-
公开(公告)号：WO2023002913A1
公开(公告)日：2023-01-26
申请号：PCT/JP2022/027722
申请日：2022-07-14
Applicant: ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフト , 三菱ふそうトラック・バス株式会社
Inventor： 藤野 朝康
Abstract: 車両１を駆動するための電力を供給可能でありサイドレール３Ｌ、３Ｒの下方にて、サイドレール３Ｌ、３Ｒより車幅方向外側に延びているバッテリパック２と、バッテリパック２を覆うバッテリ側ブラケット２０と、サイドレール３Ｌ，３Ｒからマウント３１を介してバッテリ側ブラケット２０を支持するフレーム側ブラケット３０と、車両１の車両側方における物体を検知可能なセンサー６０と、センサー６０を支持するセンサー支持ブラケット５０と、を備え、センサー支持ブラケット５０は、バッテリ側ブラケット２０の車幅方向端部に設けられ、センサー６０がバッテリ側ブラケット２０の車幅方向端面よりも車幅方向外側に位置するようにセンサー６０を支持する。
-
公开(公告)号：WO2022158459A1
公开(公告)日：2022-07-28
申请号：PCT/JP2022/001672
申请日：2022-01-18
Applicant: ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフト
IPC: B62D6/00 , B62D101/00 , B62D109/00 , B62D113/00
Abstract: 車両（１）の後退時に前進時の軌跡を遡って辿るように自動操舵する運転支援装置（１０）に関する。この運転支援装置（１０）は、車両（１）の前進時における車速と操舵角とに基づき、軌跡を推定する軌跡推定部（１２）と、自動操舵の指示を受けて、車速と操舵角とから推定される車両（１）の現在位置に相当する基準点と軌跡上で基準点からの距離が所定値になる目標点との位置関係に基づき、目標操舵角を算出する目標操舵角算出部（１３）と、車両（１）の後退時における操舵角が目標操舵角になるようにステアリング（５）を自動操舵する自動操舵部（１４）と、を備える。また、操舵輪（２）の回転速度に基づいて車速を算出する車速算出部（１１）をさらに備える。
-
公开(公告)号：WO2022049939A1
公开(公告)日：2022-03-10
申请号：PCT/JP2021/028063
申请日：2021-07-29
Applicant: ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフト , 三菱ふそうトラック・バス株式会社
Inventor： オバホッファ サイモン , 熊谷 直龍
IPC: B60K1/04 , B62D21/00 , H01M50/271
Abstract: 【課題】電動トラックのフレーム間よりも車幅方向のサイズが大きいバッテリパックをフレーム下方に配置する場合において、バッテリパックの側突安全性を向上させること。 【解決手段】車両１の車両前後方向に延びる一対のサイドレール３Ｒ、３Ｌの下方に搭載され、車両前後方向にそれぞれ向く一対の側面を有し、側面の長辺が車両前後方向と直交しながらサイドレール３Ｒ、３Ｌよりも車幅方向外側に延びている車両用バッテリパック２の支持装置１０であって、バッテリパック２を収容するバッテリ側ブラケット２０と、サイドレール３Ｒ、３Ｌの車幅方向外側に配置されバッテリ側ブラケット２０を連結するフレーム側ブラケット３０と、バッテリ側ブラケット２０の上面において、車両前後方向に延び、かつ、車幅方向において、サイドレール３Ｒ、３Ｌ及び／又はフレーム側ブラケット３０と少なくとも一部が対向するように設けられる突出部５０Ｌ、５０Ｒと、を備える。
-
公开(公告)号：WO2021153013A1
公开(公告)日：2021-08-05
申请号：PCT/JP2020/045613
申请日：2020-12-08
Applicant: ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフト
Inventor： プレムクマール カーティケヤン , チャクマズ アイドガン , ティンマイヤン クマール プラディープ , サクシーナ マニッシュ , シュリヤナラヤナン カーティケヤン , ムルガン ゴピナス
