公开(公告)号：WO2011144667A1

公开(公告)日：2011-11-24

申请号：PCT/EP2011/058070

申请日：2011-05-18

Applicant: GUSTAV MAGENWIRTH GMBH & CO. KG ,  LÜDE, Dirk ,  NENNING, Bernd

Inventor： LÜDE, Dirk ,  NENNING, Bernd

IPC: B62K25/08 ,  F16F9/02

CPC classification number: B62K25/08 ,  B62K2025/045 ,  F16F9/0236 ,  F16F9/0263

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Federgabel (1) mit zumindest einer Positivkammer (31), zumindest einer Negativkammer (32) und einer Einstelleinrichtung (40) zur Einstellung der Länge der Federgabel (1), wobei die Einstelleinrichtung (40) eine Ventileinrichtung (50), die zwischen der zumindest einen Positivkammer (31) und der zumindest einen Negativkammer (32) angeordnet ist, und eine Betätigungseinrichtung (60) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungseinrichtung (60) zumindest eine erste Stellung zur Einstellung einer kleinen Länge der Federgabel (1) (abgesenkte Federgabel) und zumindest eine zweite Stellung zur Einstellung einer großen Länge der Federgabel (1) (ausgefahrene Federgabel) aufweist.

Abstract translation: 本发明涉及一种叉（1）具有至少一个正室（31），至少一个负室（32）和调节装置（40），用于调节所述悬架（1）的长度，其中，所述调节装置（40）包括阀装置（50）， 其设置在至少一个正室（31）和所述至少一个负室（32）和致动器（60）之间，其特征在于，所述致动装置（60）至少设置在叉的小长度的第一位置（1 ）（降低叉）和至少用于设置叉（1）（扩展弹簧叉）具有一个大长度的第二位置。

公开(公告)号：WO2009153038A1

公开(公告)日：2009-12-23

申请号：PCT/EP2009/004378

申请日：2009-06-17

Applicant: GUSTAV MAGENWIRTH GMBH & CO. KG ,  KÜNSTLE, Reiner

Inventor： KÜNSTLE, Reiner

IPC: B62K25/02

CPC classification number: B62K25/02 ,  B62K2206/00

Abstract: The invention relates to a bicycle axle arrangement comprising an axle (130) formed as a carrier part for a hub, a clamping device for clamping the bicycle axle arrangement in a bicycle wheel holder, and a stop device which is formed in such a way that it secures the axle (130) of the bicycle axle arrangement in the axial direction in the clamped state of the clamping device, the stop device having a stop member (133) which comprises a stop of the stop device, which stop is springy in the radial direction, the bicycle axle arrangement being formed in such a way that the stop which is springy in the radial direction secures the axle (130) in the axial direction in the clamped state of the clamping device and releases the axle (130) in the axial direction in the released state of the clamping device.

Abstract translation: 本发明涉及一种自行车车轴装置，其包括形成为用于轮毂的承载部件的轴（130），用于将自行车车轴装置夹持在自行车车轮保持器中的夹紧装置，以及止动装置，其形成为使得 它在夹紧装置的夹紧状态下将自行车轴装置的轴（130）沿轴向固定，止动装置具有止动构件（133），该止动构件包括停止装置的止动件，该止动件弹簧在 自行车车轴装置形成为使得沿径向方向弹性的止动件在夹紧装置的夹紧状态下将轴（130）沿轴向固定，并将轴（130）释放在夹紧装置 在夹紧装置的释放状态下的轴向。

公开(公告)号：WO2009090077A1

公开(公告)日：2009-07-23

申请号：PCT/EP2009/000240

申请日：2009-01-16

Applicant: GUSTAV MAGENWIRTH GMBH & CO. KG ,  RUOPP, Michael ,  WEIHER, Franz

Inventor： RUOPP, Michael ,  WEIHER, Franz

IPC: F16D65/12

CPC classification number: F16D65/123 ,  F16D2065/026 ,  F16D2065/1316 ,  F16D2065/1368 ,  F16D2065/1376 ,  F16D2065/1392

Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf eine Bremsscheibe, vorzugsweise für ein All Terrain Vehicle (ATV), mit einem Außenring (2) und einem Innenring (3), wobei diese beiden Ringe (2, 3) an mehreren Verbindungsstellen (5) durch jeweils einen Klemmverbinder (12) schwimmend miteinander verbunden sind. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der Außenring (2) und der Innenring (3) Mitnehmer (7, 8) aufweisen, die in Rotationsrichtung formschlüssig ineinander greifen.

