公开(公告)号：WO2017148993A2

公开(公告)日：2017-09-08

申请号：PCT/EP2017/054729

申请日：2017-03-01

Applicant: BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KG, BAMBERG

Inventor： WITTELSBÜRGER, Michael ,  KRÜGER, Harald ,  FISCHER, Matthias ,  GUTGESTELL, Andreas

IPC: E05F1/10 ,  E05F15/41 ,  E05F15/622 ,  E05F15/63 ,  B60J5/10

CPC classification number: B60J5/106 ,  B60J5/102 ,  E05F1/1016 ,  E05F15/41 ,  E05F15/622 ,  E05F15/63 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/236 ,  E05Y2201/26 ,  E05Y2201/482 ,  E05Y2201/626 ,  E05Y2600/46 ,  E05Y2900/544

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung für eine Klappe eines Kraftfahrzeugs mit einem Linearantrieb zur Erzeugung von Antriebsbewegungen und mit einer damit gekoppelten Übertragungsanordnung für die Übertragung der Antriebsbewegungen, wobei eine Ausgleichsanordnung vorgesehen ist, die zwei Antriebselemente der Antriebsanordnung antriebstechnisch miteinander koppelt und wobei die Ausgleichsanordnung bei Überschreiten einer Grenzlast zwischen den beiden. Antriebselementen eine geführte Ausgleichsbewegung zwischen den beiden Antriebselementen erlaubt. Es wird vorgeschlagen, dass die Übertragungsanordnung die Ausgleichsanordnung bereitstellt.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于机动车辆的襟翼的驱动装置，该驱动装置具有用于产生驱动运动的直线驱动器以及与其耦合的用于传递驱动运动的传输装置，其中提供补偿装置 将驱动组件的两个驱动元件驱动地连接在一起，并且其中补偿组件超过两者之间的极限载荷。 驱动元件允许两个驱动元件之间的gefährt补偿运动。 建议转移安排提供平衡安排。

公开(公告)号：WO2017029164A1

公开(公告)日：2017-02-23

申请号：PCT/EP2016/069012

申请日：2016-08-10

Applicant: BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KOMMANDITGESELLSCHAFT, BAMBERG

Inventor： RIETDIJK, Dalibor

IPC: E05F15/627 ,  E05F3/16

CPC classification number: E05F15/627 ,  E05F3/16 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2201/664 ,  E05Y2201/72 ,  E05Y2400/322 ,  E05Y2400/326 ,  E05Y2900/531

Abstract: Eine Vorrichtung zum manuellen und/oder elektromotorischen Verstellen oder Feststellen eines ersten Fahrzeugteils und eines zweiten Fahrzeugteils relativ zueinander umfasst ein Verstellteil, das ein Gelenk zum schwenkbaren Anordnen an dem ersten Fahrzeugteil aufweist, wobei das Verstellteil derart an dem ersten Fahrzeugteil anzuordnen ist, dass bei einem Verstellen der Fahrzeugteile zueinander sich das Verstellteil relativ zu dem zweiten Fahrzeugteil bewegt. Ein an dem zweiten Fahrzeugteil anzuordnendes Abtriebselement steht mit dem Verstellteil in Wirkverbindung und ist zum Bewegen des Verstellteils relativ zu dem zweiten Fahrzeugteil antreibbar und ist mit einer Welle verbunden. Über ein flexibles Kraftübertragungselement, das mit einem ersten Ende und mit einem zweiten Ende an dem Verstellteil befestigt ist, steht hierbei das Abtriebselement mit dem Verstellteil in Wirkverbindung derart, dass das Abtriebselement bei einer Drehbewegung an dem Verstellteil abrollt. Dabei ist vorgesehen, dass der Welle (34) eine Sensoreinrichtung (5) zugeordnet ist, die ausgebildet, eine Winkelstellung der Welle (34) sensorisch zu erfassen. Auf diese Weise wird eine Vorrichtung zum manuellen oder elektromotorischen Verstellen und/oder Feststellen zweier Fahrzeugteile zueinander bereitgestellt, die auf einfache und kostengünstige Weise eine sensorische Erfassung der absoluten Position der zu verstellenden Fahrzeugteile relativ zueinander ermöglicht.

