公开(公告)号：WO2014127794A1

公开(公告)日：2014-08-28

申请号：PCT/EP2013/003767

申请日：2013-12-13

Applicant: L'ORANGE GMBH

Inventor： KALENBORN, Markus ,  WILLMANN, Michael ,  RESSEL, Horst

IPC: F02M47/02

CPC classification number: F02M47/02 ,  F02M61/04 ,  F02M61/18 ,  F02M2547/008

Abstract: Kraftstoffinjektor (10) für eine Kraftstoffeinspritzeinrichtung, wobei der Injektor (10) einen Steuerraum (28) aufweist, welcher über ein Pilotventil (54) des Injektors (10) zur Steuerung des Düsennadelhubs einer axial verschieblichen Düsennadel (12) des Injektors (10) selektiv druckentlastbar ist, wobei der Kraftstoffinjektor (10) an einem ersten Ende (12a) der Düsennadel (12) wenigstens eine Düse (20) und an einem zweiten Ende (12b) der Düsennadel (12) den Steuerraum (28) aufweist, wobei im Steuerraum (28) durch eine darin aufgenommene Drosselplatte (38) eine erste, düsenfernere (40) und eine zweite düsennähere (42) Kammer abgeteilt wird, welche über die Drosselplatte (38) miteinander kommunizieren, wobei in der ersten Kammer (40) ein erstes federelastisches Element (46) und in der zweiten Kammer (42) ein zweites federelastisches Element (48) je gegen die Drosselplatte (38) vorgespannt aufgenommen ist, welche federelastischen Elemente (46, 48) die Drosselplatte (38) axial verschieblich lagern, und wobei ein Hochdruckzulauf (50) zum Steuerraum (28) und ein Entlastungsablauf (52) aus dem Steuerraum (28) in die bzw. aus der ersten Kammer (40) mündet.

Abstract translation: 选择性地燃料喷射器（10），用于燃料喷射器，其特征在于，具有控制空间（28），所述喷射器（10），其经由所述喷射器（10），用于控制一个轴向可移动的喷嘴针的喷嘴针行程的喷射器（10）的先导阀（54）（12） 可以是压力，其中，在喷嘴针的第一端部（12a）的燃料喷射器（10）（12）的至少一个喷嘴（20）和在第二端（12b）的喷嘴针（12）的控制室（28），其中，在所述控制腔室的 （28）第一喷嘴遥远的（40）和第二喷嘴接近（42）腔室由一容纳在其中节流板分离（38），其经由所述节流板（38），其中在所述第一腔室（40）包括第一弹性彼此连通 元件（46）和在所述第二室（42）的第二弹性元件（48）被加到每个轴向地偏置所述节流板（38），该弹簧的弹性元件（46，48），所述节流板（38） 移动地存储，并且其中高压入口（50）（28）和从所述控制腔（28）的排出口（52）流入或流出所述第一腔室（40），以控制腔室的。

公开(公告)号：WO2011023475A1

公开(公告)日：2011-03-03

申请号：PCT/EP2010/060672

申请日：2010-07-22

Applicant: DELPHI TECHNOLOGIES HOLDING S.A.R.L. ,  HARCOMBE, Anthony

Inventor： HARCOMBE, Anthony

IPC: F02M47/02 ,  F02M61/20

CPC classification number: F02M47/02 ,  F02M61/20 ,  F02M61/205 ,  F02M2200/304 ,  F02M2547/008

Abstract: A fuel injector for use in delivering fuel to an internal combustion engine comprises a nozzle having a valve needle which is moveable with respect to a valve needle seating through a range of movement between a fully-closed position and a fully-open position to control fuel delivery through at least one nozzle outlet, whereby movement of the nozzle needle is controlled by fuel pressure within a control chamber (18). A nozzle control valve (10, 32a, 32b) controls fuel flow into and out of the control chamber (18) to pressurise and depressurise the control chamber, respectively. The fuel injector further comprises a variable flow passage means (52, 44, 46) in communication with the control chamber (18) through which fuel flows out of the control chamber (18) at a variable rate throughout the range of movement of the valve needle so that movement of the valve needle is damped to a greater extent as it approaches the fully-open position.

