Abstract:
The invention relates to a sound-insulation component for a rigid structural member, of the type comprising a mass-spring system (12) including at least one layer of a heavy mass (16) and one layer defining a spring (14), and a sound absorption system (18) with two layers having different air-flow resistances. According to the invention, the structural member is a metal sheet, the mass-spring system (12) is provided on one side of the rigid structural member (10), and the sound absorption system (18) is provided on the other side of the rigid structural member (10). The first layer (22) among the two layers of the sound absorption system (18) consists of a non-woven fabric having an adjustable air-flow resistance. Application in the sound insulation of automobiles.
Abstract:
Cet ensemble comporte une couche ressort de base (14), élastique et poreuse, destinée à être placée en regard d'une surface (12), notamment d'un véhicule automobile, et une couche intermédiaire d'isolation (16) étanche au passage de l'air, la couche intermédiaire (16) étant disposée sur la couche ressort de base (14). La couche intermédiaire étanche (16) présente une masse surfacique inférieure à 500 g/m 2 , l'ensemble d'insonorisation (10) comportant une couche de rigidification poreuse (18), disposée au contact de la couche intermédiaire étanche (16). La couche de rigidification poreuse (18) présente une épaisseur inférieure à l'épaisseur de la couche ressort de base (14) et une raideur à la flexion (B), ramenée à une largeur unitaire, supérieure à 0,01 N.m.
Abstract translation:本发明涉及一种组件,其包括一个弹性的,多孔的基础弹簧层(14),用于面对面(12),特别是机动车辆表面,以及设置在基座弹簧层上的气密中间绝缘层(16) (14)。 密封的中间层(16)每单位面积的质量小于500g / m 2。 防水组件(10)包括放置成与密封的中间层(16)接触的多孔加强层(18)。 多孔加强层(18)的厚度小于基体弹簧层(14)的厚度和弯曲刚度(B),单位宽度大于0.01Nm。
Abstract:
Cet ensemble comprend un élément d'ensemble d'insonorisation ayant une fonction de décor poreux, l'élément comprenant trois couches dont une première (22) est une couche poreuse acoustiquement absorbante, une seconde (24') est un film étanche ayant une masse surfacique de 150 g/m 2 au maximum, et une troisième est une couche extérieure (16) ayant une fonction de décor poreux, le film étanche étant disposé entre la couche poreuse acoustiquement absorbante (22) et la couche extérieure (16) ayant une fonction de décor poreux. L'ensemble comprend en outre un groupe (12) de couches à fonction masse-ressort comprenant une couche (20) ayant une fonction de masse lourde et une couche poreuse (18) de type ressort poreux, le groupe (12) de couche à fonction masse-ressort étant disposé du côté de l'élément opposé à la couche extérieure ayant une fonction de décor poreux.
Abstract:
L' invention concerne un composant d' insonorisation pour organe structurel rigide, du type qui comprend un système masse-ressort (12) comportant au moins une couche de masse lourde (16) et une couche formant ressort (14), et un système d'absorption acoustique (18) à deux couches ayant des résistances différentes au passage de l'air. Selon l'invention, l'organe structurel est une tôle, le système masse- ressort (12) est disposé d'un côté de l'organe structurel rigide (10), et le système d'absorption acoustique (18) est disposé de l'autre côté de l'organe structurel rigide (10). Une première (22) des deux couches du système d'absorption acoustique (18) est un non- tissé ayant une résistance réglable au passage de l'air. Application à l'insonorisation des automobiles.
Abstract:
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Strinwandmodul (1) für ein Kraftfahrzeug (2), wobei das Stirnwandmodul eine erste (3a) sowie davon beabstandet eine zweite (3b) Wand aufweist. Die erste Wand hat eine Rippenstruktur (4a) und die zweite Wand zeigt eine zweite Rippenstruktur (4b). Die Rippenstrukturen sind so geformt, dass in einem unverformten Einbauzustand des Stirnwandmoduls (Fig. 1a) erste und zweite Rippenstruktur voneinander beabstandet sind und in zumindest einem verformten Zustand (Fig. 2c) des Stirnwandmoduls erste und zweite Rippenstrukturen formschlüssig miteinander in Eingriff sind.
Abstract:
The invention relates to an assembly comprising a resilient, porous base spring layer (14) intended to be positioned facing a surface (12), in particular a motor vehicle surface, and an airtight intermediate insulation layer (16) disposed on the base spring layer (14). The sealed intermediate layer (16) has a mass per unit area of less than 500 g/m2. Thesoundproofing assembly (10) comprises a porous stiffening layer (18) placed in contact with the sealed intermediate layer (16). The porous stiffening layer (18) has a thickness of less than the thickness of the base spring layer (14) and a flexural rigidity (B), at a unit width, greater than 0.01 N.m.
Abstract translation:本发明涉及一种组件,该组件包括旨在面向表面(12)定位的弹性多孔基础弹簧层(14),特别是机动车辆表面,以及设置在基础弹簧层(16)上的气密中间绝缘层 (14)。 密封的中间层(16)的单位面积质量小于500g / m 2。 隔音组件(10)包括与密封的中间层(16)接触放置的多孔硬化层(18)。 多孔硬化层(18)的厚度小于基底弹簧层(14)的厚度,并且在单位宽度处的弯曲刚度(B)大于0.01N.m。
Abstract:
The invention relates to an assembly (10A) which includes a base spring layer (14) made of a porous, resilient material, the base spring layer (14) being intended to be placed opposite a surface (12) of the automobile. Said surface includes a stiffening layer (16) arranged above the base spring layer (14) with a surface density of more than 250 g/m2 and at least one porous, resilient upper layer (18) arranged on the stiffening layer (16). The stiffening layer (16) is made of a porous, dense material with an airflow resistance strictly above 2500 N.m-3.s. The assembly advantageously includes an upper resistive layer (20).
Abstract translation:本发明涉及一种组件(10A),其包括由多孔弹性材料制成的基座弹簧层(14),所述基座弹簧层(14)旨在与汽车的表面(12)相对放置。 所述表面包括布置在基体弹簧层(14)上方的表面密度大于250g / m 2的加强层(16)和布置在加强层(16)上的至少一个多孔弹性上层(18)。 加强层(16)由多孔密实材料制成,气流阻力严格高于2500Nm-3.s。 组件有利地包括上电阻层(20)。
Abstract:
Cet ensemble (10A) comprend une couche ressort de base (14) réalisée à base d'un matériau poreux et élastique, la couche ressort de base (14) étant destinée à être placée en regard d'une surface (12) du véhicule automobile. Il comprend une couche de rigidification (16) disposée au-dessus de la couche ressort de base (14) et présentant une masse surfacique supérieure à 250 g/m 2 et au moins une couche supérieure poreuse élastiq ue (18) disposée sur la couche de rigidification (16). La couche de rigidification (16) est réalisée à base d'un matériau poreux dense présentant une résistance au passage de l'air strictement supérieure à 2000 N. m -3 . s. L'ensemble présente avantageusement une couche résistive supérieure (20).
Abstract translation:本发明涉及一种组件(10A),其包括由多孔弹性材料制成的基座弹簧层(14),所述基座弹簧层(14)旨在与汽车的表面(12)相对放置。 所述表面包括布置在基体弹簧层(14)上方的表面密度大于250g / m 2的加强层(16)和布置在加强层(16)上的至少一个多孔弹性上层(18)。 加强层(16)由具有严格高于2000Nm-3.s的气流阻力的多孔致密材料制成。 组件有利地包括上电阻层(20)。