Abstract: 【課題】所望の懸架性能を満たしつつ、操舵角０°～１８０°の操舵性能を持つ電動トラック用の駆動装置を提供する。 【解決手段】ダブルタイヤ２を備えた電動トラック用の駆動装置は、電動トラックの左右のダブルタイヤ２にそれぞれ設けられた駆動ユニット１０に含まれる駆動ユニットハウジング１５と、サスペンション部２０と、ステアリングギア部３０と、を含む。駆動ユニットハウジング１５は、駆動力を発生するモータ１１と、モータ１１の回転を減速する減速機１２と、減速機１２に連結されモータ１１の駆動力をダブルタイヤ２のドライブシャフト１３に伝達するファイナルギア１４と、を一体的に収容する。サスペンション部２０は、駆動ユニットハウジング１５内のファイナルギア１４の上方に一体的に統合される。ステアリングギア部３０は、サスペンション部２０の上方に一体的に統合され、ダブルタイヤ２を操舵可能に構成されている。
-
公开(公告)号：WO2021124745A1
公开(公告)日：2021-06-24
申请号：PCT/JP2020/042212
申请日：2020-11-12
Applicant: ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフト
Inventor： 原田 貴明 , デバヂュラ ナガラジュ シュリ クリシュナ , ダッタ ラシュミレハ
IPC: F16H48/38 , F16H57/037
Abstract: 【課題】車幅が比較的小さな車両であっても、ドライブシャフトの所定寿命及び信頼性を確保する。 【解決手段】車両に搭載された動力源から伝達される駆動力を差動し、車両の各駆動輪に連結されるドライブシャフト５Ｌ，５Ｒに駆動力を伝達するディファレンシャルギア４Ａを備える車両用駆動装置である。この駆動装置は、ディファレンシャルギア４Ａを構成するギア１５Ｌ，１５Ｒ，１６Ａ，１６Ｂと、ディファレンシャルギア４Ａに係合されるドライブシャフト５Ｌ，５Ｒの各端部と、を内部に収容するデフケース１１Ｌ，１１Ｒを含む。ドライブシャフト５Ｌ，５Ｒの各端部は、デフケース１１Ｌ，１１Ｒに対してベアリング支持される。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2021111755A1
公开(公告)日：2021-06-10
申请号：PCT/JP2020/039667
申请日：2020-10-22
Applicant: ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフト
Inventor： 田中 剛
Abstract: 【課題】ドライバの異常が検知された場合に、衝突の可能性をより確実に低減する。 【解決手段】車両１０のドライバの異常が検知された場合に車両１０を自動で減速させてから停止させる停止制御と、車両１０に衝突の可能性が有ると判定された場合に車両１０を自動で減速させる減速制御とを実施する車両制御装置１は、設定部１Ｂと判定部１Ｃとを備える。設定部１Ｂは、ドライバの異常が検知されている場合に、減速制御の作動モードを、ドライバの異常が検知されていない場合の通常モードから特別モードに設定する。判定部１Ｃは、特別モードでは通常モードよりも車両１０の周囲の物体を衝突の対象候補として特定する範囲を拡大すると共に、特定した対象候補への衝突の可能性の有無を判定する。
-
公开(公告)号：WO2021010081A1
公开(公告)日：2021-01-21
申请号：PCT/JP2020/023705
申请日：2020-06-17
Applicant: ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフト
Inventor： 定方 一郎
Abstract: 本発明は、ラジエータにより冷却される高電圧機器が緊急時において通常以上の冷却容量を必要とする場合であっても、システムを冗長化させることなく簡易にその冷却容量を増大させることを目的とする車両用冷却装置であって、当該車両用冷却装置は、第１ラジエータ（１２）、第２ラジエータ（１３）、及びファン（１４）を含むラジエータ機構（１０）と、第１ラジエータ（１２）で放熱される第１冷媒の循環により第１グループ機器（６０ａ）を冷却する第１冷媒循環回路（３０）と、第２ラジエータ（１３）で放熱される第２冷媒の循環により第２グループ機器（６０ｂ）を冷却する第２冷媒循環回路（４０）と、チラー（１１）の下流側と第１ラジエータ（１２）の上流側とを連通する連通回路（５２）が形成されたチラー回路（５０）と、を備えており、更に、第２冷媒循環回路（４０）の冷却容量を判定する制御部（２０）を備え、制御部（２０）は、冷却容量が不十分である場合に連通回路（５２）を連通させるようになっている。
