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公开(公告)号：WO2018213216A1
公开(公告)日：2018-11-22
申请号：PCT/US2018/032628
申请日：2018-05-15
Applicant: POLARIS INDUSTRIES INC.
Inventor： NUGTEREN, Daniel J. , OPPERMANN, Alexander W. , WALTER, C. Scott , MCKOSKEY, G. Jay , MAHER, Jeffrey M. , TITTL, Steven M. , BLUHM, Michael J.
CPC classification number: F01M5/002 , F01P3/02 , F01P7/16 , F01P11/04 , F01P2060/04 , F02F7/0068
Abstract: An engine is disclosed having a water cooling system allowing efficient cooling of the exhaust valves to prevent temperature gradients from building in the engine. Water is therefore pumped through the engine though first and second water cooling cores which discharge through the head. A water manifold is positioned over the discharge opening and includes couplings for the radiator supply, radiator return, water pump supply, oil cooler supply and oil cooler return. The engine has separate chambers to isolate the pistons and cylinders, and reed valves cover the chambers and allow the blow-by gases and oil to enter the oil pan during the power stroke of the engine cycle.
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公开(公告)号：WO2018180294A1
公开(公告)日：2018-10-04
申请号：PCT/JP2018/008707
申请日：2018-03-07
Applicant: 三菱重工エンジン&ターボチャージャ株式会社
CPC classification number: F01P3/02 , F02B19/12 , F02B19/16 , F02F1/24 , F02F1/36 , F02M21/02 , Y02T10/125 , Y02T10/32
Abstract: 副室式ガスエンジンは、主燃焼室を形成する主室形成部と、複数の噴孔を介して主燃焼室に連通される副室を形成する副室形成部であって、所定の内径を有する大径筒室を形成する筒状の大径筒形成部、および、大径筒室よりも小さい内径を有するとともに複数の噴孔が接続される小径筒室を形成する筒状の小径筒形成部、を含む副室形成部と、少なくとも一部が小径筒形成部の壁体の内部に形成される副室冷却水通路と、を備える。
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公开(公告)号：WO2018096812A1
公开(公告)日：2018-05-31
申请号：PCT/JP2017/036627
申请日：2017-10-10
Applicant: 株式会社デンソー
Abstract: 冷却装置（１０）は、エンジンに供給される冷却水が循環する流路である循環流路（１００）と、前記循環流路に設けられ、空気との熱交換によって冷却水の温度を低下させる第１ラジエータ（３１）と、前記循環流路のうち前記第１ラジエータよりも下流側となる位置に設けられ、空気との熱交換によって冷却水の温度を低下させる第２ラジエータ（３２）と、を備える。 エンジンのシリンダブロック（２２０）には、前記第１ラジエータ及び前記第２ラジエータのうち前記第１ラジエータのみを通過した冷却水が供給され、エンジンのシリンダヘッド（２１０）には、前記第１ラジエータ及び前記第２ラジエータの両方を通過した冷却水が供給されるように、前記循環流路が構成されている。
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公开(公告)号：WO2017217462A1
公开(公告)日：2017-12-21
申请号：PCT/JP2017/021988
申请日：2017-06-14
Applicant: 日立オートモティブシステムズ株式会社
IPC: F01P7/16
CPC classification number: F01P7/164 , F01P3/00 , F01P3/02 , F01P7/048 , F01P7/167 , F01P2003/001 , F01P2003/027 , F01P2005/105 , F01P2007/146 , F01P2025/30 , F01P2025/40 , F01P2025/66 , F01P2060/08 , F01P2060/16
