中科微点-全球专利检索

  1. Login
  2. Sign Up

Search Results

98 records (took 0.012 seconds)

    ANTRIEB ZUM AUTOMATISCHEN BETÄTIGEN VON FAHRZEUGTÜREN UND FAHRZEUGKLAPPEN
    71.
    发明申请
    ANTRIEB ZUM AUTOMATISCHEN BETÄTIGEN VON FAHRZEUGTÜREN UND FAHRZEUGKLAPPEN 审中-公开
    传动自动压迫车门和车辆皮瓣

    公开(公告)号：WO2004106686A1

    公开(公告)日：2004-12-09

    申请号：PCT/EP2004/050491

    申请日：2004-04-08

    Applicant: VALEO SICHERHEITSSYSTEME GMBH ,  SCHACHTL, Stephan ,  ZANG, Holger ,  GREUEL, Ingo

    Inventor： SCHACHTL, Stephan ,  ZANG, Holger ,  GREUEL, Ingo

    IPC: E05F15/12

    CPC classification number: E05F15/63 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/604 ,  E05Y2201/706 ,  E05Y2800/342 ,  E05Y2900/536 ,  E05Y2900/548

    Abstract: Die Erfindung betrifft einen Antrieb (2) zum automatischen Betätigen von Fahrzeugtüren oder Fahrzeugklappen mit einer ersten, einen Motor (6) enthaltenden Antriebseinheit (4) und mindestens einer zweiten, mit der ersten Antriebseinheit (4) über eine Welle (11) verbundenen Antriebseinheit. Um zu erreichen, daß der Antrieb (2) optimal an die räumlichen Gegebenheiten der Fahrzeugkontur anpaßbar ist, schlägt die Erfindung vor, die zwei Antriebseinheiten (4,5 ) des entsprechenden Antriebes (2) über eine flexible Welle (11) drehfest miteinander zu verbinden.

    Abstract translation: 本发明涉及一种驱动器（2），用于自动地促动车门或具有第一车辆翼片，通过连接到所述驱动单元的轴（11）（6）含有所述驱动单元（4）和至少一个第二马达，与所述第一驱动单元（4）。 为了确保驱动器（2）可被最佳地适应车辆轮廓的空间的条件下，本发明提出通过柔性轴（11）的对应的驱动器（2）的两个驱动单元（4,5）旋转地固定到互连 ，

    A SAFETY DEVICE
    72.
    发明申请
    A SAFETY DEVICE 审中-公开
    安全装置

    公开(公告)号：WO2004094203A1

    公开(公告)日：2004-11-04

    申请号：PCT/SE2004/000598

    申请日：2004-04-20

    Applicant: AUTOLIV DEVELOPMENT AB ,  HAGLUND, Lennart

    Inventor： HAGLUND, Lennart

    IPC: B60R21/34

    CPC classification number: B60R21/38 ,  E05D3/022 ,  E05F1/10 ,  E05Y2900/536

    Abstract: A safety device is enclosed which incorporates a releasable connection between a first component and a second component. The first component carries a housing defining a chamber (35) receiving a piston (36). The piston (36) has a piston head (37) and a piston rod (38), an end part of which emerges from the chamber (35). The second component defines an aperture (9) which receives the end part of the piston rod (38). A gas generator unit (46) is provided to supply gas to the piston (36). A gas flow duct extends from the gas generator unit (46) to the face of the piston head (36) remote from the gas generator unit (46). The safety device is configured such that upon actuation of the gas generator unit (46), the piston (36) moves towards the end of the chamber (35) remote from the piston rod (38), so as to withdraw the end part of the piston rod (38) from the aperture (9).

    Abstract translation: 封闭安全装置，其包括第一部件和第二部件之间的可释放连接。 第一部件承载限定容纳活塞（36）的腔室（35）的壳体。 活塞（36）具有活塞头（37）和活塞杆（38），其端部从腔室（35）排出。 第二部件限定了容纳活塞杆（38）的端部的孔（9）。 设置有气体发生器单元（46）以将气体供应到活塞（36）。 气体流动管道从气体发生器单元（46）延伸到远离气体发生器单元（46）的活塞头（36）的表面。 安全装置被构造成使得在致动气体发生器单元（46）时，活塞（36）朝着远离活塞杆（38）的腔室（35）的端部移动，以便将 来自孔（9）的活塞杆（38）。

    TELESCOPING TORSION BAR VEHICLE HOOD ASSIST SYSTEM
    73.
    发明申请
    TELESCOPING TORSION BAR VEHICLE HOOD ASSIST SYSTEM 审中-公开
    牵引扭力杆车身辅助系统

    公开(公告)号：WO01016452A1

    公开(公告)日：2001-03-08

    申请号：PCT/US2000/023299

    申请日：2000-08-25

    IPC: E05F1/10

    CPC classification number: E05F1/1033 ,  E05Y2900/536 ,  Y10T16/5389 ,  Y10T16/5445

    Abstract: A torsion bar hood assist system (10) for a vehicle (15) which has a hood (14) that pivots between an open and a closed position. The hood assist system (10) includes a compact torsion mechanism (11) with at least two torsion bar sections (12). The torsion mechanism (11) of the hood assist system (10) is mounted distant from a pivot axis (17) of the hood (14). The torsion mechanism (11) is engaged to the vehicle (15) in a manner which allows the torsion mechanism (11) to be mounted distant from the hood pivot axis (17) and reduces the stresses imparted to the torsion mechanism (11) when the hood is pivoted.

