公开(公告)号：WO2017222865A1

公开(公告)日：2017-12-28

申请号：PCT/US2017/037130

申请日：2017-06-13

Applicant: SAUDI ARABIAN OIL COMPANY ,  ARAMCO SERVICES COMPANY

Inventor： HAMAD, Esam Z. ,  KALAMARAS, Christos M.

IPC: F02M37/00 ,  F02M37/22 ,  F02M31/125 ,  F02M31/18 ,  B01D61/36 ,  B60K15/03 ,  F02D19/06 ,  F02M37/04

CPC classification number: B01D61/027 ,  B01D61/08 ,  B01D71/028 ,  B01D2311/103 ,  B60K15/03 ,  C07C7/005 ,  C07C7/144 ,  C10G31/09 ,  C10G2300/1044 ,  C10G2300/201 ,  C10G2300/202 ,  C10G2300/305 ,  C10G2300/307 ,  C10L1/04 ,  C10L2230/22 ,  C10L2290/06 ,  C10L2290/547 ,  C10L2290/548 ,  F02D19/06 ,  F02M31/125 ,  F02M31/16 ,  F02M31/18 ,  F02M37/0011 ,  F02M37/0064 ,  F02M37/0076 ,  F02M37/0088 ,  F02M37/04 ,  F02M37/30 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/36

Abstract: An on-board fuel separation system includes a supply fuel tank configured to store an input fuel stream; a fuel separator fluidly coupled to the supply fuel tank and configured to separate the input fuel stream into a first fractional fuel stream and a second fractional fuel stream. The fuel separator includes a membrane that includes a plurality of pores sized based on a molecular size of one or more components of the first fractional fuel stream. The system includes a first fractional fuel tank fluidly coupled to the fuel separator to receive the first fractional fuel stream passed through the membrane and defined by a first auto-ignition characteristic value. The system includes a second fractional fuel stream coupled to the fuel separator to receive the second fractional fuel stream from the fuel separator that is defined by a second auto-ignition characteristic value that is different than the first auto-ignition characteristic value.

Abstract translation: 一种车载燃料分离系统，包括：供应燃料箱，构造成存储输入燃料流; 燃料分离器，所述燃料分离器流体联接至所述供应燃料箱并且构造成将所述输入燃料流分成第一分馏燃料流和第二分数燃料流。 燃料分离器包括膜，所述膜包括基于第一分馏燃料流的一种或多种组分的分子大小确定尺寸的多个孔。 该系统包括流体连接至燃料分离器的第一分燃料箱，以接收穿过膜的第一分燃料流并由第一自燃特征值限定。 该系统包括联接到所述燃料隔板以接收从由比所述第一自动点火特性值不同的第二自动点火特性值定义的燃料分离器中的第二分式燃料流的第二部分的燃料流

公开(公告)号：WO2017093470A1

公开(公告)日：2017-06-08

申请号：PCT/EP2016/079562

申请日：2016-12-02

Applicant: COT-CLEAN OIL TECHNOLOGY AB

Inventor： LINDSTAM, Magnus

IPC: F16N39/00 ,  F16N39/04 ,  F01M1/10 ,  F02M31/18 ,  F02M31/16

CPC classification number: F02M31/16 ,  F01M1/10 ,  F02M31/186 ,  F16N39/002 ,  F16N39/005 ,  F16N39/04 ,  Y02T10/126

Abstract: The present disclosure relates to a refiner device (1) for oil or fuel comprises a housing (5) defining an interior volume (11) and having an inlet for receiving oil or fuel (22), a conduit for release of the refined oil or fuel (20), an air inlet for receiving air (12), an air discharge opening (6) and a support substrate (2) having a point heat source (3) with a set temperature, said support substrate being configured and arranged in said housing to bring oil or fuel, containing a contamination in the form of a liquid, in contact with the point heat source by transporting the oil or fuel on a surface (2a) of said support substrate, wherein the set temperature of the point heat source amounts to an operating temperature that, at an interface (2b) between the point heat source and the oil or fuel, corresponds to a predetermined maximum allowed oil or fuel temperature which, with respect to the retention time the oil or fuel is exposed to the point heat source, allows the contamination to be at least partially evaporated, wherein the device further comprises an air flow controller (60) configured for controlling a characteristics of the air entering the interior volume of the housing. The present disclosure also relates to a refiner device assembly (10) and a by-pass system (100) comprises a refiner device (1).

