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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2009041205A1
公开(公告)日：2009-04-02
申请号：PCT/JP2008/065239
申请日：2008-08-27
CPC classification number: F16H61/143 , E02F9/202 , F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/1112 , F16D2500/3108 , F16D2500/5043 , F16D2500/5048 , F16D2500/70426 , F16H61/0246 , F16H2061/145 , Y10T477/63525 , Y10T477/755
Abstract: 【課題】 ホイールローダ等の作業車両において、必要なけん引力を維持しつつ、より燃料の消費量を低減を図るとともに、エンジン停止に至ることのない変速を行えるようにするための装置である。制御手段は、変速用操作子によって作業時に適合した速度段（「前進」、「２速」）が選択された場合に、車速の低下に応じて、モジュレーションクラッチが係合されるとともに、ロックアップクラッチが係合されたロックアップ状態から、ロックアップクラッチが係合されたままモジュレーションクラッチが滑っているロックアップおよびモジュレーションクラッチ滑り状態に移行させる。つぎに、制御手段は、車速の低下に応じて、ロックアップクラッチおよびモジュレーションクラッチが滑っている両クラッチ滑り状態に移行させ、さらに、この両クラッチ滑り状態を経て、モジュレーションクラッチが係合されるとともにロックアップクラッチが開放されたトルクコンバータ作動状態に移行させるクラッチ制御を行なう。
Abstract translation: 执行速度改变的变速控制器不会导致在诸如轮式装载机的工作车辆中的发动机失速，同时维持所需的牵引力并降低燃料消耗。 当通过变速操作者选择适合于作业的速度（“驱动”，“第二速度”）时，控制装置使调节离合器响应于车速下降而接合，并产生锁定状态，其中锁定 接合离合器转动到锁定离合器接合并且调制离合器滑动的锁定和调制离合器打滑状态。 随后，控制装置执行离合器控制，以使得转向离合器打滑状态，其中锁定离合器和调制离合器响应于车速下降而滑动，从而转变到变矩器操作状态，其中调制离合器是 并且锁止离合器分离。
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公开(公告)号：WO2008114547A1
公开(公告)日：2008-09-25
申请号：PCT/JP2008/052227
申请日：2008-02-12
IPC: F16H3/093
CPC classification number: F16H3/093 , F16H2200/0065 , Y10T74/19223 , Y10T74/19228 , Y10T74/19233
Abstract: 簡単な構成で効率のよい産業車両用変速機を実現する。この変速機は、入力軸(２)と、それぞれ複数段の変速段を有する第１及び第２変速機構(３)，(４)と、第２変速機構(４)と、クラッチ機構(５)と、回転方向切換機構(６)と、出力軸(７)と、を備えている。クラッチ機構(５)は、第１及び第２変速機構(３)，(４)の入力側に配置され、前後進を切り換えるための前進用クラッチＦ及び後進用クラッチＲと、第１及び第２変速機構(３)，(４)のいずれにエンジン側からの回転を入力するかを選択するための第１及び第２スナップクラッチＳＣ(１)，ＳＣ(２)と、を含む。回転方向切換機構(６)は、前後進の切換に応じて、第１変速機構(３)又は第２変速機構(４)への入力回転方向を、前進用回転方向又は後進用回転方向に切り換えるための機構である。出力軸(７)は第１及び第２変速機構(３)，(４)からの回転が入力されて出力する。
Abstract translation: 一种用于工业车辆的简单构造的高效传动装置。 变速器具有输入轴（2），具有多个换档位置的第一和第二传动机构（3,4），第二传动机构（4），离合器机构（5），旋转方向选择机构（6） 和输出轴（7）。 离合器机构（5）包括前进离合器（F）和倒档离合器（R），它们布置在第一和第二传动机构（3,4）的输入侧上，并且在前进和后退之间进行切换，并且还包括第一 以及用于选择要从发动机侧旋转的第一和第二传动机构（3,4）中的哪一个被输入的第二快速离合器（SC（1），SC（2））。 旋转方向选择机构（6）是用于将输入到第一或第二传动机构（3,4）的旋转方向切换到用于向前移动的旋转方向或用于反向移动的旋转方向的机构。 输出轴（7）在接收到来自第一和第二传动机构（3,4）的输入时输出输出。
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公开(公告)号：WO2010101007A1
公开(公告)日：2010-09-10
申请号：PCT/JP2010/051927
申请日：2010-02-10
IPC: F16H61/14
