公开(公告)号：WO2019166094A1

公开(公告)日：2019-09-06

申请号：PCT/EP2018/055084

申请日：2018-03-01

Applicant: TOYOTA MOTOR EUROPE

Inventor： SHAHANGIAN, Navid

IPC: F02M31/135 ,  F02M31/18

Abstract: Provided is a fuel injected combustion engine including an intake port in controllable fluid communication with a cylinder of the fuel injected combustion engine, fuel delivery means in fluid communication with the intake port and positioned to facilitate provision of fuel into the intake port, and a first three- dimensional porous medium positioned between the cylinder and the fuel delivery means, and configured to disperse fuel provided by the fuel delivery means via a plurality of pores in the porous medium.

公开(公告)号：WO2009086574A1

公开(公告)日：2009-07-16

申请号：PCT/AT2009/000002

申请日：2009-01-05

Applicant: HAUPTKORN, Herbert

Inventor： HAUPTKORN, Herbert

IPC: F02M17/28 ,  F02M31/135 ,  F02M31/18

CPC classification number: F02M17/28 ,  F02M31/135 ,  F02M31/18 ,  Y02T10/126

Abstract: Es wird ein Vergaser mit einem Anschlüsse (2, 4) einerseits für einen Luftstrom und anderseits für flüssigen Brennstoff besitzenden Gehäuse (1 ), das einen offenporigen Strömungskörper (5) zur Leitung des Luftstroms und des Brennstoffs umschließt, und mit einer Verteilereinrichtung für den Brennstoff beschrieben. Um eine vorteilhafte Verdampfung des Brennstoffs im Luftstrom zu ermöglichen, wird vorgeschlagen, dass die Poren des Strömungskörpers (5) die ausschließlichen Strömungswege sowohl für den ihn durchströmenden Luftstrom als auch für den Brennstoff bilden und dass der Strömungskörper (5) einen an den Anschluss (4) für den Brennstoff angeschlossenen, flüssigkeitsdurchlässigen Mantel (6) als Verteilereinrichtung für den Brennstoff aufweist.

Abstract translation: 它是具有连接器的汽化器（2，4），一方面用于空气流动和在另一方面，液体燃料具有壳体（1）包围的开孔流动体，用于引导空气流和燃料（5），并与用于燃料分配器装置 描述。 为了使空气流中的燃料的一种有利的汽化，建议的是，流动体的孔（5）形成既为流过它的空气流，以及用于将燃料和专用流路的流动体（5）（与端子4 连接），用于燃料，液体可渗透的外壳（6），作为燃料的歧管具有。

公开(公告)号：WO2008121089A1

公开(公告)日：2008-10-09

申请号：PCT/UA2008/000018

申请日：2008-03-24

Applicant: БУРЯК Николай Николаевич

Inventor： БУРЯК Николай Николаевич ,  СМОЛИЧ Раиса Николаевна

IPC: F02M15/04 ,  F02M29/04 ,  F02M31/135

CPC classification number: F02M17/22 ,  F02M15/04 ,  F02M29/04 ,  F02M31/135 ,  Y02T10/126

Abstract: Изобретение относится к двигателестроению, в частности к способам и устройствам для приготовления топливовоздушной смеси и подачи ее в двигатель внутреннего сгорания. Способ приготовления топливовоздушной смеси включает в себя регулирование смеси в карбюраторе перед подачей в камеру сгорания. Полное смешивание всего объема воздуха, поступающего от воздушного фильтра и топлива, подвергают в дополнительной герметичной поплавковой камере с предохранительным клапаном, имеющей два входа и один выход, путем холодного кипения, испарения и гомогенизации топливовоздушной смеси. Устройство снабжено дополнительной герметичной поплавковой камерой с предохранительным клапаном. Дополнительная поплавковая камера разделена перегородкой на два объема. В первом объеме установлен поплавковый узел с запорной иглой, второй объем заполнен металлической сеткой. Перед выходом смеси установлена нерегулируемая заслонка с нагревательным электрическим элементом перпендикулярно потоку топливовоздушной смеси. Изобретение позволяет повысить эффективность сгорания топливовоздушной смеси.

