SISTEMA DE CONTROLE DO DIRECIONAMENTO DE UMA MÁQUINA AGRÍCOLA, MÉTODO PARA AJUSTAR O DIRECIONAMENTO DE UMA MÁQUINA AGRÍCOLA E MÁQUINA AGRÍCOLA

    公开(公告)号:WO2021113932A1

    公开(公告)日:2021-06-17

    申请号:PCT/BR2020/050461

    申请日:2020-11-09

    Abstract: A invenção refere-se a um sistema para controlar o direcionamento de uma máquina agrícola que compreende um mecanismo projetado e configurado para executar um controle complementar e relacionado ao ajuste fino no direcionamento da máquina durante os trabalhos em campo. Mais particularmente, esse sistema compreende um controle multifuncional (100) dotado de uma alavanca (100a) e é configurado para controlar a condução da máquina (10) em uma trajetória. Ainda, possui uma unidade de processamento (101 ) configurada para receber e processar os sinais correspondentes aos movimentos de deslocamentos do referido controle multifuncional (100), e pelo menos um conjunto de direcionamento (102) configurado para coordenar e executar os sinais da unidade de processamento (101 ) com os mecanismos e dispositivos relacionados à movimentação da máquina (10), sendo que o mencionado controle multifuncional (100) compreende ao menos um controlador complementar (103) configurado para ajustar o direcionamento da máquina através de incrementos que representam ângulos (a) que variam entre 0,5° e 2° a cada sinal do dito controlador complementar (103). A presente invenção também se refere a um método para ajustar o direcionamento de uma máquina e, ainda, trata de uma máquina agrícola.

    SISTEMA DE FRENAGEM PARA UM VEÍCULO E VEÍCULO PARA TRANSPORTE DE CARGAS E/OU PASSAGEIROS

    公开(公告)号:WO2021035321A1

    公开(公告)日:2021-03-04

    申请号:PCT/BR2020/050335

    申请日:2020-08-24

    Abstract: A presente invenção refere-se a novo um sistema de frenagem para veículos, tal como aqueles destinados ao transporte de cargas e/ou passageiros que é formado por características capazes de reduzir substancialmente a complexidade de construção desses sistemas de frenagem, particularmente daqueles modelos providos de duplo acionamento, e dessa forma, reduzir os custos envolvidos com a fabricação e montagem dos sistemas de frenagem e dos próprios veículos. Mais particularmente, a o sistema da presente invenção compreende uma armação (1) fixada ao eixo rígido (E) do veículo (V), e que é sobreposta por um tambor (2), o qual está associado ao cubo da roda com pneu (R), sendo que ao menos duas sapatas (3) dotadas de lonas de freio (30) são dispostas em bordas diametralmente opostas da dita armação (1) e se deslocam em direção da superfície interna do dito tambor (2) através de um conjunto acionador (4) que é formado por um primeiro acionador (5a) posicionado adjacente à uma extremidade das ditas sapatas (3), e um segundo acionador (5b) posicionado adjacente à extremidade oposta das ditas sapatas (3), entre os quais ao menos um deles está acoplado em um conjunto atuador (9) do veículo (V); e também compreende suportes (7a, 7b) montados concentricamente com os respectivos acionadores (5a, 5b) e que estão interconectados por meio de hastes (8) dispostas em suas extremidades.

    SISTEMA DE DESENGATE PARA UM VEÍCULO COM UM PRIMEIRO EIXO E UM SEGUNDO EIXO

    公开(公告)号:WO2020210888A1

    公开(公告)日:2020-10-22

    申请号:PCT/BR2020/050132

    申请日:2020-04-16

    Abstract: Trata-se de um sistema de desengate (32) para um veículo (10), com um primeiro eixo (22) e um segundo eixo (24). O sistema de desengate (32) inclui um alojamento (34), um eixo de entrada (36), um eixo de pinhão (38) e um dispositivo de acoplamento (40) para acoplar seletivamente o eixo de entrada (36) ao eixo de pinhão (38). O dispositivo de acoplamento (40) inclui um acoplador (66) e um atuador (68) conectado ao acoplador (66). O atuador (68) é configurado para deslizar o acoplador (66), de modo que o acoplador (66) se acople e transmita uma força motriz entre o eixo de entrada (36) e o eixo de pinhão (38) em uma posição engatada do dispositivo de acoplamento (40) e se desacople do eixo de entrada (36) e do eixo de pinhão (38), em uma posição de desengate do dispositivo de acoplamento (40).

