公开(公告)号：WO2004092617A1

公开(公告)日：2004-10-28

申请号：PCT/JP2004/005470

申请日：2004-04-16

Applicant: 栃木富士産業株式会社 ,  猪瀬 秀之 ,  深澤 謙次

Inventor： 猪瀬 秀之 ,  深澤 謙次

IPC: F16H57/02

CPC classification number: B60K17/344 ,  B60K5/04 ,  F16H1/06 ,  F16H1/14 ,  F16H57/021 ,  Y10T74/19693

Abstract: ギア機構は、駆動力の回転方向を直角方向に変換する、第一の方向変換ギアと第二の方向変換ギアを備えた、方向変換ギア組と、前記第二の方向変換ギアと同軸に一体に回転する入力軸と、前記入力軸と平行に配置された出力軸と、前記入力軸と前記出力軸とを連結する動力伝達装置と、前記方向変換ギア組と前記入力軸と前記出力軸と前記動力伝達装置とを収容する収容部材と、軸方向に配列され、前記入力軸を前記収容部材に回転可能に支持する一対の第一の軸受と、軸方向に配列され、前記出力軸を前記収容部材に回転可能に支持する一対の第二の軸受と、前記第一の方向変換ギアを前記収容部材に回転可能に支持する一対の第三の軸受と、を備えている。前記動力伝達装置は前記一対の第一の軸受の間に配置され、前記第一および第二の軸受のうちの少なくともいずれかは、前記第二の方向変換ギアの近傍に設けられている。

Abstract translation: 一种具有支撑结构的齿轮机构，包括方向转换齿轮组件，该方向转换齿轮组件具有用于将驱动力的旋转方向转换为直角方向的第一和第二方向转换齿轮，与第二方向转换齿轮同轴并整体旋转的输入轴 ，与输入轴平行设置的输出轴，将输入轴连接到输出轴的动力传递装置，存储方向转换齿轮组件，输入轴，输出轴和动力传递装置的存储构件，一对 轴向设置并可转动地将输入轴支撑在存储构件上的第一轴承，一对轴向设置并可旋转地支撑输出轴在储存构件上的第二轴承，以及一对第三轴承，其可旋转地支撑第一方向转换齿轮 会员。 动力传递装置设置在一对第一轴承之间，并且第一轴承和第二轴承中的至少一个安装在第二变换齿轮附近。

公开(公告)号：WO2010089515A1

公开(公告)日：2010-08-12

申请号：PCT/FR2010/050190

申请日：2010-02-05

Applicant: SAGEM DEFENSE SECURITE ,  BONNY, Franck

Inventor： BONNY, Franck

IPC: F16H25/22

CPC classification number: F16H25/2252 ,  Y10T74/18576 ,  Y10T74/19693

Abstract: Le dispositif actionneur comporte des rouleaux (3) qui sont positionnés et guidés par des bagues (7) d'espacement et l'ensemble constitué par lesdits rouleaux (3) et lesdites bagues (7) est interposé entre une pièce mâle (1) et une pièce femelle (2). Les rouleaux (3) comportent des pignons (5) de synchronisation disposés à leurs extrémités et ils comportent, sur leur partie (4) filetée située entre lesdits pignons (5), des gorges annulaires qui font office de tourillon (6) pour coopérer avec les paliers ouverts, en forme d'encoches (8), aménagés sur chaque bague (7) d'espacement.

Abstract translation: 根据本发明，致动器装置包括由间隔环（7）定位和引导的辊（3），并且由所述辊（3）和所述环（7）组成的组件设置在阳部件（1）和 女部分（2）。 滚子（3）包括设置在其端部的同步小齿轮（5），并且包括位于所述小齿轮（5）之间的螺纹部分（4）上，用作与开放轴承（8）相互作用的轴颈（6）的环形槽 ）设置在每个间隔环（7）上的凹口的形式。