Abstract: 本願発明の冷却装置は、冷却水を電動ウォータポンプによって車両用内燃機関に循環させる装置であり、前記電動ウォータポンプの吐出流量を、冷却水温度ＴＷが暖機完了判定温度に達するまでは冷却水温度ＴＷの上昇に応じて増加させ、冷却水温度ＴＷが暖機完了判定温度に達した後は燃焼室壁温度ＴＣＹＬが目標温度に近づくように制御する。これにより、内燃機関の暖機性能の改善と、暖機後における内燃機関の燃焼性能の改善とを両立させることができる。
Abstract translation: 冷却装置
本发明是一种用于通过电动水泵循环内燃机的车辆和冷却水的装置，所述电动水泵，冷却水温度TW的排出流量是完整热身 直到与冷却水温TW的上升的判断温度升高时，冷却剂温度TW后达到预热完成判定温度被控制，使得在燃烧室壁温度TCYL接近目标温度。 由此，能够同时提高内燃机的预热性能和内燃机的预热后的燃烧性能。
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5.发明申请NACHLAUFKÜHLSYSTEM, ZYLINDERKOPF SOWIE VERFAHREN ZUM BETRIEB EINES NACHLAUFKÜHLSYSTEMS 审中-公开平坦冷却系统，气缸盖和用于操作反向冷却系统的方法
公开(公告)号：WO2017125196A1
公开(公告)日：2017-07-27
申请号：PCT/EP2016/079985
申请日：2016-12-07
Applicant: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
Inventor： EISENSCHENK, Christoph , SCHEUER, Thomas
CPC classification number: F01P11/16 , F01P3/02 , F01P2031/30 , F01P2060/10
Abstract: Ein Nachlaufkühlsystem (22) ist beschrieben, mit einer Pumpe (24), einem Kühlmittelkanal (26) für ein Kühlmittel und zumindest einem zu kühlenden Bauteil (20), wobei der Kühlmittelkanal (26) einer Kraftstoffpumpe (16) zugeordnet ist. Ferner ist ein Zylinderkopf (14) für einen Verbrennungsmotor (10) und ein Verfahren zum Betrieb eines Nachlaufkühlsystems (22) beschrieben.
Abstract translation:
甲Nachlaufk导航使用冷却系统（22）与泵（24），A K导航用途hlmittelkanal（26）的F导航用途描述R Aķ导航使用冷却液和至少一个到k导航用途hlenden构件（20） 其中所述冷却剂通道（26）与燃料泵（16）相关联。 此外，描述了用于内燃机（10）的气缸盖（14）和用于操作滑行冷却器系统（22）的方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2017082347A1
公开(公告)日：2017-05-18
申请号：PCT/JP2016/083370
申请日：2016-11-10
Applicant: ニチアス株式会社
Inventor： 吉村 章宏
Abstract: 各シリンダボアのボア壁毎に設けられ、該溝状冷却水流路のシリンダボア側の壁面を保温するための各ボア壁保温部と、該各ボア壁保温部が固定される支持部と、を有し、各ボア壁保温部は、該溝状冷却水流路のシリンダボア側の壁面に接触し、該溝状冷却水流路のシリンダボア側の壁面を覆うためのゴム部材と、該ゴム部材の背面側に設けられ、該ゴム部材全体を背面側から該溝状冷却水流路のシリンダボア側の壁面に向かって押し付けるための背面押し付け部材と、該溝状冷却水流路のシリンダボア側の壁面に向かって、該背面押し付け部材が該ゴム部材を押し付けるように付勢する弾性部材と、を有し、該各ボア壁保温部は、円弧方向の中央又は中央近傍のみが、該支持部に固定されていること、を特徴とするシリンダボア壁の保温具。 本発明によれば、溝状冷却水流路のシリンダボア側の壁面への密着性が高い保温具を提供することができる。
Abstract translation:
提供了用于在气缸孔中的每个孔壁和孔壁保持为槽状的冷却水通道的气缸孔壁表面的热绝缘部分，每个所述孔壁的保持部是固定 支撑部分具有一个相应的孔壁绝缘部分包括用于槽状的冷却水通道的气缸孔侧壁接触，覆盖所述槽状的冷却水通道的该缸孔侧壁的橡胶构件， 设置在所述橡胶构件的背面侧，和一个后部压件用于按压整个橡胶构件朝向槽状的冷却水通道，所述槽状的冷却水通路的汽缸孔侧的汽缸孔侧壁后部 朝向壁，具有弹性构件，所述背面压入构件被偏置压靠橡胶构件，所述，相应的孔壁绝缘单元，仅中央或其附近的圆弧方向的中心，以在支撑部 其中气缸孔是固定的 保暖工具。 根据本发明，能够提供一种高粘合性的槽状的冷却水通路绝缘构件的所述气缸孔壁表面。
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公开(公告)号：WO2016176710A1
公开(公告)日：2016-11-10
申请号：PCT/AT2016/050127
申请日：2016-05-04
Applicant: AVL LIST GMBH
Inventor： KNOLLMAYR, Christof
CPC classification number: F02F1/40 , F01P3/02 , F01P2003/024 , F02F1/243 , F02F1/36 , F02F1/4214