Abstract translation: 用于将燃料输送到内燃机的燃料喷射器包括具有阀针的喷嘴，所述喷嘴具有阀针，所述阀针相对于阀针可在完全关闭位置和完全打开位置之间移动的范围内移动，以控制燃料 通过至少一个喷嘴出口输送，由此喷嘴针的移动由控制室（18）内的燃料压力控制。 喷嘴控制阀（10,32a，32b）控制进入和离开控制室（18）的燃料流量，以分别对控制室进行加压和减压。 燃料喷射器还包括与控制室（18）连通的可变流动通道装置（52,44,46），燃料在阀的运动范围内以可变速率从控制室（18）流出， 针，使得当针接近完全打开位置时，阀针的运动被更大程度地阻尼。

公开(公告)号：WO2015011097A1

公开(公告)日：2015-01-29

申请号：PCT/EP2014/065637

申请日：2014-07-21

Applicant: DELPHI INTERNATIONAL OPERATIONS LUXEMBOURG S.À R.L.

Inventor： THIBAULT, Thierry

IPC: F02M47/02

CPC classification number: F02M51/061 ,  F02M47/027 ,  F02M2200/304 ,  F02M2547/008

Abstract: Injecteur (10) de carburant pressurisé comprenant un corps (12) tubulaire s'étendant selon un axe longitudinal (Z) et formant à une extrémité une buse (16), le carburant (C) circulant dans le corps (12) entre une bouche d'entrée (14) et la buse (16) et comprenant également une aiguille (18) agencée axialement dans le corps (12) et pouvant se déplacer entre une position buse ouverte (PO) et une position buse fermée (PF), le carburant (C) circulant dans l'espace compris (E) entre l'aiguille (18) et la face intérieure du corps (12), l'aiguille (18) étant pilotée selon une différence de pression entre une première chambre de contrôle (22), dans laquelle débouche l'extrémité amont (20) de l'aiguille (18) et la buse (16) située en aval, la pression dans la première chambre de contrôle (22) étant régulée par une vanne de contrôle (32) pilotée par un électroaimant, caractérisé en ce que l'injecteur (10) est de plus pourvu d'un moyen complémentaire de pilotage (52, 54, 40, 38, 44) de l'aiguille (18), coopérant avec la première chambre de contrôle (22) de sorte que la pression du carburant (C) à la bouche d'entrée (14) est intégralement transmise à la buse (16) d'injection.

Abstract translation: 本发明涉及一种加压燃料喷射器（10），其包括沿着纵向轴线（Z）延伸并且在一端形成喷嘴（16）的管状体（12）。 燃料（C）在入口（14）和喷嘴（16）之间的主体（12）中流动。 所述注射器还包括轴（18），其轴向地布置在主体（12）中并且能够在打开的喷嘴位置（PO）和闭合喷嘴位置（PF）之间移动。 燃料（C）在针（18）和主体（12）的内表面之间的空间（E）中流动。 针（18）根据针（18）的上游端（20）所引导的第一控制室（22）和位于下游的喷嘴（16）之间的压力差来控制。 第一控制室22中的压力由由电磁体控制的控制阀32控制。 所述加压燃料喷射器（10）的特征在于，其还设置有用于控制针（18）的互补装置（52,54,40,38,44），其中所述装置与第一控制室（22）接合， 使得入口（14）处的燃料（C）的压力完全传递到喷嘴（16）。

公开(公告)号：WO2014206606A1

公开(公告)日：2014-12-31

申请号：PCT/EP2014/058919

申请日：2014-04-30

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH

Inventor： KUHNKE, Dominik

IPC: F02M47/02 ,  F02M63/00

CPC classification number: F02M47/027 ,  F02M63/0017 ,  F02M63/0033 ,  F02M63/0077 ,  F02M2547/003 ,  F02M2547/008

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Steuerventil für einen Kraftstoff! njektor, insbesondere einen Common- Rail-Kraftstoffinjektor, umfassend ein Ventilstück (1) mit einer innerhalb eines als Flachsitz ausgebildeten Ventilsitzes (2) ausgebildeten Abströmöffnung (3) sowie ein mit dem Ventilsitz (2) dichtend zusammenwirkendes hubbewegliches Ventilschließelement (4). Erfindungsgemäß ist die Abströmöffnung (3) schlitzförmig ausgebildet und besitzt eine Länge (L), die größer als eine Breite (B) ist, wobei die Länge (L) im Wesentlichen einem Durchmesser (D) oder einem Radius (R) einer Kreisfläche (5) entspricht, innerhalb welcher die Abströmöffnung (3) und wenigstens eine weitere mit der Abströmöffnung (3) verbundene und/oder von der Abströmöffnung (3) getrennte Abströmöffnung (6, 6') angeordnet sind. Des Weiteren betrifft die Erfindung einen Kraftstoffinjektor mit einem solchen Steuerventil.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于燃料的控制阀！ njektor，特别是形成为与形成为平坦座阀座的内部的共轨式燃料喷射器，包括一个阀件（1）（2）放电开口（3）和与所述阀座（2）密封地协作hubbewegliches阀闭合构件（4）。 根据本发明，流出开口（3）是​​狭缝形的，其长度（L）大于宽度（B），其中，所述长度（L）基本上等于直径（D）或圆形区域的半径（R）（5 ）对应，在其内排放开口（3）和至少一个另外的与排放口（3）连接和/或（从出口开口3）分开的排出口（6，6“）被布置。 此外，本发明涉及具有这样的控制阀的燃料喷射器。