公开(公告)号：WO2005033553A1

公开(公告)日：2005-04-14

申请号：PCT/JP2004/014118

申请日：2004-09-27

Applicant: 富澤信央

Inventor： 富澤信央

IPC: F16H15/22

CPC classification number: F16H15/22 ,  Y10T74/19344 ,  Y10T74/19358 ,  Y10T74/19693

Abstract: 　構造、機構が簡単で軽量、コンパクトな変速機を実現する。 　第１の変速用回転輪５を同軸で固定した第１の回転軸１３と第２の変速用回転輪６を同軸で固定した第２の回転軸１４とが互いに平行に配置され、上記第１の変速用回転輪５と第２の変速用回転輪６との間に支持軸１７が延びるように配置され、支持軸１７に回転可能かつ支持軸１７の長手方向に移動可能な中間伝動輪１６が設けられ、中間伝動輪１６は、第１の変速用回転輪５の側周面９と第２の変速用回転輪６の側周面１０のそれぞれに当接しかつ当接しながら支持軸１７の長手方向に沿って移動し、第１の回転軸１３が動力装置１９で回転され、回転が変速されて第２の回転軸１４に伝達可能である。

Abstract translation: 一种简化结构和机构并且减轻重量和尺寸的变速器，其中第一变速旋转轴（5）固定在同一轴线上的第一旋转轴（13）和第二转轴 第二变速旋转环（6）固定在同一轴线上彼此平行设置，支撑轴（17）延伸设置在第一变速旋转环（5）和第二变速旋转环（6）之间， ，并且能够沿着支撑轴（17）的长度方向旋转并且可移动的中间传动环（16）安装在支撑轴（17）上。 允许中间传动环（16）抵接在第一变速旋转环（5）的侧面（9）和变速旋转环（6）的侧周面（10）上并且沿着 处于接触状态的支撑轴（17）的纵向方向。 第一旋转轴（13）由动力装置（19）旋转，其转速变化，其旋转能够传递到第二旋转轴（14）。

公开(公告)号：WO2006126571A1

公开(公告)日：2006-11-30

申请号：PCT/JP2006/310317

申请日：2006-05-24

Applicant: 株式会社豊田中央研究所 ,  トヨタ自動車株式会社 ,  青山 隆之 ,  鈴木 篤史 ,  本多 捷 ,  稲垣 瑞穂 ,  宮崎 旭史 ,  柴田 好克 ,  林田 泰 ,  湯浅 和彦

Inventor： 青山 隆之 ,  鈴木 篤史 ,  本多 捷 ,  稲垣 瑞穂 ,  宮崎 旭史 ,  柴田 好克 ,  林田 泰 ,  湯浅 和彦

IPC: F16H48/08 ,  B60K17/16 ,  F16H1/12 ,  F16H55/08

CPC classification number: F16H1/12 ,  F16C2361/61 ,  F16H48/08 ,  F16H48/42 ,  F16H2048/423 ,  F16H2048/426 ,  Y10T74/19693

Abstract: ハイポイドギアを備えた終減速装置１０のドライブピニオン１２を、外形形状が円筒の歯車とする。ドライブピニオン１２の両側にドライブピニオンシャフト１６が突出しており、ドライブピニオンは、この突出した両側の部分で、軸受１８，２０に支持される。ドライブピニオン外形を円筒としたことで、両持ち支持構造を採ることができ、シャフトのたわみを抑制し、軸受荷重を低減できる。

Abstract translation: 准双曲面齿轮装置和车辆的最终减速装置。 具有准双曲面齿轮的最终减速齿轮（10）的驱动小齿轮（12）由具有圆柱形轮廓的齿轮形成。 驱动小齿轮轴（16）从驱动小齿轮（12）的两侧突出，并且驱动小齿轮在这两个突出部分处被支撑在轴承（18）和（20）上。 由于驱动小齿轮的轮廓形成为圆筒状，所以驱动小齿轮可以采用中心支撑结构。 因此，可以抑制轴的偏转并且可以降低轴承负载。