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Zylinderkopf (4) für eine Brennkraftmaschine mit Flüssigkeitskühlung mit zumindest zwei Auslassventilen zur Steuerung von Auslassöffnungen (14) und zumindest einem Einlassventil zur Steuerung zumindest einer Einlassöffnung (15) pro Zylinder (2), mit zumindest einem von Kühlmittel durchströmten Kühlmantel (3), wobei zwischen zwei benachbarten Auslassventilen eine Auslassventilbrücke (7) und zwischen zumindest einem Auslassventil und einem benachbarten Einlassventil jeweils eine Einlass-/Auslassventilbrücke (8) angeordnet ist, und wobei im Bereich zumindest einer Auslassventilbrücke (7) ein erster Kühlkanal (18), und im Bereich zumindest einer Einlass-/Auslassventilbrücke (8) ein zweiter Kühlkanal (19) angeordnet ist, und die ersten und zweiten Kühlkanäle (18, 19) in einem zentralen Kühlbereich (20) des Zylinders (2) miteinander strömungsverbunden sind. Um die Kühlung im Bereich der Einlass-/Auslassventilbrücken sowie im Bereich der Auslassventilführungen zu verbessern, ist vorgesehen, dass zumindest ein zweiter Kühlkanal (19) eine Strömungsteilungseinrichtung (21) aufweist, welche den zweiten Kühlkanal (19) in einen ersten Teilkanal (19a) und einen zweiten Teilkanal (19b) unterteilt, wobei vorzugsweise der erste Teilkanal (19a) im Bereich einer Auslassventilführung (14a) und der zweite Teilkanal (19b) im Bereich eines Auslassventilsitzes (14b) des benachbarten Auslassventiles angeordnet sind.
Abstract translation: 本发明涉及一种气缸盖（4），用于与液体冷却的内燃发动机，具有用于控制出口开口（14）至少两个排气阀和用于控制每个气缸的至少一个入口开口（15）的至少一个进气门（2），（具有至少一个通过其流动的冷却剂冷却套 3），其中两个相邻的排气门之间的一个排气阀（7）和至少一个排气阀和在每种情况下一个相邻的进气门的进口/排气阀被布置（8）之间，并且其中（在至少一个排气门7）的第一冷却通路（范围18） 和范围内的至少一个入口/排气门（8），第二冷却通道（19）布置，并且在所述气缸（2）的中央冷却区域（20）的第一和第二冷却通道（18,19）分别流动连接。 为了改善/Auslassventilbrücken以及在Auslassventilführungen领域的入口的区域的冷却，提供（21），该至少一个第二冷却通道（19）具有一个分流器，所述第二冷却管道（19）分为第一部分通道（19A） 和第二部分通道（19b）的分割，其中优选地在排气门（14a）和在相邻的排气阀的排气阀座（14b）的区域中的第二部分通道（19b）的区域中的第一部分通道（19A）被布置。
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公开(公告)号：WO2016114332A1
公开(公告)日：2016-07-21
申请号：PCT/JP2016/050899
申请日：2016-01-14
Applicant: ニチアス株式会社
Abstract: 射出成形型として、固定型と、可動型（１）と、スライド型（１）を少なくとも１つと、から構成され、型締め工程における型締めにより、少なくとも、内側同士が対向する第一のウォータージャケットスペーサ及び第二のウォータージャケットスペーサと、該第一のウォータージャケットスペーサの内側又は端部と該第二のウォータージャケットスペーサの内側又は端部とを繋ぐブリッジ部と、を有する一体成形体の成形空間が形成される射出成形型を用いて射出成形を行うことを特徴とするウォータージャケットスペーサの製造方法。本発明によれば、溝状冷却水流路の周方向の全流路のうちの片側半分又は片側の一部に対応する形状のウォータージャケットスペーサの射出成形による製造において、型開き時に「スライド取られ」が発生しないウォータージャケットスペーサの製造方法を提供することができる。