    Abstract translation: 一种用于车辆（15）的扭杆罩辅助系统（10），其具有在打开和关闭位置之间枢转的罩（14）。 机罩辅助系统（10）包括具有至少两个扭杆部分（12）的小型扭转机构（11）。 机罩辅助系统（10）的扭转机构（11）安装成远离发动机罩（14）的枢转轴线（17）。 扭转机构（11）以允许扭转机构（11）远离发动机罩枢转轴线（17）安装的方式接合到车辆（15），并且减小施加到扭转机构（11）的应力， 发动机罩枢转。

    FRONT HOOD ASSEMBLY
    74.
    发明申请
    FRONT HOOD ASSEMBLY 审中-公开
    前机罩装置

    公开(公告)号：WO00069708A1

    公开(公告)日：2000-11-23

    申请号：PCT/DE2000/001602

    申请日：2000-05-17

    IPC: B60R21/34 ,  B62D25/10 ,  B62D25/12 ,  E05D11/00

    CPC classification number: E05D11/00 ,  B60R21/34 ,  B60R2021/343 ,  B62D25/12 ,  E05Y2900/536

    Abstract: The invention relates to a front hood assembly according to which the front hood (1) of a motor vehicle is hinged to the chassis of the motor vehicle via at least hinge (4), said front hood (1) being lockable via at least one hood lock (3). The at least one hinge is configured as a deformable structure and tensioning means are provided that overcome the vertical resistance to a force that acts upon the front hood. The aim of the invention is to provide a protection for pedestrians that is technically feasible and can be implemented at low costs. To this end, a connecting rod (7) that connects a joint of the hinge (4) with the chassis is mounted such that it can be displaced.

    Abstract translation: 本发明涉及一种前罩装置，其特征在于，前发动机罩（1）通过至少一个铰链的车辆（4）铰接到车辆的车架，其前罩（1）还包括至少一个发动机罩锁（3）是闭合的，其中，所述至少一个 铰链被弹性地形成和张紧装置，用于抵靠作用于前发动机罩力的力提供了一种垂直克服的阻力。 适度的成本和技术上可行的行人保护通过一个接头，铰链（4）到所述框架的连接杆（7）（6）被布置成可移动地实现。

    HINGE FOR ACCOMMODATING A PIVOTING COMPONENT
    75.
    发明申请
    HINGE FOR ACCOMMODATING A PIVOTING COMPONENT 审中-公开
    铰链轴支承的组件

    公开(公告)号：WO98059139A1

    公开(公告)日：1998-12-30

    申请号：PCT/EP1998/003611

    申请日：1998-06-16

    IPC: E05D11/08

    CPC classification number: E05D11/084 ,  E05Y2900/536 ,  E05Y2900/548 ,  Y10T16/540257 ,  Y10T16/54038

    Abstract: The invention relates to a pivotingly accommodated component which moves automatically when acted upon by a regulating force (15), but in such a way that is both braked and damped, and thus moves with reduced speed and momentum. To this end, the hinge accommodating the component is fitted with a pivoting brake (12) whose brake force, applied along the pivoting path, is less than the regulating force (15), and is adapted to the course of the regulating force (15) along said pivoting path. In selected areas, the brake force (16) of the pivoting brake (12) can be greater than the regulating force (15) in order to hold the component in these areas. The braking work effected by the pivoting brake (12) is advantageously calculated so as to absorb 20 % to 25 % of the regulating work effected by the positioning force.

    Abstract translation: 为了实现该恢复力（15）的作用下可枢转地安装的部件，同时自动的，但只减慢，衰减，因此在以减小的速度和动能运动设置，并且提供覆盖铰链具有枢转制动器（12），该组件装备 其施加的绕枢轴制动器（16）小于所述恢复力（15）和装配在枢轴致动力（15）的过程中。 在选定的区域中，枢转制动器（12）的制动力（16）可以比驱动力（15）更大的保持这些区域中的组件。 由枢轴制动器（12）施加的制动工作有利地尺寸设置成使得它占用20％至致动力调整工作所施加的力的25％。

    SCHARNIER FÜR EINE FAHRZEUGKLAPPE
    76.
    发明申请
    SCHARNIER FÜR EINE FAHRZEUGKLAPPE 审中-公开
    用于汽车皮瓣的铰链

    公开(公告)号：WO2018077450A1

    公开(公告)日：2018-05-03

    申请号：PCT/EP2017/000945

    申请日：2017-08-03

    Applicant: AUDI AG

    Inventor： PFEILER, Christoph ,  DIX, Norman ,  HÜTTINGER, Bernhard

    IPC: E05D3/14 ,  B60R21/38 ,  E05D3/12

    CPC classification number: E05D3/145 ,  B60R21/38 ,  E05D3/12 ,  E05D2011/009 ,  E05Y2900/536