公开(公告)号：WO02084148A2

公开(公告)日：2002-10-24

申请号：PCT/US0211044

申请日：2002-04-11

Applicant: UPPER ELEMENTS HOLDINGS CORP ,  BROOKS EDDIE L

Inventor： BROOKS EDDIE L

IPC: B60K17/04 ,  B60K17/22 ,  F16H1/12 ,  F16H1/14 ,  F16H1/20 ,  F16H1/28 ,  F16H

CPC classification number: F16H1/145 ,  B60K17/04 ,  B60K17/22 ,  F16H1/14 ,  F16H1/20 ,  F16H1/28 ,  Y10T74/19665 ,  Y10T74/19688 ,  Y10T74/19693

Abstract: In a first embodiment of the invention, a gear ratio multiplier has directly cooperating gears which serve to rotatably connect an input shaft to an output shaft through an intermediate shaft; The input and outputs shafts have parallel axes of rotation and extend, respectively, from seals in opposite sides of a housing. The inner ends of the input and output shafts are spaced from one another and are each provided with a pinion gear. The intermediate shaft is rotatably carried between the pinion gears and has an axis of rotation positioned at right angles to the axes of rotation of the input and output shafts. A pair of differently sized ring gears having different numbers of teeth are affixed on the intermediate shaft. The pinion gear on the input shaft engages the ring gear on the intermediate shaft whereas the pinion gear on the output shaft engages the ring gear on the intermediate shaft. The diameter pitch is a matter of advise per application as is the tooth size and tooth number. In this first illustrated embodiment, the gear ratio multiplier is utilized in the power train of a motor vehicle and is positioned between the transmission and propeller shaft to modify the gear ratio between the engine and one or more drive axles. Other embodiments of the invention utilize other gear assembly arrangements such as, but not limited to, sun and planetary gear arrangements and ring and pinion gear arrangements. While a motor vehicle is shown, this use of a gear ratio multiplier is applicable to other devices or machines such as, but not limited to, water vehicles, helicopters, constructions machinery or any other engine or motor driven device.

Abstract translation: 在本发明的第一实施例中，齿轮比倍率器具有直接配合的齿轮，用于通过中间轴将输入轴可转动地连接到输出轴; 输入和输出轴具有平行的旋转轴线并分别从壳体的相对侧的密封件延伸。 输入和输出轴的内端彼此间隔开，并且各自设有小齿轮。 中间轴可旋转地承载在小齿轮之间并且具有与输入轴和输出轴的旋转轴线成直角的旋转轴。 具有不同齿数的一对不同尺寸的齿圈固定在中间轴上。 输入轴上的小齿轮接合中间轴上的齿圈，而输出轴上的小齿轮与中间轴上的齿圈接合。 直径间距是每个应用程序的建议问题，与牙齿尺寸和牙齿数量一样。 在该第一示例性实施例中，传动比乘法器用于机动车辆的动力传动系中，并位于传动轴和传动轴之间，以改变发动机与一个或多个驱动轴之间的传动比。 本发明的其它实施例利用其他齿轮组件装置，例如但不限于太阳和行星齿轮装置以及环形和小齿轮齿轮装置。 在示出机动车辆的情况下，齿轮比倍率的这种使用适用于其他装置或机器，例如但不限于水车，直升机，建筑机械或任何其它发动机或电动机驱动装置。

公开(公告)号：WO2007036387A1

公开(公告)日：2007-04-05

申请号：PCT/EP2006/065282

申请日：2006-08-14

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  OBERLE, Hans-Juergen ,  LIENIG, Andreas ,  MUELLER, Peter

Inventor： OBERLE, Hans-Juergen ,  LIENIG, Andreas ,  MUELLER, Peter

IPC: F16H57/02

CPC classification number: F16H57/021 ,  F16H57/039 ,  F16H2057/0213 ,  F16H2057/0221 ,  Y10T74/18576 ,  Y10T74/19623 ,  Y10T74/19693 ,  Y10T74/19828 ,  Y10T74/2186

