公开(公告)号：WO2008105851A2

公开(公告)日：2008-09-04

申请号：PCT/US2007021962

申请日：2007-10-15

Applicant: LTA CORP ,  BALASKOVIC PIERRE

Inventor： BALASKOVIC PIERRE

CPC classification number: B64B1/06 ,  B64B1/10 ,  B64B1/12 ,  B64B1/30 ,  B64B1/34 ,  B64B2201/00 ,  B64C2201/00

Abstract: An airship may include a hull substantially shaped as an oblate spheroid, one or more frame members defining a support structure, wherein the support structure forms at least a partial support for the hull, at least one horizontal stabilizing member operably coupled to a lower surface of the airship, and at least one horizontal stabilizing member having a first end and a second end. The at least one horizontal stabilizing member may define an anhedral configuration. The airship may also include a vertical stabilizing member having a first end pivotally coupled to the airship and a second end oriented to remain below an upper surface of the airship. The vertical stabilizing member may be configured to pivot within a vertical plane, and the first end of the vertical stabilizing member and the first end of the at least one horizontal stabilizing member may be operably coupled to one another.

Abstract translation: 飞艇可以包括基本上成形为扁圆球体的船体，限定支撑结构的一个或多个框架构件，其中所述支撑结构至少形成用于船体的部分支撑件，至少一个水平稳定构件可操作地联接到船体的下表面 所述飞艇以及具有第一端和第二端的至少一个水平稳定构件。 所述至少一个水平稳定构件可以限定一个双面构型。 飞艇还可以包括垂直稳定构件，其具有枢转地联接到飞艇的第一端和定向成保持在飞艇的上表面下方的第二端。 垂直稳定构件可以构造成在垂直平面内枢转，并且垂直稳定构件的第一端和至少一个水平稳定构件的第一端可以可操作地彼此连接。

公开(公告)号：WO2007138727A1

公开(公告)日：2007-12-06

申请号：PCT/JP2006/324373

申请日：2006-12-06

Applicant: 独立行政法人産業技術総合研究所 ,  恩田 昌彦 ,  佐野 政明 ,  渡辺 雅樹

Inventor： 恩田 昌彦 ,  佐野 政明 ,  渡辺 雅樹

IPC: B64B1/36 ,  B63H1/10 ,  B64D1/22

CPC classification number: B64B1/06 ,  B64B1/34

Abstract: 　山岳地帯での樹木の集材を初めとする広範囲の分野で、安価で安全に、且つ簡単な操作で貨物の搬送を行うことができるようにした飛行船型空中クレーンを提供する。 　浮揚ガスを充填した機体１と、機体１の左右において各々前後に設けた推進機２～５と、機体１の両側において機体の浮心と同一垂線上で浮心と水平位置が同位置になる各支点に回動自在に設けた吊り下げ具８とを備え、前記各推進機は、駆動軸から放射状に延びる駆動腕の端部に回動自在に支持した複数の回転翼と、複数の回転翼の傾斜を相互に関連して調節可能にする回転翼傾斜調節部材とを有する。この回転翼傾斜調節部材は、任意に移動可能に設けた１つのスリップリングと、スリップリングを中心に回動する支持板と、各回転翼と前記支持板とを両端部で回動自在に各々連結する制御腕とからなり、スリップリングの移動により複数の回転翼の傾斜を任意に調節して、機体を操縦可能とする。  

Abstract translation: 一种飞艇式起重机，能够通过在广泛领域的简单操作廉价安全地运输货物，包括在山区收集木材。 飞艇型起重机具有填充有提升气体的主体（1），布置在主体（1）的左右的前后的螺旋桨（2-5）和可旋转地 在水平位置与身体的浮力位置相同的每个支撑点处附接到身体（1）的两侧。 螺旋桨各自具有可旋转地支撑在从驱动轴径向延伸的驱动臂处的旋转叶片，并且还具有能够以彼此相关联的方式调节旋转叶片的倾斜的旋转叶片倾斜调节构件。 旋转叶片倾斜调节构件具有任意可移动地设置的单个滑环，围绕滑环旋转的支撑板以及在其两端各自连接支撑板和每个旋转叶片的控制臂。 滑环的移动使得可以任意调节旋转叶片的倾斜以操纵身体。

