公开(公告)号：WO1985005407A1

公开(公告)日：1985-12-05

申请号：PCT/US1985000786

申请日：1985-04-26

Applicant: THE DEACCELERATOR CORPORATION

Inventor： THE DEACCELERATOR CORPORATION ,  HEINTZ, Richard, P.

IPC: F02D31/00

CPC classification number: F02D11/10 ,  B60K31/00 ,  F02D2200/501

Abstract: A position control device (30) for use in association with a foot pedal member (18) controlling the fuel flow to an engine of a vehicle. The device includes an elongated and hollow chamber means (29) and an actuator piston (33) slidably disposed in the chamber means and movable between first and second positions therein. A control device (39) is provided for controlling the position of the actuator piston between the first and second positions and in response to vehicle speed and includes a yieldable resistance device for causing the actuator piston to resist a change in the position of the foot pedal member if an effort is made to alter the position of the foot pedal member (18) toward the first position to increase the fuel supply to the engine and beyond the position of the actuator piston (33) determined by the control means (39) while simultaneously permitting an overpowering of the yieldable resistance device.

公开(公告)号：WO2018189844A1

公开(公告)日：2018-10-18

申请号：PCT/JP2017/015022

申请日：2017-04-12

Applicant: 日産自動車株式会社

Inventor： 高松　吉郎 ,  三品　陽平

IPC: G01C21/34 ,  B60K31/00 ,  B60R21/00 ,  B60W30/10 ,  B62D6/00 ,  G08G1/16

CPC classification number: B60K31/00 ,  B60R21/00 ,  B60W30/10 ,  B62D6/00 ,  G01C21/34 ,  G08G1/16

Abstract: 走行レーンの識別情報を含まない第１地図ＭＰ１を有する地図情報３００を参照し、車両Ｖ１の現在位置から目的地に至る第１経路を算出し、車両Ｖ１に第１経路ＲＴ１を走行させる運転計画を立案し、車両コントローラ７０に運転計画を実行させる際に、車両の周囲において検出された障害物情報に基づいて第１経路ＲＴ１の走行継続の可否を判断し、第１経路ＲＴ１の走行継続ができないと判断された場合には、第１経路ＲＴ１とは異なる第２経路ＲＴ２を算出し、第１経路ＲＴ１とは異なる他の経路に進入する第１地点Ｘ１，Ｘ２よりも上流側の第２地点Ｐ１を通過するときに第２経路ＲＴ２を走行させる運転計画を実行させる運転制御方法を提供する。

公开(公告)号：WO2018072357A1

公开(公告)日：2018-04-26

申请号：PCT/CN2017/071866

申请日：2017-01-20

Applicant: 深圳市元征科技股份有限公司

Inventor： 刘均 ,  宋朝忠 ,  欧阳张鹏

IPC: B60K31/00 ,  B60K31/18

CPC classification number: B60K31/00

Abstract: 一种车辆速度控制方法以及一种车辆速度控制装置。所述方法包括以下步骤：在车辆行驶过程中，监测车辆的行驶信息；根据所述行驶信息判断行驶环境是否不利于车辆行驶；若是，则限制发动机的最高转速为预设转速，通过限制所述最高转速限制最高车速；若否，如果所述发动机的最高转速已经被限制为所述预设转速，则取消所述限制。所述装置包括：监测模块，用于车辆行驶过程中，监测所述车辆的行驶信息；判断模块，用于根据所述行驶信息判断行驶环境是否不利于车辆行驶；限速模块，当根据所述获取所述车辆的行驶信息判断行驶环境不利于车辆行驶时，限制发动机的最高转速为预设转速，通过限制所述最高转速限制最高车速；取消模块，当根据所述获取所述车辆的行驶信息判断行驶环境没有不利于车辆行驶，且所述发动机的最高转速已经被限制为预设转速时，则取消所述限制。该方法及装置根据不同的车辆行驶环境，在行驶环境不好的时候主动限制车辆的最高速度，避免安全隐患。同时在行驶环境良好时，又保证了车辆可高速行驶。

公开(公告)号：WO2018027412A1

公开(公告)日：2018-02-15

申请号：PCT/CN2016/093844

申请日：2016-08-06

Applicant: 吕秋萍

Inventor： 吕秋萍

IPC: B60K31/00 ,  B60R25/25

CPC classification number: B60K31/00 ,  B60R25/25

Abstract: 本发明属于汽车领域，提供了一种指纹与极速匹配时的使用信息反馈方法以及限速系统，所述方法包括：记录指纹匹配的车辆极速；当用户启动车辆时，检测用户指纹；根据所述指纹匹配出所述车辆极速，并设置车辆极速，同时向厂家预设的数据采集端发送技术使用数据。本发明通过预设指纹与车辆极速的匹配关系，根据不同用户调整车辆极速，使车辆能根据不同的驾驶者，调整车速，增加行车的安全性，使车辆安全性控制更加智能化，同时也可以方便厂家及时有效的采集相关技术的使用情况。

