公开(公告)号：WO2012164935A1

公开(公告)日：2012-12-06

申请号：PCT/JP2012/003568

申请日：2012-05-31

Applicant: 新日鐵住金株式会社 ,  公益財団法人鉄道総合技術研究所 ,  株式会社ファインシンター ,  加藤 孝憲 ,  藤本 隆裕 ,  阿佐部 和孝 ,  坂口 篤司 ,  狩野 泰 ,  嵯峨 信一 ,  前島 隆 ,  中野 暁 ,  中野 武

Inventor： 加藤　孝憲 ,  藤本　隆裕 ,  阿佐部　和孝 ,  坂口　篤司 ,  狩野　泰 ,  嵯峨　信一 ,  前島　隆 ,  中野　暁 ,  中野　武

IPC: F16D65/092 ,  B61H5/00

CPC classification number: F16D55/22 ,  B61H5/00 ,  F16D65/092

Abstract: 　鉄道車両用ディスクブレーキは、鉄道車両の車輪または車軸に固定されたブレーキディスクと、このブレーキディスクの摺動面に、ブレーキキャリパによって押し付けられるブレーキライニングを備え、ブレーキライニングは、各々の表面がブレーキディスクの摺動面と対向し、各々が互いに隙間を隔てて配列された複数個の摩擦部材と、各摩擦部材の裏面に固着された裏金と、各摩擦部材を裏面側からばね部材を介して支持し、ブレーキキャリパに取り付けられる基板と、からなり、互いに隣接する２個の摩擦部材を一組とし、この一組の摩擦部材の裏金が一体である。このような構成のディスクブレーキは、制動中のブレーキライニングとブレーキディスクの接触面圧の均一化と、それらの間の摩擦係数の安定化を両立させるとともに、耐久性と信頼性を向上させることができる。

Abstract translation: 铁路车辆的盘式制动器配备有固定在铁路车辆的车轮或车轴上的制动盘，以及通过制动卡钳压在制动盘的滑动面上的制动衬片。 制动衬片由多个摩擦构件获得，其摩擦构件的相应表面面对制动盘的滑动表面，每个摩擦构件间设置有间隙; 固定到每个摩擦构件的后表面的后金属; 以及基板，其经由弹簧构件从后表面支撑每个摩擦构件，并且安装在制动钳上。 具有两个相邻的摩擦构件作为一组，该组摩擦构件的后金属是单件。 所述构造的盘式制动器在制动期间实现制动衬片和制动盘之间的接触表面压力的均匀化，并且其间的摩擦系数的稳定化以及改善耐久性和可靠性。

公开(公告)号：WO2012144549A1

公开(公告)日：2012-10-26

申请号：PCT/JP2012/060550

申请日：2012-04-19

Applicant: カヤバ工業株式会社 ,  鈴木 努 ,  大河原 義之 ,  狩野 泰

Inventor： 鈴木　努 ,  大河原　義之 ,  狩野　泰

IPC: F16D65/18 ,  B60T15/54 ,  B61H5/00 ,  F16D65/14

CPC classification number: B60T15/54 ,  B60T15/22 ,  B60T15/302 ,  B61H5/00 ,  F16D55/2245 ,  F16D65/0068 ,  F16D65/0075 ,  F16D65/183 ,  F16K17/196

Abstract: 　ディスクに摺接して摩擦力を付与する制輪子と、車両に支持されるキャリパ本体と、制輪子をディスクに押圧するアクチュエータと、を備え、アクチュエータは、キャリパ本体に固定される弾性膜と、弾性膜によって画成され、流体が供給される駆動圧力室と、駆動圧力室に流体を導くバルブと、弾性膜と制輪子との間に介装されるピストンと、を有し、駆動圧力室に流体が供給され弾性膜が制輪子側に膨らむことによってピストンが制輪子をディスクに摺接させ、バルブは、制動時に、駆動圧力室へと流体を導く一方、制動解除時に、駆動圧力室から流体が排出されることを制限する。

Abstract translation: 一种用于车辆的卡钳制动装置设置有与盘滑动接触并且对盘施加摩擦力的制动蹄，由车体支撑的制动钳主体和将制动蹄 对盘。 致动器设置有弹性膜，其固定在卡钳主体上，由弹性膜限定并供给流体的驱动压力室，将流体导入驱动压力室的阀和活塞， 设置在弹性膜和制动蹄之间。 当流体被供应到驱动压力室并且弹性膜膨胀到制动蹄侧时，活塞使制动蹄与盘滑动接触。 当制动器被施加时，阀将流体传导到驱动压力室中，并且当制动器被释放时，阀限制来自驱动压力室的流体的排放。

公开(公告)号：WO2011024980A1

公开(公告)日：2011-03-03

申请号：PCT/JP2010/064656

申请日：2010-08-23

Applicant: カヤバ工業株式会社 ,  財団法人鉄道総合技術研究所 ,  鈴木 努 ,  大河原 義之 ,  狩野 泰

Inventor： 鈴木　努 ,  大河原　義之 ,  狩野　泰

IPC: F16D65/20 ,  B61H5/00 ,  F16D65/095 ,  F16D65/097

CPC classification number: F16D65/18 ,  F16D55/2245 ,  F16D65/0075 ,  F16D65/54 ,  F16D2055/0091 ,  F16D2121/02 ,  F16D2121/08 ,  F16D2125/06 ,  F16D2125/12

Abstract: 　車両用キャリパブレーキ装置は、ホルダ 8 に支持されたブレーキバッド 7 がダイヤフラムアクチュエータ 60 の駆動に応じて制動面 6 に摩擦力を及ぼす。ホルダ 8 はキャリパ本体 10 にブレーキパッド 7の変位方向に変位可能に支持される。ダイヤフラムアクチュエータ 60 は、ダイヤフラム 76 に駆動されてホルダ 8 を押圧するピストン 65 を備える。複数のスクリュー 66 を用いてピストン 65 をホルダ 8 に固定することで、ピストン 65 はガイドによる案内なしに、押し付け力を均等にブレーキパッド 7 に及ぼす。

Abstract translation: 用于车辆的卡钳制动装置被构造成使得由保持器（8）支撑的制动垫（7）响应于隔膜致动器（60）的驱动而向制动表面（6）施加摩擦力。 保持架（8）各自由卡钳体（10）支撑，以便能够沿制动衬块（7）的位移方向移动。 隔膜致动器（60）各设有活塞（65），该活塞由隔膜（76）驱动以按压保持件（8）。 使用螺钉（66）将活塞（65）固定到保持器（8）上，结果，活塞（65）可以均匀地向制动衬块（7）施加压力而不被引导件引导。