公开(公告)号：WO2016075572A1

公开(公告)日：2016-05-19

申请号：PCT/IB2015/058120

申请日：2015-10-21

Applicant: SAME DEUTZ-FAHR GROUP S.P.A.

Inventor： PLEBANI, Alessandro ,  MARGUTTI, Pierangelo

IPC: B60B25/10 ,  B60B25/12 ,  B62D25/10 ,  B62D25/12

CPC classification number: B62D25/12 ,  B60Y2200/221 ,  E05D3/06 ,  E05D3/145 ,  E05D15/56 ,  E05F15/50 ,  E05F15/53 ,  E05F15/60 ,  E05Y2900/518 ,  E05Y2900/536

Abstract: A tractor (1) comprising a bonnet (2) and bonnet movement means (10) suitable for guiding the movement of the bonnet (2) in rotational translation between a closed position and an open position.

Abstract translation: 一种牵引器（1），包括发动机罩（2）和发动机罩移动装置（10），所述发动机罩移动装置适合于在关闭位置和打开位置之间引导所述发动机罩（2）的旋转平移的运动。

公开(公告)号：WO2012035230A1

公开(公告)日：2012-03-22

申请号：PCT/FR2011/051963

申请日：2011-08-24

Applicant: PEUGEOT CITROËN AUTOMOBILES SA ,  BENANE, Said

Inventor： BENANE, Said

IPC: B62D25/12 ,  E05D5/02 ,  E05D5/06

CPC classification number: E05D5/062 ,  B60R2021/343 ,  E05Y2800/407 ,  E05Y2900/536

Abstract: Charnière d'articulation d'un capot de véhicule automobile, du type comportant un charnon fixe (2) et un charnon mobile (3) articulés l'un par rapport à l'autre autour d'un axe de pivotement (A) entre une position ouverte et une position fermée, ledit charnon mobile (3) étant destiné à être fixé sur le capot et ledit charnon fixe (2) présentant une embase (20) destinée à être fixée sur un élément de structure fixe du véhicule, ladite charnière étant remarquable en ce que le charnon fixe (2) présente une patte (23) faisant saillie de ladite embase (20) et pourvue d'une partie d'extrémité libre (25) sur laquelle est fixé un pion (26), ledit pion (26) venant en regard d'un orifice (35) ménagée dans le charnon mobile (3) à une distance prédéterminée dudit orifice (35) dans la position fermée de la charnière.

Abstract translation: 铰链，用于铰接机动车辆的发动机罩，其类型包括固定铰链转向节（2）和移动铰链转向节（3），所述铰链转向节彼此相对于在打开位置和打开位置之间的枢转轴线（A）彼此铰接 关闭位置，所述移动铰链转向节（3）旨在固定到发动机罩上，并且所述固定铰链转向节（2）具有用于固定到车辆的固定结构元件的基座（20），所述铰链在 所述固定铰链（2）具有从所述基座（20）突出并且设置有固定钉（26）的自由端部（25）的突片（23），所述钉（26）被定位成面向 当铰链处于关闭位置时，在与所述孔口（35）预定距离处形成在移动铰链转向节（3）中的孔口（35）。

公开(公告)号：WO2011093175A1

公开(公告)日：2011-08-04

申请号：PCT/JP2011/050779

申请日：2011-01-18

Applicant: 株式会社小松製作所 ,  島田 嘉明 ,  辻本 直樹 ,  塩本 裕二

Inventor： 島田　嘉明 ,  辻本　直樹 ,  塩本　裕二

IPC: E02F9/00 ,  B62D25/10 ,  B62D25/12 ,  E05F11/20 ,  E05F15/04

CPC classification number: B62D25/10 ,  E02F3/32 ,  E02F9/0891 ,  E05F1/1091 ,  E05F11/145 ,  E05Y2201/412 ,  E05Y2201/424 ,  E05Y2800/21 ,  E05Y2900/518 ,  E05Y2900/536