公开(公告)号：WO2013138805A1

公开(公告)日：2013-09-19

申请号：PCT/US2013/032797

申请日：2013-03-18

Applicant: INTERNATIONAL ENGINE INTELLECTUAL PROPERTY COMPANY, LLC

Inventor： UPADHYE, Abhijit P. ,  MORELL, Josef

IPC: F02M61/12

CPC classification number: F02M55/025 ,  F02M47/02 ,  F02M57/025 ,  F02M63/0033 ,  F02M2200/28 ,  F02M2547/001 ,  F02M2547/008

Abstract: A fuel injector for a fuel injection system includes a nozzle body defining a nozzle body chamber, a needle movably received within the nozzle body chamber for movement between a seated position and a raised position, and a needle sleeve at least partially surrounding the needle and at least partially defining a control volume. The needle moves from the seated position to the raised position in response to a pressure differential between the control volume and the nozzle body chamber. When the needle is in the seated position clearance exists between the needle sleeve and the needle thereby permitting fuel flow between the control volume and the nozzle body chamber, and when the needle is in the raised position, the needle sleeve deforms to reduce the clearance and restrict fuel flow between the control volume and the nozzle body chamber.

Abstract translation: 用于燃料喷射系统的燃料喷射器包括限定喷嘴主体腔的喷嘴主体，可移动地容纳在喷嘴主体腔内的针，用于在就座位置和升高位置之间移动，以及至少部分围绕针的针套和在针 最少部分地限定控制体积。 响应于控制体积和喷嘴体室之间的压力差，针从就座位置移动到升高位置。 当针处于就座位置时，针套与针之间存在间隙，从而允许燃料在控制容积与喷嘴体腔之间流动，并且当针处于升高位置时，针筒变形以减小间隙， 限制控制体积和喷嘴体室之间的燃料流量。

公开(公告)号：WO2014107487A1

公开(公告)日：2014-07-10

申请号：PCT/US2014/010033

申请日：2014-01-02

Applicant: REGENTS OF THE UNIVERSITY OF MINNESOTA

Inventor： SUN, Zongxuan ,  WU, Chienshin

IPC: F02M61/10

CPC classification number: F02M63/0015 ,  F02M45/12 ,  F02M47/025 ,  F02M47/027 ,  F02M61/10 ,  F02M61/161 ,  F02M63/0068 ,  F02M63/0275 ,  F02M2547/001 ,  F02M2547/008

Abstract: An injector is designed to provide continuously variable injection rate shaping. With a hydro-mechanical internal feedback mechanism, injector needle position can be determined by controlling a feedback valve's on/off timing. According to the needle position, an injection needle valve opening can be controlled, and then the injection flow rate can be delivered proportionally. Also in accordance with the present invention a CRDI systems are provided including injectors of the present invention, wherein results demonstrate that injector designs of the present invention not only achieve rate shaping capability but also solve the above-noted problems of the current CRDI system. Finally, an iterative learning controller has also been developed to track the desired injection rate, and an injection rate estimator is designed to realize a cycle to cycle feedback control.

Abstract translation: 喷射器被设计成提供连续可变的喷射速率成形。 通过水力机械内部反馈机构，可以通过控制反馈阀的开/关定时来确定喷射器针位置。 根据针位置，可以控制注射针阀开口，然后可以成比例地输送注射流量。 根据本发明，还提供了包括本发明的喷射器的CRDI系统，其结果表明，本发明的喷射器设计不仅实现了速率整形能力，而且解决了当前CRDI系统的上述问题。 最后，还开发了一种迭代学习控制器来跟踪所需的注入速率，并且注入速率估计器被设计成实现循环以循环反馈控制。

公开(公告)号：WO2011122051A1

公开(公告)日：2011-10-06

申请号：PCT/JP2011/001970

申请日：2011-03-31

Applicant: 株式会社デンソー ,  山田 真人 ,  小羽根 庸一 ,  足立 尚史 ,  山下 司

Inventor： 山田　真人 ,  小羽根　庸一 ,  足立　尚史 ,  山下　司

IPC: F02M47/00 ,  F02M51/06

CPC classification number: F02M47/027 ,  F02M47/025 ,  F02M61/161 ,  F02M2547/008

