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公开(公告)号：WO2005089290A2
公开(公告)日：2005-09-29
申请号：PCT/US2005008482
申请日：2005-03-15
Applicant: FEDERAL MOGUL CORP , AZEVEDO MIGUEL , HIGHUM ERIC
Inventor： AZEVEDO MIGUEL , HIGHUM ERIC
Abstract: A diesel engine is fitted with a thin-walled wet liner fabricated of steel. The liner has a hardness that is within 10-20 Rc of the hardness of the piston rings carried on a piston within the liner. The inner surface of the liner is manufactured with a TRD=5Rvk(100-M12) of between 30 and 400µm, and a compound liner thickness to bore diameter in the range of 1.5 to 4 percent.
Abstract translation: 柴油发动机配有由钢制成的薄壁湿衬套。 衬套的硬度在承载在衬套内的活塞上的活塞环的硬度的10-20Rc内。 内衬的内表面制造的TRD = 5Rvk（100-M12）在30和400μm之间，复合衬里厚度与孔直径在1.5至4％的范围内。
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12.发明申请ZYLINDERLAUFBUCHSE MIT EINER ZWEI SCHICHTEN UMFASSENDEN AUSSENBESCHICHTUNG UND VERFAHREN ZU DEREN EIN- ODER UMGIESSEN ZU EINEM VERBUNDKÖRPER 审中-公开WITH A两层综合外墙涂料和一个气缸衬垫或重铸TO复合体的过程执行
公开(公告)号：WO2005038073A2
公开(公告)日：2005-04-28
申请号：PCT/EP2004/052323
申请日：2004-09-27
Applicant: FEDERAL-MOGUL BURSCHEID GMBH , GILLEN, Jürgen , BUCHMANN, Michael , GÖDEL, Peter
Inventor： GILLEN, Jürgen , BUCHMANN, Michael , GÖDEL, Peter
IPC: C23C4/00
CPC classification number: B22D19/0009 , B22D19/0081 , F02F1/004 , F02F1/102 , F02F1/12 , F02F1/16
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Ein- oder Umgiessen von Zylinderlaufbuchsen zur Herstellung eines Verbundkörpers, welches umfasst die folgenden Schritte: Aufbringen einer ersten Schicht und einer zweiten Schicht auf eine Aussenoberfläche einer Zylinderlaufbuchse, wobei die erste Schicht, welche auf einer Aussenoberfläche der Zylinderlaufbuchse im Bereich eines ersten Endes der Zylinderlaufbuchse aufgebracht ist, einen höheren Schmelzpunkt als die zweite Schicht aufweist, welche auf einer Aussenoberfläche der Zylinderlaufbuchse im Bereich des zweiten Endes der Zylinderlaufbuchse aufgebracht ist, Anordnen der Zylinderlaufbuchse in einer Gussforrn, und Ein- oder Umgiessen der Zylinderlaufbuchse mit Gussmaterial, wobei die Anbindung der Zylinderlaufbuchse in Abhängigkeit von der Oberflächentemperatur des Gussmaterials über die erste Schicht und/oder die zweite Schicht erfolgt, und die Zylinderlaufbuchse derart in der Gussform angeordnet wird, dass das erste Ende dem Eingussbereich der Giessform zugewandt ist und das zweite Ende dem Eingussbereich der Giessform abgewandt ist. Darüber hinaus betrifft die Erfindung eine Zylinderlaufbuchse, die bei dem erfindungsgemässen Verfahren einsetzbar ist.
