公开(公告)号：WO2010050015A1

公开(公告)日：2010-05-06

申请号：PCT/JP2008/069645

申请日：2008-10-29

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  深渡瀬 修 ,  社本 岳久

Inventor： 深渡瀬 修 ,  社本 岳久

IPC: B60R21/20

CPC classification number: B60R21/231 ,  B60R21/2165 ,  B60R21/2346 ,  B60R2021/23107 ,  B60R2021/23161

Abstract: 　センタコンソールの車両後端側に格納したエアバッグを適正に展開させることができる車両用座席間エアバッグ装置を得る。 　車両用ファーサイドエアバッグ装置（１０）は、車幅方向に並列された座席間に配置されたセンタコンソール（１６）における車両後端側でかつ上端側のコーナ部（１６Ｂ）に格納されガス供給を受けて膨張されるファーサイドエアバッグ（２０）と、ガス供給を受けて膨張されるファーサイドエアバッグ（２０）を車両後方から支持することで該ファーサイドエアバッグ（２０）をコーナ部（１６Ｂ）に対する車両前方でかつ上方に展開させるエアバッグドア（４０）とを備える。

Abstract translation: 一种用于安装在座椅之间的车辆安全气囊装置，其能够适当地扩展在车辆前后方向上收纳在中控台后部的气囊。 用于车辆的远侧气囊装置（10）具有远侧安全气囊（20）和安全气囊门（40）。 远侧安全气囊（20）被收纳在位于中间控制台（16）的后方和上端部的角部（16B），该中心控制台设置在车辆的左右方向上彼此相邻配置的座椅之间， 远侧气囊（20）在供给气体时被充气。 当远侧气囊（20）被供给的气体充气时，气囊门40在车辆前后方向上从后方支撑远侧气囊（20），因此， 侧部安全气囊（20）在车辆前后方向上在角部（16B）的前方向上方扩张。

公开(公告)号：WO2012111097A1

公开(公告)日：2012-08-23

申请号：PCT/JP2011/053181

申请日：2011-02-15

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  社本 岳久

Inventor： 社本　岳久

IPC: B60N2/48

CPC classification number: B60N2/803 ,  B60N2/80 ,  B60N2/888

Abstract: 　通常時における乗員の快適性の確保と、鞭打ち症防止効果の向上とを両立させることができると共に、ヘッドレスト本体を薄型化することができる車両用ヘッドレスト装置を得る。　本車両用ヘッドレスト装置（１０）では、ヘッドレスト本体（１６）の前部に、ダイラタント特性を有する材料からなるダイラタントパッド（２２）が配設されている。このダイラタントパッド（２２）は、通常時は柔らかいため、乗員の頭部をヘッドレスト本体（１６）によってソフトに支持することができる。一方、車両の後面衝突時などに、乗員の頭部からの荷重がヘッドレスト本体（１６）の前部に負荷されると、ダイラタントパッド（２２）が瞬時に硬化し、頭部の後退を抑制する。しかも、乗員の快適性確保のためにヘッドレスト本体（１６）の前部に配設される発泡体を省略することができるので、ヘッドレスト本体（１６）の薄型化を図ることができる。

Abstract translation: 本发明提供一种用于车辆的头枕装置，其中可以实现正常状态下的乘客舒适度的保持和防止鞭策效果的改善，并且可以减小头枕主体的厚度。 用于车辆的头枕装置（10）包括由具有膨胀特性的材料制成的膨胀垫（22），并设置在头枕主体（16）的前部。 由于膨胀垫（22）在正常状态下是柔软的，乘员的头部可以被头枕主体（16）轻轻地支撑。 另一方面，当车辆的后部碰撞等发生负载从乘员的头部向头枕主体（16）的前部施加时，膨胀垫（22）硬化 瞬间地限制头部的向后运动。 此外，可以省略另外将被设置在头枕主体（16）的前部中的泡沫体，以维持乘客舒适度，因此能够减小头枕主体（16）的厚度。

公开(公告)号：WO2010089847A1

公开(公告)日：2010-08-12

申请号：PCT/JP2009/051781

申请日：2009-02-03

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  社本 岳久

Inventor： 社本 岳久

IPC: B60R21/20

CPC classification number: B60R21/213 ,  B60R21/216 ,  B60R21/2338 ,  B60R2021/23386