Abstract translation: 一种水套间隔件的制造方法，其特征在于，使用注射模具进行注射成型，所述注射成型通过在夹紧工序中夹持而形成用于一体成型体的成型空间，所述一体成型体具有：至少第一 水套隔套和第二水套隔套，其内侧面对着; 以及桥接部，其将第一水套隔套的内部或端部连接到第二水套隔套的内部或端部。 注射模具包括固定模具，可移动模具（1）和至少一个滑动模具（1）。 作为本发明的结果，可以提供一种水套间隔件的制造方法，其中，在制造时通过注射成型将模具打开时不发生“滑动除去”的水套隔套，其形状为 符合槽形冷却水流路的圆周方向的整个流路一侧的一侧或一部分。
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公开(公告)号：WO2016075522A1
公开(公告)日：2016-05-19
申请号：PCT/IB2015/002092
申请日：2015-11-10
Applicant: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
Inventor： TOFUKUJI, Satoko
CPC classification number: F01P3/02 , F01P2003/024 , F02F1/242 , F02F1/40 , F02F1/4235 , F02F1/4264
Abstract: A first coolant flow passage (34) is provided to extend in a longitudinal direction of a cylinder head (101). In at least one of cross sections perpendicular to the longitudinal direction, the first coolant flow passage (34) is located between a flat plane (SI) including central axes of a plurality of combustion chambers (4) and parallel to the longitudinal direction and a central line plane (S2) including central lines of a plurality of intake ports (2). In at least one of cross sections perpendicular to the longitudinal direction, at least a portion (20g) of a second coolant flow passage is located between the combustion chamber (4) and the first coolant flow passage (34). A coolant at a temperature lower than that of a coolant flowing in the second coolant flow passage (20g) flows in the first coolant flow passage (34).
Abstract translation: 第一冷却剂流动通道（34）设置成在气缸盖（101）的纵向方向上延伸。 在垂直于纵向方向的至少一个横截面中，第一冷却剂流动通道（34）位于包括多个燃烧室（4）的中心轴线并平行于纵向方向的平面（SI）之间， 中心线平面（S2）包括多个进气口（2）的中心线。 在垂直于纵向方向的至少一个横截面中，第二冷却剂流动通道的至少一部分（20g）位于燃烧室（4）和第一冷却剂流动通道（34）之间。 在比第二冷却剂流路（20g）中流动的冷却剂低的冷却剂在第一冷却剂流路（34）中流动。
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公开(公告)号：WO2016021587A1
公开(公告)日：2016-02-11
申请号：PCT/JP2015/072063
申请日：2015-08-04
Applicant: スズキ株式会社
Inventor： 金井 拓也
CPC classification number: F01P3/02 , F01M5/002 , F01P2003/021
Abstract: 【課題】シリンダブロックに形成される冷却水通路の位置を最適化して、シリンダヘッドに冷却水通路を容易に加工することができる内燃機関を提供すること。 【解決手段】エンジンにおいて、冷却水通路が、メインギャラリ（１１）に対して上方に離隔してシリンダブロック（３）の外壁面（３ａ）に開口する冷却水排出孔（１８）と、エンジン（２）の上下方向に延びるようにしてシリンダブロック（３）の外壁面（３ａ）から突出する凸部（２２）によって囲まれ、冷却水排出孔（１８）に連通するガイド溝（２３）とを有し、ガイド溝（２３）の端部（２３ａ）を冷却水排出孔（１８）から離れた位置であってメインギャラリ（１１）に対して気筒の配列方向と直交する方向で重なる位置に設け、ガイド溝（２３）の端部（２３ａ）をオイルクーラの冷却水通路に連通させる。
Abstract translation: [问题]提供一种内燃机，其中形成在气缸体中的冷却水通道的位置最优化，并且可以在气缸盖中容易地加工冷却水通道。 解决方案在发动机中，冷却水通道具有：冷却水排放孔（18），其与主要的通道（11）向上分离，并且通向一个外部壁面 气缸体（3）; 以及与冷却水排出孔（18）连通并由从气缸体（3）的外壁面（3a）突出的突起（22）包围的引导槽（23），从而延伸 在发动机（2）的垂直方向上。 引导槽（23）的端部（23a）设置在远离冷却水排出孔（18）的位置，并且与主缸（11）在与气缸排列方向正交的方向上重叠。 引导槽（23）的端部（23a）与油冷却器的冷却水通道连通。
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