Abstract: 　エンジンフード（１４）は、エンジンフード（１４）と、エンジンフード（１４）が所定の開度付近に達するまでエンジンフード（１４）を開ける方向に力を付与する第１ガススプリング（３１，３２）と、エンジンフード（１４）が所定の開度以上になるとエンジンフード（１４）を閉める方向に力を付与するスプリング機構（３３）と、を備えている。

Abstract translation: 发动机罩（14）设置有发动机罩（14）; 第一气弹簧（31,32），其在发动机罩（14）到达预定开口附近的点之前，沿打开发动机罩（14）的方向提供力; 以及当所述发动机罩（14）达到不小于所述预定开口的开口时的弹簧机构（33），在关闭所述发动机罩（14）的方向上提供力。

公开(公告)号：WO2009027807A2

公开(公告)日：2009-03-05

申请号：PCT/IB2008002240

申请日：2008-08-29

Applicant: ITW LTD ,  CHEAL JONATHAN PAUL ANTHONY ,  PROFFITT ANDREW ,  PYE STEPHEN

Inventor： CHEAL JONATHAN PAUL ANTHONY ,  PROFFITT ANDREW ,  PYE STEPHEN

IPC: E05D11/00 ,  B60R21/34 ,  B60R21/38

CPC classification number: E05D11/00 ,  B60R21/38 ,  E05D3/125 ,  E05Y2900/536

Abstract: A hinge assembly (10, 110) comprises first (12, 112), second (14,114), third (16, 116) and fourth (18, 118) links and a locking mechanism (20, 120). The first link (12, 112) is pivotally connected to the second link (14, 114). The third link (16, 116) is pivotally connected between the second (14, 114) and fourth (18, 118) links. The locking mechanism (20, 120) is engageable with, and releasable from, a lockable link (14, 118), which is one of the second (14, 114) and fourth (18, 118) links, so as to prevent and allow, respectively, relative movement between the second (14, 114) and fourth (18, 118) links. The third link (16, 116) is pivotally connected to one of the second (14, 114) and fourth (18, 118) links by a moveable pivot (29, 129), which allows the third link (16, 116) to be rotated relative to the second (14, 114) and fourth (18, 118) is links. The third link (16, 116) or the pivot (29, 129) is engageable with the locking mechanism (20, 120) such that when the locking mechanism (20, 120) is engaged with the lockable link, rotation of the third link (16, 116) relative to the second (14, 114) and fourth (18, 118) links releases the locking mechanism (20, 120) from the lockable link (14, 118).

Abstract translation: 铰链组件（10,110）包括第一（12,112），第二（14,114），第三（16,116）和第四（18,118）连杆和锁定机构（20,120）。 第一连杆（12,112）枢转地连接到第二连杆（14,114）。 第三连杆（16,116）枢转地连接在第二（14,114）和第四（18,118）连杆之间。 锁定机构（20,120）可与作为第二连接件（14,114）和第四连接件（18,118）中的一个的可锁定连接件（14,118）接合并且可释放，以防止并且 分别允许第二（14,114）和第四（18,118）连杆之间的相对运动。 第三连杆（16,116）通过可移动枢轴（29,129）枢转地连接到第二连杆（14,114）和第四（18,118）连杆中的一个，其允许第三连杆（16,116） 相对于第二（14,114）和第四（18,118）是旋转的。 第三连杆（16,116）或枢轴（29,129）可与锁定机构（20,120）接合，使得当锁定机构（20,120）与可锁定连杆接合时，第三连杆 （16,116）相对于所述第二连杆（14,114）和第四（18,118）连杆从所述可锁定连杆（14,118）释放所述锁定机构（20,120）。

公开(公告)号：WO2005076877A3

公开(公告)日：2006-04-20

申请号：PCT/US2005003316

申请日：2005-02-03

Applicant: M & C CORP ,  DUFFY MICHAEL J

Inventor： DUFFY MICHAEL J

IPC: B60J5/00 ,  E05D3/06 ,  E05D11/06 ,  E05D15/06 ,  E05F1/12 ,  B62D25/10

CPC classification number: E05D3/16 ,  E05D11/06 ,  E05D2003/163 ,  E05F1/1215 ,  E05Y2900/536 ,  E05Y2900/548