Abstract translation: 本发明涉及发动机制造，特别涉及用于生产空气燃料混合物并将其供给内燃机的方法和装置。 用于生产空气 - 燃料混合物的本发明的方法在于在供应到燃烧室之前将化合物中的混合物重新调整，在充分混合来自空气过滤器的空气的总体积和附加的密封的浮动室中的燃料 ，其通过空气 - 燃料混合物的冷沸腾，蒸发和均化而设置有安全阀，两个输入和一个输出。 本发明的装置包括附加的密封浮子室，其包括安全阀并由挡板分成两个体积。 具有闭孔针的浮子单元安装在第一体积中，第二体积被金属屏幕填充。 设置有电加热元件的不可控制的扼流器设置在垂直于其流动的空气 - 燃料混合物输出的前面。 本发明使得可以提高空燃混合物燃烧的效率。

公开(公告)号：WO2004092570A2

公开(公告)日：2004-10-28

申请号：PCT/US2004011345

申请日：2004-04-09

Applicant: CHRYSALIS TECH INC ,  LINNA JAN-ROGER ,  MELLO JOHN PAUL ,  SMUTZER CHAD

Inventor： LINNA JAN-ROGER ,  MELLO JOHN PAUL ,  SMUTZER CHAD

IPC: F02M31/125 ,  F02D41/00 ,  F02D41/06 ,  F02D41/18 ,  F02D41/22 ,  F02M25/07 ,  F02M29/04 ,  F02M31/135 ,  F02M31/16 ,  F02M31/18 ,  F02M45/08 ,  F02M47/04 ,  F02M51/06 ,  F02M51/08 ,  F02M53/06 ,  F02M57/00 ,  F02M61/08 ,  F02M61/16 ,  F02M61/18 ,  F02M65/00 ,  F02M69/00 ,  F02M69/04 ,  F02M69/30 ,  F02M21/00

CPC classification number: F02D41/003 ,  F02D41/06 ,  F02D41/18 ,  F02D41/221 ,  F02D2200/023 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0414 ,  F02M26/01 ,  F02M29/04 ,  F02M31/125 ,  F02M31/135 ,  F02M31/16 ,  F02M31/18 ,  F02M45/086 ,  F02M51/0671 ,  F02M53/06 ,  F02M57/00 ,  F02M61/08 ,  F02M61/166 ,  F02M61/18 ,  F02M65/008 ,  F02M69/044 ,  F02M69/30 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/40

Abstract: A fuel system for use in an internal combustion engine includes a plurality of fuel injectors, each injector including at least one capillary flow passage, the at least one capillary flow passage having an inlet end and an outlet end, a heat source arranged along the at least one capillary flow passage, the heat source operable to heat a liquid fuel in the at least one capillary flow passage to a level sufficient to convert at least a portion thereof from the liquid state to a vapor state, and a valve for metering fuel to the internal combustion engine, a controller to control the power supplied to the heat source of each of the plurality of fuel injectors to achieve a predetermined target temperature, a sensor for use in determining engine air flow and a sensor for measuring a value indicative of degree of engine warm-up of the internal combustion engine. According to a further aspect of the present invention, an initial liquid fuel pulse is purged from the fuel injector while the intake valve is in a substantially closed position so as to further minimize hydrocarbon emissions at startup.

Abstract translation: 一种用于内燃机的燃料系统包括多个燃料喷射器，每个喷射器包括至少一个毛细管流动通道，所述至少一个毛细管流动通道具有入口端和出口端，沿着所述至少一个毛细管流动通道布置的热源， 至少一个毛细管流动通道，所述热源可操作以将所述至少一个毛细管流动通道中的液体燃料加热到足以将其至少一部分从所述液体状态转换成蒸汽状态的水平，以及用于将燃料计量到 内燃机，控制供应给多个燃料喷射器中的每一个的热源以实现预定目标温度的功率的控制器，用于确定发动机空气流量的传感器和用于测量表示程度的值的传感器 内燃机的发动机预热。 根据本发明的另一方面，当进气阀处于基本关闭位置时，从燃料喷射器清除初始液体燃料脉冲，以便在启动时进一步最小化碳氢化合物排放。

公开(公告)号：WO99053187A1

公开(公告)日：1999-10-21

申请号：PCT/US1999/008025

申请日：1999-04-13

IPC: F02M31/135 ,  F02M31/04 ,  F02M31/13 ,  F28F9/02 ,  F02M31/12

CPC classification number: F28F9/013 ,  F02M31/042 ,  F02M31/13 ,  F28F9/0234 ,  Y02T10/126

Abstract: A modular intake heater (10) for an internal combustion engine. In one embodiment, the heater includes a first holder (14), a second holder (16), a heating element (18) coupled to the first holder, biasing means (34) for urging one of said first holder and said second holder away from the other of said first holder and said second holder, and a retainer mechanism (20) coupling the first holder to the second holder against the urging of the biasing means. In another embodiment, a heater (510) includes a first heater sub-assembly (519), a second heater sub-assembly (719), an access panel (511) coupled to an intake (512), and a retainer mechanism (515) coupling the first heater sub-assembly and the second heater sub-assembly to the access panel.