Abstract translation: 用于手动和/或电动调节或检测第一车辆部分和第二车辆相对于彼此的部件的设备包括调节部件，其具有用于在第一车辆部分可枢转的安置接头，其中，所述调整是这样的，被布置在第一车辆部分，即在一个 的车辆部件调节，所述调节部，以彼此相对于第二车辆部分移动。 A到被布置在操作连接所述调节构件接合所述第二车辆部分输出元件上，并且能够相对于被驱动到第二车辆部分移动调节部，并连接到一个轴。 通过该上固定有第一端和第二端连接到调节件的柔性力传递元件，这是在这样的方式输出元件以可操作地连接的调节部，所述调节部的旋转运动过程中，输出元件的辊。 它被设置，所述轴（34）的传感器装置（5）相关联，其被形成为检测轴（34）的传感器的角位置。 以这种方式，提供了一种用于手动或电动调节和/或锁定在两个车辆部件彼此的装置，其使得简单和廉价的方式，车辆部件的绝对位置的传感检测，以能够相对于彼此进行调节。

公开(公告)号：WO2016184588A1

公开(公告)日：2016-11-24

申请号：PCT/EP2016/055568

申请日：2016-03-15

Applicant: THYSSENKRUPP MARINE SYSTEMS GMBH ,  THYSSENKRUPP AG

Inventor： BOLAT, Erhan

IPC: E05F15/63

CPC classification number: E05F15/63 ,  B63G8/40 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/232 ,  E05Y2900/514

Abstract: Die vorliegende Erfindung schlägt eine Vorrichtung zum Öffnen und/oder Schließen einer Luke vor, die in eine meerestechnische Konstruktion mit einem Druckkörper integriert ist, insbesondere einer Luke in einem Cockpitbereich eines U-Boots, wobei die Vorrichtung einen Primärmechanismus zum reversiblen Überführen eines Lukenverschlusses zwischen einem verschlossenen Zustand, in dem die Luke durch den Lukenverschluss ver- schlossen ist, und einem offenen Zustand, in dem die Luke offen ist, und einen Sekundärmechanismus zum Ver- und/oder Entriegeln der verschlossenen Luke aufweist, wobei die Vorrichtung einen Kopplungsmechanismus aufweist, wobei der Kopplungsmechanismus eine Antriebsbewegung, die beim Öffnen und/oder Schließen der Luke von einem am Druckkörper gelagerten Antriebsmechanismus ausgeht, nacheinander auf den Primärmechanismus und den Sekundärmechanismus überträgt.

Abstract translation: 本发明提出了一种装置，用于打开和/或在潜艇的驾驶舱区域闭合舱口之前并入的海洋工程结构，其具有压力体，特别是舱口，所述设备包括用于可逆地转移之间的舱口关闭一个主要机制 是密封的状态，即，舱口通过舱口封闭物封闭可比，并且其中所述盖处于打开状态的打开状态，并且具有用于锁定和/或闭合的舱口的解锁的次级机构，所述装置包括联接机构，其特征在于 联接机构包括打开和/或安装在压力体的舱口的关闭在驱动机构上的主要机制和次级机构连续地发送时开始驱动运动。

公开(公告)号：WO2011057231A1

公开(公告)日：2011-05-12

申请号：PCT/US2010/055918

申请日：2010-11-09

Applicant: ILLINOIS TOOL WORKS INC. ,  BASSI, Alberto

Inventor： BASSI, Alberto

IPC: E05F1/12

CPC classification number: E05F1/1215 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/234

Abstract: A hinge (1) including first (10) and second (11) bodies rotationally and reciprocally coupled about a hinge rotation axis (R) and provided with angular restraining means (12,13) with respect to a rotating element, such as a door (2) and to a fixed element (4) of an electric household appliance; elastic means (14) mounted between the first body and the second body; a linking element (15) mounted so as to be radially movable with respect to the rotation axis between a radially outer lateral surface (16) of the first body and a radially inner lateral surface (17) of the second body; means (18) for pushing the linking element against the radially inner lateral surface (17) of the second body; a radial recess (19) obtained in the latter and adapted to receive the linking element (15); cam means (21) operatively associated with the linking element (15) and angularly carried by the first body (10) so as to be integral therewith, forming a radial shoulder (22) making an angular stop of the linking element (15); the shoulder (22) and the radial recess (19) being arranged angularly spaced from each other by a predetermined angle (1) when the door is closed.