Abstract translation: 本发明涉及一种制动盘，优选为一种全地形车（ATV），包括外圈（2）和内环（3），所述两个环（2,3）在多个连接点（5）由一相应的夹紧连接器 （12）浮动地彼此连接。 根据本发明，它提供的是，外圈（2）和所述内环（3）扣（7,8），其形状配合地接合在彼此的旋转方向。

公开(公告)号：WO2008074510A1

公开(公告)日：2008-06-26

申请号：PCT/EP2007/011286

申请日：2007-12-20

Applicant: GUSTAV MAGENWIRTH GMBH & CO. KG ,  MAUCH, Johann

Inventor： MAUCH, Johann

IPC: B62K21/26 ,  B62K23/04

CPC classification number: B62K23/04 ,  Y10T74/2028

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Griffrohr (10) für einen an einem Lenkerrohr eines Fahrzeug angeordneten Gasdrehgriff (1) zur Betätigung eines Stellglieds, das die Kraftstoffzufuhr für einen Verbrennungsmotor des Fahrzeugs bestimmt, wobei das Griffrohr (10) einen Federeingriffabschnitt (12) zum Eingriff einer Rückstellfeder (20) aufweist, wobei der Federeingriffabschnitt (12) in Längsrichtung des Griffrohrs (10) in einem äußeren Bereich des Griffrohrs (10) ausgebildet ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种手柄管（10），用于布置在车辆上的节气门操纵把手（1）用于操作，其确定用于车辆的内燃发动机的燃料供应的致动器的车把管，其中所述手柄管（10）具有用于接合的弹簧卡合部（12） 回位弹簧（20），所述弹簧卡合部（12）形成在所述把手管（10）的外部区域中的手柄管（10）的纵向方向。

公开(公告)号：WO2014029759A1

公开(公告)日：2014-02-27

申请号：PCT/EP2013/067286

申请日：2013-08-20

Applicant: BEFRA ELECTRONIC, S.R.O ,  GUSTAV MAGENWIRTH GMBH & CO. KG

Inventor： BUTORA, Peter ,  BEIER, Jürgen ,  KÜNSTLE, Reiner ,  KOLLER, Florian ,  KERN, Christoph

IPC: B62K25/04 ,  B62J1/00

CPC classification number: B62K25/20 ,  B62J1/06 ,  B62J2099/0013 ,  B62J2099/002 ,  B62J2099/0026 ,  B62J2099/004 ,  B62K25/08 ,  B62K25/10 ,  B62K2025/044 ,  B62K2025/045 ,  B62K2207/04

Abstract: Die Erfindung betrifft ein elektronisch gesteuertes Federungssystem für ein Fahrrad (1), enthaltend zumindest einem Federelement (3, 4), welches zwischen einem ersten Teil (10) des Fahrrades und einem zweiten Teil (14,15) des Fahrrades (1) angeordnet ist, welche beweglich miteinander verbunden sind, wobei zumindest eine Kenngröße des Federelementes veränderbar ist, und zumindest einen Aktor (431), welcher auf das Federelement (3, 4) einwirkt, um die zumindest eine Kenngröße zu verändern, und ein Elektronikmodul (6), mit welchem ein Ansteuersignal für den zumindest einen Aktor (431) erzeugbar ist, wobei weiterhin ein Steuerelement (2, 63, 66) vorhanden ist, mit welchem das vom Elektronikmodul (6) erzeugte Ansteuersignal beeinflussbar ist, wobei das Steuerelement (2, 63) mit dem Elektronikmodul (6) über ein Funksignal (64) verbindbar ist und/oder der Aktor (431) mit dem Elektronikmodul (6) über ein Funksignal (64) verbindbar ist. Weiterhin betrifft die Erfindung ein entsprechendes Verfahren zur Steuerung eines Federungssystems für ein Fahrrad und ein Computerprogramm zu dessen Durchführung.