Abstract: A link assembly forming a 6 bar linkage is integrally combined with a spring having a laterally coiled strand to form a hinge that is particularly well adapted to be installed in a small footprint. Such a unit is well adapted for installation within a peripheral channel of a vehicle body opening and to prop the closure in its open position. The present invention also provides a method for reducing packaging footprint of a vehicle closure hinge by integrating the 6 bar linkage with the laterally coiled strand, and selecting a strand shaping to reduce radial dimension of the coil and the coil cross-section while maximizing the radial dimension of material in the strand.

Abstract translation: 形成6杆连杆的连杆组件与具有横向卷绕股线的弹簧整体组合以形成特别适合于安装在小占地空间中的铰链。 这种单元适合于安装在车身开口的周边通道内并且将闭合件支撑在其打开位置。 本发明还提供了一种通过将6杆连杆与横向卷绕股线整合来减小车辆关闭铰链的包装占地面积的方法，并且选择股线成形以减小线圈和线圈横截面的径向尺寸，同时最大化径向 股线中材料的尺寸。

公开(公告)号：WO2004083009A1

公开(公告)日：2004-09-30

申请号：PCT/FR2004/000653

申请日：2004-03-17

Applicant: RENAULT S.A.S ,  GIRARDI, Lionel ,  MANGOLD, Manuel ,  SEYRANIAN, Chaene, Serge

Inventor： GIRARDI, Lionel ,  MANGOLD, Manuel ,  SEYRANIAN, Chaene, Serge

IPC: B60R21/34

CPC classification number: E05F5/022 ,  B60R21/34 ,  B60R2021/343 ,  E05Y2900/536

Abstract: Butée (1) d'absorption de choc pour véhicule automobile, comprenant une base (2) disposée à une première extrémité (4) de la butée (1), un organe d'amortissement (3) élastiquement déformable disposé à une seconde extrémité (5) de la butée (1), et un support (6) s'étendant depuis la base (2) et portant l'organe d'amortissement (3). La butée (1) étant caractérisée en ce que le support (6) comprend un élément élastiquement compressible (7) et une cage (8) de longueur variable, inférieure à une longueur maximale déterminée (9), la cage (8) maintenant l'élément élastiquement compressible (7) dans un état de précontrainte, et l'organe d'amortissement (3) et l'élément élastiquement compressible (7) présentant des première et seconde raideurs respectives, dont la première est supérieure à la seconde.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于机动车辆的减震器止动件（1），其包括设置在止动件（1）的第一端（4）处的基部（2），可弹性变形的冲击吸收体（3） 在所述止动件（1）的第二端（5）和从所述基座（2）延伸并支撑所述减震体（3）的支撑件（6）上。 止挡件（1）的特征在于，支撑件（6）具有可变长度小于固定最大长度（9）的可弹性压缩元件（7）和保持架（8）。 保持架（8）将弹性可压缩元件（7）保持在预压缩状态，并且减震体（3）和弹性可压缩元件（7）具有第一和第二刚度，其中 第一个比第二个更硬。

公开(公告)号：WO2004074051A1

公开(公告)日：2004-09-02

申请号：PCT/SE2004/000130

申请日：2004-02-02

Applicant: AUTOLIV DEVELOPMENT AB ,  HAGLUND, Lennart

Inventor： HAGLUND, Lennart

IPC: B60R21/34

CPC classification number: B60R21/38 ,  B62D25/12 ,  E05B77/08 ,  E05D3/022 ,  E05Y2900/536

