Abstract:
The invention relates to a wiper system comprising at least one wiper holder (10,12,14,16) which is guided and secured in a pre-assembled state to a component (18) via an assembly hole (20) in a motor vehicle. According to the invention, the wiper holder (10,12,14,16) is placed during assembly on the edge of the assembly hole (20), tilted under the influence of gravity and held in the assembly hole in non-positive and/or positive fit.
Abstract:
The subject-matter of the invention is a water draining cover (1) for an automotive windshield wiping mechanism, containing a positive connection element (4) of the cover, adapted for securing on the body (2) of the shaft (11), containing an opening on the shaft (5) and surrounded by a gutter part (6) containing a drainage opening (7), characterized in that the positive connection element of the cover (4) does not have a continuous rotary symmetry with regard to the X axis, and in each transverse section in the plane perpendicular to the X axis it has the shape of a convex figure, and furthermore the positive connection element of the body (3) has means of blocking the movement of the cover (1) in a direction parallel to the X axis when the cover (1) is mounted on the body (2), preferably in the form of at least one projection and/or recess (9), preferably perpendicular to the X axis, while the X axis is defined as a straight line passing through the opening on the shaft (5), coinciding with the axis of rotation of the shaft (11) when the cover (1) is properly mounted on the body (2). The subject-matter of the invention is also the body (2) of a shaft (11) corresponding to the cover of the invention, as well as an automotive windshield wiper mechanism containing the cover (1) and the body (2).
Abstract:
L'invention a pour objet un dispositif de conduit de liquide pour lave-vitre, comprenant un fut (1), un premier tuyau flexible (3), un deuxième tuyaux flexible (5A-5B), un premier raccord (2) et un deuxième raccord (4A-4B), caractérisé en ce que le fut (1) est monté rotatif autour d'un axe de rotation (50), et en ce que lesdits premier (2) et deuxième raccords (4A-4B) sont configurés pour mettre en liaison fluidique respectivement le premier tuyau flexible (3) et le deuxième tuyau flexible (5A-5B), d'une part, et le deuxième tuyau flexible (5A-5B) et le fut (1), d'autre part, de façon à ce que, lorsque le fut (1) tourne autour de l'axe de rotation (50), le deuxième raccord (4A-4B) se déplace dans un plan orthogonal à l'axe de rotation (50), et le deuxième tuyau flexible (5A-5B) se déplace dans un plan parallèle à l'axe de rotation (50). L'invention concerne également un dispositif lave-vitre comprenant un tel dispositif de conduit de liquide.
Abstract:
Ein Wischerantrieb für einen Heckscheibenwischer eines Kraftfahrzeugs umfasst eine Antriebseinheit mit einer Wscherwelle zum oszillierenden Schwenken um eine Drehachse und eine Schutzkappe, welche die Wischerwelle auf einem axialen Abschnitt umgibt, wobei die Schutzkappe mittels einer radialen Pressverbindung mit einem Gehäuse der Antriebseinheit verbunden ist. Dabei umfasst die Schutzkappe ein Rastelement, das in eine Aussparung im Gehäuse eingreift, um axiale Kräfte auf die Schutzkappe aufzunehmen.
Abstract:
L'invention concerne un support 1 destiné à relier au moins mécaniquement un véhicule à un groupe électrique d'actionnement 17 d'un système d'essuyage caractérisé en ce qu'il comprend un dissipateur thermique 40 apte à dissiper un flux thermique en provenance du groupe électrique d'actionnement 17. L'invention couvre également un ensemble constitué d'un tel support et du groupe électrique d'actionnement, ainsi que le système d'essuyage incorporant un tel ensemble. Application aux véhicules automobiles.
Abstract:
L'invention concerne un palier de mécanisme d'essuie-vitre remarquable en ce qu'il comporte sur sa surface extérieure au moins un relief formant une gouttière destinée à recueillir l'eau qui ruisselé sur la surface dudit palier et à la diriger vers un emplacement défini sur ledit palier en vue de son évacuation.
Abstract:
Die Erfindung betrifft eine Scheibenwischeranordnung an einem Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, mit einer Fahrzeugfensterscheibe, die einen Durchbruch aufweist, der von einer Wischerarmantriebswelle eines Wischerantriebs durchsetzt wird, wobei die Wischerarmantriebswelle in einem Wischerlager um eine Drehachse drehbar lagert, das in einer Lageraufnahme gehalten wird, die mit der Fahrzeugfensterscheibe verbunden ist. Es ist vorgesehen, dass die Lageraufnahme (4) einstückig mit der Fahrzeugfensterscheibe (3) ausgebildet ist.
Abstract:
Die Erfindung geht von einer Wischeranlage mit einer Platine (10) aus Blech aus, die zum Lagern von Antriebswellen (14) mindestens eine Aufnahmeöffnung (38, 48) aufweist, in die eine vormontierte Lagereinheit (12) mit einem Lagergehäuse (16) eingesetzt ist, dessen Aussenkontur (24, 26) der Innenkontur (42) der Aufnahmeöffnung (38, 48) angepasst ist. Es wird vorgeschlagen, dass das Lagergehäuse (16) ein tief gezogenes Blechteil ist und eine zylindrische Lagerhülse (18) hat, an der ein tellerförmiger Flansch (22) angeformt ist.
Abstract:
A mounting (18) for a windshield wiper pivot shaft (10) on a vehicle body panel (14) supports the shaft (10) for rotation about an axis of the panel (16). The mounting (18) includes a transmission housing (20) adapted to be rotatably seated on a first side (60) of the panel (14). A key (42) on the transmission housing (20) and an associated keyway (56) in the panel (14) limits housing rotation (20) in a first direction to a mounting position wherein an axis of the housing (30) is aligned with the axis of the panel (16). The key (42) has a retention surface (48) which engages the panel (14) to limit axial movement between the housing (20) and the panel (14) when the housing (20) is in the mounting position, thereby passively retaining the housing (20) to the panel (14). In one embodiment, a plurality of screws (66) are installed from a second side (62) of the panel opposite the first side (60) and threadingly engage the housing (20, 22, 24). The screws (66) are tightened in the first direction to rigidly fix the transmission (20, 22, 24) housing to the panel (14), thereby maintaining the housing (20, 22, 24) in the mounting position.