Abstract translation: 包括第一（10）和第二（11）主体的铰链（1）围绕铰链旋转轴线（R）旋转和往复耦合并且相对于旋转元件（例如门）设置有角度限制装置（12,13） （2）和家用电器的固定元件（4）; 安装在第一主体和第二主体之间的弹性装置（14） 连接元件（15），其被安装成在第一主体的径向外侧表面（16）和第二主体的径向内侧表面（17）之间相对于旋转轴线可径向移动; 用于将连接元件推靠在第二主体的径向内侧表面（17）上的装置（18） 在后者中获得并适于接收连接元件（15）的径向凹槽（19）; 凸轮装置（21），其与所述连接元件（15）可操作地相关联并且由所述第一主体（10）成角度地承载成与其成一体，形成使所述连接元件（15）的角度停止的径向肩部（22）; 当门关闭时，肩部（22）和径向凹部（19）彼此成角度地间隔开预定角度（1）。

公开(公告)号：WO2009075921A2

公开(公告)日：2009-06-18

申请号：PCT/US2008/076626

申请日：2008-09-17

Applicant: BABCOCK & WILCOX TECHNICAL SERVICES Y-12, LLC ,  BZORGI, Fariborz

Inventor： BZORGI, Fariborz

IPC: E05F5/00

CPC classification number: E05F15/40 ,  E05F15/70 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/234 ,  E05Y2400/514 ,  E05Y2400/532 ,  E05Y2900/40 ,  E06B3/48 ,  E06B11/02 ,  E06B11/045 ,  E06B11/08

Abstract: An access control apparatus for an access gate. The access gate typically has a rotator that is configured to rotate around a rotator axis at a first variable speed in a forward direction. The access control apparatus may include a transmission that typically has an input element that is operatively connected to the rotator. The input element is generally configured to rotate at an input speed that is proportional to the first variable speed. The transmission typically also has an output element that has an output speed that is higher than the input speed. The input element and the output element may rotate around a common transmission axis. A retardation mechanism may be employed. The retardation mechanism is typically configured to rotate around a retardation mechanism axis. Generally the retardation mechanism is operatively connected to the output element of the transmission and is configured to retard motion of the access gate in the forward direction when the first variable speed is above a control-limit speed. In many embodiments the transmission axis and the retardation mechanism axis are substantially co-axial. Some embodiments include a freewheel/catch mechanism that has an input connection that is operatively connected to the rotator. The input connection may be configured to engage an output connection when the rotator is rotated at the first variable speed in a forward direction and configured for substantially unrestricted rotation when the rotator is rotated in a reverse direction opposite the forward direction. The input element of the transmission is typically operatively connected to the output connection of the freewheel/catch mechanism.

Abstract translation: 访问门的访问控制装置。 通道门通常具有旋转器，该旋转器被构造成沿正向以第一可变速度围绕旋转器轴线旋转。 访问控制装置可以包括通常具有可操作地连接到旋转器的输入元件的变速器。 输入元件通常被配置成以与第一可变速度成比例的输入速度旋转。 变速器通常还具有输出元件，其输出速度高于输入速度。 输入元件和输出元件可以围绕共同的传动轴旋转。 可以采用延迟机构。 延迟机构通常被构造成围绕延迟机构轴线旋转。 通常，延迟机构可操作地连接到变速器的输出元件，并且被配置为当第一可变速度高于控制极限速度时，延迟进入门在向前方向上的运动。 在许多实施例中，传输轴线和延迟机构轴线基本上是同轴的。 一些实施例包括具有可操作地连接到旋转器的输入连接的飞轮/捕捉机构。 输入连接件可构造成当旋转器沿正向方向以第一可变速度旋转时接合输出连接并且构造成当旋转器以与向前方向相反的反方向旋转时基本不受限制地旋转。 变速器的输入元件通常可操作地连接到自由轮/捕捉机构的输出连接。