Abstract: A safety arrangement to lift the rear part of the hood or bonnet of a motor vehicle, the safety arrangement comprising a hinge connecting the rear part of the hood or bonnet to the main part of the vehicle to permit the front part of the hood or bonnet to be opened, the hinge having: a first hinge part and a second hinge part, one of said hinge parts being secured to or formed integrally with the main part of the vehicle and the other hinge part being secured to or formed integrally with the rear part of the hood or bonnet; a hinge arm pivotally connected at one end to said first hinge part and connected at its other end to said second hinge part, said connection between said other end of the hinge arm and said second hinge part comprising a moveable pivot to allow rotational movement of the hinge arm relative to said second hinge part, said moveable pivot being moveable with respect to said second hinge part between a first position and a second position, the second position being spaced rearwardly of the first position; said hinge arm being releasably connected to said second hinge part such that said pivot is located in located in said first position, and there being provided a release mechanism to release said releasable connection to allow the rear part of the hood and bonnet to be lifted, wherein said moveable pivot moves from said first position towards said second position as the rear part of the hood or bonnet is lifted.

Abstract translation: 一种用于提升机动车辆的发动机罩或发动机罩的后部的安全装置，该安全装置包括铰链，该铰链将发动机罩或发动机罩的后部连接到车辆的主要部分，以允许发动机罩或发动机罩的前部 所述铰链具有：第一铰链部分和第二铰链部分，所述铰链部分中的一个固定到车辆的主要部分或与车辆的主要部分一体形成，并且另一个铰链部分固定到后部或与其一体形成 发动机罩或发动机罩的一部分; 铰链臂在一端枢转地连接到所述第一铰链部分并且在其另一端处连接到所述第二铰链部分，所述铰链臂的所述另一端和所述第二铰链部分之间的所述连接包括可移动的枢轴，以允许所述铰链臂的旋转运动 铰链臂相对于所述第二铰链部分，所述可移动枢轴可相对于所述第二铰链部分在第一位置和第二位置之间移动，所述第二位置与所述第一位置向后间隔开; 所述铰链臂可释放地连接到所述第二铰链部分，使得所述枢轴位于所述第一位置，并且设置有释放机构以释放所述可释放连接以允许所述发动机罩和发动机罩的后部被提升， 其中当所述发动机罩或发动机罩的后部被提升时，所述可动枢轴从所述第一位置移向所述第二位置。

公开(公告)号：WO2003095273A1

公开(公告)日：2003-11-20

申请号：PCT/EP2003/004745

申请日：2003-05-06

Applicant: DEUTSCHER, Erwin

Inventor： DEUTSCHER, Erwin

IPC: B60R21/34

CPC classification number: B60R21/38 ,  E05B77/08 ,  E05D3/022 ,  E05D11/00 ,  E05Y2900/536

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Fussgängerschutzeinrichtung für Kraftfahrzeuge mit zumindest einem eine Aussenfläche der Fahrzeugs bildenden Bauteil, insbesondere einer Motorhaube, (13) , das im Normalbetrieb des Fahrzeugs eine Ausgangsstellung einnimmt und mittels wenigstens einer Betätigungseinrichtung ausgehen von der Ausgangsstellung in eine vom Fahrzeug abgehobene Schutzstellung überführbar ist, wobei die Betätigungseinrichtung (41) zumindest ein das Bauteil in die Schutzstellung vorspannendes Federorgan (15) und ein im Normalbetrieb das Bauteil gegen die Vorspannkraft des Federorgans in der Ausgangsstellung haltendes Halteorgan (17) umfasst, das zur Freigabe des vorgespannten Bauteils von einem Haltezustand in einen Freigabezustand umschaltbar ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于与车辆成形部件的外表面中的至少一个机动车辆的行人保护装置，尤其占据的开始位置在车辆的正常操作，并通过从起始位置延伸到从所述车辆保护位置提升是可兑换的至少一个致动器的发动机罩（13） 其中，所述致动装置（41），至少一个在所述保护位置偏压弹簧构件（15）和正常操作的部件包括克服弹簧构件的偏置力在初始位置保持保持装置，用于在偏压构件的释放从保持状态的部件（17） 可切换使能状态。

公开(公告)号：WO2003082638A1

公开(公告)日：2003-10-09

申请号：PCT/GB2003/000823

申请日：2003-02-27

Applicant: FORD GLOBAL TECHNOLOGIES, LLC. ,  SIMMONDS, Christopher ,  BASTIEN, Christophe