    Abstract: Die Erfindung betrifft ein Scharnier (10) für eine Fahrzeugklappe, mit einem klappenseitig angeordneten Scharnieroberteil (12) und einem karosserieseitig angeordneten Scharnierunterteil (14), welche über einen ersten Kinematikhebel (20) und einen zweiten Kinematikhebel (60) miteinander verbunden sind. Erfindungsgemäß gibt eine erste Verriegelungsvorrichtung (40) in einer Arbeitsstellung eine Drehbewegung des zweiten Kinematikhebels (20) frei und sperrt in einer Fußgängerschutzstellung die Drehbewegung des zweiten Kinematikhebels (20), wobei die erste Verriegelungsvorrichtung (40) über einen Verbindungshebel (30) mit einem Ver- und/oder Entriegelungshebel (50) gekoppelt ist, wobei der Ver- und/oder Entriegelungshebel (50) in einer Unfallsituation über den Verbindungshebel (30) die erste Verriegelungsvorrichtung (40) von der Arbeitsstellung in die Fußgängerschutzstellung überführt.

    Abstract translation:

    本发明涉及一种用于导航的使用为r的车辆盖子的铰链（10），具有一个折叠侧铰链盖（12）和主体侧铰链部分（14），其通过第一运动杆（20）和 第二运动学杠杆（60）相互连接。 发明＆AUML;大街 是一个第一锁定装置（40）处于工作位置的第二运动杆（20）的旋转运动，并在FOOT克BEAR禁用ngerschutzstellung所述第二运动杆（20），的旋转运动，其中，所述第一锁定装置（40）通过连接杆（ 30）（与锁定和/或解锁杆50）被耦合，其中所述锁定和/或解锁杆（50）在事故情况下的导航使用所述第一锁定装置（经由连杆（30），40）从所述富＆工作位置大街 ;独资保护。

    A PULL ROD SYSTEM
    77.
    发明申请
    A PULL ROD SYSTEM 审中-公开
    拉杆系统

    公开(公告)号：WO2017034496A1

    公开(公告)日：2017-03-02

    申请号：PCT/TR2016/050300

    申请日：2016-08-19

    Applicant: FORD OTOMOTIV SANAYI A. S.

    Inventor： BASKIR, Sami ,  CAKIR, Murat ,  SOZEN, Ersun ,  SAVASIR, Belgutey ,  COLAKEL, Didem ,  DEREBAY, Begum ,  OZDEMIR, Ezgi

    IPC: E05F11/04 ,  E05F1/10

    CPC classification number: E05F11/04 ,  E05F1/10 ,  E05F1/1091 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2201/664 ,  E05Y2900/536 ,  E05Y2900/546

    Abstract: The present invention relates to a pull rod system (1), which is provided on the trunk lid (B) to enable all vehicle users to easily close the trunk lid (B), and basically comprises at least one pulling belt (3) which enables the pull rod (2) to be elongated when the trunk lid (B) is opened and to be drawn inside the trunk lid (B) when the trunk lid (B) is closed, at least one first pulley (4) on which the pulling belt (3) is wound and which controls the length of the pulling belt (3).

    Abstract translation: 本发明涉及一种拉杆系统（1），其设置在行李箱盖（B）上，以使所有车辆使用者能够容易地关闭行李箱盖（B），并且基本上包括至少一个牵引带（3），其中 当行李箱盖（B）打开时，拉杆（2）能够伸长并且当行李箱盖（B）关闭时被拉动到行李箱盖（B）内;至少一个第一滑轮（4） 牵引带（3）被卷绕并且控制牵引带（3）的长度。

    SYSTEME D'OUVERTURE/FERMETURE D'UN CAPOT
    78.
    发明申请
    SYSTEME D'OUVERTURE/FERMETURE D'UN CAPOT 审中-公开
    打开/关闭网络的系统

    公开(公告)号：WO2015193571A1

    公开(公告)日：2015-12-23

    申请号：PCT/FR2015/051356

    申请日：2015-05-22

    Applicant: RENAULT S.A.S.

    Inventor： PERREUX, Philippe

    IPC: E05B83/24

    CPC classification number: E05C3/046 ,  B62D25/12 ,  E05B83/24 ,  E05B83/247 ,  E05Y2900/536

    Abstract: L'invention concerne un système d'ouverture / fermeture (10a, 10b) d'un capot de véhicule comprenant un élément (11a, 11b) de manœuvre manuelle, notamment mobile en rotation qui est apte à commander la mise en place du capot sur la caisse du véhicule, le système comprenant un mécanisme de verrouillage / déverrouillage (37a, 37b) dudit élément (11a, 11b) de manœuvre manuelle.

    Abstract translation: 本发明涉及一种用于打开/关闭（10a，10b）车辆的发动机罩的系统，其包括手动操作元件（11a，11b），特别是可旋转移动的手动操作元件（11a，11b），其能够控制发动机罩在 所述系统包括用于锁定/解锁所述手动操作元件（11a，11b）的机构（37a，37b）。

Patent Agency Ranking