公开(公告)号：WO2009063717A1

公开(公告)日：2009-05-22

申请号：PCT/JP2008/068660

申请日：2008-10-15

Applicant: アイシン精機株式会社 ,  石田俊彦 ,  竹内務 ,  奥直也

Inventor： 石田俊彦 ,  竹内務 ,  奥直也

IPC: F16D27/112

CPC classification number: F16D27/06 ,  E05F15/611 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2900/531 ,  H02K5/141 ,  H02K7/1085 ,  H02K7/1166

Abstract: 　モータと、モータによって回転駆動されるウォームホイールと、電磁コイルを有し、ウォームホイールと同一の回転軸芯周りに回転可能なロータと、ウォームホイールに取り付けられ、電磁コイルへの電力供給時にロータに吸着されてロータと一体回転するアーマチャと、ロータおよびアーマチャを収容するカバー部材と、カバー部材とロータとの間に設けられ、電源に接続されて電磁コイルに電力を供給する給電機構と、を備えた。また、給電機構は、電源から電力が入力される第１給電部を有し、カバー部材に固定される固定枠体と、第1給電部と当接して電磁コイルに電力を供給する第２給電部を有し、ロータに固定されて固定枠体に対して相対回転可能に嵌合される回転枠体と、カバー部材に設けられ、固定枠体から突出する前記第１給電部の一部に接触するプレート状の導電部材と、を備えた。

Abstract translation: 一种电动离合器，具有电动机，由电动机旋转驱动的蜗轮，具有电磁线圈并且能够绕与蜗轮相同的旋转轴线旋转的转子，安装在蜗轮上并与转子一起旋转的电枢被吸引到 当电力被供给到电磁线圈时的转子，用于接收转子和电枢的盖构件以及设置在盖构件和转子之间并连接到电源以向电磁线圈供电的电源机构 。 电力供给机构具有固定在盖构件上的固定框架体，具有从电源输入电力的第一供电部，具有与第一电力接触的第二供电部的旋转框体， 供应部分，用于向电磁线圈供电并且在固定到转子的同时以相对可旋转的方式安装到固定框架体;以及板状导电构件，设置在盖构件上并与该部件接触 第一供电部从固定框体突出。

公开(公告)号：WO2007147180A2

公开(公告)日：2007-12-27

申请号：PCT/AT2007/000271

申请日：2007-06-05

Applicant: JULIUS BLUM GMBH ,  DUBACH, Fredi ,  BRÜSTLE, Klaus

Inventor： DUBACH, Fredi ,  BRÜSTLE, Klaus

IPC: A47B88/04

CPC classification number: A47B88/47 ,  A47B88/457 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/232 ,  E05Y2201/426

Abstract: Einzugsvorrichtung (1) für eine Schublade mit einem mit der Schublade verbindbaren Zugmittel (2), einer einen Elektromotor aufweisenden Antriebseinheit (8) und einer durch die Antriebseinheit (8) antreibbaren Rolle (4) zum Aufwickeln des Zugmittels (2), wobei die Antriebseinheit (8) durch ein Drehen der Rolle (4) aktivierbar ist.

Abstract translation: 送料装置（1），用于与可连接到所述抽屉的牵引装置的抽屉（2），具有该驱动装置的电动马达（8）和由该驱动单元驱动的（8）滚子（4），用于卷绕所述牵引装置（2），其特征在于，所述驱动单元 （8）通过所述辊（4）的旋转被激活。

公开(公告)号：WO2007056009A2

公开(公告)日：2007-05-18

申请号：PCT/US2006/042656

申请日：2006-11-01

Applicant: DURA GLOBAL TECHNOLOGIES, INC. ,  HANNA, Ronald, J. ,  SLUMBA, Michael, A.

Inventor： HANNA, Ronald, J. ,  SLUMBA, Michael, A.

IPC: B60G13/00

CPC classification number: E05F15/622 ,  E05F15/652 ,  E05Y2201/214 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/236 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/696 ,  E05Y2201/702 ,  E05Y2900/546 ,  Y10T74/18576 ,  Y10T74/18696 ,  Y10T74/18704

Abstract: A power drive assembly for a rear lift gate assembly of a vehicle includes a screw drive having a screw member and a clutch supported by the screw- member.

