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公开(公告)号：WO2019065414A1
公开(公告)日：2019-04-04
申请号：PCT/JP2018/034653
申请日：2018-09-19
Applicant: 株式会社デンソー
IPC: F02M51/06
CPC classification number: F02M51/06
Abstract: 燃料噴射弁は、ニードル（２０）（弁体）、固定コア（１３）、可動コア（３０）、本体ボデー（１２）（ホルダ）、非磁性部材（１４）（ホルダ）およびストッパ部材（６０）を備える。可動コアは、ストッパ部材に当接するインナコア（３２）、およびインナコアの外周面に圧入固定されるアウタコア（３１）を有する。アウタコアは、可動コアの移動方向のうちインナコアの外周面に圧入固定される圧入領域（３１１）、およびインナコアの外周面に圧入されていない、圧入領域に対して移動方向に隣接する非圧入領域（３１２）を有する。本体ボデーおよび非磁性部材の内周面と可動コアの外周面との隙間のうち、圧入領域における最小の隙間が、非圧入領域における最小の隙間より大きい。これにより、コアブースト構造を採用しつつ燃料噴射量のばらつきを抑制できる。
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公开(公告)号：WO2019039115A1
公开(公告)日：2019-02-28
申请号：PCT/JP2018/025812
申请日：2018-07-09
Applicant: 日立オートモティブシステムズ株式会社
Abstract: 多量の燃料を噴射する際の応答性を確保すると共に、少量の燃料の噴射量精度を向上させるようにする。このため本発明は、燃料を噴射する噴孔を開弁する弁体３０３のストローク量を変更可能な燃料噴射弁１０５を制御する燃料噴射制御装置１２７であって、燃料噴射弁は、最大ストローク量が第１量となる第１ストロークと、最大ストローク量が第１量よりも大きい第２量となる第２ストロークとで弁体をストローク移動可能であり、第１ストロークで弁体をストローク移動させる場合、第１量まで弁体をストローク移動させる第１ピーク電流を供給する前に第１ピーク電流よりも小さい電流を所定時間維持して燃料噴射弁に供給し、第２ストロークで弁体をストローク移動させる場合、第２量まで弁体をストローク移動させる第２ピーク電流に向けて増加する電流を燃料噴射弁に供給する制御部２０２を備える。
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公开(公告)号：WO2018037994A1
公开(公告)日：2018-03-01
申请号：PCT/JP2017/029539
申请日：2017-08-17
Applicant: 株式会社デンソー
Inventor： 加藤 典嗣
Abstract: 底部（１２）は、筒部の一端を塞いでいる。入口開口部（１３１）は、底部（１２）の筒部側に形成されている。出口開口部（１３２）は、底部（１２）の筒部とは反対側に形成されている。噴孔内壁（１３３）は、入口開口部（１３１）と出口開口部（１３２）とを接続している。噴孔（１３）は、噴孔内壁（１３３）により形成され、入口開口部（１３１）から流入した燃料を出口開口部（１３２）から噴射する。ノズル（１０）は、噴孔（１３）の中心線である噴孔中心線（ＣＬ１）を含む仮想平面（ＶＰ１）による断面において入口開口部（１３１）の曲率半径（Ｒ）が０．０１ｍｍ以下となるよう形成されている。
Abstract translation: 底部部分（12）阻塞缸体部件的一端。 入口开口部（131）形成在底部（12）的圆筒部侧。 出口开口（132）形成在底部（12）的与圆柱形部分相反的一侧上。 喷嘴孔内壁（133）连接入口开口（131）和出口开口（132）。 喷射孔（13）由喷射孔内壁（133）形成，并且将从入口开口（131）流出的燃料从出口开口（132）喷射。 喷嘴（10）在包含作为喷射孔的中心线的喷射孔中心线（CL 1）的假想平面（VP 1）的截面中，入口开口（131）的曲率半径（R）为0.01mm以下 如图所示。
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公开(公告)号：WO2018037713A1
公开(公告)日：2018-03-01
申请号：PCT/JP2017/023908
申请日：2017-06-29
Applicant: 株式会社デンソー
Abstract: 燃料噴射装置は、噴孔（３０）、供給流路（４０）、圧力制御室（４３）および流出流路（４２）が形成された弁ボデー（３１）と、噴孔を開閉させる弁部材（３２）と、第１弁体（３８）および第２弁体（３７）を有し、流出流路の流路面積を切り替える切替弁機構（３６）と、第１弁体のリフト量を第１リフト量または第２リフト量に制御する駆動部（３３）と、切替室（４４，４５）と連通通路（５７）が形成されており、第１弁体のリフト量に応じて連通通路を開閉する第３弁体（３５）と、を含み、切替弁機構は、第１弁体がリフトしていない場合には第１絞り状態に制限し、第１弁体が第２リフト量に位置にある場合には第２絞り状態に制限し、第３弁体は、第１弁体がリフトしていない場合には、第１弁体と離座して連通通路を開放し、第１弁体が第１リフト量の位置または第２リフト量の位置にある場合には、第１弁体と接触して連通通路を閉鎖する。
