公开(公告)号：WO2016177017A1

公开(公告)日：2016-11-10

申请号：PCT/CN2016/000224

申请日：2016-04-26

申请人： 苏犁

发明人： 苏犁

IPC分类号： F16C7/06

CPC分类号： F16C7/06

摘要： 一种气缸型内燃发动机的可伸缩连杆（１），与现有发动机的连杆构造区别在于，连杆（１）的长度可在一定范围内变化伸缩，使活塞（4）在吸气工作时由于气缸内气体负压作用，曲轴（３）带动连杆（１）伸长到最长才能带动其工作，使气缸活塞（4）吸气行程相对减少；在活塞（4）进行压缩工作和做功工作时由于气缸内气体正压作用，曲轴（３）带动连杆，连杆缩短到最短才能推动其工作，连杆恢复原有的长度，从而实现活塞（4）吸气行程比做功行程比相对减少，形成发动机活塞的不等程工作，通过这一途径可将发动机每一次燃烧后气体膨胀的压力更多地转化成做功，其具有燃耗少、功效高等有益效果。

公开(公告)号：WO2016004746A1

公开(公告)日：2016-01-14

申请号：PCT/CN2015/000429

申请日：2015-06-19

申请人： 苏犁

发明人： 苏犁

IPC分类号： F02B53/02 ,  F02B55/02

CPC分类号： F02B53/02 ,  F02B55/02 ,  Y02T10/17

摘要： 一种不等程工作四转子内燃发动机，包括沿轴向依次设置的四个转子（5-8），每个转子（5-8）上配置有一个叶片（5a-8a），每个叶片（5a-8a）的根部两侧设有叶肩（5b-8b），并各自配置有限位滑块（5e-8e）。当发动机做功时，其中一个做功叶片旋转而输出功率，其它三个叶片在限位滑块（5e-8e）、叶肩（5b-8b）以及相应的外棘轮（5d，8d）的作用下保持静止。做功叶片完成排气冲程后在惯性的作用下，利用限位滑块（5e-8e）、叶肩（5b-8b）推动所述其它三个叶片旋转进入吸气和喷油、压缩点火冲程从而使得最远离做功叶片的那个叶片进入下一个做功循环。内燃机的压缩、进气、排气冲程缩短，膨胀做功冲程增大。并改进了转子发动机密封性。该内燃发动机具有燃耗少、功效高、体积小、重量轻、零部件少等优点。

公开(公告)号：WO2022051877A1

公开(公告)日：2022-03-17

申请号：PCT/CN2020/000218

申请日：2020-09-11

申请人： 苏犁

发明人： 苏犁 SU, Li

IPC分类号： F16B35/04

摘要： 一种可调整孔位偏差螺栓副是由螺钉（1），螺母（2），调差垫块（3）三种部件所组成；通过实施安装可抵消两块联接板（X、Y）之间在一定范围内的孔位偏差；同时，在实施过程中通过预紧固手段，可将螺钉的螺杆和丝扣（1e）与调差垫块的圆台（3a）上的螺栓孔洞（3b）之间的间隙和调差垫块的圆台（3a）与联接板螺栓副孔洞（Xh、Yh）之间的间隙被挤压严密，达到两个对某轴对称方向无间隙状态，当多个螺栓副联接后，可认为联接在各个方向无间隙，经螺栓副的最终拧紧，使上述状态保持长久，从而使两块联接板（X、Y）联接更加稳固、耐久。

公开(公告)号：WO2017185193A1

公开(公告)日：2017-11-02

申请号：PCT/CN2016/000225

申请日：2016-04-26

申请人： 苏犁

发明人： 苏犁

IPC分类号： E04C5/16

CPC分类号： E04C5/16

摘要： 一种钢筋混凝土预制构件连接钢筋的双偏心块连接接头，其由：钢筋混凝土预制构件X的钢筋接头（1）；钢筋混凝土预制构件Y的钢筋接头（2）；内、外双丝扣偏心块（3）；双内单丝扣偏心块（4）；连接套筒（5）；紧固螺栓（6）所组成。由两个偏心块调整两个预制构件钢筋连接接头的位置偏差，再由连接套筒连接双内单丝扣偏心块和内、外双丝扣偏心块，最后拧紧紧固螺栓，使构件X和构件Y的钢筋连接在一起。该连接接头适应构件安装偏差大、可全天候施工、连接可靠、直观易检查。