-
公开(公告)号：WO2020241036A1
公开(公告)日：2020-12-03
申请号：PCT/JP2020/014783
申请日：2020-03-31
Applicant: ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフト
Abstract: 【課題】トラック用フレームとしての成立性を担保しつつ、サイドレール間に配置されるバッテリ容量の増大を図ることができる、電動トラック用フレームを提供すること。 【解決手段】電動トラック用フレーム２は、キャブ３を支持する一対のサイドレール２Ｌ、２Ｒが複数のクロスメンバＣＭ１～４により連結され、キャブ３の車両後方において一対のサイドレール２Ｌ、２Ｒ間に配置されるバッテリ８から供給される電力により駆動する電動トラック１の電動トラック用フレーム２であって、サイドレール２Ｌ、２Ｒは、一対のサイドレール２Ｌ、２Ｒ間にバッテリ８が配置されるバッテリ領域８ｄにおいて、バッテリ８の車幅方向Ｙにおける両端をそれぞれ弾性的に支持する複数の弾性支持部ＥＳを有し、バッテリ領域８ｄにおけるクロスメンバの配置が禁止されることを特徴とする。
-
公开(公告)号：WO2020110417A1
公开(公告)日：2020-06-04
申请号：PCT/JP2019/035455
申请日：2019-09-10
Applicant: ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフト
Inventor： 原田 貴明 , デバヂュラ ナガラジュ シュリ クリシュナ , ダッタ ラシュミレハ
IPC: F16H57/04
Abstract: 【課題】部品点数、コスト、及び減速機構における潤滑油の撹拌抵抗を抑制しつつ、ディファレンシャルギアの潤滑性を担保することができる車両用駆動装置を提供する。 【解決手段】車両に搭載されたモータと、車両の差動部に連結する出力ギアに連結ギアを介してモータからの駆動力を伝達する減速機構と、を備える車両用駆動装置であって、減速機構を収容するギアハウジングと、差動部を収容するデフケースと、ギアハウジングにおいて、減速機構の出力ギアにより掻き上げられた潤滑油をデフケースに滴下可能に構成される第１潤滑油供給路と、デフケースの外面に形成された溝部と、デフケースの溝部内において開口部を有し、第１潤滑油供給路から滴下される潤滑油を差動部のベベルギアに供給可能に構成される第２潤滑油供給路と、を含む。
-
公开(公告)号：WO2020026596A1
公开(公告)日：2020-02-06
申请号：PCT/JP2019/023007
申请日：2019-06-11
Applicant: ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフト
Inventor： アマラシンフ スーウイン インヅューラ , シェティ ラクシットクリシュナ
IPC: B60T7/22 , B60R21/00 , B60R21/0136
Abstract: 【課題】衝突事故が発生した後に更なる被害の拡大を抑制する制動制御システムを提供すること。 【解決手段】制動制御システムは、車両１の周辺の物体を検知する物体検知部３１と、車両１の衝突を検知する衝突検知部３２と、物体検知部３１及び衝突検知部３２の検知情報に基づいて、車両１の制動力を制御する車両ＥＣＵ４０と、を備え、車両ＥＣＵ４０は、衝突検知部３２が衝突を検知した後に、更なる衝突が予測される場合には車両１に自動で衝突を回避させる制動力を発生させる制御を行い、衝突が予測されない場合には車両１を自動で徐々に減速させる制動力を発生させる制御を行う。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
90
records
(took 0.019 seconds)
