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公开(公告)号：WO2022064134A1
公开(公告)日：2022-03-31
申请号：PCT/FR2021/051619
申请日：2021-09-22
Inventor： LICENSE, William , BARBARIN, François
Abstract: La présente invention a pour objet un pneumatique (1) pour véhicule lourd de génie civil et vise à améliorer le compromis de performances entre sa durée de vie en usure, sa résistance aux agressions et son adhérence. La bande de roulement (2) ayant une largeur axiale L0 et comprenant, de chaque côté d'un plan équatorial (XZ), au moins une découpure longitudinale extérieure (41) à une distance axiale LE au moins égale à 0.5*L0/2, et au moins une découpure longitudinale intérieure (42) à une distance axiale LI au plus égale à 0.4*L0/2, la au moins une découpure longitudinale extérieure (41) comprend une portion radiale extérieure (411) débouchant sur la surface de roulement (3) et ayant une largeur moyenne WE1 au moins égale à 0.6 fois sa hauteur HE1, et la au moins une découpure longitudinale intérieure (42) comprend une portion radiale intérieure (422) ne débouchant pas sur la surface de roulement (3) et ayant une largeur moyenne WI2 au moins égale à 0.6 fois sa hauteur HI2.
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2.发明申请
公开(公告)号：WO2021250344A1
公开(公告)日：2021-12-16
申请号：PCT/FR2021/051017
申请日：2021-06-07
Inventor： NEAU, Xavier
IPC: B60C11/11 , B60C11/12 , B60C11/13 , B60C11/03 , B60C11/124 , B60C11/125 , B60C11/1259 , B60C11/1272 , B60C11/1353 , B60C2011/0353 , B60C2011/0355 , B60C2200/06
Abstract: La présente invention a pour objet une bande de roulement de pneumatique pour véhicule poids lourd à usage mixte et vise à améliorer l'endurance du sommet du pneumatique suite à une rétention de cailloux dans la bande de roulement. La bande de roulement (1) comprend des creux (3) comprenant une première portion de creux (31) radialement extérieure de type rainure ayant une largeur W11 au niveau de la surface de roulement (2), une largeur W12 au niveau d'un fond de rainure (311), et une profondeur H1, et une deuxième portion de creux (32) radialement intérieure de type incision, ayant une largeur W2 et une profondeur H2 et débouchant dans le fond de rainure (311) à une distance E par rapport à la surface moyenne (S1) de la rainure (31). Selon l'invention, la distance E est au moins égale à la largeur W12 du fond de rainure (311) divisée par 6.
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公开(公告)号：WO2021250343A1
公开(公告)日：2021-12-16
申请号：PCT/FR2021/051016
申请日：2021-06-07
Inventor： GUIMARD, Bruno , MUHLHOFF, Olivier , CHAPUT, Vincent-Jacques
IPC: B60C13/00 , B60C15/024 , B60C13/003 , B60C15/0242
Abstract: La présente invention a pour objet un pneumatique (1), destiné plus particulièrement à un véhicule de tourisme et comprenant au moins un flanc (3) avec une protubérance de flanc (3) à proximité de la liaison du pneumatique avec sa jante de montage (2), et vise à diminuer la trainée aérodynamique, et donc la résistance à l'avancement de la roue, pour contribuer à la baisse de la consommation de carburant, et donc à la réduction des émissions de gaz CO2. Selon l'invention, lorsque le pneumatique (1) est monté sur la jante (2) et gonflé à une pression telle que définie par la norme « ETRTO », l'extrémité radialement intérieure I de la protubérance (6) est positionnée radialement à l'intérieur du point J le plus radialement extérieur du rebord de jante (21) à une distance radiale H1 au plus égale à 10 mm ou radialement à l'extérieur du point J le plus radialement extérieur du rebord de jante (21) à une distance radiale H1 au plus égale à 4 mm.
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公开(公告)号：WO2021123562A1
公开(公告)日：2021-06-24
申请号：PCT/FR2020/052331
申请日：2020-12-08
Inventor： LHOSPITALIER, Denis , MARQUES, Frédéric
IPC: B60B30/10 , B60C25/05 , B60C25/132 , B60C23/04 , B60C2200/065 , B60C25/0515 , B60C25/0548 , B60C25/0554 , B60Y2200/142 , B60Y2200/41
Abstract: La solution proposée par l'invention consiste en un procédé pour le suivi des pneumatiques des véhicules de transport des excavations dans les mines, utilisant un engin de manutention des pneumatiques, lesdits pneumatiques étant équipés d'étiquette d'identification par radio fréquence et de capteurs de paramètres physiques; ledit procédé utilisant également une base de données comprenant les identifiants des véhicules, les identifiants des pneumatiques, les identifiants des capteurs, et des positions aux essieux des pneumatiques.