Abstract translation: 本发明涉及一种方法，用于接通或周围的汽缸套用于生产复合体铸造，包括以下步骤：将第一层和上气缸套的外表面，第二层，其中在气缸套的外表面上的第一层 气缸套的第一端部的区域被施加，具有比所述第二层，其被施加到在气缸套的第二端的区域中的汽缸套的外表面具有更高的熔点，在Gussforrn设置气缸套，以及单或灌封与铸造材料的气缸套 其中，所述气缸套的依赖于铸造材料的表面温度在所述第一层和/或第二层中的连接发生和气缸套被布置在铸模的是，第一端 Ë面向铸模的入口区域和从所述模具的入口区域背对第二端。 此外，本发明涉及一种气缸衬套，其可在本发明的方法中使用。
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公开(公告)号：WO2004022960A1
公开(公告)日：2004-03-18
申请号：PCT/GB2003/003730
申请日：2003-08-29
Applicant: INNOGY PLC , CONEY, Michael, Willoughby, Essex , CROSS, Andrew, Mark , SAMMUT, Richard, Mark , BAKER, Andrew, Robert
Inventor： CONEY, Michael, Willoughby, Essex , CROSS, Andrew, Mark , SAMMUT, Richard, Mark , BAKER, Andrew, Robert
IPC: F02F1/16
CPC classification number: F02F1/14 , F02B77/11 , F02F1/16 , F02F1/18 , F02F2001/006
Abstract: A cylinder for an internal combustion engine. A metallic ring (6) surrounds the top of the cylinder. An insulating ring (7) is provided at the top of the cylinder between the metallic ring and cylinder wall. The axial extent of the insulating ring (7) is less than that of the metallic ring (6) and is determined so that it diverts some of the heat away from the relatively poorly cooled zone towards the top of the cylinder, but does not significantly obstruct the heat flow to surrounding cooling channels (5).
Abstract translation: 用于内燃机的气缸。 金属环（6）围绕气缸的顶部。 绝缘环（7）设置在金属环和气缸壁之间的气缸的顶部。 绝缘环（7）的轴向范围小于金属环（6）的轴向范围，并且被确定为使得其中的一些热量从相对较差的冷却区域转向气缸的顶部，但是不显着 阻止热流到周围的冷却通道（5）。
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公开(公告)号：WO1995008057A1
公开(公告)日：1995-03-23
申请号：PCT/SE1993000750
申请日：1993-09-16
Applicant: SAAB AUTOMOBILE AKTIEBOLAG
Inventor： SAAB AUTOMOBILE AKTIEBOLAG , DELLRUD, Jan , JAMES, Mark
IPC: F02F01/16
CPC classification number: F01L3/22 , F01L1/26 , F02B1/04 , F02B3/06 , F02B2275/18 , F02F1/002 , F02F1/16 , F02F1/4214 , F02F2001/245
Abstract: An internal combustion engine (1) having a cylinder block (2) with cylinders (40) with valves (5a, 5b, 6a, 6b) arranged in the roof of the combustion chamber, and piston (4) reciprocable within a liner (19) in the cylinder. The cylinder has a smaller diameter upper portion (20) and a larger diameter lower portion (40B) with a shoulder (34) therebetween. The upper end (44) of the liner (19) abuts the shoulder (34) in the cylinder located substantially level with the upper piston ring (32). The valve seats (17) of corresponding valves (5a, 5b, 6a, 6b) protrude radially of the valve seats into the wall of the upper portion (20) of the cylinder.
Abstract translation: 一种具有气缸体（2）的内燃机（1），其具有设置在所述燃烧室的顶部中的带有阀（5a，5b，6a，6b）的气缸（40）以及可在内衬（19）内往复运动的活塞 ）。 圆筒具有较小直径的上部（20）和较大直径的下部（40B），其间具有肩部（34）。 衬套（19）的上端（44）与位于与上活塞环（32）大致平齐的气缸中的肩部（34）相邻。 相应阀门（5a，5b，6a，6b）的阀座（17）从阀座的径向突出到缸体上部（20）的壁上。
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公开(公告)号：WO2016149295A1
公开(公告)日：2016-09-22
申请号：PCT/US2016/022530
申请日：2016-03-16
Applicant: FEDERAL-MOGUL CORPORATION
Inventor： AZEVEDO, Miguel
Abstract: A robust engine assembly having reduced weight and efficient cooling, without an increase in fuel consumption or carbon dioxide emissions, is provided. The engine assembly includes a double-wall cylinder liner clamped between a cylinder head and a crankcase. A manifold is disposed along a portion of the cylinder liner and includes fluid ports aligned with fluid ports of the cylinder liner to convey cooling fluid tο a cooling chamber located between the walls of the cylinder liner. For example, the manifold can be a low-loss hydraulic manifold cast integral with the crankcase. Tie rods connect die cylinder head to the crankcase to clamp the cylinder liner in position. Alternatively the tie rods can be connected to a main bearing cradle located beneath the crankcase. No attachment features extend into the walls of the cylinder liner, which is especially advantageous when the cylinder liner is formed of aluminum.