Abstract translation: 用于内燃机的模块化进气加热器（10）。 在一个实施例中，加热器包括第一保持器（14），第二保持器（16），联接到第一保持器的加热元件（18），用于将所述第一保持器和所述第二保持器中的一个推压到所述第一保持器的偏压装置（34） 所述第一保持器和所述第二保持器中的另一个，以及抵靠所述偏置装置的推动将所述第一保持器联接到所述第二保持器的保持器机构。 在另一个实施例中，加热器（510）包括第一加热器子组件（519），第二加热器子组件（719），联接到进气口（512）的检修面板（511）和保持机构 ）将第一加热器子组件和第二加热器子组件耦合到检修面板。

公开(公告)号：WO99049204A1

公开(公告)日：1999-09-30

申请号：PCT/RU1999/000087

申请日：1999-03-22

IPC: F02M27/02 ,  F02M23/02 ,  F02M25/12 ,  F02M31/135 ,  F02M31/16 ,  F28D9/00 ,  F28F3/02 ,  F28F9/00

CPC classification number: F02M25/12 ,  F02M23/02 ,  F02M31/135 ,  F02M31/163 ,  F28D9/0025 ,  Y02T10/121 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/146

Abstract: The present invention pertains to the field of engine construction and may be used in the inlet systems of internal combustion engines for processing a portion of the rich air-fuel mixture fed into the main flow, wherein the liquid fuel is pulverised and converted into gas. The purpose of this invention is to increase fuel savings, to reduce the exhaust gas toxicity and to enable the use of a cheaper low-octane fuel. The method for preparing the air-fuel mixture comprises using the heat from the hot gases produced for heating the excessively rich mixture flow that contains between 10 and 100 % of petrol to be used by the engine, wherein said heating is carried out before mixing the mixture with the second flow. The mixture is then submitted in one or more steps to the thermal action of activators with compensation for the air used during the reactions. The device of the present invention comprises a heat exchanger (1) as well as a unit for dosing the mixture components (2), wherein said unit is connected by an inlet duct (5) to the mixture circuit through which said mixture is fed into a chamber (3) with an activator (4). The hot gases are generated in this chamber and flow through the inlet duct (6) of the gas circuit as well as through the outlet duct (7) thereof into the engine inlet system. The activator (4) chamber is connected to a pipe (8) and to a plurality of nozzles (9) for supplying additional air to the activator. The heat exchanger includes a body having an embossed partition therein that defines a plurality of cells-channels for the flow of the heat-carrier and the heating medium, wherein the walls of each cell-channel are connected together at their end portion up to half the height of the channel.

Abstract translation: 本发明涉及发动机结构领域，并且可以用于内燃机的入口系统中，用于处理供给主流的富空燃料混合物的一部分，其中液体燃料被粉碎并转化为气体。 本发明的目的是增加燃料节约，以减少废气毒性并且能够使用廉价的低辛烷值燃料。 制备空气 - 燃料混合物的方法包括使用所产生的热气体的热量来加热发动机使用的含有10％至100％汽油的过浓的混合物流，其中所述加热在混合之前进行 与第二流混合。 然后将混合物以一个或多个步骤提供给活化剂的热作用，补偿反应期间使用的空气。 本发明的装置包括热交换器（1）以及用于对混合物组分（2）进行计量的单元，其中所述单元通过入口管道（5）连接到混合物回路，所述混合物通过该混合物回路进入 具有激活器（4）的腔室（3）。 热气体在该腔室中产生并流过气体回路的入口管道（6），并通过其出口管道（7）进入发动机入口系统。 活化剂（4）室连接到管道（8）和多个喷嘴（9），用于向活化剂提供额外的空气。 热交换器包括其中具有压花分隔件的主体，其限定用于热载体和加热介质流动的多个单元通道，其中每个单元通道的壁在其端部连接到一半以上 通道的高度。