Abstract: 燃料噴射装置（１００）は、噴孔（４４）が形成された制御ボディ（４０）と、噴孔（４４）を開閉するノズルニードル（６０）と、ノズルニードル（６０）の移動を制御する圧力制御室（５３）と、圧力制御室（５３）内に高圧燃料を導入する流入通路（５２）と、圧力制御室（５３）内の燃料を流出させる流出通路（５４）と、流入通路（５２）を開閉するフローティングプレート（７０）とを備える。この燃料噴射装置（１００）において、制御ボディ（４０）は、径方向において圧力制御室５３を区画するシリンダ（５６）を有し、このシリンダ（５６）の内壁部（５６ａ）には、圧力制御室（５３）においてフローティングプレート（７０）を挟んで流入通路（５２）側である流入空間（５３ａ）と、当該プレート（７０）を挟んでノズルニードル（６０）側の背圧空間５３ｂとを連通する連通溝（５７ａ）が設けられている。

Abstract translation: 燃料喷射装置（100）具备形成有喷嘴孔（44）的控制体（40），对喷嘴孔（44）进行开闭的喷嘴针（60），压力控制室（53） ），其控制喷嘴针（60）的移动，将高压燃料引入压力控制室（53）的入口通道（52），在压力控制室（53）内引起燃料的出口通道 ）流出，以及打开和关闭入口通道（52）的浮板（70）。 在燃料喷射装置（100）中，控制体（40）具有用于在径向上限定压力控制室（53）的气缸（56）。 气缸（56）的内壁部分（56a）形成有用于连接压力控制室（53）中的入口空间（53a）的连通槽（57a），入口空间（53a）位于侧面 的所述浮动板（70）和所述压力控制室（53）中的背压空间（53b）之间，所述背压空间（53b）位于所述浮板的一侧 70），其面向喷嘴针（60）。

公开(公告)号：WO2007068517A1

公开(公告)日：2007-06-21

申请号：PCT/EP2006/067420

申请日：2006-10-16

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  BUEHLER, Christoph ,  BRAUN, Jochen

Inventor： BUEHLER, Christoph ,  BRAUN, Jochen

IPC: F02M47/02 ,  F02M45/08

CPC classification number: F02M47/027 ,  F02M55/008 ,  F02M57/025 ,  F02M2547/008

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Kraf tstof f injektor mit einem Injektorgehäuse (1), das einen Kraftstoffhochdruckkanal (12) umfasst, der mit einem Hoch- druckraum (10) innerhalb des Injektorgehäuses in Verbindung steht, aus dem in Abhängigkeit von dem Druck in einem Düsennadelsteuerraum (22), der von dem brennraumf ernen Ende einer Düsennadel (8) begrenzt wird, mit Hochdruck beaufschlagter Kraft- Stoff in einen Brennraum einer Brennkraftmaschine eingespritzt wird, wenn die Düsennadel (8) öffnet, wobei der Düsennadelsteuerraum (22) über einen mit einer Zulauf drossel (27) ausgestatteten Zulaufverbindungskanal (26) mit dem Kraftstoffhochdruckkanal (12) und über einen mit einer Ablauf drossel (32) ausgestatteten Ablaufverbindungskanal (31) mit einem Ventilraum (21) einer Schaltventileinrichtung (18) in Verbindung steht, durch die der Ventilraum (21) mit einem Druckentlastungsraum (20) verbindbar ist. Um die Einspritzung von relativ großen und auch von sehr kleinen Einspritzungmengen zu ermöglichen, steht der Ventilraum (21) über einen Bypasskanal (36) mit dem Hochdruckraum (10) in Verbindung.

Abstract translation: 本发明涉及一种Kraf tstof˚F喷射器具有喷射器壳体（1），包括与所述喷射器壳体内的高压室（10）连通的高压燃料通道（12），从该（取决于喷嘴针控制室中的压力 22），其有限的（由一个喷嘴针8）的brennraumf厄嫩端，燃料被喷射到进行高压力的内燃机的燃烧室中，当（8）打开喷嘴针，其特征在于，通过一个喷嘴针控制腔室（22）具有入口 反应器（27）配备入口连接通道（26）与高压燃料通道（12）和一个与限流器（32），其具有阀室（21）的开关阀装置（18）配备漏极连接通道（31）连通，通过该阀室（ 21）可连接到压力释放室（20）。 要通过与在连接所述高压室（10）的旁路通道（36）在注射相对大，并且还允许喷射非常少量的阀室（21）的组成。