Abstract translation: 提供了一种坚固的发动机组件，其具有减小的重量和有效的冷却，而不增加燃料消耗或二氧化碳排放。 发动机组件包括夹在气缸盖和曲轴箱之间的双壁气缸衬套。 歧管沿气缸套的一部分设置，并且包括与气缸套的流体端口对准的流体端口，以将冷却流体输送到位于气缸套的壁之间的冷却室。 例如，歧管可以是与曲轴箱一体化的低损耗液压歧管。 连接杆将模具缸头连接到曲轴箱，以将气缸套夹紧就位。 或者，拉杆可以连接到位于曲轴箱下方的主轴承座。 没有附接特征延伸到气缸套的壁中，这在气缸套由铝形成时是特别有利的。
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Patent Agency Ranking16.发明申请
公开(公告)号：WO2014134694A8
公开(公告)日：2015-09-17
申请号：PCT/BR2013000131
申请日：2013-04-25
Applicant: MAHLE METAL LEVE SA , MAHLE INT GMBH
Inventor： FAVARON RODRIGO
Abstract: The present invention relates to a cylinder sleeve (10) for internal combustion engines, more concretely to a cylinder sleeve (10) inserted by casting into an engine block (8), wherein the circumferential outer surface (2) is provided with a coating (5) capable of providing adhesion between the cylinder sleeve (10) and the engine block (8), inhibiting the formation of empty spaces (4) and providing excellent heat exchange for the engine block (8). The coating (5) has the particularity of being constituted by a nickel- phosphorus (NiP) alloy with a varying melting temperature as a function of the phosphorus contents, which enable a sleeve (10) coated with such an alloy to be inserted by high pressure die cast or low pressure die cast or by gravity.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于内燃机的气缸套（10），更具体地涉及通过铸造件插入发动机缸体（8）中的气缸套筒（10），其中周向外表面（2）设置有涂层 5）能够提供气缸套（10）和发动机缸体（8）之间的粘附，从而抑制空间（4）的形成并为发动机缸体（8）提供优异的热交换。 涂层（5）具有由具有变化的熔融温度作为磷含量的函数的镍 - 磷（NiP）合金构成的特殊性，这使得涂覆有这种合金的套筒（10）可以被高插入 压力压铸或低压压铸或重力压铸。
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公开(公告)号：WO2015026282A1
公开(公告)日：2015-02-26
申请号：PCT/SE2014/050888
申请日：2014-07-11
Applicant: SCANIA CV AB
Inventor： ELFSBERG, Jessica , CARLÉN, Stig-Olof , ERIKSSON, Peter
CPC classification number: F02F1/16 , F02F2001/006 , F05C2251/048
Abstract: A cylinder liner defines a combustion chamber (6) in a cylinder of a combustion engine and has a metallic body (8) with an inner wall (7) bounding the combustion chamber, a circumferential inner recess (13) in the inner wall and a metal ring (15) which is received in the recess (13), and has a surface (16) facing the combustion chamber, adapted to protrude into the combustion chamber (6) relative to said inner wall (7) of the cylinder liner's body. The metal ring (15) is glued to the cylinder liner's body in the recess with a glue (22) which has a heat conductivity less than 50% of the heat conductivity of the material of the cylinder liner's body (8).
