公开(公告)号：WO2017112709A1

公开(公告)日：2017-06-29

申请号：PCT/US2016/067878

申请日：2016-12-20

Applicant: MIKATEK, LTD.

Inventor： DAVIS, Eric ,  WELLE, Richard K.

IPC: B29B17/00 ,  E01F15/08 ,  E01F15/00 ,  B29L30/00

CPC classification number: E01F15/086 ,  B29B17/0042 ,  B29C43/18 ,  B29C43/52 ,  B29C2043/182 ,  B29K2105/26 ,  B29L2030/00 ,  B32B1/02 ,  B32B3/14 ,  B32B2264/0207 ,  B32B2307/558 ,  B32B2571/00 ,  E01F13/00 ,  E01F15/083 ,  E01F15/088 ,  E01F15/141 ,  Y02W30/62

Abstract: A barrier (301) includes recycled rubber portions (101) and a binder (102) molded around a core infrastructure (401). The core infrastructure may itself include a filler material (404) in the form of recycled rubber in a containment body (401). The containment body may include baled recycled or other waste material. The barriers may be stacked or connected to form a barrier structure useful in environmental control and other applications. The method for making the barriers includes molding rubber portions and a binder around a core infrastructure.

Abstract translation: 屏障（301）包括围绕核心基础结构（401）模制的再循环橡胶部分（101）和粘合剂（102）。 核心基础设施本身可以包括以容纳体（401）中的再循环橡胶形式的填充材料（404）。 容纳体可以包括打包的回收物或其他废物材料。 屏障可堆叠或连接以形成用于环境控制和其他应用的屏障结构。 制造屏障的方法包括在核心基础设施周围模制橡胶部分和粘合剂。

公开(公告)号：WO2016164983A1

公开(公告)日：2016-10-20

申请号：PCT/AU2016/050278

申请日：2016-04-15

Applicant: QUEENSLAND UNIVERSITY OF TECHNOLOGY

Inventor： YAN, Cheng ,  THAMBIRATNAM, David ,  GU, Yuan Tong ,  THILAKARATHNA, Herath Mudiyanselage Indika ,  THIYAHUDDINM, Izzat Mohamed

IPC: E01F15/02

CPC classification number: E01F15/088 ,  E01F15/086

Abstract: A crash barrier system for forming a crash barrier comprising a plurality of barrier units, each barrier unit comprising: a body having at least one crash wall, the body defining a cavity for receiving ballast; the crash wall comprising a series of longitudinal grooves on the outside surface thereof, each groove adapted to house a reinforcement bar; wherein a first barrier unit is connectable to an adjacent second barrier unit by locking pins; at least one locking pin able to pass through apertures in the body of the first barrier unit and reinforcement bar(s) housed in the crash wall of the first barrier unit, and through apertures in the adjacent second barrier unit and reinforcement bar(s) housed in the crash wall of the adjacent second barrier unit so as to lock the barrier units together to form the crash barrier.

Abstract translation: 一种用于形成包括多个阻挡单元的碰撞障碍物的碰撞阻挡系统，每个阻挡单元包括：主体，其具有至少一个碰撞壁，所述主体限定用于接收压载物的空腔; 所述防撞壁在其外表面上包括一系列纵向凹槽，每个凹槽适于容纳加强筋; 其中第一阻挡单元通过锁定销连接到相邻的第二阻挡单元; 至少一个锁定销能够穿过第一阻挡单元的本体中的孔和容纳在第一阻挡单元的碰撞壁中的加强杆，并且穿过相邻的第二阻挡单元和加强杆中的孔， 容纳在相邻的第二阻挡单元的碰撞壁中，以将阻挡单元锁定在一起以形成碰撞障碍物。