Abstract translation: 本发明涉及一种用于油或燃料的磨浆机装置（1），其包括限定内部容积（11）并具有用于接收油或燃料（22）的入口的壳体（5）， 用于释放精炼油或燃料（20）的导管，用于接收空气的空气入口（12），排气口（6）和具有设定温度的点式热源（3）的支撑基板（2） 所述支撑基板被构造和布置在所述壳体中，以通过在所述支撑基板的表面（2a）上输送油或燃料而使含有液体形式的污染物的油或燃料与点热源接触， 其中点热源的设定温度等于在点热源与油或燃料之间的界面（2b）处对应于预定的最大允许油或燃料温度的操作温度，相对于保留时间 时间油或燃料暴露在点热源，允许 污染物至少部分地被蒸发，其中所述装置进一步包括空气流量控制器（60），所述空气流量控制器被配置用于控制进入所述壳体的内部空间的空气的特性。 本公开还涉及磨浆机装置组件（10）和包括磨浆机装置（1）的旁路系统（100）。

公开(公告)号：WO2016114524A1

公开(公告)日：2016-07-21

申请号：PCT/KR2016/000127

申请日：2016-01-07

Applicant: 이경우

Inventor： 이경우

IPC: F02M27/08 ,  F02M27/04 ,  F02M29/00 ,  F02M29/04 ,  F02M31/16

CPC classification number: F02M27/04 ,  F02M27/08 ,  F02M29/00 ,  F02M29/04 ,  F02M31/16

Abstract: 본 발명은 연료의 미립화 및 이온화 수단을 갖는 연료절감 및 배기가스 저감장치에 관한 것으로서, 내연기관에 공급되는 연료를 예열하여 연료의 완전연소를 도모하면서도 예열된 연료를 초음파 진동자를 이용하여 미립화 시키고, 미립화된 연료를 와류구를 이용하여 연료가 연료호스 내에서 와류되면서도 고압으로 이동할 수 있도록 하며, 와류되면서 고압으로 연료호스 내를 이동하는 연료에는 연료의 양에 대응되는 사인파를 방사하여 연료를 이온화하고, 이온화된 연료에는 자성체를 이용하여 재차 내연기관에 공급되는 연료를 이온화함으로서 미립화, 이온화 및 예열된 연료로 인해 내연기관에서 연료가 완전연소되도록 하여 연료의 절감은 물론 연료의 완전연소로 인해 유해물질을 포함하는 배기가스도 감소되도록 하는 것을 특징으로 한다.

Abstract translation: 本发明涉及一种具有燃料雾化和电离装置的节油和排气减排装置，其特征在于预热供给内燃机的燃料，并使用超声波振动器对预热燃料进行雾化，同时促进完全燃烧 燃料，允许雾化燃料在高压下在使用涡流构件的燃料软管中旋转和移动，通过辐射对应于燃料量的正弦波使在燃料软管中旋转并在高压下移动的燃料电离， 并且利用磁性物质将供给到内燃机的电离燃料重新电离，以便能够由于预热，雾化和离子化的燃料而使内燃机中的燃料完全燃烧，从而节省了燃料并且还减少了 由于燃料的完全燃烧，包括有害物质的废气。

公开(公告)号：WO2016014599A2

公开(公告)日：2016-01-28

申请号：PCT/US2015041421

申请日：2015-07-21

Applicant: FARZANEH ALI FARZAD

Inventor： FARZANEH ALI FARZAD

IPC: F02B75/02

CPC classification number: F01M11/08 ,  F01M1/12 ,  F01M9/06 ,  F01M2011/022 ,  F02B75/02 ,  F02B2075/025 ,  F02B2075/125 ,  F02M31/16 ,  F16J1/08 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/126

