公开(公告)号：WO2016188759A1

公开(公告)日：2016-12-01

申请号：PCT/EP2016/060675

申请日：2016-05-12

Applicant: FLYING WHALES

Inventor： KUHLMANN, Hervé, François

IPC: G05D1/00 ,  G05D1/02

CPC classification number: G05D1/0204 ,  B64B1/00 ,  B64B1/12 ,  B64B1/32 ,  B64D31/06 ,  G01S17/95 ,  G05D1/0816

Abstract: La présente invention concerne un aéronef (1), comprenant : au moins un capteur (2) pour mesurer un vent (3); des actionneurs (4) (moteurs (41), gouvernes (42), etc.); une base de données (6) embarquée dans l'aéronef (1), la base de données (6) associant différentes valeurs de mesure de vent à différentes consignes à l'attention des actionneurs (4). L'aéronef (1) comprend en outre des moyens (5) d'analyse et de commande, agencés pour ou programmés pour: - recevoir des valeurs de mesure de vent en provenance de l'au moins un capteur (2), - rechercher, à l'intérieur de la base de données (6), une correspondance des valeurs de mesure de vent en provenance de l'au moins un capteur (2), et déterminer (en fonction de cette recherche) les consignes à envoyer aux actionneurs (4), - envoyer aux actionneurs (4) ces consignes déterminées.

Abstract translation: 飞机（1）技术领域本发明涉及一种飞机（1），包括：用于测量风（3）的至少一个传感器（2） 执行器（4）（电动机（41），控制表面（42）等）; 嵌入在飞行器（1）上的数据库（6），数据库（6）将各种测量值与各种设定点相关联，以供致动器（4）注意。 飞机（1）还包括分析和控制装置（5），其被布置为或编程为： - 接收源自所述至少一个传感器（2）的风力测量值， - 在 数据库（6），用于来自所述至少一个传感器（2）的风测量值的对应，以及确定（作为该搜索的函数）要发送到致动器（4）的指令， - 分派这些 确定的致动器指令（4）。

公开(公告)号：WO2014204116A1

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：PCT/KR2014/004931

申请日：2014-06-03

Applicant: 장수영

Inventor： 장수영

IPC: B64B1/44 ,  B64B1/52

CPC classification number: B64C39/022 ,  B64B1/12 ,  B64B1/52 ,  B64D39/00 ,  B64F1/14 ,  B64F3/02 ,  F03D5/00 ,  F05B2240/922 ,  G01C21/005 ,  Y02E10/70 ,  Y02T50/82

Abstract: 본 발명은 지상으로부터 부양된 상태의 비행체를 운용하기 위한 시스템에 관한 것으로, 본 발명은 내부에 기체가 채워져 공중에 머무는 비행체와, 지상에 설치되는 그라운드유닛과, 상기 비행체와 상기 그라운드유닛 사이를 연결하는 와이어유닛과, 상기 비행체의 일측에 구비되고 공기와의 마찰로 부력을 얻어 이를 비행체에 전달하는 부력발생유닛을 포함하여 구성된다. 이와 같은 본 발명에서는 비행체에 연결되는 부력발생유닛에 의해 바람을 이용한 추가적인 부력이 더 발생되므로 고고도의 환경에서도 비행체에 충분한 부력을 공급하여 안정적인 비행체 운용이 가능해지며, 풍력발전유닛을 이용하여 발생된 전력을 와이어유닛을 통해 지상으로 전달함으로써 풍력발전설비로 활용할 수 있는 장점이 있다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于操作从地面飞行的飞行物体的系统。 飞行物体操作系统包括在其中填充有气体以留在天空中的飞行物体，安装在地面上的接地单元，将飞行物体连接到地面单元的线单元和布置在地面上的浮力发生单元 飞行物体的一侧通过与空气的摩擦获得浮力，从而将获得的浮力转移到飞行物体上。 在本发明中，由于与由飞行物体连接的浮力发生单元得到的额外的风力浮力进一步产生，所以可以在高空环境中向飞行物体供给足够的浮力，以稳定地操作飞行物体。 此外，由于通过使用风力发电单元产生的电力通过线单元传递到地面，所以飞行物体操作系统可以用作风力发电设备。