公开(公告)号：WO2016051291A1

公开(公告)日：2016-04-07

申请号：PCT/IB2015/056398

申请日：2015-08-24

Applicant: HEINZ SCHNORPFEIL BAU GMBH

Inventor： TIEMANN, Andreas

IPC: E01F15/08

CPC classification number: E01F15/088 ,  E01F15/083

Abstract: Die erfindungsgemäße Verkehrsleitwand (10) besteht im Wesentlichen aus einer Vielzahl von in Wandlängsrichtung hintereinander angeord- neten Wandabschnitten (12) die an ihren Stirnseiten miteinander ver- bunden sind. Im Inneren der Wandabschnitte sind diese mit in Wand- längsrichtung verlaufenden Hauptbewehrungen (17a, b, 18a, b) be- wehrt, die an an den stirnseitigen Enden der Wandabschnitte angeord- neten Wandverbindern (15) angeschlossen sind. Um im Falle eines Un- falls eine möglichst gleichmäßige Belastung der Wandabschnitte über deren Querschnitt zu erreichen und die seitliche Auslenkung der Wand im Falle eine Anpralls zu verringern, ist erfindungsgemäß vorgese- hen, dass die Wandabschnitte mindestens je zwei paarweise nebenei- nander angeordnete Hauptbewehrungen aufweisen und die miteinander gekoppelten Wandverbinder zweier benachbarter Wandabschnitte Beweh- rungsumlenkungen bevorzugt durch Ausbildung von Kreuzungskupplungen (16) unter Wechsel der Zug- und Druckseiten der paarweise angeordne- ten Hauptbewehrungen bilden.

Abstract translation: 本发明Verkehrsleitwand（10）基本上由多个连续angeord- Neten壁的组成，其中是相互比较的，在它们的端面连接的壁部（12）的纵向方向上。 在该壁部的内部设置有该壁在主加强件（17A，B，18A，B）装载抗蚀剂，它们被连接到angeord- Neten到壁的连接器（15）的壁部的前端部的纵向方向上延伸。 为了在联合国的情况下，如果该壁部的尽可能均匀的负载量达到超过所述横截面，并且，根据提供用于母鸡的本发明，所述壁部具有至少两对nebenei- Nander布置主要加强件，以减少在一个Anpralls的情况下，壁的横向偏移 和两个相邻的壁部分的面板连接器Beweh-由相交接头的形成（16），耦合到彼此大致挠度优选以改变对张力和压缩侧angeordne-个主要加强件的形式。

公开(公告)号：WO2016011465A1

公开(公告)日：2016-01-28

申请号：PCT/AT2015/000089

申请日：2015-06-17

Applicant: KIRCHDORFER FERTIGTEILHOLDING GMBH

Inventor： BARNAS, Alexander ,  SPITZER, Franz

IPC: E01F15/08

CPC classification number: E01F15/088 ,  E01F15/083

Abstract: Bei einem Leitwandelement (1) eines Fahrzeugruckhaltesystems umfassend wenigstens ein Kupplungsteil (2) urn mehrere Leitwandelemente (1) zu einem durchgehenden Zugband zu verbinden, wobei das Kupplungsteil (2) einen, eine erste Breite aufweisenden, ersten Schenkel (3) mit einem ersten Hakenfortsatz (4), und einen zweiten Schenkel (5) mit einem zweiten Hakenfortsatz (6) aufweist, wird vorgeschlagen, dass das Kupplungsteil (2) mit einem identisch zum Kupplungsteil (2) ausgebildeten weiteren Kupplungsteil (2) kuppelbar ist, wobei in einem gekuppelten Zustand der Kupplungsteile (2) die Hakenfortsatze (4) der jeweiligen Kupplungsteile (2) in zwei Kontaktbereichen (7,8) aneinander anliegen, dass an einer dem ersten Hakenfortsatz (4) abwandten Seite des ersten Schenkels (3) eine Gleitflache (9) angeordnet ist, wobei im gekuppelten Zustand die Gleitflache (9) einer Gleitflache (9) des ersten Schenkels (3) des weiteren Kupplungsteils (2) zugewandt ist, und dass der in der Zugrichtung des Zugbandes gemessene Abstand des ersten Kontaktbereiches (7) zum zweiten Kontaktbereich (8) kleiner ist als die erste Breite des ersten Schenkels (3).