Abstract: Getriebe- Antriebseinheit (10), insbesondere zum Verstellen eines beweglichen Teils (58) im Kraftfahrzeug, mit einem mittels eines Antriebsaggregats (42) antreibbaren Antriebselement (18), das mittels mindestens eines Lagerschilds (28) drehbar in einem Trägerrohr (14) gelagert ist, wobei das Antriebselement (18) einen ersten axialen Anschlag (23) aufweist, der sich an einer ersten axialen Lagerfläche (21) des Trägerrohrs (14) abstützt und das Antriebselement (18) einen zweiten axialen Anschlag (35) aufweist, der an einer zweiten axialen Lagerfläche (27) des Lagerschilds (28) anliegt, wobei das Lagerschild (28) mittels Materialumformung (82) des Trägerrohrs (14) gegen den zweiten axialen Anschlag (35) des Antriebselements (18) gepresst wird.

Abstract translation: 传输驱动单元（10），特别是用于通过至少一个支承板（28）在机动车驱动的驱动单元的装置调节的可动部（58）（42）的驱动元件（18）可旋转地安装在一支撑管（14）被安装为 其中，具有位于所述支撑管的第一轴向抵靠面（21）的第一轴向止挡（23）的驱动构件（18）（14）被支撑和驱动元件（18）具有第二轴向止挡（35），其在一个 轴承屏蔽（28），其中，所述轴承罩（28）由相对于驱动构件（18）的所述第二轴向止挡（35），所述支撑管（14）的材料变形（82）被压的第二轴向抵靠面（27）。

公开(公告)号：WO2005083301A1

公开(公告)日：2005-09-09

申请号：PCT/US2005/005703

申请日：2005-02-23

Applicant: THE TIMKEN COMPANY ,  JOKI, Mark, A. ,  ROSS, Sharon E.

Inventor： JOKI, Mark, A. ,  ROSS, Sharon E.

IPC: F16H48/08

CPC classification number: F16C25/06 ,  F16C2361/61 ,  F16H48/06 ,  F16H48/08 ,  F16H57/021 ,  F16H57/037 ,  F16H2048/405 ,  F16H2057/0221 ,  Y10T74/19623 ,  Y10T74/19693

Abstract: A thermally compensated differential (10) comprises a housing (12), a pinion gear (20) mounted into the housing (12), a differential case (16) carrying a ring gear (18) with the case (16) being supported by a first roller bearing (28) and a second roller bearing (30) with the bearings (28, 30) being mounted indirectly, and the first and second roller bearings (28, 30) being contacted by adjustable spacers (32, 34, 36, 38).

Abstract translation: 热补偿差速器（10）包括壳体（12），安装到壳体（12）中的小齿轮（20），承载环形齿轮（18）的差速器壳体（16），壳体（16）由 间接地安装有轴承（28,30）的第一滚子轴承（28）和第二滚子轴承（30），并且第一和第二滚子轴承（28,30）与可调节间隔件（32,34,36）接触 ，38）。

公开(公告)号：WO2003089798A1

公开(公告)日：2003-10-30

申请号：PCT/JP2003/004907

申请日：2003-04-17

Applicant: 光洋精工株式会社 ,  福田 登志郎 ,  上田 英雄 ,  川口 敏弘 ,  横田 邦彦 ,  河村 基司 ,  秋山 宗靖 ,  中下 智徳

Inventor： 福田 登志郎 ,  上田 英雄 ,  川口 敏弘 ,  横田 邦彦 ,  河村 基司 ,  秋山 宗靖 ,  中下 智徳

IPC: F16C19/18

CPC classification number: F16H57/021 ,  F16C19/182 ,  F16C19/548 ,  F16C41/02 ,  F16C2240/46 ,  F16C2361/61 ,  F16H57/037 ,  F16H57/0421 ,  F16H57/0483 ,  F16H2048/423 ,  Y10T74/19693