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公开(公告)号：WO2021094688A1
公开(公告)日：2021-05-20
申请号：PCT/FR2020/052069
申请日：2020-11-12
Inventor： SPINNLER, Olivier , DOMINGO, Alain , D'HARCOURT,, Jean Marc
Abstract: La présente invention a pour objet un pneumatique (1) pour véhicule de génie civil présentant un compromis satisfaisant entre la résistance à la rupture de son armature de frettage circonférentielle (7), ayant une largeur axiale LF et comprenant au moins une couche de frettage circonférentielle (71, 72) avec des renforts métalliques élastiques ayant un allongement structural AS et une force à rupture FR, et formant, avec la direction circonférentielle (XX1), un angle au plus égal à 5°, et l'endurance de son armature de travail (6), constituée par deux couches de travail (61, 62) avec des renforts métalliques inextensibles dont l'angle moyen AM avec la direction circonférentielle (XX1) est au moins égal à 15° et au plus égal à 45°. Selon l'invention, la largeur axiale LF, l'allongement structural As, la force à rupture Fr et l'angle moyen AM vérifient la relation: Zn/Z0 * (T0 + (a1+a2 * As)/AM + b * LF * (AM-A0)/A0 + c * AM ) = 1.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2020128243A1
公开(公告)日：2020-06-25
申请号：PCT/FR2019/053035
申请日：2019-12-12
Inventor： BARBARIN, François , REIX, Olivier , PATAUT, Gaël
IPC: B60C9/06
Abstract: Pneumatique pour véhicule lourd de type génie civil pour porter plus de charge sans dégrader les performances de roulage sur des obstacles; le pneumatique comprend une armature de sommet (40) radialement intérieure à une bande de roulement (10) et radialement extérieure à une armature de carcasse (70); l'armature de carcasse (70) est constituée par au moins deux couches de carcasse (50, 60) comprenant des renforts métalliques enrobés dans un mélange élastomérique; les couches de carcasse (50, 60) ont respectivement des rigidités par unité de largeur R1, R2; les renforts métalliques d'une première couche de carcasse (50) forment, avec la direction circonférentielle (XX'), un angle A1, et ceux de la deuxième couche de carcasse un angle A2, de telle sorte que les angles A1 et A2, et les rigidités R1 et R2 vérifient simultanément les trois relations suivantes : - R1*sin2(2*A1)+R2*sin2(2*A2)>(R1+R2) * sin2(30°) - IIA1I-IA2II
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公开(公告)号：WO2020094977A1
公开(公告)日：2020-05-14
申请号：PCT/FR2019/052628
申请日：2019-11-06
Inventor： MORIVAL, Sylvain , BERNAUD, Clément , ZAMPARO, Franck , ABAD, Mathilde
Abstract: La présente invention concerne un bandage non pneumatique(P), destiné à être monté sur une jante pour véhicule léger, et a pour objet un assemblage pour bandage (A), constitué par un élément de bandage (1) et un insert de serrage (9) et apte à être enroulé sur une jante (10), en visant une capacité de port de charge augmentée, un serrage sur jante optimal et une durée de vie en usure suffisante.L'élément de bandage (1) comprend deux portions de rigidification (6) au moins en partie non liées entre elles, chacune s'étendant dans la cavité intérieure principale ouverte (5) à partir d'un seul bourrelet(4) jusqu'au sommet (2), et délimitant, avec une portion d'élément de bandage (7) en vis-à-vis de ladite portion de rigidification (6), une cavité intérieure secondaire fermée (8).En outre l'élément de bandage (1) comprend une portion de contact (21) et une portion porteuse (22), constituées par des matériaux différents.Enfin l'insert de serrage (9) est configuré pour appliquer un effort de serrage sur les deux bourrelets (4), lors de l'enroulement de l'assemblage pour bandage (A) sur la jante (10).