公开(公告)号：WO2016097799A1

公开(公告)日：2016-06-23

申请号：PCT/IB2014/003182

申请日：2014-12-19

Applicant: VOLVO TRUCK CORPORATION

Inventor： MILLET, Guillaume

IPC: F02M47/02 ,  F02M63/02 ,  F02M63/00 ,  F02M45/12

CPC classification number: F02M63/023 ,  F02M45/12 ,  F02M47/025 ,  F02M47/027 ,  F02M63/0017 ,  F02M63/0035 ,  F02M63/0225 ,  F02M2547/008

Abstract: This fuel injection system (100) of an internal combustion engine comprises: - an injector (10) having a hydraulic control chamber (12) controlling the delivery of fuel through the injector (10), - an actively controlled first valve system (20) controlling the pressure relief from the control chamber (12), movable between: - a first position in which the first valve system (20) closes the injector (10) by deterring the pressure from being relieved from the control chamber (12) through the first relief circuit (C1 ), and - a second position in which the first valve system (20) opens the injector (10) by allowing the pressure to be relieved from the control chamber (12) through the first relief circuit (C1). A second relief circuit (C2) allows the pressure to be relieved from the control chamber (12) through the second relief circuit. The second relief circuit (C2) comprises a second valve system (30) passively controlled by the fuel pressure and movable between two positions deterring or allowing the pressure to be relieved from the control chamber (12) through the second relief circuit.

Abstract translation: 内燃机的该燃料喷射系统（100）包括：具有控制通过喷射器（10）输送燃料的液压控制室（12）的喷射器（10）， - 主动控制的第一阀系统（20） 控制所述控制室（12）的压力释放，所述压力释放可以在以下位置之间移动：第一位置，其中所述第一阀系统（20）通过阻止所述压力从所述控制室（12）释放通过所述控制室 第一释放回路（C1），以及 - 通过允许通过第一释放回路（C1）从控制室（12）释放压力，第一阀系统（20）打开喷射器（10）的第二位置。 第二释放电路（C2）允许通过第二释放电路从控制室（12）释放压力。 第二释放电路（C2）包括由燃料压力被动地控制的第二阀系统（30），并且在两个位置之间移动，阻止或允许压力通过第二释放回路从控制室（12）释放。

公开(公告)号：WO2015074793A1

公开(公告)日：2015-05-28

申请号：PCT/EP2014/070963

申请日：2014-09-30

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH

Inventor： ZHANG, Hong

IPC: F02M65/00 ,  F02M63/00 ,  F02D41/20 ,  F02D41/40 ,  F02M47/02

CPC classification number: F02D41/2096 ,  F02D41/401 ,  F02D2041/2051 ,  F02D2041/2055 ,  F02D2200/0616 ,  F02M47/027 ,  F02M63/0026 ,  F02M63/0043 ,  F02M63/0068 ,  F02M2547/006 ,  F02M2547/008 ,  Y02T10/44

Abstract: Es wird ein Verfahren zum Betreiben eines Injektors einer Brennkraftmaschine, dessen Düsennadel von einem Piezo-Aktuator über ein Servoventil betrieben wird, beschrieben. Der Leerhub des Piezo-Aktuators wird durch Aufrechterhaltung einer permanenten Direktkraftanbindung zwischen Piezo-Aktuator und Servoventil eliminiert, so dass eine Kraftänderung auf das Servoventil durch Ventilraumdruckänderung beim Öffnen und Schließen des Servoventils und beim Schließen der Düsennadel des Injektors immer als Kraftänderung auf den Piezo-Aktuator übertragen wird. Die hierdurch bewirkte Spannungs-und/oder Kapazitätsänderung des Piezo-Aktuators wird erfasst, und hieraus werden Parameter ermittelt, mit denen die vom Injektor abgegebene Einspritzmenge geregelt wird. Auf diese Weise lässt sich eine besondere hohe Mengendosierungsgenauigkeit erreichen.

Abstract translation: 有一种操作内燃机的喷射器的方法，该喷嘴针由压电致动器通过一伺服阀，描述操作。 压电致动器的空闲行程由保持压电致动器和伺服阀之间的永久直接电力连接消除，使得在力通过阀室压力变化的伺服阀打开和伺服阀的开闭和关闭喷射器的喷嘴针的总是作为在压电致动器的力的变化过程中的变化 传输。 压电致动器的因而感应电压和/或容量被检测，并且它们的参数被确定，与从喷射器喷射量的输出被控制。 通过这种方式，一个特殊的高节奏的精度可以达到。