Abstract translation:
燃料喷射器包括喷嘴孔（30），供给通道（40），所述压力控制室（43）和出口通道（42），其上形成有阀体（31）， 用于打开和关闭所述喷嘴孔（32），第一阀主体（38）和所述第二阀体的阀件具有一（37），用于切换所述出口通道的流动通道区域（36）的切换阀机构，第一 驱动部分，用于控制所述阀体的升程量与第一升程和第二升程量（33），和连通通道（57）与切换室（44，45），所述第一阀体的升程形成 其中，所述第三阀体用于打开和关闭连通通道按量（35），切换阀机构，当第一阀体不解除限制为所述第一光圈状态下，第一阀体 位于第二升程量时，第三阀体限制为第二限制状态，并且当第一阀体未升起时，第三阀体与第一阀体分离 它打开连通通道，第一阀体中的位置或第一升程量的第二升程量的位置时，与所述第一阀体关闭接触的连通通道。
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公开(公告)号：WO2017221672A1
公开(公告)日：2017-12-28
申请号：PCT/JP2017/020600
申请日：2017-06-02
Applicant: 日立オートモティブシステムズ株式会社
Abstract: 本発明の目的は、ノズルの変形を抑制し、燃料噴射装置の性能（流量性能や油密性能等）の低下を抑制することができるセンサの取り付け構造を有する燃料噴射装置を提供することにある。そのため、基端部に設けられた燃料供給口１１２ａと、先端部に設けられた燃料噴射孔１０２ａと、中心軸線１００ａ方向に延設された先端部の側の端部に弁座および燃料噴射孔１０２ａを有するノズル１０４と、ノズル１０４の内側で弁座に対して接離可能に設けられた弁体１０１と、ノズル１０４の先端部の側の端部の外周に設けられたセンサ１２０と、センサ１２０に対して基端部の側であってノズル１０４の外周側に設けられ、先端部の側の端部にセンサ１２０が固定された保持部材１２２と、を備え、保持部材１２２は基端部の側の端部にノズル１０４の外周に係止された塑性変形部１２２ａを有する。
Abstract translation: 的目的
本发明中，具有能够抑制抑制喷嘴的变形降低的传感器的安装结构的燃料，所述燃料喷射系统的性能（流动速率性能和油密性等） 并提供注射装置。 因此，在近端部分，所述燃料喷射孔102a和阀上延伸的中心轴100a的方向座位和在所述远端部分中提供的燃料喷射孔的前端部的侧端部的燃料供给口112a的 一个具有喷嘴104 102A，设置成从喷嘴104内的阀座，设置在端部的外周上的喷嘴104的前端侧的传感器120，传感器可分离的阀体101 一个上设置在喷嘴104相对于120的外周侧的基端部，设置有保持部件122传感器120的一侧固定到所述尖端部分的一侧的端部，保持构件122是近侧部分 并且在喷嘴104侧的端部具有与喷嘴104的外周卡合的塑性变形部122a。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2017109886A1
公开(公告)日：2017-06-29
申请号：PCT/JP2015/085982
申请日：2015-12-24
Applicant: 日立オートモティブシステムズ株式会社
Abstract: １５質量％以上１８質量％以下のＣｒを含有する強磁性材料で形成されたパイプと、電磁コイルと、弁体と、を含む電磁弁であって、パイプの一部には、改質部を有し、改質部は、強磁性材料の成分にＮｉ含有材料の成分が混合した構成であり、パイプの改質部の近傍における肉厚ｄに対する改質部の外周面側の最大変形量ｅの比であるｅ／ｄが０．５以下であり、かつ、パイプの肉厚ｄに対する改質部の内周面側への最大変形量ｃの比であるｃ／ｄが０．５以下である。これにより、局所的に弱磁性化された、寸法精度の高いパイプ、及びこのパイプを用いた電磁弁を得ることができる。
Abstract translation: 由含有15质量％以上且18质量％以下的Cr的铁磁性材料构成的管，电磁线圈以及作为管的阀元件 该部分具有重整器，该重整器具有这样的结构成分混合含Ni的材料，以铁磁材料，厚度d在管的重整的附近重整部分的部件 外周面侧的最大变形量e的比例e / d为0.5以下，比率c / D为0.5以下。 由此，可以获得尺寸精度高，局部弱磁化的管和使用该管的电磁阀。
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公开(公告)号：WO2017108425A1
公开(公告)日：2017-06-29
申请号：PCT/EP2016/080213
申请日：2016-12-08
Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH
