公开(公告)号：WO2006126571A1

公开(公告)日：2006-11-30

申请号：PCT/JP2006/310317

申请日：2006-05-24

Applicant: 株式会社豊田中央研究所 ,  トヨタ自動車株式会社 ,  青山 隆之 ,  鈴木 篤史 ,  本多 捷 ,  稲垣 瑞穂 ,  宮崎 旭史 ,  柴田 好克 ,  林田 泰 ,  湯浅 和彦

Inventor： 青山 隆之 ,  鈴木 篤史 ,  本多 捷 ,  稲垣 瑞穂 ,  宮崎 旭史 ,  柴田 好克 ,  林田 泰 ,  湯浅 和彦

IPC: F16H48/08 ,  B60K17/16 ,  F16H1/12 ,  F16H55/08

CPC classification number: F16H1/12 ,  F16C2361/61 ,  F16H48/08 ,  F16H48/42 ,  F16H2048/423 ,  F16H2048/426 ,  Y10T74/19693

Abstract: ハイポイドギアを備えた終減速装置１０のドライブピニオン１２を、外形形状が円筒の歯車とする。ドライブピニオン１２の両側にドライブピニオンシャフト１６が突出しており、ドライブピニオンは、この突出した両側の部分で、軸受１８，２０に支持される。ドライブピニオン外形を円筒としたことで、両持ち支持構造を採ることができ、シャフトのたわみを抑制し、軸受荷重を低減できる。

Abstract translation: 准双曲面齿轮装置和车辆的最终减速装置。 具有准双曲面齿轮的最终减速齿轮（10）的驱动小齿轮（12）由具有圆柱形轮廓的齿轮形成。 驱动小齿轮轴（16）从驱动小齿轮（12）的两侧突出，并且驱动小齿轮在这两个突出部分处被支撑在轴承（18）和（20）上。 由于驱动小齿轮的轮廓形成为圆筒状，所以驱动小齿轮可以采用中心支撑结构。 因此，可以抑制轴的偏转并且可以降低轴承负载。