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公开(公告)号：WO2010058613A1
公开(公告)日：2010-05-27
申请号：PCT/JP2009/052815
申请日：2009-02-18
IPC: B63B1/38
CPC classification number: B63B1/38 , Y02T70/122
Abstract: 気泡を発生させて船底５に気泡膜を形成することにより、航行する船体１の摩擦抵抗を低減する船体摩擦抵抗低減装置において、船体１内部の船底５に配設され、空気供給口２８が形成されたエアーチャンバ２２と、エアーチャンバ２２の底部となる船底５に列設して形成された複数の空気噴出孔１５と、エアーチャンバ２２の内部に設けられ、空気供給口２８と複数の空気噴出孔１５との間に介在させた拡散板３５と、を備え、拡散板３５は、少なくとも、空気供給口２８に対面する供給口対面領域と、複数の空気噴出孔１５の配列方向の両端部に位置する空気噴出孔１５に対面する一対の噴出孔対面領域と、を含むように形成されている。
Abstract translation: 一种减轻船体摩擦阻力的装置。 该装置通过产生气泡以在船底（5）上形成气泡层来减少导航船体（1）的摩擦阻力。 该装置设置有位于船体（1）内部和船底（5）处并具有形成在其中的供气开口（28）的位置的空气室（22），形成有空气喷嘴（15） 并且在作为空气室（22）的底部的船底（5）中排列成一排，并且设置在空气室（22）内部的扩散板（35），以便位于供气口 28）和空气喷嘴（15）。 漫射板（35）至少包括面向空气供应开口（28）的区域和面对空气喷嘴（15）的一对区域，所述一对区域位于空气喷嘴（15）排的相对端。
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公开(公告)号：WO2012140946A1
公开(公告)日：2012-10-18
申请号：PCT/JP2012/053307
申请日：2012-02-13
IPC: B63B1/38
CPC classification number: B63B1/38 , Y02T70/122
Abstract: 摩擦抵抗低減船舶は複数の気体吹き出し部と複数の気体供給装置とを具備している。複数の気体吹き出し部は、船舶における静水面の喫水線からの水深が異なる複数の位置に設けられ、気体を吹き出し可能である。複数の気体供給装置は、複数の気体吹き出し部に対応して設けられ、複数の気体吹き出し部に気体を供給する。
Abstract translation: 具有减小的摩擦阻力的船舶设置有气体排出部分和气体供应部分。 气体排出部设置在与静止水中的船舶的水线不同的水深的位置，能够排出气体。 气体供给装置被设置成与气体排出部对应，并将气体供给到气体排出部。
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公开(公告)号：WO2012042948A1
公开(公告)日：2012-04-05
申请号：PCT/JP2011/057805
申请日：2011-03-29
IPC: B63B1/38
CPC classification number: B63B1/38 , B63B2001/387 , B63H1/28 , B63H2001/286 , Y02T70/122
Abstract: 効率の良い外付け式の船舶用空気潤滑システムを提供することが望まれる。空気回収装置は、船舶の船底に気泡を供給する空気吹き出し装置に対して船尾側の船底に取り付けられ、船底に対して下側に対向する面に空気取込孔を有する回収側チャンバーと、回収側チャンバーの内部の空気を回収する回収部とを備える。空気取込孔から取り込まれた気泡が一旦、回収側チャンバーの内部に蓄積されることにより、押し出し圧力が発生し、空気を回収部から円滑に回収することができる。
Abstract translation: 为了获得用于船舶的高效的外部安装的空气润滑系统，提供了一种空气回收装置，包括：回收侧室，在相对于船的底部朝向下方的表面中具有进气口，回收 在船的底部安装有用于将气泡供给到船的底部的送风装置; 以及用于回收回收侧室内的空气的回收单元。 通过在回收侧室中积聚从进气口吸入的气泡而产生排出压力，并且可以从回收单元平稳地回收空气。
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公开(公告)号：WO2012042947A1
公开(公告)日：2012-04-05
申请号：PCT/JP2011/057788
申请日：2011-03-29
IPC: B63B1/38
CPC classification number: B63B1/38 , B63B2001/387 , Y02T70/122 , Y10T29/49716
Abstract: 効率の良い外付け式の船舶用空気潤滑システムを提供することが望まれる。空気吹き出し装置は、船舶の船底に取り付けられ、船底に対して下側に対向する面に空気吹出孔を有する吹出側チャンバーと、吹出側チャンバーの内部に空気を供給する供給部とを備える。吹出側チャンバー内部の空気は、船底に対して下側に対向する面に設けられた空気吹出孔から外部に吹き出す際に、外部の水流によってせん断され細かい気泡となって船底に供給される。
Abstract translation: 需要为船舶提供高效的外部安装的空气润滑系统。 排气装置具有：排出侧室，其安装在船舶的底部并且在排出侧室的表面具有排气孔，该表面位于底部下方以面对底部; 以及用于向排出侧室的内部供给空气的供给部。 当排出侧室内的空气从形成在底部下方的表面的排气孔向外部排出，以面向底部时，空气被外部水流剪切成细小的气泡并供给到 底部。