Abstract: An internal combustion engine of the two-cycle type comprises a cylinder and a combustion chamber defined by a piston slidable within the cylinder and a cylinder head. A fuel injection mechanism for injecting fuel into the combustion chamber is provided. A crankshaft provides reciprocating motion to the piston. Lubricating mechanism provides lubrication to the crankshaft. A mechanism around the bottom of the piston prevents crankshaft lubrication from reaching the combustion chamber. A valve prevents escape of oil from air and smoke openings. Oil is not mixed with the fuel in the combustion chamber. Heating mechanism is provided for heating the fuel prior to the fuel being injected into the combustion chamber. A command control for controlling timely opening and closing of the smoke and air valves, the spark plugs and the injector is provided. Contrary to cycle engines which have no valve it has two electric valves.

Abstract translation: 两循环型的内燃机包括由在气缸内滑动的活塞和气缸盖限定的气缸和燃烧室。 提供了用于将燃料喷射到燃烧室中的燃料喷射机构。 曲轴向活塞提供往复运动。 润滑机构为曲轴提供润滑。 围绕活塞底部的机构防止曲轴润滑到达燃烧室。 阀门防止油从空气和烟雾中排出。 油不与燃烧室中的燃料混合。 提供加热机构用于在燃料被喷入燃烧室之前加热燃料。 提供用于及时打开和关闭烟气和空气阀，火花塞和喷射器的指令控制。 与没有阀的循环发动机相反，它有两个电动阀。

公开(公告)号：WO2014198687A1

公开(公告)日：2014-12-18

申请号：PCT/EP2014/061967

申请日：2014-06-10

Applicant: MAHLE INTERNATIONAL GMBH

Inventor： GÄNSWEIN, Matthias ,  WETZEL, Jörn ,  JAUSS, Stefan

IPC: F02M37/00 ,  B60K15/03 ,  F02M37/18 ,  F02M37/22

CPC classification number: F02M37/18 ,  B60K15/03 ,  B60K2015/03118 ,  B60K2015/03138 ,  B60K2015/03144 ,  B60K2015/03236 ,  F02M31/16 ,  F02M37/0035 ,  F02M37/0052 ,  F02M37/0088 ,  F02M37/221 ,  F02M37/223 ,  Y02T10/126

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Kraftstoffversorgungssystem (1) einer Brennkraftmaschine (2), mit einem ersten Tank (3) und einem zweiten Tank (4), die über eine Kraftstoffleitung (5) miteinander verbunden sind, wobeizwischen dem ersten und dem zweiten Tank (3, 4) eine erste Kraftstoffpumpe (6) und ein erstes Kraftstofffilter (7) angeordnet sind, wogegen zwischen dem zweiten Tank (4) und der Brennkraftmaschine (2) eine zweite Kraftstoffpumpe (12) und ein zweites Kraftstofffilter (11) angeordnet sind. Erfindungswesentlich ist dabei, - dass eine erste Rücklaufleitung (13) vorgesehen ist, die eingangsseitig mit der Brennkraftmaschine (2) verbunden ist und ausgangsseitig in den zweiten Tank (4) und stromauf des ersten Kraftstofffilters (7) in die Kraftstoffleitung (5) mündet, - dass in der ersten Rücklaufleitung (13) ein Vorwärmventil (14) angeordnet ist, - dass der zweite Tank (4) über eine zweite Rücklaufleitung (15) mit dem ersten Tank (3) verbunden ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种内燃机（2）的燃料供给系统（1），包括：第一罐（3）和第二容器（4），其经由燃料管线（5）相互连接，wobeizwischen第一和第二罐（3， 4）的第一燃料泵（6）和一个第一燃料过滤器（7）被设置，而第二燃料泵（12）和第二燃料过滤器（11）被布置在第二罐（4）和所述内燃机（2）之间。 本发明的特征在于： - 第一回流管路（13）被设置在输入侧与内燃机（2）和在输出侧到第2箱（4）和（5）打开燃料行的第一个燃料过滤器（7）的上游， - 在第一回路（13）的预加热（14）被布置， - 经由第二回流管路（15）连接到第一槽（3）在第二罐（4）连接。