公开(公告)号：WO2018025631A1

公开(公告)日：2018-02-08

申请号：PCT/JP2017/026029

申请日：2017-07-19

Applicant: 日立オートモティブシステムズ株式会社

Inventor： 今西　裕人 ,  飯星　洋一 ,  谷道　太雪

IPC: B60W30/16 ,  B60K31/00 ,  B60T7/12 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/18 ,  B60W40/04

CPC classification number: B60K31/00 ,  B60T7/12 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/18 ,  B60W30/16 ,  B60W40/04 ,  Y02T10/52

Abstract: 本発明は、先行車との相対関係に基づいて自車の挙動を制御する状態において燃費を向上しかつ運転性の悪化を防ぐことができる車両制御装置を得る。本発明の車両制御装置は、先行車との相対関係に基づいて自車の挙動を制御するものであって、加速又は減速に関する車両制御の可能性に基づいて決定される特定箇所の情報を取得する特定箇所情報取得部（２０）を備え、前記特定箇所では前記先行車に対する追従性を上昇させることを特徴とする。

Abstract translation:

本发明的目的在于获得一种能够防止改进的燃料经济性和驾驶性能的恶化在控制本车辆的基础上，前行车辆之间的相对关系的行为的状态的车辆用控制装置。 本发明的车辆的控制装置是用于控制基于所述前方车辆之间的相对关系的车辆的行为，获得关于特定位置的信息的基础上确定的车辆控制的可能性关于加速或减速 （20），用于获取在特定位置处的前车的特定位置信息，其中在特定位置处增加对前车的追随性。

公开(公告)号：WO2017128442A1

公开(公告)日：2017-08-03

申请号：PCT/CN2016/073014

申请日：2016-01-31

Applicant: 冯旋宇

Inventor： 冯旋宇

IPC: B60K31/00 ,  G08G1/052

CPC classification number: B60K31/00 ,  G08G1/052

Abstract: 一种车辆的安全控制方法及系统，所述方法包括如下步骤：获取汽车的位置信息（101）；依据该位置信息获取车辆是否在高速上以及高速的限速（102）；如车辆在高速上，则将车辆的速度限制在高速的最高限速以下（103）。所述方法及系统具有安全性能高的优点。

公开(公告)号：WO2017082118A1

公开(公告)日：2017-05-18

申请号：PCT/JP2016/082426

申请日：2016-11-01

Applicant: ヤンマー株式会社

Inventor： 小倉　康平 ,  三輪　敏之 ,  池乗　健太

IPC: B60W30/14 ,  B60K20/00 ,  B60K31/00 ,  F02D29/02 ,  F16H59/50 ,  F16H61/00 ,  F16H61/66 ,  F16H63/50 ,  B60K20/02 ,  F16H59/12 ,  G05G1/06

CPC classification number: B60K20/00 ,  B60K20/02 ,  B60K31/00 ,  B60W30/14 ,  F02D29/02 ,  F16H59/12 ,  F16H59/50 ,  F16H61/00 ,  F16H61/66 ,  F16H63/50 ,  G05G1/06 ,  Y02T10/76

Abstract: 本願発明の作業車両（１）は、エンジン（５）からの動力を変速する油圧式無段変速機（５００）と、油圧式無段変速機（５００）の変速出力を増減速操作する変速ペダル（４１）と、変速ペダル（４１）への操作量に基づいてエンジン（５）及び油圧式無段変速機（５００）を制御する制御部（８１３）と、オートクルーズモードの実行時に車速を加減速させる加減速スイッチ（６５ｂ，６５ｃ）を備える。制御部（８１３）は、設定された最高車速を記憶しており、オートクルーズモードにおいて、加減速スイッチ（６５ｂ，６５ｃ）が操作された場合、最高車速に応じた変更量により、オートクルーズモードへの移行時に記憶した車速を加減速する。

Abstract translation: 作业车辆

本发明（1）是用于从所述发动机（5）和（500）换档动力，换挡液压CVT的液压无级变速器（500） 控制部（813），其基于对变速踏板（41）的操作量来控制发动机（5）和液压式无级变速器（500）;控制部 当巡航模式被执行时，减速开关（65b，65c）用于加速和减速车速。 控制单元（813）存储被设置，在自动巡航模式时，加速和减速开关（65B，65C），如果被操作时，通过量的变化根据所述最大车辆速度，自动巡航模式中的最大车速 加速/减速切换时存储的车速。