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公开(公告)号：WO2013099301A1
公开(公告)日：2013-07-04
申请号：PCT/JP2012/053525
申请日：2012-02-15
IPC: B63B1/38
CPC classification number: B63B1/38 , B63B2001/387 , Y02T70/122
Abstract: 船舶の抵抗低減装置は、船舶の船底のセンターラインより左舷及び右舷の一方側に設けられた一方側空気吹出口と、船底のセンターラインより左舷及び右舷の他方側に設けられた他方側空気吹出口と、一方側空気吹出口に一方側第１流路を介して空気を供給し、他方側空気吹出口に他方側第１流路を介して空気を供給する空気供給装置と、一方側第１流路に設けられた一方側第１バルブと、他方側第１流路に設けられた他方側第１バルブと、制御装置とを具備する。制御装置は、第１制御と第２制御とを実行する。第１制御において、制御装置は、一方側第１バルブ及び他方側第１バルブを開状態に保持する。第２制御において、制御装置は、一方側第１バルブを開状態に他方側第１バルブを閉状態に保持する。
Abstract translation: 该船用电阻降低装置配备有：相对于船舶的舱底的中心线，即在港侧或右舷侧的一侧设置的空气喷射口; 相对于舱底的中心线设置在另一侧，即在端口侧或右舷侧的另一个空气喷射口; 空气供给单元，其通过设置在一侧的第一流路向一侧的空气吹出口供给空气，并且通过设置在第一流路上的第一流路向另一侧的吹出口供给空气 另一边; 第一阀，其设置在一侧的第一流路上; 设置在另一侧的第一流路上的另一个第一阀; 和控制单元。 控制单元执行第一控制和第二控制。 在第一控制中，控制单元将一侧的第一阀和另一侧的第一阀保持在打开状态。 在第二控制中，控制单元将第一阀保持在打开状态的一侧，另一侧的第一阀处于关闭状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2011125365A1
公开(公告)日：2011-10-13
申请号：PCT/JP2011/051906
申请日：2011-01-31
CPC classification number: B63B1/38 , B63B2001/387 , Y02T70/122
Abstract: 水中への空気吹き出しにより船体の摩擦抵抗を低減し、且つ、船体強度を確保しながらプロペラ（16）への気泡の巻き込みを防止する摩擦抵抗低減型船舶が提供する。空気吹き出し装置（30）は、船底（13）に設けられた空気吹き出し口（31-33）から空気を水中に吹き出す。空気回収装置（40）は、船底に設けられた第１～第３空気回収口（41-43）から空気を船体内に回収する。プロペラ（16）はセンターラインＣＬ上に配置される。第１空気回収口（41）は、センターラインをまたぐように設けられる。第２空気回収口（42）は、第１空気回収口（41）よりも左舷側に張り出すようにセンターラインよりも左舷側に設けられる。第３空気回収口（43）は、第１空気回収口（41）よりも右舷側に張り出すようにセンターラインよりも右舷側に設けられる。第２及び第３空気回収口（42-43）は第１空気回収口（41）よりも船首側に配置される。第１～第３空気回収口（41-43）の各々は複数空気回収孔（41a-43a）によって形成される。
Abstract translation: 只要船舶遇到较少的摩擦阻力。 船将空气吹入水中以减少船体与水体之间的摩擦阻力，并防止在保持船体强度的同时保持船舶螺旋桨（16）中的气泡。 吹气装置（30）通过形成在船底（13）的排气口（31-33）将空气吹入水中。 空气收集装置（40）通过第一至第三空气收集口（41-43）收集船体中的空气。 螺旋桨（16）设置在船的中心线（CL）上。 第一空气收集口（41）横跨中心线（CL）形成。 第二空气收集口（42）形成在中心线（CL）的端口侧，使得第二空气收集口（42）比第一空气收集口（41）进一步向端口侧突出。 第三空气收集口（43）形成在中心线（CL）的右舷侧，使得第三空气收集口（43）比第一空气收集口（41）进一步向右舷侧突出。 第二和第三空气收集口（42-43）比第一空气收集口（41）更靠近船的船侧。 第一至第三空气收集口（41-43）中的每一个包括多个空气收集孔（41a-43a）。
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公开(公告)号：WO2010058614A1
公开(公告)日：2010-05-27
申请号：PCT/JP2009/052816
申请日：2009-02-18
IPC: B63B1/38
CPC classification number: B63B1/38 , B63B2001/387 , Y02T70/122
Abstract: 船底５に形成された複数の空気噴出孔から気泡を発生させて船底５に気泡膜を形成することにより、航行する船体１の摩擦抵抗を低減する船体摩擦抵抗低減装置において、複数の空気噴出孔は、船体１の船幅方向に並んで空気噴出孔群を構成し、空気噴出孔群は、船底５に複数形成され、複数の空気噴出孔群は、少なくとも、船首側の船幅方向中央に形成された中央空気噴出孔群３０ａと、中央空気噴出孔群３０ａの船尾側に形成されると共に船幅方向の両側方に形成された一対の側方空気噴出孔群３０ｂ，３０ｂと、を有しており、中央空気噴出孔群３０ａの船幅方向における長さは、側方空気噴出孔群３０ｂの船幅方向における長さに比して、長く形成されている。