Abstract translation: 本发明涉及一种电子控制悬挂系统用于自行车（1），包括至少一个弹簧元件（3，4），其设置在自行车的第一部分（10）和所述自行车的第二部分（14,15）之间的（1），其布置 可动地相互连接，其中，所述弹簧元件的至少一个特性是可改变的，以及形成在所述弹簧元件上的至少一个致动器（431）（3，4）以改变至少一个特征变量，和一个电子模块（6）， 与其中产生用于所述至少一个致动器（431）的驱动信号，其特征在于，进一步的控制元件（2，63，66）存在时，产生与该从电子模块（6）的驱动信号可以被影响，其特征在于，所述控制元件（2，63） 经由无线电信号（64），电子模块（6）可连接和/或经由无线电信号（64），所述致动器（431）向电子模块（6）可连接。 本发明还涉及一种用于控制悬挂系统用于自行车和用于执行它的计算机程序的相应方法。

公开(公告)号：WO2013127939A1

公开(公告)日：2013-09-06

申请号：PCT/EP2013/054071

申请日：2013-02-28

Applicant: GUSTAV MAGENWIRTH GMBH & CO. KG

Inventor： RUOPP, Michael

IPC: B60T7/10 ,  B60T11/18 ,  B62K11/14 ,  B62K23/06 ,  B62L3/02

CPC classification number: B62L3/023 ,  B60T7/102 ,  B60T11/16 ,  B60T11/165 ,  B60T11/18 ,  B60T11/22 ,  B62K23/06 ,  F16D48/02 ,  F16D2025/081

Abstract: Geberarmatur für ein hydraulisches Bremssystem oder Kupplungssystem, insbesondere eines lenkergeführten Fahrzeugs, insbesondere eines Fahrrads, mit einem einen Kolbenraum enthaltenden Gehäuse, in dem ein darin verschiebbarer Kolben und ein Druckraum angeordnet ist, und einem Ausgleichsraum, der über zumindest eine Ausgleichsbohrung mit dem Druckraum verbunden ist, wobei das Gehäuse einen Befestigungsabschnitt zur Befestigung an einem Lenkerrohr aufweist, und der Ausgleichsraum sich bis zu dem Befestigungsabschnitt erstreckt und ein Trennglied zur Trennung des hydraulischen Mediums von einem Ausgleichsvolumen aufweist, wobei der Befestigungsabschnitt ein Klemmteil (51) aufweist, das derart ausgebildet und angeordnet ist, dass es das Trennglied an dem Befestigungsabschnitt befestigt.

Abstract translation: 一种用于液压制动系统或离合器系统编码器壳体，特别把手转向车辆，尤其是自行车，它包括一个活塞室壳体，其中在其中的可滑动的活塞和压力室被设置，并且其通过至少一个平衡孔连接到所述压力室的均衡空间 其中所述外壳具有用于连接到车把管上的附接部，并且所述补偿空间中延伸到固定部延伸，并且具有用于从补偿量，其中所述安装部分包括一夹持部件（51）分离所述液压介质分离构件设置成被构造和 是分离部件连接到连接部分。

公开(公告)号：WO2013076146A2

公开(公告)日：2013-05-30

申请号：PCT/EP2012/073244

申请日：2012-11-21

Applicant: GUSTAV MAGENWIRTH GMBH & CO. KG

Inventor： FRITSCHLE, Stefan ,  RUOPP, Michael ,  NENNING, Bernd

CPC classification number: F16J10/02 ,  B60T11/232 ,  B60T11/236 ,  F15B7/10 ,  F16D25/088 ,  F16D2025/081