Inventor： REIM, Werner , SCHÜRZ, Willibald
CPC classification number: F02M51/06 , F02M61/167 , F02M2200/28 , F02M2200/703 , F02M2200/704 , F02M2547/008
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Piezoinjektor (100) mit einem Aktorraum (110), in dem ein Piezoaktor (112) angeordnet ist. Desweiteren weist dieser eine Steuerkolbenbohrung (118), in der ein Steuerkolben (122) mit einer Stirnseite (124) angeordnet ist, auf, einen Leckagestift (128), der zwischen dem Piezoaktor (112) und der Stirnseite (124) des Steuerkolbens (122) angeordnet ist, um den Piezoaktor (112) mit dem Steuerkolben (122) zu koppeln, einen ersten Steuerraum, der durch einen von der Stirnseite (124) des Steuerkolbens (122) begrenzten Abschnitt und der Steuerkolbenbohrung (118) gebildet ist, eine Düsennadel (116) zum Öffnen und Schließen von Einspritzlöchern (138) mit einer Stirnseite (134), wobei die Düsennadel (116) eine Düsennadelhülse (132) mit einem inneren Düsennadelhülsendurchmesser (133) führt, einen zweiten Steuerraum (136), der durch die Düsennadelhülse (132) und die Stirnseite (134) der Düsennadel (116) begrenzt ist, eine Verbindung (142) zur fluiden Kommunikation zwischen dem ersten Steuerraum (126) und dem zweiten Steuerraum (136), die als hydraulische Drossel (160) ausgebildet ist. Der Piezoinjektor (100) zeichnet sich dadurch aus, dass die Drossel (160) derart ausgebildet ist, dass bei einer Veränderung des Düsennadelhülsendurchmessers d (133) der Drosseldurchfluss sich im Verhältnis (d_neu/d_alt) 2 verändert.
Abstract translation:
本发明涉及具有其中压电致动器（112）被布置的致动器室（110）的压电喷射器（100）。 此外，该具有控制活塞孔（118），其中一个控制活塞（122）具有端面（124）被设置在，所述压电致动器（112）和所述控制活塞的端面（124）之间的泄漏销（128）（122 ）被布置成连接（与控制活塞（122），第一控制腔，其（通过（从端面124 112）），控制活塞122）有限部分和所述控制活塞孔（118）的形成中，d导航使用压电致动器 ;喷嘴针（116），以打开和Einspritzl＆oUML的关闭S;陈具有端面（134），其中，所述d导航用途喷嘴针（116）包括具有内部d导航用途sennadelh导航中使用的d导航用途sennadelh导航用途套筒（132）（138） ; lsendurchmesser（133），用于导航使用HRT，第二控制腔（136）通过d导航用途sennadelh导航用途套筒（132）和d导航用途喷嘴针（116）的前端（134）是有限的，用于流体的连接（142） 第一控制室（126）和第二个Steuerra之间的通信 到（136），其被设计为液压节气门（160）。 压电喷射器（100）的特征在于：所述节流装置（160）被配置为使得，对于d导航使用sennadelh导航用途lsendurchmessers节气门流量的d（133）的一个版本BEAR变化是比BEAR（d_alt d_neu /）ltnis 2 更改。