Abstract translation: 一种减轻船体摩擦阻力的装置。 该装置通过从形成在船底（5）处的空气喷嘴产生气泡，在船底（5）上形成气泡层，从而减少导航船身体（1）的摩擦阻力。 空气喷嘴沿船体（1）的船底（5）以喷嘴组布置成位于船体（1）的宽度方向上。 喷嘴组至少包括在宽度方向上在船底（5）的中心处形成在船侧的中心空气喷嘴组（30a）和一对侧空气喷嘴组（30b，30b） 形成在沿着宽度方向的船底（5）的相对侧的位置和中心空气喷嘴组（30a）的船尾侧。 中心空气喷嘴组（30a）在宽度方向上的长度大于一对侧面空气喷嘴组（30b）在宽度方向上的长度。
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公开(公告)号：WO2010058612A1
公开(公告)日：2010-05-27
申请号：PCT/JP2009/052570
申请日：2009-02-16
CPC classification number: B63B1/38 , Y02T70/122
Abstract: 気泡を発生させて船底に気泡膜８を形成することにより、航行する船体の摩擦抵抗を低減する船体摩擦抵抗低減装置において、船体内部の船底５に配設されたエアーチャンバ２２ａと、エアーチャンバ２２ａの底部となる船底５に列設して形成された複数の空気噴出孔と、エアーチャンバ２２ａを被覆するように船体内部の船底５に配設されたシーチェスト３５と、を備えた。これにより、エアーチャンバ２２ａのメンテナンスを容易に行うことができると共に、船体内部に海水が浸入しないように水密な構造とすることができる。
Abstract translation: 一种船体摩擦阻力降低装置，用于通过产生气泡来减小行驶船体的摩擦阻力并在船体的底表面上形成气泡膜（8）包括设置在船体的底部（5）上的气室（22a） 所述船体的内部，形成所述空气室（22a）的底部的所述船体的底部（5）中排成一行的多个喷气孔，以及设置在所述底部（5）上的海底箱（35） ）以覆盖空气室（22a），从而可以容易地进行空气室（22a）的维护，并且船体可以由海水不会侵入船体内部的这样的水密结构形成。
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公开(公告)号：WO2010058611A1
公开(公告)日：2010-05-27
申请号：PCT/JP2009/052278
申请日：2009-02-12
CPC classification number: B63B1/38 , B63B59/04 , Y02T70/122
Abstract: 船体摩擦抵抗低減装置において、船体（１１）の船底部（１２）に空気吹き出し口（１４ａ，１４ｂ，１４ｃ，１４ｄ，１４ｅ）を有する吹き出しチャンバ（１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄ，１３ｅ）を固定し、吹き出しチャンバ（１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄ，１３ｅ）に空気を供給する空気供給経路と、吹き出しチャンバ（１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄ，１３ｅ）に海洋生物付着防止液を供給する海洋生物付着防止液供給経路とを連結し、各経路に開閉弁（２３，３４）を設けることで、いずれか一方を選択的に連通可能とし、船体の空気吹き出し口への海洋生物の付着を防止すると共にそれにかかる消費電力を抑制可能とする。
Abstract translation: 本发明提供一种船体摩擦阻力降低装置，其中分别具有排气孔（14a，14b，14c，14d，14e）的排气室（13a，13b，13c，13d，13e）分别固定在 船体（11）的底部（12）。 用于将空气供给到吹出室（13a，13b，13c，13d，13e）中的空气供给通道和用于将液体供应到吹出室（13a，13b，13c，13c）中的海洋寿命附着防止液体供应通道， 13d，13e）彼此连接，开闭阀（23,34）安装在各通路中。 选择性地允许通道中的任何一个连通，从而可以防止船舶寿命附着在船体的空气排出孔上，并且可以抑制预防的功率消耗。
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公开(公告)号：WO2012133625A1
公开(公告)日：2012-10-04
申请号：PCT/JP2012/058324
申请日：2012-03-29
IPC: B63B1/38
CPC classification number: B63B1/38 , B63B2001/387 , Y02T70/122
Abstract: 摩擦抵抗低減船舶は、右舷気体吹き出し部と左舷気体吹き出し部と船底気体吹き出し部とを具備する。右舷気体吹き出し部は、やせ型船における船首部の右舷船側の船体外板に設けられ、気体を吹き出し可能である。左舷気体吹き出し部は、船首部の左舷船側の船体外板に設けられ、気体を吹き出し可能である。船底気体吹き出し部は、船底における船体外板に設けられ、気体を吹き出し可能である。船底気体吹き出し部は、船体中心線上又は船体中心線近傍に設けられる。
Abstract translation: 具有减小的摩擦阻力的船配有右舷排气单元，端口排气单元和底部排气单元。 右舷排气单元设置在一艘细长船只的右舷侧的外壳上，可以吹出空气。 端口空气吹出单元设置在船首端口侧的外壳上，可以吹出空气。 底部空气吹出单元设置在船底部的外壳上，可以吹出空气。 底部空气吹出单元设置在船体的中心线上或附近。
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