einem Modulträger (1), der zu einem wesentlichen Teil durch Organoblech gebildet ist,mit einem Anbindungsbereich (17) des Modulträgers (1), der von einer Ausprägung (18) des Organoblechs umgeben ist,mit einem an dem Anbindungsbereich (17) angeordneten Fensterheberantriebs (31) eines Kraftfahrzeugfensterhebers (3) und mit mindestens einem von dem Fensterheberantrieb (31) abgehenden und mit diesem gekoppeltem flexiblen Zugmittel (32), das sich entlang des Modulträgers (1) erstreckt. Dabei ist in dem Anbindungsbereich (17) ein länglicher Versteifungsbereich (9) an dem Modulträger (1) ausgebildet, der wenigstens teilweise als Ausprägung des Organoblechs ausgebildet ist, der eine größere Steifigkeitaufweist als benachbarte Bereiche des Modulträgers und der entlang der Erstreckungsrichtung (s) eines Abschnittes des flexiblen Zugmittels (32) verläuft.

摘要翻译： 本发明涉及一种车门模块（T），用于与由有机板材形成在主要部分的模块支撑件（1）的机动车辆的门，与模块载体的有机板材的一个连接区域（17）根据（1）的形式（18） 沿着模块支撑件延伸包围，布置成与机动车辆车窗玻璃升降器（3），并与至少车窗升降器驱动器（31）的出一个到所述连接区域（17）窗口升降器驱动装置（31）和与此连接的挠性牵引装置（32）（1） 延伸。 在这种情况下，（17）的细长的增强区（9）中形成有至少部分地构造为有机板材的体现，比模块载体的相邻区域更大的Steifigkeitaufweist的和延伸的方向上的连接区域中的模块载体（1）上（S） 柔性牵引的延伸部装置（32）。

公开(公告)号：WO2016164024A1

公开(公告)日：2016-10-13

申请号：PCT/US2015/025083

申请日：2015-04-09

申请人： MULTIMATIC PATENTCO, LLC

发明人： GRUBER, Rudolf ,  DANIELS, Andrew R.

IPC分类号： E05C17/56 ,  E05C17/00

CPC分类号： E05C17/006 ,  E05C17/003 ,  E05C17/56 ,  E05F15/70 ,  E05Y2201/232 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/26 ,  E05Y2201/266 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2900/531

摘要： An automotive door system includes a hinge supporting a door. A door check module interconnects to one of the vehicle and the door by a linkage assembly. An output shaft is connected to the linkage assembly and rotates relative to a door check module housing. The output shaft provides an output torque to check the door in a desired door position. A sensor detects rotation of the shaft and produces a signal in response thereto. A brake assembly includes a shaft member operatively connected to the output shaft. The brake assembly has a normally closed position in which the shaft member is grounded to the housing in a door check mode. The brake assembly includes an open position that corresponds to one of a door closing mode and a door opening mode. The brake assembly moves from the normally closed position to the open position in response to the signal.

摘要翻译： 汽车门系统包括支撑门的铰链。 门检查模块通过连杆组件与车辆和门之一相互连接。 输出轴连接到连杆组件并相对于门检查模块壳体旋转。 输出轴提供输出扭矩以检查门处于所需的门位置。 传感器检测轴的旋转并产生响应于此的信号。 制动组件包括可操作地连接到输出轴的轴构件。 制动器组件具有常闭位置，其中轴构件以门校验模式接地到壳体。 制动组件包括对应于门关闭模式和门打开模式之一的打开位置。 响应于该信号，制动组件从常闭位置移动到打开位置。