公开(公告)号：WO2017041197A1

公开(公告)日：2017-03-16

申请号：PCT/CN2015/000635

申请日：2015-09-09

申请人： 苏犁

发明人： 苏犁

IPC分类号： F02C3/067

CPC分类号： F02C3/067 ,  F01D1/20 ,  F01D1/26 ,  F01D5/02 ,  F01D5/141 ,  F01D5/18 ,  F02C7/268 ,  F02C7/36 ,  F04D19/005 ,  F04D29/056 ,  F04D29/325 ,  F04D29/541 ,  F05D2260/31

摘要： 一种多轴套传动双向旋转轮扇式涡轮机及镶套轮扇式压气机，是由涡轮机轮扇（49、48、47、46、45、44、43、42、41）、压气机轮扇、传动轴套（31、32、33、34、35、36、37、38、39）等工作及传动部件；支撑盘（50、51、52、53、54、55、56、57、58、59）、定盘螺栓（71）等结构及安装部件；启动电机（81）等启动零部件所组成。其工作及传动特征为：一个涡轮机轮扇通过一个传动轴套带动一个与其相对应的压气机轮扇旋转，并且与相邻的轮扇旋转方向相反，转速各异；传动轴套分多层套装在一起，并分别插入压气机和涡轮机的对应轮扇的轮毂之中被悬挂着，且不另设支撑轴承；压气机的副轮扇镶套于主轮扇之上。用其装配的涡喷发动机，具有功效高、重量轻、散热快、抗喘振、燃耗少、等有益效果。

公开(公告)号：WO2016037448A1

公开(公告)日：2016-03-17

申请号：PCT/CN2015/000583

申请日：2015-08-12

申请人： 苏犁

发明人： 苏犁

IPC分类号： F02B75/32

CPC分类号： F02B75/32

摘要： 一种气缸型内燃发动机可变行程气缸活塞（1），连杆（3）的连接轴（3c）通过设在活塞（1）上的长孔（1a）与其连接，连杆的连接轴（3c）在活塞上的长孔（1a）内除转动外还可沿长孔（1a）自由滑动，使活塞（1）在吸气工作时由于气缸（2）内气体的负压作用，曲轴（4）带动连杆（3），连杆轴（3c）在活塞上长孔（1a）内由近端滑动到远端才能带动其工作，使气缸（2）吸气行程相对减少；当活塞（1）进行排气、压缩和做功工作时由于气缸（2）内气体的正压作用，连杆轴（3c）在活塞上长孔（1a）内又回到活塞上长孔（1a）的近端，从而实现活塞吸气行程比做功行程相对减少，这样可将发动机每一次燃烧后膨胀的气体压力更多地转化成做功，其具有燃耗少、功效高、等有益效果。

公开(公告)号：WO2013016838A1

公开(公告)日：2013-02-07

申请号：PCT/CN2011/001245

申请日：2011-07-29

申请人： 苏犁

发明人： 苏犁

IPC分类号： F02B75/32 ,  F02B75/18 ,  F02B73/00

CPC分类号： F02B73/00 ,  F02B75/222

摘要： 一种环型布置多气缸四冲程对称工作内燃发动机，包括：动力输出轴套（10），位于中心位置；核心齿轮(6），为圆型双齿轮盘且由轴承（13）支撑，动力输出轴套（10）套装在核心齿轮盘（6）上；气缸（2），环型布置于核心齿轮盘（6）的周围，使多个气缸（2）在同一时刻、同一平面、相对称于动力输出轴套（10）的同一圆心做功，每一个气缸（2）通过连杆（4）连接一个曲柄齿轮（5），曲柄齿轮（5）与核心齿轮盘（6）通过齿轮啮合，每个曲柄齿轮（5）两侧各有一个支撑轴，由机盖上的轴承（13）独立支撑；棘轮结构（9），安装于动力输出轴套（10）与核心齿轮盘（6）之间。这种环型布置多气缸四冲程对称工作内燃发动机的零、部件受力更合理且多为重样的小零件，便于加工，有些零件为一件多用途，整机结构紧凑，便于附属设备安装。