Abstract translation: 用于车辆的后提升门组件的动力驱动组件包括具有螺钉构件的螺杆驱动器和由螺钉构件支撑的离合器。

公开(公告)号：WO2007026724A1

公开(公告)日：2007-03-08

申请号：PCT/JP2006/317020

申请日：2006-08-29

Applicant: 三井金属鉱業株式会社 ,  北真一郎 ,  花木直樹 ,  志村良治

Inventor： 北真一郎 ,  花木直樹 ,  志村良治

IPC: E05F15/14 ,  B60J5/04 ,  B60J5/06 ,  F16D27/112 ,  F16H19/02

CPC classification number: F16D27/112 ,  B60J7/0573 ,  E05F15/603 ,  E05F15/646 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2800/232 ,  E05Y2900/542

Abstract: 　本動力ユニット１６は、ケーブルドラム１７に対して常時一体的に回転すると共にドラム軸２５の軸方向に移動可能のアーマチュア３８と、モータ２８側に常時連結されたフランジ３９と、前記アーマチュア３８を前記フランジ３９に当接させる電磁コイル部３７とを有する。前記アーマチュア３８は、前記ケーブルドラム１７のドラムリム体２３の側面近接配置させ、前記電磁コイル部３７は前記アーマチュア３８の前記他方側に配設し、前記電磁コイル部３７と前記アーマチュア３８との間に前記フランジ３９を配設する。

Abstract translation: 一个动力单元（16），其具有与电缆鼓（17）恒定地一体地旋转并可在鼓轴（25）的轴向方向上移动的电枢（38），恒定地连接到电动机（28）侧的凸缘（39） 以及用于使电枢（38）与凸缘（39）接触的电磁线圈部（37）。 衔铁（38）靠近电缆卷筒（17）的鼓肋体（23）的侧表面放置，电磁线圈部分（37）放置在电枢（38）的另一侧，并且 凸缘（39）被放置在电磁线圈段（37）和电枢（38）之间。

公开(公告)号：WO2006074926A3

公开(公告)日：2006-11-09

申请号：PCT/EP2006000221

申请日：2006-01-12

Applicant: BROSE SCHLIESSSYSTEME GMBH ,  KACHOUH CHECRALLAH ,  KOTYRBA SLAWOMIR ,  STANIC IVICA

Inventor： KACHOUH CHECRALLAH ,  KOTYRBA SLAWOMIR ,  STANIC IVICA

IPC: E05F15/12

CPC classification number: E05F15/627 ,  E05F15/616 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/72 ,  E05Y2900/546

Abstract: The invention relates to a drive arrangement for the electric adjustment of a functional element (1) in a motor vehicle. A drive motor (2), which adjusts the functional element (1) in an electrical manner in two adjustable directions, is provided and the drive motor is drivingly coupled to the functional element (1) by means of a first drive train (3) and a second drive train (4). The drive force is transmitted, simultaneously via the two drive trains (3, 4), at least in an adjusting device, during the electrical adjustment of the functional element (1). One of the two drive trains (3, 4) comprises a cable pull transfer (5) comprising a drive cable (6) which is used to transfer drive force. According to the invention, only one of the two drive trains (3, 4), primarily the second drive train (4), has a cable pull transfer (5) which is used to transfer drive force and the first drive train (3) is embodied in a cable pull free manner.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于在机动车辆中的功能元件（1）的机动运动的驱动装置，其中，设置有驱动马达（2），通过该功能元件（1）通过在调整的两个方向上的马达，其中，所述驱动马达可调节（2）通过第一 传动系（3）和第二动力传动系（4），其驱动与所述功能元件（1）耦合，并且其中，用于（1）在一个调节方向至少同时经由两个驱动链传递的功能元件的机动调节的驱动力（3,4），其中 两个驱动链中的一条（3,4）具有一个驱动器电缆（6），用于传递驱动力的电缆平移（5）。 本发明提出，仅一个，两个驱动链（3,4），即，所述第二传动系（4），一个电缆平移（5），用于传递驱动力，并且，所述第一传动系（3）被设计电缆自由的。