公开(公告)号：WO2010051088A1

公开(公告)日：2010-05-06

申请号：PCT/US2009/053339

申请日：2009-08-11

Applicant: BRUTOCO, Rinaldo

Inventor： BRUTOCO, Rinaldo

IPC: B64B1/06

CPC classification number: B64B1/62 ,  B64B1/00 ,  B64B1/06 ,  B64B1/12 ,  B64B1/20 ,  B64B1/32 ,  B64B1/66 ,  B64F1/02 ,  F42B15/00 ,  Y10T137/6906

Abstract: A system for efficiently transporting hydrogen from where it can be economically made to where it is most needed using specially designed airships. Technologies such as geothermal, wind, solar, wave tidal or hydropower can be used to generate electricity in-situ or very near to the primary energy sources. This electricity can then be used to produce hydrogen directly from water through various methods known in the art. Hydrogen can be delivered from the place where it is produced to the place where it is needed using an airship in which the hydrogen gas can also be used for generating lift, providing propulsion energy and serving ancillary needs. In other embodiments of the invention, the airship of the present invention can be used to dramatically reduce the cost of transportation of freight, the cost of passenger transportation, and to save on the area required for landing at the points of loading/unloading and embarkation/debarkation. And in another embodiment, the airship of the present invention can be used for transporting water and food to areas where needed. A unique docking system can use a remotely piloted unmanned aircraft flown from the mother craft to carry a guide line into a receiving attachment point.

Abstract translation: 一种能够经济地运输氢气的系统，使用专门设计的飞艇最需要的地方。 诸如地热，风能，太阳能，波浪潮汐或水电等技术可用于原地或非常接近主要能源的电力。 然后可以通过本领域已知的各种方法将该电直接用于从水中产生氢气。 氢气可以从生产地点运送到需要的地方，使用其中氢气也可以用于产生升降机的飞艇，提供推进能量和服务辅助需求。 在本发明的其他实施例中，本发明的飞艇可用于显着降低货物运输成本，乘客运输成本，并节省在装卸点和登船点上着陆所需的面积 /登陆。 在另一个实施例中，本发明的飞艇可用于将水和食物运送到需要的区域。 独特的对接系统可以使用从母机飞行的遥控无人驾驶飞机将引导线运送到接收附件点。

公开(公告)号：WO1997016342A1

公开(公告)日：1997-05-09

申请号：PCT/RU1996000284

申请日：1996-10-07

Applicant: FILIMONOV, Alexandr Iosifovich

IPC: B64B01/12

CPC classification number: B64C29/00 ,  B60V3/08 ,  B64B1/00 ,  B64B1/005 ,  B64B1/12 ,  B64C15/14 ,  B64C29/0025

Abstract: The hybrid dirigible craft belongs to the category of flying vehicles which use an air cushion and take off and land at any type of airfield. The aim of the invention is to design an improved dirigible craft capable of taking off from and landing on water and low-load bearing surfaces. To that end the hybrid dirigible craft comprises the following elements: a discoid body (1) with a central passage (2) in which is mounted a flow-permitting body (5) with a rotor (6) on its upper part and secured to the walls by radial partitions (7) which have an aerodynamic profile; the pilot-passenger and cargo compartments (9 and 10 respectively); a propulsion unit with propellers (8), units for landing on an air cushion in the form of an inflatable toroidal bag (11) and wheel-skid supports (12, 13) mounted on the lower surfaces; rotating flaps (3) mounted at the inlet into the central passage (2); control and stabilising elements (4) mounted at the outlet of the central passage (2); outer wing units (14) and a tail assembly with stabiliser (19) and two or more fins (17) mounted on the rear part of the hull; airflow flaps (21) on the rear flaps of the outer wing elements and hull (22); and airflow control surfaces (20) on the stabiliser and outer wing elements. The dirigible craft also has elevons (22) on the stabiliser and a flexible guard element (23) mounted on and underneath the forward part of the toroidal bag (11). It also has gear for taking off from water in the form of gliding surfaces (28) underneath the compartment (9).