CPC classification number: F16H61/143 , F16H57/0412 , F16H57/0473 , F16H59/72
Abstract: 低速領域におけるロックアップ状態を可能にするとともに、これによるトランスミッションの潤滑油量不足を防止する。この制御装置は、ロックアップクラッチ付トルクコンバータを有する建設機械のトランスミッション潤滑油量を制御する装置であって、クラッチ状態判断手段と、潤滑油量検出手段と、ロックアップクラッチ制御手段と、を備えている。クラッチ状態判断手段はロックアップクラッチ(７)が連結状態か否かを判断する。潤滑油量検出手段はトランスミッション(２)への潤滑油供給量が予め設定された供給量に不足しているか否かを検出する。ロックアップクラッチ制御手段は、ロックアップクラッチ(７)が連結状態で、かつ潤滑油供給量が予め設定された供給量に不足している場合は、ロックアップクラッチ(７)を非連結状態にする。
Abstract translation: 提出了一种用于控制对变速器的润滑油供给的控制装置，其能够防止在低速运转时能够进行锁止模式的润滑油供给不足。 控制装置被设计成控制配备有具有锁止离合器的变矩器的施工机械的变速器的润滑油供给。 控制装置具有用于检测离合器状态的装置，供油检测器和锁止离合器控制装置。 用于检测离合器状态的装置确定离合器（7）是否处于锁定模式。 供油检测器确定对变速器（2）的润滑油供应是否低于预定水平。 锁止离合器控制装置控制锁止离合器（7），使得如果供油低于预定的润滑油供应水平，则锁止离合器（7）脱离。
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公开(公告)号：WO2008117567A1
公开(公告)日：2008-10-02
申请号：PCT/JP2008/051515
申请日：2008-01-31
CPC classification number: F16H3/093 , F16H61/0403 , F16H2003/0807 , F16H2061/047 , F16H2200/0065 , F16H2312/022 , Y10T477/641 , Y10T477/6414 , Y10T477/6425 , Y10T477/75 , Y10T477/753
Abstract: 車両が停止した状態でも迅速に変速段の切換を行うことができる建設車両を提供する。本発明に係る建設車両では、制御部は、現在速度段から目標速度段へ変速段の切り替えを行う際、現在速度段に対応する現在変速段ギアと現在変速段ギアに対応する現在変速軸とが連結され、且つ、入力軸と現在変速軸との間で回転の伝達が可能である状態において、入力軸との間で回転の伝達が不能な状態にある目標変速軸と、目標速度段に対応する目標変速段ギアとを連結するプリシフトを行った後に変速段の切り替えを行う。そして、制御部は、車速検知部が検知した車速がゼロである場合には、目標変速軸と複数の変速段ギアとが非連結である状態で入力軸の回転を目標変速軸に入力するプリシフト補助制御を行った後に、プリシフトを行う。
Abstract translation: 即使在车辆停止时也能快速切换变速步骤的施工车辆。 当从施工车辆中的当前速度步进到目标速度步骤进行切换时，控制部分在执行预移动之后切换变速步骤，以将与目标速度档位对应的目标变速级齿轮与目标变速轴 其处于这样的状态，即在对应于当前速度阶跃的当前变速阶跃齿轮与对应于当前变速档位的当前变速轴联接的状态下，旋转不能传递到输入轴或从输入轴传递 并且可以在输入轴和当前变速轴之间传递旋转。 当在车速检测部分检测到的车速为零时，控制部在目标变速轴不与目标变速轴不耦合的状态下，将输入轴的旋转输入到目标变速轴的预调用辅助控制之后进行预先移动 多个变速步进齿轮。
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公开(公告)号：WO2009057423A1
公开(公告)日：2009-05-07
申请号：PCT/JP2008/068191
申请日：2008-10-06
IPC: F16H41/30
CPC classification number: F16H41/30
Abstract: 流体式動力伝達装置の高速度比領域での出入口圧の上昇を抑制しつつ、低速度比領域での入口圧が所定の圧力以下に低下することを抑制することを目的とする。流体式動力伝達装置の圧力調整装置は、流体の入口（１３）と出口（１４）を有し、内部で流体が循環することによって動力を伝達するトルクコンバータ（６２）と、トルクコンバータ（６２）の出口（１４）の圧力を調整することで、入口（１３）の圧力を制御する制御手段（２）とを備えている。
Abstract translation: 抑制高速比区域的入口压力上升和低速区域的入口压力降低到规定压力以下的流体式动力传递装置。 一种用于流体型动力传递装置的压力调节装置，具有具有用于流体的入口（13）和出口（14）的变矩器（62），并且通过流体在液力变矩器（62）中循环来传递动力，并且控制 用于调节变矩器（62）的出口（14）处的压力以控制入口（13）处的压力的装置（2）。
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