Abstract: 　エアバッグの展開時にエアバッグの後部や張力付与部材がクォータピラーガーニッシュの上端部に引っ掛かってエアバッグの展開が阻害されるのを防止する。　エアバッグ（２０）はドアオープニング（４６）に沿って格納されている。後席用膨張部（２０Ｂ）の上縁側には上方膨張部（２０Ｄ）が形成され、後端側上部には後方膨張部（２０Ｅ）が形成されている。上方膨張部は端末部（３４Ａ）の車室外側で膨張展開される。また後方膨張部（２０Ｅ）の後端側に後端側の取付部（２０Ｅ）が設定されており、後方膨張部はクォータピラーガーニッシュ（４８）の中で膨張する。更に後席用膨張部の後端下部とボディーとはリヤ側ストラップ（６８）で連結されている。また上方膨張部の展開エリア（Ｑ）がルーフヘッドライニングの配設範囲内となるようにルーフヘッドライニング（３４）とピラーガーニッシュとの見切り部（７２）が設定される。

Abstract translation: 公开了一种用于保护汽车中的头部的气囊，其中防止在展开气囊时气囊的后部或用于施加张力的构件被钩在四分柱装饰的上端，从而妨碍部署 安全气囊 安全气囊（20）沿着门开口（46）容纳。 在后座椅的膨胀部（20B）的上边缘侧形成有上部膨胀部（20D），在后端侧的上部形成有后部膨胀部（20E）。 上部膨胀部分在末端部分（34A）处扩展并展开在隔间的外侧。 后端侧的固定部（20E）设置在后部膨胀部（20E）的后端侧，后部膨胀部以四分之一的支柱装饰（48）膨胀。 此外，用于后座椅的膨胀部分的后端的下部部分和主体通过后侧带子（68）联接。 顶棚衬里（34）和支柱装饰件的边界部分（72）被设置成使得上部膨胀部分的展开面积（Q）落在屋顶衬里布置的范围内。

公开(公告)号：WO2012035619A1

公开(公告)日：2012-03-22

申请号：PCT/JP2010/065868

申请日：2010-09-14

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  深渡瀬 修 ,  社本 岳久

Inventor： 深渡瀬　修 ,  社本　岳久

IPC: B60R21/207 ,  B60N2/28 ,  B60N2/42

CPC classification number: B60R21/207 ,  B60N2/289 ,  B60N2/5825 ,  B60N2/986 ,  B60N2002/5808 ,  B60R2021/2078

Abstract: 　サイドエアバッグを展開させるための時間的な余裕を確保することができる車両用リヤサイドエアバッグ装置の固定構造を得る。　車両用リヤサイドエアバッグ装置の固定構造（１０）では、エアバッグモジュール（３８）が、金属板（５４）を介してＩＳＯＦｉｘ方式対応のチャイルドシート固定部材（１８）に締結固定されている。このチャイルドシート固定部材（１８）は、リヤシートバック（１６）の下方側で車体のリヤフロアに固定されているため、エアバッグモジュールがブラケットを介してリヤホイールハウスに固定された構成と比較して、エアバッグモジュール（３８）を車幅方向内側に配置することができる。しかも、このチャイルドシート固定部材（１８）は、車両の側面衝突に対して高い剛性を発揮するため、車両の側面衝突時にエアバッグモジュール（３８）の固定部が変形を受け難い。

Abstract translation: 为了提供能够确保足够的时间来展开侧面安全气囊的车辆后侧安全气囊的锚定结构。 在用于车辆后侧安全气囊（10）的锚定结构中，气囊模块（38）通过金属板（54）紧固并固定到符合ISOFIX的儿童座椅固定构件（18）。 儿童座椅固定构件（18）在后排座椅靠背（16）的底部被锚固到车体的后部底部，因此，安全气囊模块（38）可以进一步位于车辆宽度方向的内侧 比通过支架将气囊模块（38）固定到后轮车厢的结构要好。 此外，由于儿童座椅固定构件（18）对车辆的侧面碰撞具有高刚性，所以在侧面碰撞的情况下，气囊模块（38）的锚定部分将难以变形 车辆。

公开(公告)号：WO2012066660A1

公开(公告)日：2012-05-24

申请号：PCT/JP2010/070508

申请日：2010-11-17

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  深渡瀬 修 ,  社本 岳久

Inventor： 深渡瀬　修 ,  社本　岳久

IPC: B60R21/231 ,  B60R21/207

CPC classification number: B60R21/207 ,  B60R21/23138 ,  B60R21/233 ,  B60R21/2338 ,  B60R2021/0039 ,  B60R2021/23146