Abstract translation: 混合动力飞艇属于使用气垫起飞和着陆于任何类型机场的飞行器类别。 本发明的目的是设计一种能够在水和低负载表面上起降的改进的可拆卸工具。 为此，混合动力工具包括以下元件：具有中心通道（2）的圆盘体（1），其中在其上部安装有具有转子（6）的流动允许体（5）并固定到 具有空气动力学特征的径向隔板（7）的壁; 飞行员和货舱（分别为9和10）; 具有螺旋桨（8）的推进单元，用于以可充气环形袋（11）的形式在气垫上着陆的单元和安装在下表面上的轮滑支撑件（12,13）; 安装在入口处的中心通道（2）中的旋转翼片（3）; 控制和稳定元件（4），安装在中央通道（2）的出口处; 外翼单元（14）和具有稳定器（19）的尾部组件和安装在船体后部的两个或更多个翼片（17） 外翼元件的后翼板上的气流翼片（21）和船体（22）; 和稳定器和外翼元件上的气流控制表面（20）。 稳定器上还具有升降器（22），安装在环形袋（11）前部和下方的柔性保护元件（23）。 它还具有用于从隔室（9）下方的滑动表面（28）的形式从水中取出的装置。

公开(公告)号：WO2017105657A1

公开(公告)日：2017-06-22

申请号：PCT/US2016/060146

申请日：2016-11-02

Applicant: SKYCOM CORPORATION

Inventor： MICHAELIS IV, Max, G. ,  BENNETT, John, H. H.

IPC: B64B1/00 ,  B64B1/02 ,  B64B1/40 ,  B64B1/44 ,  B64B1/58 ,  B64B1/62

CPC classification number: H02S20/32 ,  B64B1/12 ,  B64B1/30 ,  B64B1/58 ,  B64B1/62 ,  B64C2201/022 ,  B64C2201/122 ,  B64C2201/208 ,  H02S10/40 ,  H02S30/20

Abstract: Techniques are disclosed relating lighter-than-air aircraft. Such aircraft may be used for various purposes, such as providing network connectivity to areas that would otherwise lack such connectivity. For example, in some embodiments, a lighter-than-air aircraft according to this disclosure may include various types of antennas (directional or non-directional) for communicating with ground-based electronics or with other lighter-than-air aircraft.

Abstract translation: 所公开的技术涉及轻于空气的飞机。 这种飞机可以用于各种目的，例如提供网络连接到本来缺乏这种连接的地区。 例如，在一些实施例中，根据本公开内容的比空中轻的飞机可以包括用于与地面电子设备或与其他轻于空气的飞行器通信的各种类型的天线（定向或非定向的）。 p>

公开(公告)号：WO2014126840A1

公开(公告)日：2014-08-21

申请号：PCT/US2014/015519

申请日：2014-02-10

Applicant: BARBER, Phillip

Inventor： BARBER, Phillip

IPC: B64B1/26

CPC classification number: B64B1/06 ,  B64B1/10 ,  B64B1/12 ,  B64B1/20 ,  B64B1/22 ,  B64B1/26 ,  B64B1/58 ,  B64B2201/00 ,  B64D45/00 ,  B64G1/24 ,  B64G1/26 ,  B64G1/40

Abstract: An improved airship having a plurality of resilient gas bags & gas containers, a straight fuselage tubular hull, with an inner air passageway & propulsion means located therein, connecting air inlet, & outlet funnels fore, & aft, with air deflector cones axially positioned therein; further, propulsion, reverse, & directional rocket thrusters, additionally to typical airship components; furthermore, said airship having improved speed, maneuverability, efficiency, & adverse weather capability, reduced forward air resistance, & rearward drag in the air; and propulsive, attitudinal, & directional control in space.