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公开(公告)号：WO2017051652A1
公开(公告)日：2017-03-30
申请号：PCT/JP2016/074730
申请日：2016-08-25
Applicant: 株式会社デンソー
CPC classification number: F02D41/20 , F02D41/34 , F02D41/36 , F02D45/00 , F02M51/00 , F02M51/06 , F02M61/10
Abstract: 噴射制御装置は、電力によって駆動する燃料噴射弁（４０）を制御する。噴射制御装置は、燃料噴射弁のソレノイド（４５０）に供給される駆動用電流を検知する電流検知部（１１０）と、ソレノイドが発生させる電磁力によって移動する可動コア（４３０）が静止している状態における駆動用電流の理論モデルを同定する同定部（１３０）と、可動コアの状態を検知する状態検知部（１４０）と、を備える。状態検知部は、電流検知部によって検知される駆動用電流と理論モデルとの偏差に基づいて可動コアの状態を検知する。
Abstract translation: 一种用于控制由电驱动的燃料喷射阀（40）的喷射控制装置。 喷射控制装置配备有：电流检测单元（110），其检测供应到燃料喷射阀的螺线管（450）的驱动电流; 识别单元（130），当由螺线管产生的磁力驱动的可动铁芯（430）是静止时，识别驱动电流的理论模型; 以及检测可动芯的状态的状态检测单元（140）。 状态检测部基于理论模型与由电流检测部检测出的驱动电流的偏差来检测可动芯的状态。
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公开(公告)号：WO2017038394A1
公开(公告)日：2017-03-09
申请号：PCT/JP2016/073260
申请日：2016-08-08
Applicant: 株式会社デンソー
Abstract: ノズルボディ（４）と、アウタニードル（６）と、インナニードル（７）と、アクチュエータ（８、９）と、制御部（２）とを備え、ノズルボディの内壁（１３）に対してアウタニードルの先端を離着座させることで、燃料の噴射を開始したり停止したりする燃料噴射装置において、制御部は、アウタニードルをノズルボディの内壁から離座させて燃料を噴射している時のインナニードルの状態に関し、第１モードと第２モードを使い分け、第１モードは、インナニードルをその移動範囲における最下点から軸方向後端側に移動させるモードであり、第２モードは、インナニードルが最下点に存在し続けるモードであり、制御部は、少なくとも燃料の噴射量の指令値を含むエンジンの運転状況に応じて第１モードと第２モードを使い分け、噴射量の指令値は、第２モードを使用する時の方が、第１モードを使用する時よりも大きい燃料噴射装置。
Abstract translation: 本发明提供一种燃料喷射装置，包括喷嘴体（4），外针（6），内针（7），致动器（8,9）和控制单元（2），燃料喷射开始和停止 通过所述外针的前端从所述喷嘴体的内壁（13）上脱离并安置在所述喷嘴体的内壁（13）上; 其中，当所述外针从所述喷嘴体的内壁脱离并喷射燃料时，所述控制单元根据所述内针的状态选择性地使用第一模式和第二模式，所述内针从最低点移动 在第一模式中内针朝向轴向端的移动范围，内针保持在第二模式中的最低点，控制单元根据操作状态选择性地使用第一模式和第二模式 发动机至少包括用于燃料喷射量的指令值，并且当使用第二模式时，喷射量的指令值比使用第一模式时更大。
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公开(公告)号：WO2017022479A1
公开(公告)日：2017-02-09
申请号：PCT/JP2016/071202
申请日：2016-07-20
Applicant: 日立オートモティブシステムズ株式会社
Abstract: セットスプリング力を高精度に推定し、その結果により駆動波形を補正する。ソレノイドの駆動電圧を読み込む取込手段と、この駆動電圧をフィルタリングして変曲点を強調する変曲点抽出フィルタと、この抽出された変曲点のうち、遅いほうの変曲点を選択する手段ないしは遅いほうの変曲点と早いほうの変曲点の時間差を計算する手段と、選択された遅いほうの変曲点のタイミングなしは変曲点の間の時間差に基づいて駆動電流パラメータを補正する駆動電流補正手段からなることを特徴とする燃料噴射装置の制御装置。
Abstract translation: 根据本发明，以高精度估计固定弹簧的力，结果调整驱动波形。 燃料喷射装置的该控制装置的特征在于包括：用于读取螺线管的驱动电压的读取装置; 拐点提取滤波器，其对驱动电压进行滤波以强调拐点; 从所提取的拐点中选择最新拐点的装置，或用于计算最近拐点与最早拐点之间的时间差的装置; 以及驱动电流调整装置，用于根据所选择的最近拐点的定时或拐点之间的时间差来调节驱动电流参数。
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