Abstract: Um einen Hauptzylinder, insbesondere für ein Kupplungs-, Betätigungs-oder Bremssystem eines Fahrzeugs, zu schaffen, welcher mit geringem Aufwand herstellbar ist und eine sichere Abdichtung einer Zylinderkammer nach außen sowie ein zuverlässiges Nachströmen von Hydraulikmedium in die Zylinder- kammer ermöglicht, wird vorgeschlagen, dass ein Kolben des Hauptzylinders einen ersten Abschnitt umfasst, welcher eine zylindrische Mantelfläche aufweist, und dass der Kolben einen zweiten Abschnitt umfasst, welcher mindestens einen gegenüber der zylindrischen Mantelfläche des ersten Abschnitts radial nach innen zurückversetzten Bereich aufweist, wobei mindestens ein zurückversetzter Bereich sich bis zu einer der Zylinderkammer zugewandten Stirnseite des Kolbens erstreckt und wobei der erste und der zweite Abschnitt so an dem Kolben angeordnet sind, dass in einer Betätigungsstellung des Kolbens ein Hauptdichtelement im ersten Abschnitt des Kolbens an demselben dichtend anliegt und in einer Druckausgleichstellung des Kolbens im zweiten Abschnitt des Kolbens zwischen dem Kolben und dem Hauptdichtelement mindestens ein Spalt gebildet ist, durch welchen Hydraulikmedium zum Druckausgleich längs des Kolbens aus einem Nachlaufraum in die Zylinderkammer nachlaufen kann.

Abstract translation: 主缸，特别是用于一个离合器，提供一种车辆，它可以毫不费力和缸室向外部的可靠的密封，以及在缸室液压介质的可靠的后续流程来制造的致动或制动系统允许，则建议 该主缸的活塞包括具有圆柱形外表面的第一部分，并且所述活塞包括第二部分，其具有至少一个相对于所述第一部分径向向内凹陷区域的圆柱形侧表面，其中至少一组背区，可达 面对活塞的气缸室端部的一侧延伸，并且其中所述第一和第二部分是这样设置在活塞上，在活塞的操作位置，在所述第一部分的活塞的主密封元件密封地贴靠在相同和e 活塞的INER压力平衡位置处形成在所述活塞和所述主密封元件，通过该液压介质行驶后用于沿着从在汽缸室中的供应室中的活塞的压力均衡之间的活塞的第二区段的至少一个间隙。

公开(公告)号：WO2011101165A1

公开(公告)日：2011-08-25

申请号：PCT/EP2011/000801

申请日：2011-02-18

Applicant: GUSTAV MAGENWIRTH GMBH & CO. KG ,  BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT ,  SCHMAUDER, Werner ,  SEIDL, Josef ,  KRAUSS, Sebastian ,  DAMOSER, Christoph ,  SCHATZBERGER, Uwe

Inventor： SCHMAUDER, Werner ,  SEIDL, Josef ,  KRAUSS, Sebastian ,  DAMOSER, Christoph ,  SCHATZBERGER, Uwe

IPC: B60T11/22 ,  B60T11/26 ,  B60T17/06

CPC classification number: B60T11/22 ,  B60T11/26 ,  B60T17/06

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Geberarmatur für eine hydraulische Fahrzeugbremse oder Kupplungseinrichtung eines lenkergeführten Fahrzeugs, insbesondere eines Motorrads, mit einem Geberzylinder (30) und einem Ausgleichsbehälter (10) für Hydraulikflüssigkeit, wobei der Ausgleichsbehälter (10) mit einer Schwingungsdämpfungseinrichtung gelagert ist, wobei die Schwingungsdämpfungseinrichtung (80) zwischen dem Ausgleichsbehälter (10) und dem Geberzylinder (30) angeordnet ist, und/oder eine Dichtung (50) zur Abdichtung der Flüssigkeitsverbindung zwischen dem Geberzylinder (30) und dem Ausgleichsbehälter (10) vorgesehen ist, die eine Relativbewegung zwischen dem Geberzylinder (30) und dem Ausgleichsbehälter (10) ermöglicht.