Abstract: 【課題】着座乗員の腰部から胸部又は肩部、頭部にかけての広い範囲をサイドエアバッグで保護するものにおいて、当該サイドエアバッグの膨張部分の下部側がシートベルト装置の腰部拘束用ウエビングと干渉することを抑制又は防止する。 【解決手段】サイドエアバッグ（４２）は、着座乗員の腰部と車体側部との間に展開される腰部保護バッグ部（５６）と、着座乗員の胸部及び肩部と車体側部との間に展開される胸部・肩部保護バッグ部（５８）と、を一体に備えている。展開時の腰部保護バッグ部（５６）の前側上端部（５６Ｂ）が、着座乗員の腰部を拘束するラップ側のウエビング（８４Ｂ）の下方側に位置されるように、サイドエアバッグ（４２）の車両前方側の周縁部から腰部保護バッグ部（５６）及び胸部保護バッグ部（５８）の外周部に亘ってガスが供給されない非膨張部（６４）が設けられている。

Abstract translation: 本发明以如下方式构成：侧面安全气囊保护从腰部到胸部或肩部和头部的就座乘客身体的宽阔区域，在本发明中，干扰 侧面安全气囊的膨胀部分的下侧与安全带装置的腰围限制织带被抑制或防止。 [解决方案]一种侧面安全气囊（42），其一体地设置有在就座乘客的腰部与车身侧部之间扩张的腰围保护袋部（56） 以及在就座乘客和车体侧部分的胸部和肩部之间扩展的胸部/肩部保护袋部分（58）。 形成非充气部（64），使得处于膨胀状态的腰围保护袋部（56）的前上端部（56B）位于膝盖侧织带（84B）的下方，从而限制腰围 非充气部分（64）是不供应气体的，并且从面向车辆前部的侧面安全气囊（42）的周边部分延伸到外部部分 腰部保护袋部分（56）和胸部保护袋部分（58）。

公开(公告)号：WO2012053082A1

公开(公告)日：2012-04-26

申请号：PCT/JP2010/068523

申请日：2010-10-20

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  社本 岳久 ,  深渡瀬 修

Inventor： 社本　岳久 ,  深渡瀬　修

IPC: B60R21/207

CPC classification number: B60N2/4492 ,  B60N2/289 ,  B60N2/5825 ,  B60N2/99 ,  B60N2002/5808 ,  B60R21/207 ,  B60R21/2171 ,  B60R2021/2078

Abstract: 【課題】側面衝突時にサイドエアバッグを円滑に展開させることができ、しかもサイドエアバッグがモジュールケースのエッジで損傷することを防止又は抑制する。 【解決手段】樹脂製のシートフレーム（２８）には凹部（３６）が形成されており、この凹部（３６）内にエアバッグモジュール（３８）が収納されている。エアバッグモジュール（３８）は略箱体形状のモジュールケース（４０）を備えている。上壁部（４０Ｄ）とサイドエアバッグ（４２）の上端（４２Ａ）との間には上側隙間（８０）が形成されており、下壁部（４０Ｅ）とサイドエアバッグ（４２）の下端（４２Ｂ）との間には下側隙間（８２）が形成されている。さらに、上壁部（４０Ｄ）の高さ（Ｈ１）を凹部（３６）の上壁部（３６Ｄ）の高さ（Ｈ２）より低く設定している。これにより、サイドエアバッグ（４２）の特に上端（４２Ａ）がモジュールケース（４０）の上壁部（４０Ｄ）に接触し難くなる。

Abstract translation: [问题]能够使侧面安全气囊在侧面碰撞中平滑地膨胀，并且另外防止或最小化由模块壳体的边缘引起的对气囊的损伤。 解决方案在由树脂构成的座椅框架（28）中形成有凹部（36），并且气囊模块（38）容纳在凹部（36）内。 安全气囊模块（38）设置有大致箱状的模块壳体（40）。 在侧壁安全气囊（42）的上壁部（40D）和上端（42A）之间形成上部间隙（80）。 在侧壁部分（40E）和侧面安全气囊（42）的下端（42B）之间形成有下部间隙（82）。 上壁部（40D）的高度（H1）设定为小于凹部（36）的上壁部（36D）的高度（H2）。 作为结构的结果，特别是侧面安全气囊（42）的上端（42A）不太可能与模块壳体（40）的上壁部（40D）接触。