Abstract translation: 具有多个弹性气体袋和气体容器的改进的飞艇，直立的机身管状船体，其中设置有内部空气通道和推进装置，将空气入口和出口漏斗与前部和后部连接，其中空气导流器锥体轴向定位在其中 ; 另外，推动，反向和定向火箭推进器，另外典型的飞艇部件; 此外，所述飞艇具有改善的速度，机动性，效率和不利的天气能力，降低向前空气阻力和空气中的后向阻力; 并推动，态度和方向控制在空间。

公开(公告)号：WO2012135117A2

公开(公告)日：2012-10-04

申请号：PCT/US2012030562

申请日：2012-03-26

Applicant: LTA CORP ,  GOELET JOHN

Inventor： GOELET JOHN

IPC: B64B1/14

CPC classification number: B64B1/68 ,  B64B1/00 ,  B64B1/06 ,  B64B1/12 ,  B64B1/14 ,  B64B1/20 ,  B64B1/22 ,  B64B1/34 ,  B64B1/58 ,  B64B1/60 ,  B64B2201/00 ,  B64C25/32 ,  B64C25/56 ,  B64D2211/00

Abstract: An airship is provided. The airship includes a hull configured to contain a gas, at least one propulsion assembly coupled to the hull and including a propulsion device, and at least one aerodynamic component including a plurality of fairing structures including one or more slats, wherein the at least one aerodynamic component is associated with the hull and is configured to direct airflow around the airship.

Abstract translation: 提供飞艇。 飞艇包括构造成容纳气体的船体，耦合到船体的至少一个推进组件，并且包括推进装置，以及包括多个整流罩结构（包括一个或多个板条）的至少一个空气动力部件，其中至少一个空气动力学 组件与船体相关联，并且被配置为引导飞艇周围的气流。

公开(公告)号：WO2013112198A2

公开(公告)日：2013-08-01

申请号：PCT/US2012/049790

申请日：2012-08-06

Applicant: SILICIS TECHNOLOGIES, INC. ,  STIGLER, Michael, J. ,  SETAR, Nicholas, James

Inventor： STIGLER, Michael, J. ,  SETAR, Nicholas, James

IPC: B26D1/00

CPC classification number: B64B1/12 ,  B64B1/005 ,  B64B1/10 ,  B64B1/14 ,  B64B1/18 ,  B64B1/22 ,  B64B1/24 ,  B64B1/36 ,  B64B1/60 ,  B64B1/62 ,  B64B1/64 ,  B64B1/66 ,  B64C39/024 ,  B64C2201/022 ,  B64C2201/126 ,  B64C2201/127 ,  B64C2201/141 ,  G05D1/0027 ,  G05D1/101 ,  G08G5/0069 ,  G09F21/04 ,  G09F21/06

Abstract: An intelligence, surveillance, and reconnaissance system is disclosed including a ground station and one or more aerial vehicles. The aerial vehicles are autonomous systems capable of communicating intelligence data to the ground station and be used as part of a missile delivery package. A plurality of aerial vehicles can be configured to cast a wide net of reconnaissance over a large area on the ground including smaller overlapping reconnaissance areas provided by each of the plurality of the aerial vehicles.

Abstract translation: 披露了一个智能，监视和侦察系统，包括地面站和一个或多个空中飞行器。 飞行器是能够将情报数据传送到地面站的自主系统，并用作导弹发射包的一部分。 多个飞行器可以被配置为在地面上的大面积上施放广泛的侦察网，包括由多个飞行器中的每一个提供的较小的重叠侦察区域。

公开(公告)号：WO2011117619A2

公开(公告)日：2011-09-29

申请号：PCT/GB2011/050562

申请日：2011-03-22

Applicant: ATHENE WORKS LIMITED ,  DEAKIN, Nicholas James

Inventor： DEAKIN, Nicholas James

IPC: B64B1/62

CPC classification number: B64B1/02 ,  B64B1/08 ,  B64B1/10 ,  B64B1/12 ,  B64B1/14 ,  B64B1/20 ,  B64B1/38 ,  B64B1/64 ,  B64B2201/00 ,  B64C2201/042 ,  B64C2201/044 ,  B64C2201/048 ,  B64C2201/101 ,  B64C2201/122 ,  B64C2201/127 ,  B64C2201/165 ,  B64C2201/167 ,  H01Q1/36 ,  H01Q9/27