公开(公告)号：WO2014065618A1

公开(公告)日：2014-05-01

申请号：PCT/KR2013/009540

申请日：2013-10-24

Applicant: 대우조선해양 주식회사

Inventor： 이준채 ,  최동규 ,  문영식 ,  정승교 ,  정제헌 ,  김남수

IPC: B63B25/16 ,  F17C13/00 ,  F25J3/00 ,  B63H21/38 ,  F02M21/02

CPC classification number: F17C7/04 ,  B63B25/08 ,  B63B25/14 ,  B63B25/16 ,  B63H21/00 ,  B63H21/38 ,  F02M21/02 ,  F02M21/0212 ,  F02M21/0215 ,  F02M21/0221 ,  F02M21/023 ,  F02M21/0245 ,  F02M21/0248 ,  F02M21/0287 ,  F02M31/16 ,  F17C1/002 ,  F17C7/02 ,  F17C9/02 ,  F17C13/082 ,  F17C2201/0157 ,  F17C2201/052 ,  F17C2221/033 ,  F17C2223/0161 ,  F17C2223/033 ,  F17C2265/034 ,  F17C2265/037 ,  F17C2265/066 ,  F17C2270/0107 ,  F25J1/0025 ,  F25J1/004 ,  F25J1/0042 ,  F25J1/0202 ,  F25J1/023 ,  F25J1/0277 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/32 ,  Y02T70/5209 ,  Y02T90/46

Abstract: 액화천연가스를 저장하고 있는 저장탱크와, 상기 저장탱크에 저장되어 있는 액화천연가스를 연료로서 사용하는 엔진을 갖춘 선박의 액화가스 처리 시스템이 개시된다. 상기 액화가스 처리 시스템은, 상기 저장탱크 내에서 액화천연가스로부터 발생된 후 상기 저장탱크로부터 배출되는 증발가스의 제1 스트림과; 상기 제1 스트림 중 연료로서 상기 엔진에 공급되는 증발가스의 제2 스트림과; 상기 제1 스트림 중 상기 엔진에 공급되지 않은 증발가스의 제3 스트림; 을 포함한다. 상기 제1 스트림은 압축장치에서 압축된 후 상기 제2 스트림과 상기 제3 스트림으로 분기된다. 상기 제3 스트림은 열교환기에서 상기 제1 스트림과 열교환되어 액화됨으로써 별도의 냉매를 이용한 재액화장치를 사용하지 않고 증발가스를 처리할 수 있다.

Abstract translation: 公开了一种用于处理船舶中的液化天然气的系统，包括用于储存液化天然气的储罐和使用储存在储罐中的液化天然气作为燃料的发动机。 用于处理液化气体的系统包括：第一流，包括从储罐内的液化天然气产生的蒸发气体，然后从储罐排出; 包括从作为燃料供给到发动机的来自第一流的蒸发气体的第二流; 以及第三流，其包括来自不提供给发动机的第一流的蒸发气体。 第一流被压缩装置压缩，然后分支成第二流和第三流。 在热交换器中将第三流与第一流热交换，然后液化，从而处理蒸发气体，而不使用使用附加冷却剂的再润滑装置。

公开(公告)号：WO2014060751A1

公开(公告)日：2014-04-24

申请号：PCT/GB2013/052700

申请日：2013-10-16

Applicant: AIRBUS OPERATIONS LIMITED

Inventor： HASKINS, Richard ,  TICHBORNE, Franklin ,  LAM, Joseph K-W

IPC: B64D37/34 ,  F02M31/16

CPC classification number: B64D37/02 ,  B64D37/32 ,  B64D37/34 ,  F02C7/222 ,  F02M31/16 ,  F02M37/0052 ,  F02M37/10 ,  F05D2220/323 ,  F05D2260/601 ,  Y02T10/126

Abstract: An aircraft fuel system, comprising: a fuel tank (1), a fuel line (4), and an engine (5), the fuel line (4) includes a first conduit (41) configured to carry fuel from the tank (1) towards the engine (5), and a second conduit (42) configured to carry fuel from the engine (5) towards the tank (1), one of the first conduit (41) or the second conduit (42) is disposed annularly around the other of the first conduit (41) or the second conduit (42). A method of operating the system is also disclosed. The system may be used to suppress ice formation in the first conduit and/or provide leakage detection.