Abstract: 複列玉軸受は、一端側にピニオンギヤを有するピニオン軸を回転自在に支持する。この複列玉軸受は、大径軌道面と小径軌道面とを有する外輪部材と、前記外輪部材の大径軌道面と小径軌道面とに対応して大径軌道面と小径軌道面とを有する内輪部材と、前記両大径軌道面間に介装される大径側玉列と、両小径軌道面間に介装される小径側玉列と、大径側玉列を保持する大径側保持器と、小径側玉列を保持する小径側保持器とを含む。この複列玉軸受け、前記両玉列のうち反ピニオンギヤ側の玉列がピニオンギヤ側の玉列よりも先に荷重を負担する。

Abstract translation: 双列球轴承可旋转地支撑在其一端具有小齿轮的小齿轮轴。 双列球轴承包括具有大直径滚道表面和小直径滚道表面的外圈构件; 内圈构件，其具有分别对应于外圈构件的大径轨道面和小径轨道面的大径轨道面和小径轨道面; 插入在两个大直径滚道表面之间的大直径侧球排; 插入在两个小直径滚道表面之间的小直径侧球排; 用于保持大直径侧球排的大直径侧保持器; 以及用于保持小直径侧球排的小直径侧保持器。 在两个球排中，与小齿轮相对的球排在小齿轮侧球排接收之前接收负载。

公开(公告)号：WO03060351A8

公开(公告)日：2004-04-29

申请号：PCT/FR0300136

申请日：2003-01-16

Applicant: MECANIQUES ET IND SPECIALES AT ,  BOSTBARGE GUY

Inventor： BOSTBARGE GUY

IPC: B21J5/06 ,  B21J5/12 ,  B21K1/30 ,  F16H55/17

CPC classification number: F16H55/17 ,  Y10T29/49474 ,  Y10T74/19693

Abstract: The invention relates to a differential side gear comprising internal splines (11) which are used to connect a drive shaft. The inventive differential side gear comprises circular gear teeth (3) and defines a rectilinear blind hole (4) which is used to house and connect an end portion of the drive shaft. Said differential side gear comprises a single forged piece. The aforementioned circular gear teeth (3) and the blind hole (4) are disposed in a coaxial manner and are centred on a rotation axis (X-X') of the differential side gear.

Abstract translation: 本发明涉及一种包括用于连接驱动轴的内花键（11）的差动侧齿轮。 本发明的差动侧齿轮包括圆形齿轮齿（3）并且限定了用于容纳和连接驱动轴的端部的直线盲孔（4）。 所述差动侧齿轮包括单个锻造件。 上述圆形齿轮齿（3）和盲孔（4）以同轴方式设置并且位于差动侧齿轮的旋转轴线（X-X'）的中心。

公开(公告)号：WO2003060351A1

公开(公告)日：2003-07-24

申请号：PCT/FR2003/000136

申请日：2003-01-16

Applicant: ATELIERS MECANIQUES ET INDUSTRIES SPECIALES ,  BOSTBARGE, Guy

Inventor： BOSTBARGE, Guy

IPC: F16H55/17

CPC classification number: F16H55/17 ,  Y10T29/49474 ,  Y10T74/19693

Abstract: ABREGEPIGNON PLANETAIRE DE DIFFERENTIEL ET SONPROCEDE DE FABRICATIONCe pignon planétaire est pourvu de cannelures intérieures (11) d'accouplement d'un arbre de transmission. Il comprend une denture circulaire (3) et délimite un trou borgne et rectiligne (4) pour le logement et l'accouplement d'une portion d'extrémité de l'arbre de transmission. Il est d'un seul tenant, forgé. La denture circulaire (3) et le trou borgne (4) sont coaxiaux et centrés sur un axe (X-X') de rotation du pignon planétaire. Figure unique

Abstract translation: 本发明涉及一种包括用于连接驱动轴的内花键（11）的差动侧齿轮。 本发明的差动侧齿轮包括圆形齿轮齿（3）并且限定了用于容纳和连接驱动轴的端部的直线盲孔（4）。 所述差动侧齿轮包括单个锻造件。 上述圆形齿轮齿（3）和盲孔（4）以同轴方式设置并且位于差动侧齿轮的旋转轴线（X-X'）的中心。