Abstract translation: 在导向壁（1）的车辆的颠簸保持系统，其包括至少一个耦合部分（2）瓮多个挡板构件（1）被连接以形成连续的张力带，其中，所述联接部件（2）包括，一个第一宽度，所述第一腿（3）的第一钩延伸的 （4），和一个第二支腿（5）具有第二钩突出（6）中，提出的是，联接部件（2）是可拆卸的与相同于联接部（2）还联接部件（2），其中，在联接形成 所述耦合部件的状态（2）压靠在钩扩展句熊（4）的相应的连接部分（2）在接触件（7,8）以彼此的两个区域，即在第一钩延伸拒之门外（4）的第一腿的侧面（3）具有滑动表面（9） 被布置，其中，在联接状态下的滑动表面（9）的另一耦合部分（2）的第一腿面（3）的滑动表面（9），并且在Zugban的拉动方向的 第一接触区域（7）到所述第二接触区域的测量出的距离（8）比所述第一腿部的第一宽度小（3）。

公开(公告)号：WO2015135044A1

公开(公告)日：2015-09-17

申请号：PCT/AU2015/050107

申请日：2015-03-16

Applicant: FSP HOLDINGS PTY LTD

Inventor： HEWITT, Stephan

IPC: E01F15/10 ,  E01F15/08

CPC classification number: E01F15/086 ,  E01F13/02 ,  E01F15/088

Abstract: A stackable roadside barrier (10) has an open base (12) and a closed top (18), and front and rear walls (14, 16) and end walls (20, 22). The front and rear walls (14, 16) and/or end walls (20, 22) taper from the open end to the closed end to allow one barrier to nest within another similar barrier. The barrier includes at least one open channel or the like defined at or near the base of the barrier, adjacent the front and/or rear walls of the barrier for receiving ballast such as sand or gravel either in bags or loose.

Abstract translation: 可堆叠的路侧隔离物（10）具有敞开的底部（12）和封闭的顶部（18）以及前壁和后壁（14,16）和端壁（20,22）。 前壁和后壁（14,16）和/或端壁（20,22）从开口端到封闭端逐渐变细，以允许一个屏障嵌套在另一个类似的屏障内。 屏障包括限定在屏障底部或靠近屏障底部的至少一个开放通道等，邻近屏障的前壁和/或后壁，以便以袋或松散的方式接收诸如沙子或砂砾之类的压载物。

公开(公告)号：WO2012067960A3

公开(公告)日：2014-04-03

申请号：PCT/US2011060344

申请日：2011-11-11

Applicant: ENERGY ABSORPTION SYSTEM ,  BUEHLER MICHAEL J ,  COX AARON J

Inventor： BUEHLER MICHAEL J ,  COX AARON J

IPC: E01F15/00

CPC classification number: E01F15/086 ,  E01F15/08 ,  E01F15/088 ,  E01F15/146

Abstract: A crash cushion includes a plurality of resilient, self-restoring tubes each having a center axis and an interior surface. At least some of the tubes are positioned such that respective ones of the center axes are spaced apart in a longitudinal direction. The center axis of at least one tube is substantially perpendicular to a longitudinal axis extending in the longitudinal direction, with the tube defining a diametral plane intersecting and oriented substantially perpendicular to the longitudinal axis. The center axis of the tube lies in the diametral plane. One or more segments are positioned in the tube, with the segments, or portions thereof, disposed on opposite sides of the interior surface of the tube. Each of the segments or portions is symmetrically secured to the tube relative to the diametral plane, with the tube being substantially open between the opposing segments.