公开(公告)号：WO2003064253A1

公开(公告)日：2003-08-07

申请号：PCT/EP2003/000938

申请日：2003-01-30

Applicant: WALTER, Konrad

Inventor： WALTER, Konrad

IPC: B64B1/40

CPC classification number: B64B1/58 ,  B64B1/34 ,  B64B2201/00

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Fluggerät, mit einer mit einem Medium (21) befüllbaren Auftriebseinheit (12), mit einer Antriebseinheit (14) und mit wenigstens einer Fluggastzelle (16), wobei die Fluggastzelle (16) unterhalb der Auftriebseinheit (12) angeordnet und mit dieser gekoppelt ist, wobei ein im Auftriebsvolumen veränderbarer Auftriebskörper (13) vorgesehen ist, dessen Auftriebsvolumen an das jeweilige Startgewicht des Fluggerätes (11) anpassbar ist, wobei der Auftrieb des Auftriebskörpers (13) geringer als das Startgewicht des Fluggerätes (11) ist und der Auftrieb des Auftriebkörpers (13) zusammen mit dem Auftrieb der Antriebseinheit (14) grösser als das Startgewicht des Fluggerätes (11) einstellbar ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种飞行器可以填充有与介质（21）升降装置（12），与驱动单元（14）和具有至少一个乘客电池（16），设置在所述提升单元（12）下方的乘客电池（16），并用 这个数据被耦合，其中，在所述浮力体积可变浮力体（13）设置，所述浮力到飞行器（11）的相应的起飞重量是可调的，其特征在于，所述浮体的浮力（13）比飞机的起始重量（11）和所述下 浮体（13）与所述驱动单元（14）的升程一起的浮力大于所述飞行器（11）是可调节的起始重量。

公开(公告)号：WO9715492A2

公开(公告)日：1997-05-01

申请号：PCT/CA9600705

申请日：1996-10-24

Applicant: BOTHE HANS JURGEN

Inventor： BOTHE HANS-JURGEN

IPC: B64B1/06 ,  B64B1/08 ,  B64B1/18 ,  B64B1/32 ,  B64B1/34 ,  B64C1/00 ,  B64C1/26 ,  B64C27/52 ,  B64C29/00 ,  B64C39/00 ,  B64C39/10

CPC classification number: B64C39/00 ,  B64B1/06 ,  B64B1/08 ,  B64B1/18 ,  B64B1/32 ,  B64B1/34 ,  B64B2201/00 ,  B64C27/52 ,  B64C29/00 ,  B64C29/0033 ,  B64C39/10 ,  B64C2001/0063 ,  B64C2001/0072 ,  B64C2001/0081 ,  Y02T50/12 ,  Y02T50/433

Abstract: A hybrid aircraft is taught having VTOL, R-VTOL and S-STOL capabilities. The aircraft has a lifting body hull (1) and four wing sections (20) arranged in tandem which are pivotally moveable about their neutral axis. Each wing section has mounted thereon a pivotal propeller-rotor (21) assembly for providing thrust substantially in a range between horizontal and vertical. The wings and propellers are integrated to the hull by an outrigger designed to be very stiff and to distribute forces from the wings and propellers to the hull. The hull is shaped to provide aerodynamic lift in an airstream and to facilitate construction by minimizing the number of panels of differing curvature required. The hull is formed of a pressure tensioned frame covered with semi-rigid panels, a lower cladding frame and bow and stem cladding nose cones. The semi-rigid panels covering the frame are formed of gas-tight and abrasion resistant laminate material and are connected to the frame by means of an interface rib and latch system. The frame is formed of a plurality of curved elongate segments arranged in series orthogonal to the long axis of the hull and connected by means of torsion members. A turbo-electric drive system can be used to drive the aircraft. An advanced hybrid aircraft is also described having about 8 to 12 high speed fans in place of the propeller-rotors.

Abstract translation: 混合飞机被教导有VTOL，R-VTOL和S-STOL功能。 飞行器具有提升体体（1）和四个翼形部分（20），它们串联布置，其可绕其中性轴线枢转运动。 每个翼部分安装有枢转的螺旋桨 - 转子（21）组件，用于提供基本上在水平和垂直之间的范围内的推力。 机翼和螺旋桨通过设计成非常坚固的外伸支架并将力从翼和螺旋桨分配到船体而与船体结合在一起。 船体被成形为在空气流中提供空气动力提升，并且通过最小化所需曲率不同的面板的数量来促进构造。 船体由覆盖有半刚性板，下包层框架和弓和茎包覆鼻锥的压力张紧框架形成。 覆盖框架的半刚性面板由气密且耐磨的层压材料形成，并且通过界面肋和闩锁系统连接到框架。 框架由多个弯曲的细长段形成，该多个弯曲细长段与船体的长轴正交并且通过扭转构件连接。 涡轮增压驱动系统可用于驱动飞机。 还描述了一种先进的混合动力飞机，具有大约8到12个高速风扇代替螺旋桨转子。