Abstract translation: 本发明涉及一种发射机用于把手转向车辆的车辆液压制动或离合装置配合，特别是摩托车，包括：主缸（30）和一个缓冲罐（10），用于液压流体，其中所述缓冲罐（10）上安装有减振装置，其中所述振动阻尼装置（ 80）（10）和布置在所述缓冲罐和/或用于密封所述主缸（30）和所述储存器（10）之间的流体连通的密封件（50）之间的主缸（30）设置，主缸之间的相对运动 （30）和所述储存器（10）。

公开(公告)号：WO2010076197A1

公开(公告)日：2010-07-08

申请号：PCT/EP2009/067205

申请日：2009-12-15

Applicant: GUSTAV MAGENWIRTH GMBH & CO. KG ,  RUOPP, Michael ,  NENNING, Bernd

Inventor： RUOPP, Michael ,  NENNING, Bernd

IPC: B60T11/16 ,  B60T11/20 ,  B60T11/236

CPC classification number: B60T11/165 ,  B60T11/232 ,  B60T11/236

Abstract: Um bei einem Hauptzylinder, insbesondere für ein Kupplungs-, Betätigungs- oder Bremssystem eines Fahrzeugs, umfassend ein Zylindergehäuse mit einer Kolbenbohrung, einen in der Kolbenbohrung angeordneten Kolben mit einer einer Zylinderkammer zugewandten Stirnseite und mit mindestens einer im Abstand von der Stirnseite von einer Kolbenmantelfläche durch eine Kolbenwand zu der Zylinderkammer führenden Nachlauföffnung, die in einer Druckausgleichsstellung des Kolbens an einen Nachlaufraum angrenzt, so dass in der Druckausgleichstellung Hydraulikmedium zum Druckausgleich in die Zylinderkammer nachlaufen kann, und ein zwischen dem Gehäuse und dem Kolben im Bereich der Kolbenbohrung angeordnetes und die Zylinderkammer begrenzendes inneres Dichtelement, den auftretenden Leerhub möglichst klein zu machen, wird vorgeschlagen, dass der Nachlaufraum zwischen dem Dichtelement und der Kolbenmantelfläche auf einer der Zylinderkammer abgewandten Seite einer Dichtlippe des Dichtelements angeordnet ist und dass die Nachlauföffnung in der Druckausgleichstellung einer den Nachlaufraum begrenzenden Innenfläche des Dichtelements gegenüberliegend angeordnet ist.

Abstract translation: 为了使主缸，特别是用于车辆的离合器，致动或制动系统，包括具有活塞孔的汽缸壳体，设置在具有一个气缸室面对的端侧上的活塞孔的活塞和与至少一种从由活塞裙面的端面间隔开 一活塞壁与气缸室引出尾随孔是在活塞的供给室的压力平衡的位置相邻，以便它可以在压力均衡压力补偿位置的液压介质的液压缸腔室之后运行，并设置在所述壳体和在所述活塞孔中的活塞和缸室限制性之间的阀 内密封元件以使空行程发生的尽可能小，所以建议在密封元件和从所述密封元件angeor的密封唇口的气缸室背向侧的活塞裙部表面之间的供给室 是DNET和尾随孔设置在密封元件的界定供给室的内表面的压力平衡的位置相对地设置。

公开(公告)号：WO2009092542A8

公开(公告)日：2009-07-30

申请号：PCT/EP2009/000208

申请日：2009-01-15

Applicant: GUSTAV MAGENWIRTH GMBH & CO. KG ,  LÜDE, Dirk

Inventor： LÜDE, Dirk

IPC: B62K23/06

Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf eine Schaltvorrichtung, insbesondere für Fahrrad-Gangschaltungen, mit einer Befestigungsvorrichtung (2) zur Montage der Schaltvorrichtung an einer Lenkstange (3) oder dergleichen Lenkeinrichtung und mit einem Schalthebel (10) zur Handbetätigung. Die Schaltvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass ein einziger Schalthebel (10) für beide Schaltrichtungen vorgesehen ist, dass der Schalthebel (10) um zwei verschiedene Achsen (6, 15) schwenkbar gelagert ist und jeder Schwenkachse (6, 15) eine Schaltrichtung zugeordnet ist.