    MECANISMO AGITADOR PARA UMA MÁQUINA AGRÍCOLA, ROLO E MÁQUINA COLHEDORA

    公开(公告)号:WO2019051573A1

    公开(公告)日:2019-03-21

    申请号:PCT/BR2018/050331

    申请日:2018-09-11

    Abstract: A presente invenção refere-se a um novo mecanismo agitador aplicado em uma máquina agrícola, tal como as colhedoras de cana-de-açúcar e sorgo-doce, capaz de remover a lama, sujeira e resto de plantas acumuladas na lona de proteção inferior do chassi de montagem dos rolos transportadores e picadores dessas máquinas. De acordo com uma realização da invenção, o mecanismo agitador compreende ao menos uma barra (21) cujas extremidades estão fixadas em mancais de apoio rotativos (22, 22'), sendo que a referida barra (21) é projetada para ficar ao menos parcialmente para fora da borda dos ditos mancais (22, 22') formando ao menos uma superfície sobressalente (21A, 21A') para contato com uma lona de proteção (13) posicionada na porção do chassi (E) da máquina.

    INCHING SYSTEM FOR A CONSTRUCTION VEHICLE
    58.
    发明申请

    公开(公告)号:WO2019012023A1

    公开(公告)日:2019-01-17

    申请号:PCT/EP2018/068881

    申请日:2018-07-12

    Abstract: An inching system (100) for a vehicle (10) having a hydrostatic transmission (16) and an engine (12) that drives the transmission (16). The transmission (16) has a pilot pressure port (40) with a pressure of hydraulic fluid at the pilot pressure port (40) controlling a level of power from the transmission (16), a beginning of draining of the hydraulic fluid from the pilot pressure port (40) defining an inching starting point (ISP). The system including a brake pedal (28); and an electrohydraulic valve (34) coupled to the pilot pressure port (40) of the transmission (16), the valve (34) being configured to drain the hydraulic fluid at the pilot pressure port (40). A sensor (104 or 106) is coupled to the pedal (28) to detect an input from the operator, the sensor (104 or 106) producing a signal (108) indicative of the input from the operator. A controller (102) receives the signal (108) and a speed of the engine (12). The controller (102) controlling the electrohydraulic valve (34) dependent upon the signal (108) and the engine (12) speed so that the inching starting point (ISP) is unchanged regardless of the speed of the engine (12).

    CROP DISCHARGE CONTROL FOR A FORAGE HARVESTER

    公开(公告)号:WO2019007877A1

    公开(公告)日:2019-01-10

    申请号:PCT/EP2018/067758

    申请日:2018-07-02

    Abstract: A crop discharge speed control system (30) for a harvesting vehicle (10) having a crop accelerator (32) and a spout (24) that receives crop material and directs the crop material to a targeted destination. The crop accelerator (32) imparts an increased velocity to the crop material. The control system (30) includes a crop velocity sensor (50), a controller (40) and a variable speed drive (36). The sensor (50) is coupled to the spout (24) of the vehicle (10) for the detection of a velocity of the crop material in the spout (24), the sensor (50) produces a velocity signal (VS) representative of the velocity of the crop material. The variable speed drive (36) is drivingly coupled to the crop accelerator (32). The controller (40) varies the speed of the crop accelerator (32) by controlling the variable speed drive (36), as it controls the variable speed drive (32) to maintain a selected velocity of the crop material dependent upon a modulation of the velocity signal (VS).

    BALER WITH NEEDLE OVERLOAD PROTECTION
    60.
    发明申请

    公开(公告)号:WO2018234291A1

    公开(公告)日:2018-12-27

    申请号:PCT/EP2018/066216

    申请日:2018-06-19

    Abstract: Baler comprising a needle yoke wherein the needle yoke is driven via a needle coupling device comprising a connection member (120) pivotally mounted around a fixed pivot axis (122) for swinging around said fixed pivot axis, the swinging corresponding to the movement of the needle yoke (42), wherein the connection member (120) is formed cooperatively with said needle yoke by providing a shearbolt (201) adapted to transfer a force from the connection member to said needle yoke during a forward movement and a protrusion (205), formed at one of the connection member and the needle yoke, to abut against the other one of the connection member and the needle yoke during a backward movement of the needle yoke.

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