Abstract translation: 碰撞缓冲垫包括多个具有中心轴线和内表面的弹性自恢复管。 至少一些管被定位成使得相应的中心轴在纵向方向上间隔开。 至少一个管的中心轴线基本上垂直于在纵向方向上延伸的纵向轴线，其中管子限定了一个与该纵向轴线基本垂直相交并定向的直径面。 管的中心轴位于直径平面内。 一个或多个段定位在管中，其中段或其部分设置在管的内表面的相对侧上。 每个段或部分相对于直径面对称地固定到管，其中管在相对的段之间基本上敞开。

公开(公告)号：WO2013165254A1

公开(公告)日：2013-11-07

申请号：PCT/NO2013/000020

申请日：2013-05-02

Applicant: ØPD Group AS

Inventor： TUFTE, Nils-Johan

IPC: E01F15/08

CPC classification number: E01F15/088 ,  E01F15/04 ,  E01F15/086

Abstract: A block (100) for a lane separator having a first end with recess (132) and protrusions (131, 133) and a second end (140) with a complementary protrusion (142) and recesses (141, 143) such that the projections and recesses ( 131-133; 141-143) fit into the recesses and protrusions of the neighboring blocks of the same shape as the block (100), wherein the recesses and protrusions are provided with bores (160) adapted to receive a cylindrical locking pin (150). The base portion (110) having vertical side walls (111, 112) that prevents a vehicle from climbing onto the block. The locking pin (150) is formed of a hollow, deformable tube, so that kinetic energy of a collision to a greater extent than before deforms the block, and to a lesser degree the vehicle. The block is hollow and can be deployed manually without tools, and then filled with water, sand or similar to the desired weight. The lane separator can also be used as a foundation for signs, and more.

Abstract translation: 一种用于车道分离器的块体（100），其具有带有凹部（132）的第一端和具有互补突起（142）和凹部（141,143）的突起（131,133）和第二端（140），使得突起 和与所述块（100）相同形状的相邻块的凹部和突起中的凹部（131-133; 141-143），其中所述凹部和突起设置有孔（160），所述孔适于接收圆柱形锁定 销（150）。 基部（110）具有防止车辆爬上该块的垂直侧壁（111,112）。 锁定销（150）由中空的可变形管形成，使得碰撞的动能比之前的块变形更大程度，并且在较小程度上是车辆。 该块是中空的，可以手动部署而不用工具，然后填充水，沙子或类似于所需的重量。 车道分隔器也可以用作标志的基础等等。

公开(公告)号：WO2012067960A2

公开(公告)日：2012-05-24

申请号：PCT/US2011/060344

申请日：2011-11-11

Applicant: ENERGY ABSORPTION SYSTEMS, INC. ,  BUEHLER, Michael, J. ,  COX, Aaron, J.

Inventor： BUEHLER, Michael, J. ,  COX, Aaron, J.

IPC: E01F15/00

CPC classification number: E01F15/086 ,  E01F15/08 ,  E01F15/088 ,  E01F15/146

Abstract: A crash cushion includes a plurality of resilient, self-restoring tubes each having a center axis and an interior surface. At least some of the tubes are positioned such that respective ones of the center axes are spaced apart in a longitudinal direction. The center axis of at least one tube is substantially perpendicular to a longitudinal axis extending in the longitudinal direction, with the tube defining a diametral plane intersecting and oriented substantially perpendicular to the longitudinal axis. The center axis of the tube lies in the diametral plane. One or more segments are positioned in the tube, with the segments, or portions thereof, disposed on opposite sides of the interior surface of the tube. Each of the segments or portions is symmetrically secured to the tube relative to the diametral plane, with the tube being substantially open between the opposing segments. Various methods of using and assembling the crash cushion are also provided.