公开(公告)号：WO2012039042A1

公开(公告)日：2012-03-29

申请号：PCT/JP2010/066449

申请日：2010-09-22

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  深渡瀬 修 ,  社本 岳久

Inventor： 深渡瀬　修 ,  社本　岳久

IPC: B60N2/42 ,  B60R21/04 ,  B60R21/207

CPC classification number: B60R21/207 ,  B60N2/4235 ,  B60N2/42709 ,  B60N2/986 ,  B60R2021/161

Abstract: 　シートクッションのサイドサポート部が車両の側面衝突時に車体側部に押されて上方側へ変形することを抑制することができると共に、シートクッションの良好な座り心地を確保することができる車両用シートを得る。　本リヤシートでは、側面衝突の衝撃荷重Ｆによってリヤサイドドア（３０）のドアトリム（３２）がサイドサポート部（１６Ａ）に衝突すると、当該サイドサポート部（１６Ａ）に配設されたダイラタント部材４６が瞬時に硬化する。これにより、サイドサポート部（１６Ａ）の変形が抑制されるので、サイドサポート部（１６Ａ）が上方側へ変形することを抑制できる。したがって、リヤサイドエアバッグ（２８）の腰部チャンバ（２８Ｂ）を狙い通りに着座乗員（１４）の腰部とドアトリム（３２）との間へ展開させることができる。

Abstract translation: 提供一种车辆座椅，其能够在车辆的侧面碰撞期间当侧支撑部被车体侧部分按压时限制座垫的侧支撑部的向上变形，并且还可以确保良好的座椅舒适性 座垫。 当后侧门（30）的门装饰（32）与侧支撑部（16A）碰撞时，设置在该后座的侧支撑部（16A）中的膨胀构件（46）瞬时硬化， 冲击载荷（F）来自侧向碰撞。 因此，侧支撑部（16A）的变形受到限制，因此可以限制侧支撑部（16A）的向上变形。 因此，后侧安全气囊（28）的腰部区域室（28B）能够在就座乘员（14）的腰部区域与车门装饰件（32）之间预期地扩张。

公开(公告)号：WO2011128971A1

公开(公告)日：2011-10-20

申请号：PCT/JP2010/056588

申请日：2010-04-13

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  社本 岳久

Inventor： 社本　岳久

IPC: B60R19/48 ,  B60R21/00

CPC classification number: B60R19/483 ,  B60R19/04 ,  B60R19/18 ,  B60R21/0136 ,  B60R2019/188 ,  B60R2019/1886

Abstract: 　バンパコーナー部付近での歩行者検出性能を向上させることができる歩行者衝突検出装置を得る。　歩行者衝突検出装置(１０)は、圧力検出器(２４)が配置されたチャンバ部材(２０)を備え、圧力検出器(２４)にはＥＣＵ(２６)が接続されている。チャンバ部材(２０)の端末部(２０Ａ)は、バンパコーナー部(１２Ａ)側でバンパリインフォースメント(１４)の車両幅方向外側の端面(１４Ｂ)を覆うように回り込んでいる。衝突時にバンパカバー(１８)側から所定値以上の荷重がチャンバ部材(２０)の端末部(２０Ａ)に入力されると、端末部(２０Ａ)は、バンパリインフォースメント(１４)に反力を得て車両幅方向内側に圧縮変形し、チャンバ部材(２０)の圧力チャンバ内の圧力が変化する。

Abstract translation: 提供一种行人碰撞检测装置，能够改善保险杠拐角附近的行人检测性能。 行人碰撞检测装置（10）配备有设置有压力检测装置（24）的室部件（20）。 ECU（26）连接到压力检测装置（24）。 腔室构件（20）的端部（20A）以保险杠加强件（14）的车辆横向外端面（14B）的方式弯曲在保险杠拐角（12A）部分中。 如果在碰撞期间输入不低于预定值的载荷，则从保险杠盖（18）进入腔室构件（20）的端部（20A）中，使端部（20A）受到反作用力 保险杠加强件（14），从而在车辆宽度方向上向内施加压缩变形，从而腔室构件（20）的腔室中的压力改变。