Abstract translation: 一种飞机燃料系统，包括：燃料箱（1），燃料管线（4）和发动机（5），所述燃料管路（4）包括第一管道（41），其构造成从所述罐 ）和用于将燃料从发动机（5）运送到罐（1）的第二导管（42），第一导管（41）或第二导管（42）中的一个环形地设置 围绕第一管道（41）或第二管道（42）中的另一个。 还公开了一种操作该系统的方法。 该系统可以用于抑制第一导管中的冰形成和/或提供泄漏检测。

公开(公告)号：WO2011103868A2

公开(公告)日：2011-09-01

申请号：PCT/DE2011/000189

申请日：2011-02-25

Applicant: GETAS GESELLSCHAFT FÜR THERMODYNAMISCHE ANTRIEBSSYSTEME MBH ,  VOIGT, Dieter ,  ROHS, Ulrich

Inventor： VOIGT, Dieter ,  ROHS, Ulrich

IPC: F02B33/06 ,  F02B33/44 ,  F01L3/00 ,  F02M31/04 ,  F02M31/16

CPC classification number: F02B33/06 ,  F01L3/08 ,  F01L2810/05 ,  F02B33/443 ,  F02M31/042 ,  F02M31/16 ,  Y02T10/126

Abstract: Um bei einem Verbrennungsmotor mit innerer, intermittierender Verbrennung, mit einer aus wenigstens einem Verdichtungszylinder bestehenden Verdichtergruppe, mit wenigstens einer aus wenigstens zwei Expansionszylindern bestehenden Expandergruppe und mit einem zwischen der Verdichtergruppe sowie der Expandergruppe angeordneten Wärmeübertrager einen höheren Wirkungsgrad zu erzielen, wobei eine Kaltstromkammer des Wärmeübertragers einen aus der Verdichtergruppe austretenden sowie in die Expandergruppe eintretenden Arbeitsgasstrom aufweist und eine Heißstromkammer des Wärmeübertragers einen aus der Expandergruppe austretenden Abgasstrom aufweist, schlägt die Erfindung einen Verbrennungsmotor vor, welcher stromabwärts der Kaltstromkammer einen Arbeitsgasverteiler mit wenigstens zwei Ausgängen aufweist, wobei die Ausgänge des Arbeitsgasverteilers jeweils mit einem Eingang der Expansionszylinder verbunden sind.

Abstract translation: 为了实现在具有内部，间歇燃烧的内燃机较高的效率，与由具有至少一个由至少两个膨胀汽缸膨胀组和具有设置在所述压缩机单元和膨胀机组换热器，所述换热器的冷流动室之间的至少一个压缩气缸压缩机组的组 具有离开压缩机单元和进入膨胀机组工作气体流和热交换器的热流动室具有从膨胀机组废气流不断出现，本发明提出了从该冷流动室下游具有至少两个输出的工作气体歧管，其特征在于，分别工作气体分配器的输出的内燃机 被连接到膨胀汽缸的输入。

公开(公告)号：WO2010146307A1

公开(公告)日：2010-12-23

申请号：PCT/FR2010/051200

申请日：2010-06-16

Applicant: TCHICAYA, Théodore ,  BERGES, Mathieu ,  VELU, Anne-Marie ,  MIRABELLA, Laura ,  MIRABELLA, Aurélie, Léonarde, Véra ,  MIRABELLA, Alexandre, Sauveur, François