Abstract: An aerial vehicle is described which comprises: a first compartment for holding a lighter than air gas; a second compartment for holding atmospheric air and having an inlet and an outlet; a solar panel for converting sunlight into electricity; a compressor for pumping atmospheric air through the inlet into the second compartment; control means for controlling the pitch and yaw of the vehicle; and a controller for controlling the buoyancy of the vehicle via the compressor and the outlet such that the vehicle is either lighter than the surrounding air and rising or heavier than the surrounding air and falling, and for controlling the control means such that the rising and falling motion includes a horizontal component. In another embodiment the solar panel is replaced by an engine and a fuel tank for storing fuel for the engine is also provided. The aerial vehicle can remain airborne for extended periods by using buoyancy propulsion. In the embodiments including a solar panel, a system including a light transmission station may be provided to supply energy to the solar panel from the light transmission station rather than relying on the incident sunlight alone. A method of flight using buoyancy propulsion is also described.

Abstract translation: 描述了一种飞行器，其包括：用于保持比空气气体轻的第一隔室; 用于容纳大气并具有入口和出口的第二隔室; 用于将阳光转化为电的太阳能电池板; 用于将大气通过所述入口泵送到所述第二隔室中的压缩机; 用于控制车辆的俯仰和偏航的控制装置; 以及用于经由压缩机和出口控制车辆的浮力的控制器，使得车辆比周围空气要轻，并且比周围空气上升或者重，并且下降，并且用于控制控制装置使得上升和下降 运动包括水平分量。 在另一个实施例中，太阳能电池板被发动机代替，并且还提供了用于储存用于发动机的燃料的燃料箱。 航空器可以通过使用浮力推进长时间保持空中。 在包括太阳能电池板的实施例中，可以提供包括光传输站的系统，以从光传输站向太阳能电池板提供能量，而不是仅依赖于入射的太阳光。 还描述了使用浮力推进的飞行方法。

公开(公告)号：WO2008105851A9

公开(公告)日：2008-10-16

申请号：PCT/US2007021962

申请日：2007-10-15

Applicant: LTA CORP ,  BALASKOVIC PIERRE

Inventor： BALASKOVIC PIERRE

CPC classification number: B64B1/06 ,  B64B1/10 ,  B64B1/12 ,  B64B1/30 ,  B64B1/34 ,  B64B2201/00 ,  B64C2201/00

Abstract: An airship may include a hull substantially shaped as an oblate spheroid, one or more frame members defining a support structure, wherein the support structure forms at least a partial support for the hull, at least one horizontal stabilizing member operably coupled to a lower surface of the airship, and at least one horizontal stabilizing member having a first end and a second end. The at least one horizontal stabilizing member may define an anhedral configuration. The airship may also include a vertical stabilizing member having a first end pivotally coupled to the airship and a second end oriented to remain below an upper surface of the airship. The vertical stabilizing member may be configured to pivot within a vertical plane, and the first end of the vertical stabilizing member and the first end of the at least one horizontal stabilizing member may be operably coupled to one another.

Abstract translation: 飞艇可包括基本成形为扁球体的船体，限定支撑结构的一个或多个框架构件，其中支撑结构形成船体的至少部分支撑，至少一个水平稳定构件可操作地联接到船体的下表面 飞艇和至少一个具有第一端和第二端的水平稳定件。 该至少一个水平稳定构件可以限定一个五面体构型。 飞艇还可以包括垂直稳定构件，该垂直稳定构件具有枢转地联接到飞艇的第一端和定向成保持在飞艇的上表面下方的第二端。 垂直稳定构件可以构造成在垂直平面内枢转，并且垂直稳定构件的第一端部和至少一个水平稳定构件的第一端部可以可操作地彼此联接。