公开(公告)号：WO2017038173A1

公开(公告)日：2017-03-09

申请号：PCT/JP2016/065703

申请日：2016-05-27

Applicant: 三菱自動車工業株式会社

Inventor： 吉谷　俊哉 ,  辻　浩之 ,  本田　慎一朗

IPC: G08G1/16 ,  B60K31/00 ,  B60R21/00 ,  B60W30/14 ,  G08G1/09

CPC classification number: B60K31/00 ,  B60R21/00 ,  B60W30/14 ,  G08G1/09 ,  G08G1/16

Abstract: 自車両５０の追従制御中、先行車両５２が交差点５６内に位置していると判定された場合、自車両５０を交差点５６の入口位置Ｐｉｎに停車させて先行車両５２に対する追従制御を一時的に停止する。そして、自車両５０と先行車両５２との間の車間距離Ｄｃが、少なくとも交差点５６の入口位置Ｐｉｎから出口位置Ｐｏｕｔまでの距離Ｌ１と自車両５０の車長Ｌ２とを合計した基準距離Ｌ０以上となり、かつ、自車両５０が走行する道路５４の信号機５８の青信号が点灯する点灯残り時間Ｔｓが、自車両５０が交差点５６の入口位置Ｐｉｎから出口位置Ｐｏｕｔまで通過するために要する時間Ｔ０以上である場合に追従制御を再開するようにした。

Abstract translation: 在本发明中，当在车辆50的后续控制期间确定前方车辆52位于交叉路口56内时，车辆50停在交叉路口56的入口位置Pin处，以便暂时停止跟随控制 相对于前一车辆52，当车辆50与前方车辆52之间的车辆到车辆距离Dc变得大于或等于参考距离L0时，恢复以下控制，该参考距离L0为距离 入口位置Pin到交叉口56的出口位置Pout和车辆50的车辆长度L2，并且当在道路54上照亮交通信号灯58的绿色光的剩余照明时间Ts时，车辆 50行程大于或等于时间T0，这是车辆50从入口位置销通过出口位置Pout所需的时间。

公开(公告)号：WO2017009898A1

公开(公告)日：2017-01-19

申请号：PCT/JP2015/069904

申请日：2015-07-10

Applicant: 日産自動車株式会社

Inventor： 森本　明 ,  矢野　公大

IPC: B60W30/14 ,  B60K31/00 ,  B60R21/00 ,  B60W30/12 ,  G08G1/16

CPC classification number: B60K31/00 ,  B60R21/00 ,  B60W30/12 ,  B60W30/14 ,  G08G1/16

Abstract: 本発明の追従制御装置は、自車両の前方を走行する先行車の車幅方向の位置である横位置に追従するように自車両の横位置を制御する装置であり、自車両の前方を走行する先行車を検出して先行車の横位置の変化量を検出し、先行車の横位置の変化量に応じて自車両の横位置の追従度合を抑制する。

Abstract translation: 该跟随控制装置控制本车辆的横向位置，使得本车辆跟随在本车辆前方行驶的前一车辆的横向位置（即车辆宽度方向上的位置）。 检测到在本车辆前方行驶的先前车辆，检测前方车辆的横向位置的变化量，并且根据本车辆的变化量，使本车辆的横向位置的跟随程度最小化 前方车辆的横向位置。

公开(公告)号：WO2016153408A1

公开(公告)日：2016-09-29

申请号：PCT/SE2016/050101

申请日：2016-02-11

Applicant: SCANIA CV AB

Inventor： SAIBEL, Sergej

IPC: G05D1/02 ,  B60W40/00 ,  G01C21/34 ,  B60K31/00 ,  B60W30/00

CPC classification number: G05D1/0214 ,  B60K31/00 ,  B60W30/00 ,  B60W40/00 ,  B60W2550/402 ,  B60W2550/408 ,  G01C21/3461 ,  G01S2013/9325 ,  G05D1/0088 ,  G05D1/028 ,  G05D1/0287 ,  G05D2201/0213 ,  G08G1/22

Abstract: A device, a system and a method for an autonomous vehicle (1) capable of independently travelling along a road and to communicate in a wireless way. The device (3) is configured to determine a route for the autonomous vehicle (1), and to determine presence of any risk segment along the route. A risk segment is a segment of the road where the autonomous vehicle (1) is determined to be in need of assistance based on characteristics of that road segment. If a risk segment is determined, the device (1) is configured to perform a matching sequence in order to find a pilot vehicle (2) capable of piloting the autonomous vehicle (1) past the risk segment, and to generate information data α about a result of the performed matching sequence.

Abstract translation: 一种能够独立地沿着道路行进并以无线方式通信的自主车辆（1）的装置，系统和方法。 设备（3）被配置为确定自主车辆（1）的路线，并且确定沿着路线的任何风险段的存在。 风险部分是基于该路段的特征确定自主车辆（1）需要帮助的道路的一部分。 如果确定了风险段，则设备（1）被配置为执行匹配序列，以便找到能够引导自主车辆（1）超过风险段的先导车辆（2），并且生成关于 所执行的匹配序列的结果。