Abstract translation: 碰撞缓冲垫包括多个具有中心轴线和内表面的弹性自恢复管。 至少一些管被定位成使得相应的中心轴在纵向方向上间隔开。 至少一个管的中心轴线基本上垂直于在纵向方向上延伸的纵向轴线，其中管子限定了一个与该纵向轴线基本垂直相交并定向的直径面。 管的中心轴位于直径平面内。 一个或多个段定位在管中，其中段或其部分设置在管的内表面的相对侧上。 每个段或部分相对于直径面对称地固定到管，其中管在相对的段之间基本上敞开。 还提供了使用和组装碰撞缓冲垫的各种方法。

公开(公告)号：WO2011041292A3

公开(公告)日：2011-07-28

申请号：PCT/US2010050499

申请日：2010-09-28

Applicant: SMITH RODNEY I

Inventor： SMITH RODNEY I

IPC: E01F15/02 ,  E01D19/10 ,  E01F15/08

CPC classification number: E01D19/103 ,  E01F15/083 ,  E01F15/088

Abstract: Increased resistance to displacement of a barrier or barrier sections, thereof in response to a lateral force without anchoring or bolting harrier sections together is achieved by providing an attachment arrangement near the top of an end of barrier sections which is capable of carrying a tensile force and developing that tensile force using a tightening bolt/n?t arrangement located at deflection stops at lower comers of the barrier sections to develop a compressive force. The barrier sections are thus rigidly attached together such that a lateral force applied to one or more barrier sections is partially transferred to additional attached barrier sections effectively increasing the mass against which the lateral force is applied. The tightening bolt/nut arrangements are retained by and are captive to the respective barrier sections when barrier sections are disassembled from each other.

Abstract translation: 通过在屏障部分的端部的顶部附近提供附接装置来实现屏障或屏障部分的位移阻力，所述屏障或屏障部分响应于侧向力而不将锚固部分锚固或栓接在一起，所述阻挡部分能够承受张力，并且 使用位于偏转位置处的紧固螺栓/ Nt t布置产生拉力停止在阻挡部分的下角处以产生压缩力。 这些屏障段因此刚性地连接在一起，使得施加到一个或多个屏障段的横向力部分地传递到附加的附接屏障段，从而有效地增加施加侧向力的质量。 当阻挡部分彼此分开时，紧固螺栓/螺母装置被相应的阻挡部分保持并被捕获。

公开(公告)号：WO2011014131A1

公开(公告)日：2011-02-03

申请号：PCT/SK2010/050012

申请日：2010-06-28

Applicant: VÁHOSTAV-SK-PREFA, s. r. o. ,  GUOTH, Jaroslav ,  MORAVČÍK, Martin ,  VRABEC, Libor

Inventor： GUOTH, Jaroslav ,  MORAVČÍK, Martin ,  VRABEC, Libor

IPC: E01F15/08

CPC classification number: E01F15/088 ,  E01F15/083

Abstract: The invention refers to construction of a sliding precast reinforced concrete of the barrier with a cam lock equipped with disks(3)connected with longitudinal tow bars in Series one on top of the other (6) and steel armature. The fronts of the adjacent reinforced concrete segments(1)of the precast barrier have an upper cavity(2), holding a set of fixed disks(3)with a coaxial oval opening, where both the sets of disks(3) of the adjacent reinforced concrete segments(1) are in the oval openings connected by connecting rods (4) through coaxial oval openings of the locking component(5).The locking component(5) may be composed of connecting inserts of disks(3) of a bigger or the same width than the width of the disks(3), which are reciprocally coaxially connected at least from one outside side.

Abstract translation: 本发明涉及一种带有凸轮锁的凸轮锁的结构，该凸轮锁具有与另一个（6）上的一个系列中的纵向牵引杆连接的盘（3）和钢衔铁。 预制挡板的相邻钢筋混凝土段（1）的前部具有上腔（2），保持具有同轴椭圆形开口的一组固定盘（3），其中相邻的两组盘（3） 钢筋混凝土段（1）位于通过连接杆（4）通过锁定部件（5）的同轴椭圆形开口连接的椭圆形开口中。锁定部件（5）可以由较大的盘（3）的连接插入件 或与至少从一个外侧往复同轴连接的盘（3）的宽度相同的宽度。