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8.发明申请
公开(公告)号：WO2019202239A1
公开(公告)日：2019-10-24
申请号：PCT/FR2019/050855
申请日：2019-04-11
Inventor： DOMINGO, Alain , KHAYAT, Cédric
IPC: B60C9/20
Abstract: La présente invention a pour objet un pneumatique radial (1), pour véhicule lourd de type génie civil, et vise à diminuer le risque de déchapage du pneumatique, lors d'un roulage sur des pierres tranchantes, tout en garantissant une bonne résistance à la fissuration de l'armature de sommet. Le pneumatique (1) comprend une armature de protection (5) comprenant deux couches de protection (51, 52), la couche de protection la plus radialement intérieure (51) comprenant des renforts métalliques élastiques ayant un diamètre D1 répartis axialement selon un pas axial P1, et la couche de protection la plus radialement extérieure (52) comprenant des renforts métalliques élastiques ayant un diamètre D2 répartis axialement selon un pas axial P2. Selon l'invention, les relations suivantes sont vérifiées: D1>D2 P1>P2 P1>= 1.2*D1 et P2>= 1.2*D2 2.5
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公开(公告)号：WO2019202238A1
公开(公告)日：2019-10-24
申请号：PCT/FR2019/050854
申请日：2019-04-11
Inventor： CURAT, Alexandra , TRAN, Florence , CABIOCH, Jean-Luc , MONOD, Anthony , ANTON-ANTOLIN, Eduardo
Abstract: Pneu pour engin agricole comprenant une bande de roulement (1) ayant une surface portante (10) sur laquelle sont formées de chaque côté du plan médian équatorial (XX') une pluralité de barrettes principales (3) et une pluralité de barrettes secondaires (3) plus courtes que les barrettes principales, chaque barrette secondaire (3) étant intercalée entre deux barrettes principales (2), ce pneu étant tel que : - les barrettes principales (2) et les barrettes secondaires (3) comprennent, dans la direction radiale, une lentille (21, 31) formée dans un premier matériau, chaque lentille (21, 31) étant surmontée par un deuxième matériau s'étendant à neuf jusqu'à la face de contact des barrettes principales et des barrettes secondaires, les premier et deuxième matériaux étant tels que : - le module visqueux G"1 du premier matériau est au plus égal à 60 % du module visqueux G"2 du deuxième matériau, - le module complexe G*1 du premier matériau est différent du module complexe G*2 du deuxième matériau, l'écart entre ces modules complexes étant au plus égal à 30 % du module complexe G*2 du deuxième matériau.
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公开(公告)号：WO2019102149A1
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：PCT/FR2018/052950
申请日：2018-11-22
Inventor： MUHLHOFF, Olivier , DURAND-GASSELIN, Benoit , HELLOT, Fabien
CPC classification number: B60C11/033 , B60C11/005 , B60C11/0302 , B60C11/0304 , B60C11/0306 , B60C2009/2016 , B60C2009/2019 , B60C2009/2077 , B60C2009/2083 , B60C2009/209 , B60C2009/2096 , B60C2009/2214 , B60C2011/0016 , B60C2011/0025 , B60C2011/0033 , B60C2011/0341 , B60C2011/0353 , B60C2011/0355
Abstract: L'invention vise à améliorer la résistance au roulement d'un pneumatique de tourisme (1) (1), sans en dégrader l'adhérence et le comportement, et en diminuant la masse. Selon l'invention, la bande de roulement (2) a une hauteur radiale H S au moins égale à 5mm et au plus égale à 8mm, un taux d'entaillement volumique T EV au moins égal à 22% et au plus égal à 30%, un volume total V CP des creux principaux (241) au moins égal à 80% du volume total V C des creux (24), et comprend un mélange élastomérique ayant une température de transition vitreuse T g au moins égale à -22°C etau plus égale à -5°C, une dureté Shore A au moins égale à 45et au plus égale à 65et une perte dynamique tgδ à 23°C au moins égale à 0.13 et au plus égale à 0.39.Enfin, les renforts métalliques des couches de travail (41, 42) sont des monofilaments enacier ayant une section S de plus petite dimension Dmin au moins égale à 0.20 mm et au plus égale à 0.50 mm, répartis selon une densité d T au moins égale à 100 fils/dm et au plus égale à 200 fils /dm, chaque couche de travail (41, 42) ayant une épaisseur radiale moyenne E T au moins égale à D+0.1 mm et au plus égale à D+0.6 mm, avec D diamètre du cercle circonscrit à la section S du renfort.
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