Abstract translation: 气缸衬套在燃烧发动机的气缸中限定燃烧室（6），并且具有金属体（8），其具有界定燃烧室的内壁（7），内壁中的周向内凹部（13）和 金属环（15），其容纳在所述凹部（13）中，并且具有面向所述燃烧室的表面（16），其适于相对于所述气缸套的所述内壁（7）突出到所述燃烧室（6）中 。 金属环（15）通过导热率小于气缸套本体（8）的材料的导热率的50％的胶（22）与凹陷中的气缸套本体胶合。
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公开(公告)号：WO2014118627A1
公开(公告)日：2014-08-07
申请号：PCT/IB2014/000190
申请日：2014-01-27
Applicant: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA , NOMURA, Atsushi
Inventor： NOMURA, Atsushi
CPC classification number: F02F1/14 , F01P3/02 , F01P2003/028 , F02F1/16 , F02F1/40
Abstract: An internal combustion engine includes: a cylinder block having a block cooling water passage that supplies cooling water to a plurality of cylinder bores, and a inter-bore cooling water passage provided between cylinder bores that supplies cooling water between the cylinder bores; a cylinder head having a first cooling water passage to which cooling water is supplied from the block cooling water passage, and a second cooling water passage, which is provided independently from the first cooling water passage, and to which cooling water is supplied from the inter-bore cooling water passage; a heat exchanger; a first cooling water introducing part that leads cooling water, which is flown out from the first cooling water passage, to the heat exchanger; and a second cooling water introducing part that leads cooling water, whicli is flown out from the second cooling water passage, to a downstream side of the heat exchanger.
Abstract translation: 内燃机包括：具有向多个气缸孔供给冷却水的块冷却水通道的缸体，以及设置在在缸孔之间供给冷却水的缸孔之间的内孔冷却水通路; 具有第一冷却水通道的气缸盖，从块冷却水通道供给冷却水的第一冷却水通道和与第一冷却水通道独立设置的冷却水从第二冷却水通道供给的第二冷却水通道， 冷却水通道; 热交换器; 第一冷却水引入部，其将从第一冷却水通道流出的冷却水引导到热交换器; 以及第二冷却水导入部，其将从第二冷却水通道流出的冷却水引导到热交换器的下游侧。
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公开(公告)号：WO2013060529A1
公开(公告)日：2013-05-02
申请号：PCT/EP2012/068040
申请日：2012-09-14
Applicant: KS KOLBENSCHMIDT GMBH , GNIESMER, Volker
Inventor： GNIESMER, Volker
CPC classification number: F02F1/16 , B21D53/84 , F02F1/004 , F16J10/04 , Y10T29/49272
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Zylinderlaufbuchse (2) eines Zylinders einer Brennkraftmaschine, in der ein oszillierender Kolben (3) an einer Lauffläche (4) geführt ist, wobei die Zylinderlaufbuchse (2) mit einem Bund (5) zwischen einem Zylindergehäuse (1) und einem Zylinderkopf vertikal fixiert ist. Die nasse Zylinderlaufbuchse (2) umfasst eine von einer Kreisform abweichende Außenseite (6) und/oder eine rotationsasymmetrische äußere Kontur von dem Bund (5). Die Zylinderlaufbuchse (2) ist in einer korrespondierenden Aufnahme des Zylindergehäuses (1) lageorientiert eingepasst.
Abstract translation: 本发明涉及一种气缸套（2）的内燃发动机的气缸中的振荡活塞（3）在胎面（4）被引导，其中气缸套（2），其具有套环（5）的圆筒外壳（1）和一间 气缸盖被垂直地固定。 将湿的气缸套（2）包括外侧的非圆形形状（6）和/或套环的非旋转对称的外部轮廓（5）。 气缸套（2）被装配在缸壳体（1）的一个相应的凹槽定向的位置。
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公开(公告)号：WO2012159605A1
公开(公告)日：2012-11-29
申请号：PCT/DE2012/000526
申请日：2012-05-19
Applicant: MAHLE INTERNATIONAL GMBH , ISSLER, Wolfgang , BUCHER, Gerhard
Inventor： ISSLER, Wolfgang , BUCHER, Gerhard
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Zylinderlaufbuchse (10, 110) für ein Zylinderkurbelgehäuse eines Verbrennungsmotors. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Zylinderlaufbuchse aus einem Kopfteil (11, 111) und einem Schaftteil (12, 112) besteht, die über eine Fügenaht (18, 118) fest miteinander verbunden sind. Die vorliegende Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zur Herstellung einer solchen Zylinderlaufbuchse.
Abstract translation: 本发明涉及一种气缸套（10，110），用于内燃发动机的气缸曲轴箱。 根据本发明，一个头部部分（11，111）和柄部（12，112），其经由接缝（18，118）被固定地连接在一起的气缸套。 本发明还涉及一种用于制造这样的气缸衬套的方法。
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