Inventor： TCHICAYA, Théodore ,  BERGES, Mathieu ,  VELU, Anne-Marie

IPC: F02M27/04 ,  F02M31/18

CPC classification number: F02M27/045 ,  F02M17/22 ,  F02M25/0809 ,  F02M27/04 ,  F02M31/16 ,  F02M31/18 ,  Y02T10/126

Abstract: L'invention concerne un dispositif de motorisation (1), comprenant une chambre de combustion pourvue d'une entrée (2) en carburant et d'une sortie (3) des gaz d'échappement issus de ladite combustion, et un réservoir de carburant (4) équipé intérieurement de moyens (8) d'injection de gaz au sein dudit carburant de manière à le vaporiser sous forme de bulles vers un double circuit concentrique (5), relié à ladite chambre de combustion, d'une part, pour l' approvisionnement du carburant vaporisé depuis ledit réservoir (4) jusqu'à ladite entrée (2) le long et au sein d'un tube central (6) et, d'autre part, pour l'évacuation desdits gaz d'échappement depuis ladite sortie (3) vers l'extérieur le long d'une gaine périphérique (7), de manière à chauffer ledit tube d' approvisionnement (6), ledit tube (6) enfermant au moins une tige (13) de ionisation du carburant vaporisé présentant des trous (14) sur toute ou partie de son pourtour, de manière à créer un effet de cavitation du carburant vaporisé.

Abstract translation: 本发明涉及一种电动机装置（1），其包括具有燃料入口（2）和用于由燃烧产生的废气的出口（3）的燃烧室，以及燃料箱（4），容纳装置 将气体注入到燃料中，以将其以气泡的形式气化到连接到所述燃烧室的双重同心电路（5），以将蒸发的燃料从所述罐（4）供应到所述入口（2） 另一方面，为了加热所述供给管（6），中心管（6）一方面用于从所述出口（3）向外部排出废气，另一方面沿着外围护套（7）排出废气。 管（6）包括用于使蒸发的燃料电离的至少一个杆（13），所述杆（13）沿其圆周的全部或一部分包括孔（14），以在汽化的燃料中产生空化作用。

公开(公告)号：WO2010020221A2

公开(公告)日：2010-02-25

申请号：PCT/DE2009/001147

申请日：2009-08-08

Applicant: EADS DEUTSCHLAND GMBH ,  GODULA-JOPEK, Agata ,  WOLF, Christian ,  OBERPRILLER, Helmut ,  GUPTA, Parth ,  JEHLE, Walter

Inventor： GODULA-JOPEK, Agata ,  WOLF, Christian ,  OBERPRILLER, Helmut ,  GUPTA, Parth ,  JEHLE, Walter

IPC: C01B3/26

CPC classification number: F23K5/08 ,  C01B3/26 ,  C01B2203/0277 ,  C01B2203/1064 ,  C01B2203/1211 ,  F02M25/12 ,  F02M27/02 ,  F02M31/08 ,  F02M31/16 ,  Y02T10/121 ,  Y02T10/126

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Verbrennungskraftmaschine (20) mit Brennstoff (34) auf Basis von Kohlenwasserstoffen. Um eine Verminderung der Emissionen und eine Leistungssteigerung bei gleichzeitiger Verbrauchsoptimierung zu erreichen, wird erfindungsgemäß eine partielle Dehydrierung des Brennstoffes (34) und Einleiten des partiell dehydrierten Brennstoffes zusammen mit dem Wasserstoff (38) in die Verbrennungskraftmaschine (20) vorgeschlagen. Außerdem wird eine Brennstoffversorgungsvorrichtung (10) zum Durchführen des Verfahrens vorgeschlagen.

Abstract translation: 本发明涉及一种操作基于碳氢化合物的燃料的内燃机（20）（34）的方法。 为了实现在排放减少和增加输出，同时优化燃料消耗，燃料（34）的一个部分脱氢并在所述内燃机（20）的氢气（38）一起引入部分脱氢的燃料根据本发明提出的。 另外，燃料供给装置（10），用于执行该方法的算法。