Inventor： SIMMONDS, Christopher ,  BASTIEN, Christophe

IPC: B60R21/34

CPC classification number: E05D3/145 ,  B60R21/38 ,  E05Y2900/536

Abstract: A hinge assembly (10) of a front opening bonnet (3) of a motor vehicle (1) comprises a hinge mechanism (4) and an actuator assembly (30). The hinge mechanism (4) is attached towards the rear edge of a front opening bonnet (3) and is arranged to operate in one of two modes depending upon whether a shear pin is engaged or released. When the shear pin is engaged the hinge mechanism (4) operates as a conventional four bar linkage and permits the bonnet (3) to be opened and closed but when the shear pin is released a further link is brought into play which allows the hinge mechanism (4) to raise a rear edge of the bonnet (3) into a safer position. The shear pin is released by the actuator assembly (30) when a frontal impact is occurring or expected to occur. The actuator assembly (30) also provides the force needed to lift the rear of the bonnet (3) into the raised safer position. A latch is also provided to allow the vehicle to be driven home if the shear pin has been inadvertently released or if the vehicle (1) is not seriously damaged.

Abstract translation: 机动车辆（1）的前开口阀帽（3）的铰链组件（10）包括铰链机构（4）和致动器组件（30）。 铰链机构（4）朝向前开口阀帽（3）的后边缘安装，并且被布置成根据剪切销是接合还是释放而以两种模式之一操作。 当剪切销接合时，铰链机构（4）作为传统的四杆连杆操作，并且允许发动机罩（3）打开和关闭，但是当剪力销被释放时，进一步的连杆起作用，这允许铰链机构 （4）将发动机罩（3）的后边缘升高到更安全的位置。 当正在发生或预期发生正面碰撞时，剪切销由致动器组件（30）释放。 致动器组件（30）还提供将发动机罩（3）的后部提升到升高的更安全位置所需的力。 如果剪切销不经意地被释放或者车辆（1）没有被严重损坏，还设置有闩锁以允许车辆被驱动回家。

公开(公告)号：WO02022431A1

公开(公告)日：2002-03-21

申请号：PCT/EP2001/009995

申请日：2001-08-30

IPC: B62D25/12 ,  B62D25/10

CPC classification number: B62D25/10 ,  E05F1/1008 ,  E05F1/1016 ,  E05Y2201/482 ,  E05Y2900/536 ,  Y10T16/53834 ,  Y10T16/53885

Abstract: A support mechanism supports a hood (10) in a raised position with respect to a vehicle to which the hood (10) is pivotally coupled. The support mechanism (14) includes a pivotal lift rod (40) coupled between the vehicle and the hood (10). The mechanism (14) also includes a pair of arm members (16, 30) which are pivotally coupled to each other by a central pivot pin (24), and which are coupled between the vehicle and a central portion (54) of the rod (40). A flat coil spring (60) is coiled around the central pivot pin (24) and is attached to the arm members (16, 30). The spring (60) is biased to pivot the hood (10) upwardly. The lower end (42) of the rod (40) is anchored by a removable pivot pin (44), which, when removed, permits the hood (10) to be raised approximately 90 degrees from it lowered position.

Abstract translation: 支撑机构支撑相对于车辆（10）枢转地联接到的车辆处于升高位置的罩（10）。 支撑机构（14）包括联接在车辆和罩（10）之间的枢转提升杆（40）。 机构（14）还包括一对臂构件（16,30），它们通过中心枢轴销（24）彼此枢转地联接，并且联接在车辆与杆的中心部分（54）之间 （40）。 扁平螺旋弹簧（60）围绕中心枢轴销（24）卷绕并连接到臂部件（16,30）上。 弹簧（60）被偏压以向上枢转罩（10）。 杆（40）的下端（42）由可移除的枢轴销（44）锚定，当被移除时，其能够使罩（10）从其降低的位置升高大约90度。